Oficio N° 9808/2021 SRM-RM

santiago, 29/04/2021

ANT.: 1.-Carta del Sr. Armando Ide

Nualart, Representante Legal de la
empresa Inmobiliaria Suksa, de
fecha 23 de noviembre de 2020.
2.- ORD. SM/AGD/N° 6037 del 10
de julio de 2018.

MAT.: Aprueba modificación de medidas

de mitigación establecidas en el
Estudio de Impacto sobre el
Sistema de Transporte Urbano
(EISTU) voluntario, del proyecto
"Edificio Recreo", comuna de
Estación Central.

DE: SECRETARIO REGIONAL MINISTERIAL DE TRANSPORTES

Y TELECOMUNICAC IONES, REGIÓN METROPOLITANA DE SANTIAGO

A: ARMANDO IDE NUALART

REPRESENTANTE LEGAL INMOBILIARIA SUKSA
AV, ANDRES BELLO N°2777, OF. N°604, PROVIDENC IA.
REGIÓN METROPOLITANA DE SANTIAGO

Con relación a la carta citada en el ANT. N°1, mediante la cual se solicita modific ar
las medidas de mitigación N°1, N°3, N°5, N°7, N°8, N°9, N°10, N°11 y N°15 del ORD.
SM/AGD/N°6037, de fecha 10 de julio de 2018, correspondiente a la aprobación del Estudio
de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano (EISTU) voluntario, del proyecto
“Edificio Recreo”, comuna de Estación Central, señalando que, debido a la implementac ión
de otros proyectos en el sector, y en virtud que el plan de ciclovías de la municipalidad aún
no está definido, algunas medidas fueron cambiadas y revisadas en conjunto con la
Municipalidad de Estación Central.
Luego, esta Secretaría Regional, en virtud de lo establecido en la Resolución Exenta
N° 2.379, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, de fecha 10 de julio de 2003 (Publicada
en el Diario Oficial de fecha 08 de septiembre de 2003) modificada por la Resolución Exenta
3004/2004, del citado Ministerio. Además, de acuerdo al análisis realizado a la solicitud de
modificación de medidas de mitigación del ORD. SM/AGD/N°6037, de fecha 10 de julio de
2018, correspondiente a la aprobación del Estudio de Impacto sobre el Sistema de
Transporte Urbano ((EISTU) voluntario, del proyecto “Edificio Recreo”, comuna de Estación
Central, aprueba el cambio de medidas de mitigación.
De acuerdo a lo indicado en la Circular DDU 415, de 2019, del MINVU, y a la solicitud
realizada por el titular a través de la carta indicada en el ANT. N°1, se autoriza la posibilidad
de garantizar las medidas de mitigación N°3, N°5, N°6, N°12 y N°13, del presente oficio.

REF.: 34624 (20.11.2020)

Distribución:
 Dirección de Obras, Ilustre Municipalidad de Estación Central, Alameda N°3920, 2° piso,
Estación Central.
 Dirección de Tránsito y Transporte Publico, lustre Municipalidad de Estación Central,
Ecuador N°4336, Estación Central.
 Directorio Transporte Publico Metropolitano, Agustinas 1382, Santiago
 Servicio de Vivienda y Urbanización (SERVIU), Subdirección de Pavimentación y Obras
Civiles, Serrano N° 45, Piso 1 ala norte, Santiago
 Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT), Santa Beatriz N° 319, Providencia
 METRO S.A., Av. Libertador Bernardo O'Higgins N° 1414, Santiago
 PC Proyectos de Ingeniería Ltda. Monseñor Escrivá de Balaguer N°9547, 408A, Vitacura.
 Archivo SEISTU N°114/2017.
 Oficina de Partes.

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 MINUTA DE MODIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGAC IÓN Y MEDIDAS DE
MITIGAC IÓN DEL VOLUNTARIO, DEL PROYECTO "EDIFICIO RECREO", COMUNA
DE ESTACIÓN CENTRAL.

I. Características Físicas del Proyecto

a) Descripción del Proyecto; Las medidas de mitigación propuestas en el estudio

consideran los impactos asociados a la construcci6n y operación de un proyecto
inmobiliario que contempla la construcción de una torre de viviendas de 30 pisos
de altura y 6 niveles subterráneos. El proyecto albergara 319 departamentos, 79
estacionamientos y 128 estacionamientos de bicicleta.
El presente proyecto de c onformidad con el punto 8.5 de la Resoluci6n Exenta
N° 528/2017 (RCA), del Servicio de Evaluaci6n Ambiental de Región
Metropolitana, comprometió voluntariamente el ingreso del EISTU, cuyas
medidas de mitigación deben estar ejecutadas antes de la recepci6n final del
proyecto. Por lo anterior, el presente proyecto ha sido evaluado bajo esa
consideración especial.

b) Superficies; El proyecto se emplaza en un terreno de 893,66 m²., la cual

considera una superficie construida total de 20.469,31 m².

c) Estacionamientos; Se dispondrá de un total de 79 sitios de estacionamientos

de vehículos, de los cuales 2 sitios corresponden a estacionamientos para
personas con discapacidad.
También se considerará un total de 128 estacionamientos para bicicletas.

d) Accesos Vehiculares; Se presentará un (1) acceso vehicular y un (1) acceso

peatonal, ambos ubicados por calle Recreo.

II. Características Operacionales del Estudio

a) Tipos de Estudio; EISTU voluntario del tipo Táctico sin Reasignación Menor.

2
 b) Rutas Vehiculares Principales;
El proyecto se localiza en un sector consolidado de la ciudad y cuenta con vialidad
suficiente para darle accesibilidad. En los cuadros que siguen, se describen las
rutas de ingreso y egreso vehicular.

Ingreso Acceso Vehicular:

 Norte: General Amengual - coronel Souper - Recreo - Proyecto.
 Sur: Concón - coronel Souper - Recreo - Proyecto.
 Oriente: Arica - Av. 5 de abril - Recreo - Proyecto.
 Poniente: Av. 5 de abril - Concón - Coronel Souper - Recreo - Proyecto.

Egreso Acceso Vehicular:

 Norte: Proyecto - Recreo - coronel Souper - Concón hacia el norte.
 Sur: Proyecto - Recreo - coronel Souper - General Amengual hacia el sur.
 Oriente: Proyecto - Recreo - coronel Souper hacia el oriente.
 Poniente: Proyecto - Recreo - Av. 5 de abril el poniente.

III. Medidas de Mitigación.

1. Se efectuará la señalización y demarcación de los estacionamientos del proyecto,
con la finalidad de regular la velocidad máxima y considera medidas para mejorar
la visibilidad en sectores de ángulos ciegos.
2. Se solicita el mejoramiento de calzada y solera de calle Recreo, entre Manuel
Thompson hacia el norte, hasta el final de la calle.
3. Mejoramiento de veredas oriente y poniente de calle Recreo, entre Manuel
Thompson hacia el norte, hasta el final de la calle. También se considera en el
remate norte de Recreo, la conexión de la vereda oriente con la vereda poniente
de acuerdo a lo graficado en el plano de medidas de mitigación.
4. Mantención del reductor de velocidad ubicado en calle General Amengual con
Coronel Souper.
5. Materialización de las obras de urbanización en vereda poniente de calle Recreo
entre Manuel Thompson y Coronel Souper.
6. Mejoramiento de veredas y soleras norte de Manuel Thompson entre General
Amengual y Recreo.
7. Instalación de balizas peatonales con tecnología LED, en Recreo – Manuel
Thompson y Recreo – Coronel Souper. Este dispositivo irá reforzado con tachas
LED emplazadas sobre solera y eje central, antecediendo a 20 metros de cada
paso, además se proyecta en cada vértice vallas peatonales y dema rcaciones
ZigZag que alertan paso de cebra.
8. Instilación de topes vehiculares por calle Recreo entre Manuel Thompson y
Coronel Souper por ambos costados, respetando los accesos de los predios
colindantes.
9. Verificación según norma y mejoramiento en caso de ser necesario, el radio de
giro de General Amengual con Coronel Souper vértice nororiente, al igual que los
radios de giro de calle Recreo con Coronel Souper.
10. Instalación de baliza y espejo cóncavo en el acceso del proyecto, esto para
prevenir posibles conflictos con los peatones.
11. Demarcación de la ciclovía emplazada en 5 de abril entre Vostok y Santa Corina
(2,2 kms).
12. Apertura Arica con Toro Mazotte. Esta apertura considera la instalación de un
semáforo y la demarcación correspondiente.
13. Apertura Arica con Nicasio Retamales. Esta apertura considera la instalación de
un semáforo y la demarcación correspondiente.

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 14. Instalación de GPS para los siguientes cruces
 Av. Las Rejas con Sagitario (Paso Peatonal)
 Av Las Rejas con Embajador Quintana
 Av. Las Rejas con Av. Ecuador
15. Estudio de justificación de semáforo en Av. Ecuador (altura calle Turquía). No se
considera la instalación del semáforo en caso de justificarse.
16. Instalación de señales de velocidad máximo 30 Km/h en calle de servicio de Av
Las Rejas
17. Instalación de 4 balizas peatonales solares zebra safe en los siguientes cruces:
 paso peatonal calle de servicio Av. Las Rejas con Acuario (2)
 Paso peatonal calle de servicio Av. Las Rejas posterior a reductor de velocidad
18. Cambio de prioridad ceda el paso a pare en calles Acuario y Sagitario, al
intersectar con Av. Las Rejas. Lo anterior, implica cambio de señal y demarcación.
Además, demarcación termoplástica paso cebra en las intersecciones anteriores,
considerando también pasaje Piscis
19. Mejoramiento de señal informativa ubicada en la intersección Las Heras con Av.
Ecuador, costado norte, el cual indica uso de pisas.
20. Cambio de señales de velocidad máxima a 50 Km/h en el cuadrante definido por
las calles Las Rejas, Embajador Quintana, Santa Petronila y Ecuador.
21. Demarcación solera amarilla con señales No estacionar en vereda oriente de Av.
Las Rejas, entre Proyecto de la Inmobiliaria Paz y Embajador Quintana .
22. Instalación de señales Peatón cruzar con Luz verde en cruces peatonales:
 Av. Las Rejas con Av. Ecuador.
 Av. Las Rejas con Sagitario (Paso peatonal).

IV. Organismos pertinentes

1. De acuerdo a la modificación de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción
(OGUC) a través del Decreto Supremo N°50 de fecha 4 de marzo de 2016 que
modifica Decreto Supremo N° 47, en el sentido de actualizar sus normas a las
disposiciones de la ley N° 20.422, sobre igualdad de oportunidades e inclusión social
de personas con discapacidad, se solicita considerar todas las componentes de la
accesibilidad universal durante la etapa correspondiente al desarrollo de la ingeniería
de detalle de las medidas de mitigación asociadas al proyecto.
2. Las obras de pavimentación asociadas al estudio, deberán detallarse en un “Proyecto
de Pavimentación” patrocinado por un Ingeniero Civil, el que ha de pre sentarse para
su revisión y aprobación en el SERVIU Metropolitano, Subdirección de Pavimentación
y Obras Viales, teniendo en cuenta para el diseño la Ley General de Urbanismo y
Construcciones y su Ordenanza, la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de
Santiago y el Manual REDEVU 09.
3. Todo reductor de velocidad o resalto, ya sea nuevo o existente, deben cumplir al
Decreto Supremo 200/2012 y Resolución 537/2013 del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.
4. Todos los accesos a la propiedad privada deben cumplir, entre otros aspectos, con
el artículo 2.4.4 de la O.G.U.C., en particular, se deben materializar a nivel de acera
en un ancho máximo de 14 metros y, su atravieso por la vereda no puede ser
superior a 7,5 metros, por lo cual, no se requiere de los dispositivos para rodados
ni la demarcación cebra en estos accesos.
5. La normalización y/o materialización de los rebajes de vereda deberán ser según
OGUC (Art.2.2.8). deberán cumplir:
a) El ancho mínimo de los rebajes de vereda, será continuo y corresponderá al de
las líneas demarcadoras del paso peatonal que enfrenta. Cuando no existan las
líneas demarcadoras, deberá tener un ancho mínimo de 1.2 m.
b) En ningún caso proyectar solo un dispositivo de rodado en la esquina, para ser
utilizado por ambas rutas accesibles de atraviesos de calzada.
4
 c) Espacio mínimo para desarrollar un cruce peatonal en la vereda y alternativa de
desarrollo cuando se cuenta con espacio adicional en la acera.
d) Incluir baldosas podotáctiles, además de cumplir con las pendientes solicitadas
según normativa OGUC.
e) Se solicita rutas accesibles, esto aplica a la direccionalidad del peatón en el cruce
de la calzada.
6. Las señales y demarcaciones (según esquema) deberán dar cumplimiento a la
norma vigente establecida en el manual de señalización de Tránsito del Ministerio
de Transporte y Telecomunicaciones 2012 (MTT). Todas las señales deben ser
confeccionadas con Tela de Alta Intensidad y protegidas con Anti grafitis, además
deberán ser de acero galvanizado de 2mm. de espesor. El poste de sustentación
deberá ser modelo OMEGA Norma Independencia, pintado con esmalte color negro.
7. Las obras que se realicen en la vía pública, deben considerar lo dispuesto en Capítulo
N°5 “Señalización Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos e n la Vía” del
Manual de Señalización de Tránsito y sus Anexos, de acuerdo al Decreto Supremo
N° 90/2002 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, publicado el 20 de
enero de 2003 en el Diario Oficial. Además, deberá tener presente:
a) Las restricciones horarias que exigen las Municipalidades afectadas por la
circulación de los vehículos.
b) Considerar el Decreto N°18 de 2001 y sus modificaciones, que prohíbe la
circulación de vehículos de carga al interior del Anillo Américo Vespucio.
c) Los camiones que intervendrán en esta etapa deberán utilizar los
estacionamientos establecidos dentro del predio, a su vez, la carga y descarga
de los materiales y/o desechos de construcción se deberán realizar en un lugar
de acopio fuera de la vía pública.
d) Se deberá operar con camiones cuya capacidad respete los límites de peso por
ejes establecidos en el Decreto N° 158/80 del MOP.
e) Se deberán establecer las medidas de seguridad que se tomarán durante la
construcción.
f) Regar el terreno en forma oportuna y sufic iente durante el periodo en que se
realicen las faenas de demolición, relleno y excavaciones.
g) Se solicita al Titular limitar la velocidad de circulación de los vehículos a menos
de 20 km/h en las vías interiores de los frentes constructivos.
h) Instalar señalizaciones transitorias y medidas de seguridad, destinadas tanto a
los obreros, como a personas ajenas a las obras que circulen por ese
lugar. Se instalará en la etapa de construcción toda la señalética relacionada con
trabajos en la vía, en concordancia al artículo 102 de la Ley Nº 18.290.
i) Mientras duren las obras, se deberá mantener la carpeta de rodado, de todas las
vías utilizadas por los camiones.
j) El Titular debe garantizar que la operación de camiones de carga y betoneros no
efectuarán labores de lavado de los mezcladores, ni de ruedas en el espacio
público, dando cumplimiento al cap. 8, Art. 5.8.3 N° 3 de la O.G.U.C.
8. El tratamiento de espacios públicos deberá ser según especificaciones técnicas
identificadas en Fichas de Obras Exteriores de la Dirección de Obras de la
Municipalidad de Estación Central.
9. Las medidas de mitigación relacionadas con el mejoramiento de aceras, soleras y
calzadas, solucionará los eventos o daños puntuales dentro del área achurada
propuesta por el consultor. Lo anterior de acuerdo a un catastro que debe realizar
el titular en las aceras, soleras y calzadas, el cual deberá ser presentado en el
municipio (DOM) quienes decidirán sobre cuáles serán los tramos a intervenir para
mejoramiento del cual se desprenderá la cantidad de m2 a ejecutar. Destacar que
no es reposición total, a menos que tenga daños en toda la extensión achurada. El
tipo de mejoramiento lo determinara la tuición que corresponda.
10. Todas las obras de pavimentación deberán ser mantenidas por el titular del
proyecto, hasta que éstas sean recepcionadas por el organismo competente. Previo
a la presentación del proyecto de pavimentación a SERVIU, se deberá obtener
la visación del proyecto correspondiente en la DOM.

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11. Todos los proyectos de demarcación y señalización a realizar, deberán ser
presentados para su revisión y posterior aprobación, si corresponde, a la Dirección
de Tránsito de la comuna de Estación Central.
Organismos Integrantes de la Ventanilla Única para la revisión del (EISTU)
voluntario, del proyecto "Edificio Recreo" comuna de Estación Central.
 Dirección de Tránsito y Transporte Público de Estación Central.
 Dirección de Obras de Estación Central.
 Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT).
 Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM).
 Servicio de Vivienda y Urbanización (SERVIU), Subdirección de Pavimentación y
Obras Civiles.
 METRO S.A.
 Secretaría Regional Ministerial de Transportes, Región Metropolitana (SEREMITT).

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 EDDY NELSON ROLDÁN CABRERA
SECRETARIO REGIONAL
MINISTERIAL DE TRANSPORTES Y
TELECOMUNICACIONES
SEREMITT METROPOLITANA

JTA / keb

Oficio N° 9808/2021 SRM-RM

Distribución:
KAREN PAULINA ROBILLIARD - SECRETARIA(O) - OPERACIONES
ANA CLAUDIA OLIVARES - SECRETARIA(O) - GESTION Y DESARROLLO
JOSÉ ANTONIO CRUZ - ANALISTA DE EVALUACION TECNICA - GESTION Y DESARROLLO
SECRETARIA REGIONAL MINISTERIAL RM – OFICINA DE PARTES

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