Senati Tarea de Luis Aquino

TEMA : MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA
ALUMNO : LUIS ALBERTO AQUINO GOMEZ
PROFESOR : ABSALON ANTICONA FLORES
AÑO : 2022
1. ¿Cuál es la importancia de efectuar el mantenimiento de la carrocería de
un vehículo?
2. ¿Cuál es la función del amortiguador? Indicar los principales tipos de
resortes utilizados en la suspensión de los vehículos.
3. ¿Cuáles son los tipos de asistencias que podemos encontrar en el
sistema de dirección? ¿En qué circunstancias se debe utilizar grasa o
aceite en el sistema de dirección?
4. ¿Cuál es la función de la caja de velocidades en el sistema de
transmisión? ¿Cuál es la diferencia entre un aceite para transmisión con
uno de motor?
5. ¿Cuáles son los componentes principales del sistema de frenos
ABS? ¿Cada que tiempo es recomendable cambiar el líquido de freno del
vehículo?
RESPUESTAS
1. La importancia de efectuar un mantenimiento a la carrocería de un vehículo es para
tener el vehículo en buenas condiciones tanto estéticamente como la seguridad del
vehículo mismo, uno de los consejos de mantenimiento de carrocería de un vehículo
seria lavar el auto con frecuencia cada 2 o 3 semanas, para asi evitar las impurezas y el
daño mismo a la pintura del auto.
2. La función del amortiguador es reducir y controlar el movimiento excesivo de la
carrocería y las llantas, hacen también que haya un equilibrio al momento de pasar por
zonas donde hay baches por decirlo así, también reducen la inclinación al frenar y el
descenso al acelerar.
Resorte de Compresión. Este es el tipo más común de resorte
Resorte de Tensión. Resorte de alambre con ganchos en los extremos los cuales le
permiten agarrarse de un objeto el cual jalará y separará los espirales cuando dicho
objeto emplea una fuerza.
Resorte de Torsión ofrecen una resistencia rotacional al aplicarse una fuerza en sus
extremos. Como el mecanismo donde se sitúa el muelle de torsión y el propio muelle
rotan sobre el mismo eje, éste fuerza al mecanismo a volver a su posición original.
DIBUJOS GUIAS:
RESORTE DE COMPRENSION:
RESORTE DE TENSION:
RESORTE DE TORSION:
3. Existen 3 tipos de asistencias que podemos encontrar en el sistema de dirección las

cuales son:
DIRECCION HIDRAULICA .- centra su funcionamiento en un sistema hidráulico que se
compone de una bomba conectada al motor mediante una correa de servicio.
DIRECCION ELECTROHIDRAULICA.- adapta el uso del motor eléctrico a las necesidades
a las que se encuentre el vehículo en cada situación. Esta dirección gasta menos
gasolina que la eléctrica, puesto que no depende del motor directamente y evita
problemas mecánicos asociados a la banda del motor.
DIRECCION ELECTRICA.- es aquella que trabaja mediante un motor eléctrico que está
situado en la columna de la dirección. La dirección hidráulica dispone de unos sistemas
complementarios que hacen endurecer la dirección a medida que aumentamos la
velocidad.
La grasa o el aceite debe ser cambiado en estas circunstancia:
Si el aceite está oscurecido y ha cambiado de color.

Si huele a quemado.
Si aumenta la resistencia al girar el volante.
Si se oyen ruidos al girar la dirección.
Si se aprecia una pérdida del líquido hidráulico.
4. La función de la caja de velocidades en el sistema de transmisión es cambiar la relación

de transmisión entre el motor y las ruedas este permite que algunos casos reducir la
velocidad de la rotación del motor y en otros multiplicarlas o aumentarlas.
Existen 2 tipos de cajas de cambios las cuales son:
 Manuales o mecánicas: las cajas de velocidades con transmisión manual o sincrónica,

son aquellas que no pueden realizar el cambio sin que intervenga el conductor. La
velocidad de cambio es superior a las automáticas de convertidor hidráulico. Son más
populares entre camiones pesados o tractocamiones por la eficiencia de arranque
cuando se carga peso a determinada velocidad.
 Automáticas o hidromáticas: las cajas de cambio con transmisión automática son las
que realizan de forma autónoma el cambio de marchas. Suelen obtener valores de
consumo más bajos que las manuales. Es fácil encontrar cajas de este tipo en
locomotoras diésel y máquinas de obras públicas que requieran un par muy elevado.
DIFERENCIAS ENTRE UN ACEITE PARA TRANSMISION Y UN ACEITE DE MOTOR:
-La diferencia está en los aditivos, ya que un aceite de transmisión necesita más
protección contra extrema presión, y uno de motor necesita combatir los efectos de
temperatura y combustión, la formación de ácidos, los lodos por la compresión del aire
del exterior, Entonces la diferencia NO ES VISCOSIDAD. En una transmisión automática, el
nivel de aceite pasado provoca que se haga una espuma en el interior, afecte la presión
hidráulica y cause daños graves en los elementos dentro de la transmisión.
5. Los componentes de principales según lo averiguado son 7:
Los sensores de velocidad: el cual sirve para medir que tan rápido esta yendo el vehículo e
inmediatamente envía esa señal a la computadora automotriz.
Unidad de control electrico: el cual es un dispositivo pequeño que va en el cuerpo del

vehículo, que tiene una función especifica el cual es determinar la cantidad de combustible, el
punto de ignición y otros parámetros monitorizando el motor a través de sensores.
Válvulas moduladoras de presión: tiene como función principal de establecer y mantener una
presión constante en el sistema actuando como el dispositivo principal de descarga de la
presión.
Cilindro de diafragma: actúa como freno de conducción y la parte con resorte como freno de
estacionamiento. A diferencia del freno de conducción, que está presurizado para frenar, el
cilindro de doble diafragma también frena cuando no se aplica aire comprimido.
Válvula de pedal de freno: Se utiliza mas que nada en trabajos que es necesario abrir-cerrar la
salida de agua a presión y se necesitan las manos para sujetar un accesorio de trabajo, por
ejemplo en limpieza de intercambiadores con lanza ó latiguillo. Todos los modelos tienen el
cuerpo de acero inoxidable.
Tanque de aire comprimido: es un almacenamiento de aire comprimido que se coloca

justamente después del post-enfriador. Tiene dos funciones principales: Sirve para evitar las
variaciones de presión que vienen del compresor, que son causadas principalmente por
compresores de pistones.
Rueda dentada: Se denomina engranaje o rueda dentada al mecanismo utilizado

para transmitir potencia mecánica de un componente a otro. Los engranajes están formados
por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón.
El líquido de frenos es una parte fundamental del sistema de frenado para garantizar la
seguridad durante la circulación del automóvil. Normalmente se debe cambiar máximo cada
dos años. Sin embargo, en el manual de los coches se puede encontrar las recomendaciones
del fabricante sobre cada cuándo se debe cambiar el líquido de frenos. Para calcular el
periodo de tiempo en el que se debe cambiar el líquido de frenos, no solo es necesario fijarse
en el kilometraje ya que el intervalo puede variar dependiendo el uso que se le dé al vehículo.
Además, hay que tener en cuenta el punto de ebullición del líquido y la distancia que recorre
el pedal de freno para la detención del vehículo. Es importante mencionar que el líquido de
frenos necesita de un cambio periódico debido a que tiende a absorber humedad. Sustituir el
líquido de frenos de forma periódica es importante para conducir con un nivel de frenada
óptimo. No hacerlo, es peligroso ya que el rendimiento del sistema de frenado se ve afectado.
Si los niveles del líquido están bajos es posible que:

 se sientan vibraciones en el coche
 que los frenos emitan ruido
 se encienda el indicador del ABS
Así pues, para conocer el estado del líquido de frenos hay que comprobar la temperatura de
ebullición, para lo que se utiliza un sensor de ebullición. Y dependiendo de las características
del líquido y de sus valores mínimos y máximos se puede tener la referencia para saber si
corresponde cambiarlo. Todos los líquidos para frenos Pentosin exceden los estándares de la
norma DOT y son utilizados para el primer llenado por más de 25 armadoras de vehículos a
nivel mundial. El líquido de frenos de baja viscosidad se puede utilizar en vehículos que no
requieren un fluido de baja viscosidad; sin embargo, los líquidos de frenos de estándares DOT3
o 4, no deben utilizarse en vehículos que requieren un líquido de frenos de baja viscosidad, de
lo contrario, reducirá las propiedades a baja temperatura y disminuirá el rendimiento del
fluido.

Senati Tarea de Luis Aquino

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Senati Tarea de Luis Aquino

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Senati Tarea de Luis Aquino

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

TEMA : MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA

ALUMNO : LUIS ALBERTO AQUINO GOMEZ

PROFESOR : ABSALON ANTICONA FLORES

3. Existen 3 tipos de asistencias que podemos encontrar en el sistema de dirección las

Si el aceite está oscurecido y ha cambiado de color.

4. La función de la caja de velocidades en el sistema de transmisión es cambiar la relación

 Manuales o mecánicas: las cajas de velocidades con transmisión manual o sincrónica,

DIFERENCIAS ENTRE UN ACEITE PARA TRANSMISION Y UN ACEITE DE MOTOR:

Unidad de control electrico: el cual es un dispositivo pequeño que va en el cuerpo del

Tanque de aire comprimido: es un almacenamiento de aire comprimido que se coloca

Rueda dentada: Se denomina engranaje o rueda dentada al mecanismo utilizado

Si los niveles del líquido están bajos es posible que:

También podría gustarte