¿Qué es una cremallera automotriz?

La cremallera automotriz es un componente que está conectado al volante y

transforman el movimiento circular de rotación en un movimiento rectilíneo. En el
extremo inferior de la columna se coloca un engrane o un piñón que se conecta a la
carcasa de la cremallera con una barra dentada. Esta es empujada hacia un extremo u
otro dependiendo del giro del volante. Tipos de Cremalleras Automotrices.

La cremallera automotriz es el componente de los vehículos que se encuentran

conectados al volante y transforman el movimiento circular en lineal para mover
la dirección de las ruedas.
Partes que conforman una cremallera automotriz
1. Flecha: está conectada al distribuidor y a la columna de dirección, posee
un movimiento circular y en su exterior tiene un piñón que se conecta a
la barra dentada en el interior de la cremallera.
2. Mangueras: se conectan al sistema de bombeo de la dirección
hidráulica, una en la entrada y otra en la parte de retorno del aceite.
3. Vieletas: extensión de la cremallera que se conecta al mago de las
ruedas para crear empuje y el movimiento de la llanta.
4. Cubrepolvo: encargado de proteger la barra dentada del agua y de la
vieleta.
5. Carcasa: ensambla todos los demás componentes en el interior; en la
unión con la flecha contiene una válvula distribuidora para dirigir el
aceite al pistón y así ayudar al conductor a suavizar el movimiento del
volante. Tipos de Cremalleras Automotrices.
Tipos de cremalleras
1. Cremalleras mecánicas: Es el sistema básico de cremallera, suele tener
un movimiento más duro; no provee ningún tipo de asistencia para el
usuario del vehículo.
2. Asistencia hidráulica: en este sistema se incluye una bomba hidráulica
que genera la presión para facilitar el movimiento del volante cuando
éste gira, se encuentran dos tipos diferentes: el sistema de polea que es
totalmente mecánico, y el más utilizado, una bomba servo motora, que
activa el motor eléctrico cuando se acciona el volante.
3. Dirección asistida por servo motor: en ese caso, se emplea una
cremallera mecánica y en la columna de dirección se instala un servo
motor que se acciona cuando el volante gira.
 4. Electroasistida: cuando se gira el volante, el sensor de dirección detecta
su posición y la velocidad de rotación, esta información, junto con la
entrada de un sensor de par de dirección montada en el eje de
dirección, se envía al módulo de control de la dirección asistida. Otro
tipo de información que se toma en cuenta es la velocidad del vehículo y
las entradas de control de tracción o sistema de control de estabilidad,
esto sirve para determinar cuanta asistencia de dirección se requiere.
Fallas más comunes
1. Fuga de aceite: se produce en las mangueras de la cremallera, en bujes
de la barra dentada o en el retén de la flecha. En cualquiera de los casos
al tener estas fugas el volante se pondrá duro por falta de aceite en el
sistema. El usuario perderá la asistencia del sistema al igual que los
daños más graves pueden ocurrir en la bomba de dirección mecánica
servo motora
2. Desgaste de los bujes: cuando se presenta un desgaste en la barra
dentada tendrá un movimiento que producirá una dirección errática en
la conducción. En consecuencia provocar un accidente.
3. Fallas electrónicas: encontraran falla en el sensor del Angulo de la
dirección, en la alimentación eléctrica o en el motor eléctrico. Cuando se
presenta una falla en este sistema se encenderá la luz de advertencia.
En cualquiera de estas fallas se requiere un técnico especializado donde te
diagnostique si su automóvil necesita la reparación de la cremallera o su remplazo
total, nosotros somos expertos en cremalleras automotrices, contamos con técnicos
especializados y con todos las refacciones necesarias para la cremallera,
acérquese con nosotros. Tipos de Cremalleras Automotrices.

https://transmojal.com.mx/tipos-de-cremalleras-automotrices/
 Cremallera de dirección
El sistema de cremallera de dirección lo conforma el conjunto de mecanismos que
permiten que las ruedas directrices o delanteras guíen y giren según las maniobras del
volante del conductor. Así, el coche se desplaza en determinado sentido.

De esta forma, el giro del volante activa la barra de dirección. Esta va asociada con la caja
de dirección, que transmite el movimiento a las ruedas. Vale decir que el sistema de
cremallera con dirección asistida es el más utilizado.

¿En qué consiste el sistema de cremallera de dirección?

La sencillez es el secreto del éxito de este sistema. Los movimientos del volante hacen girar
un piñón sobre un riel, bien a la derecha o a la izquierda. Este mecanismo
permite convertir el movimiento circular en lineal o viceversa.

La cremallera de la dirección está ubicada en la parte posterior del eje delantero. Allí se
mantiene protegido frente a un impacto o colisión. Se activa por medio de los engranajes
de la cremallera junto con un piñón dentro de un tubo metálico.

La cremallera sobresale de este tubo por cada uno de sus extremos para conectarse con la
rótula axial, la cual está en juego con la rótula de dirección. El piñón, acoplado al eje de
dirección, ejecuta el movimiento de la cremallera en cada giro.

Cuando la dirección es asistida, el sistema y diseño cambian al emplear un pistón en la

cremallera. Hoy en día este mecanismo es casi universal, porque facilita la
maniobrabilidad, pero hace el conjunto más complejo.

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Tipos de cremalleras de dirección

La variedad de cremalleras se reduce a tres tipos: mecánica, hidráulica y eléctrica. La
primera es la menos frecuente por carecer el volante de una asistencia que facilite la
maniobra.

En el caso de la hidráulica, esta se divide a su vez, en la de tipo servo motora o la que

funciona con un mecanismo de poleas. La asistencia que ofrece al volante se produce
porque la cremallera actúa como un pistón hidráulico.

La cremallera de tipo eléctrica produce mayor comodidad en las maniobras para aparcar
el coche. En este sentido, juega con la velocidad y ajusta su dureza para emplear menos
esfuerzo por parte del conductor.

Claves para identificar las averías

Existen varios síntomas que pueden orientar al conductor sobre las posibles averías de la
cremallera de dirección. Detectarlas y actuar a tiempo permite prevenir daños mayores que
requerirán fuertes gastos.

Cuando el giro del volante se endurece es un signo de que hay problemas con la
cremallera o con la unidad de dirección asistida. Una revisión a tiempo podría reducir todo
esto a simplemente añadir líquido a la unidad.

Si se da el caso de escuchar un ruido chirriante cuando se gira el volante podemos estar

en presencia de una avería en la caja de dirección. Esta avería se produce por la fricción
entre las piezas de metal, en cuyo caso posiblemente haya que cambiar la caja de dirección.
Otro síntoma de alerta sobre una avería es que la dirección se hace muy dura. Este signo
apunta hacia la fuga de líquido de dirección asistida. Aunque es una avería menor, debe
repararse para evitar daños mayores.

https://rentingfinders.com/glosario/cremallera-direccion-coche/#:~:text=La
%20variedad%20de%20cremalleras%20se,con%20un%20mecanismo%20de
%20poleas.
remallera de dirección: tipos, funciones,
averías

Índice
1 ¿Qué es la cremallera de dirección?
2 Tipos de cremallera de dirección
3 Averías y fallos comunes de la cremallera de dirección
Históricamente, han existido numerosos sistemas de dirección para el automóvil.
Por sistemas de dirección se entiende todos esos mecanismos que permiten el giro de las
ruedas directrices para guiar el vehículo. En la actualidad, el sistema de cremallera de
dirección es el más utilizado.
Este sistema se ha fabricado con distintos diseños. Finalmente el sistema de cremallera con
dirección asistida el que ha terminado por imponerse para casi todos los vehículos. La
excepción son los más grandes, como camiones o autobuses, en los que todavía se utiliza el
sistema de bolas recirculantes.

Este sistema de cremallera de dirección se ha impuesto en vehículos de tamaño mediano-

pequeño por varias ventajas, por ejemplo, que cuenta con un menor número de
componentes y resulta más fiable. ¡Vamos a aprender un poco sobre los detalles de este
importante componente de la dirección!
¿QUÉ ES LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN?
Este sistema de dirección con cremallera emplea una serie de engranajes para realizar la
conversión de un movimiento circular a un movimiento lineal. Además de esto, también
realiza una reducción del engranaje, para que las maniobras sean más fáciles.

El funcionamiento de la cremallera de dirección es relativamente sencillo: cuenta con un

piñón, capaz de girar tanto hacia la derecha como hacia la izquierda cuando se mueve el
volante, instalado sobre una cremallera. Así es como convierte el movimiento circular en
movimiento lineal y al contrario.

El conjunto de los engranajes y el piñón van instalados dentro de un tubo metálico, por
cuyos extremos sobresale la cremallera, conectada a una rótula axial. Por su parte, el
engranaje del piñón va acoplado al eje de dirección. Al girar el volante, el engranaje gira
sobre si mismo, moviendo así la cremallera.

Estas son las partes de una cremallera de dirección. En coches con dirección asistida, el
diseño es algo diferente: lleva un cilindro con un pistón en la cremallera, que funciona con
un líquido. Al someter el líquido a presión, el pistón se mueve, girando la cremallera y
proporcionando asistencia a la dirección.

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TIPOS DE CREMALLERA DE DIRECCIÓN

En la actualidad, se pueden encontrar varios tipos de cremalleras, que son:
 Cremallera mecánica. Son las más básicas, tienen un funcionamiento duro
y no proporcionan asistencia al conductor al girar el volante.
 Cremallera hidráulica. Este tipo incluye una bomba hidráulica, mecánica o
con un servomotor. El primer tipo de bomba es el que más se utiliza, el
segundo implica el uso de un motor eléctrico que se activa cuando se gira
el volante. Con este diseño con bomba, la presión que genera la bomba
sirve para proporcionar asistencia facilitando el giro del volante.
  Cremallera con servomotor. En este diseño, se combina una cremallera
mecánica sin bomba con una columna de dirección con un servomotor,
accionado por el ordenador central cuando se gira el volante.
Entre las partes que componen la cremallera de dirección se incluyen: las mangueras, la
flecha, los cubrepolvos, las bieletas y la carcasa.

AVERÍAS Y FALLOS COMUNES DE LA

CREMALLERA DE DIRECCIÓN
Del correcto funcionamiento de la cremallera, así como de una correcta alineación de
ruedas, depende la capacidad de control del automóvil. Por lo tanto, debemos prestar
atención a cualquier indicio que detectemos, pues nuestra seguridad depende de ello.
Los problemas típicos de la cremallera son:
 !Dificultad al girar el volante. Si hemos apreciado que girar el volante es
cada vez más difícil, esto puede estar indicando claramente que hay un
problema con la cremallera o con el sistema de la dirección asistida. En
estos casos, acudiremos a un taller mecánico para que revisen el problema,
puede que simplemente haya que rellenar el líquido del sistema de
dirección asistida.
 !Fugas de líquido. Cuando hay una fuga de la cremallera de dirección, se
pierde líquido y, por ello, la dirección funciona más dura. Simplemente se
procede igual que en el caso anterior. Pero no hay que pasarlo por alto,
pues el problema puede ir a mas, por ejemplo, puede producirse
sobrecalentamiento de la caja y la cremallera, incluso los engranajes
pueden romperse. Existen tres causas principales que provocan fugas de la
dirección asistida:
1. Los latiguillos y los tubos. Están hechos de goma y pueden llegar a
agrietarse.
2. Las juntas entre la cremallera y el árbol de dirección o en las uniones de las
rótulas de la dirección también pueden agrietarse, secarse, encoger o
salirse de su punto de montaje.
3. Las uniones pueden aflojarse.
 !Ruidos al circular. Si escuchamos ruidos, chirridos, que proceden de la
caja de dirección de la cremallera, esto está provocado por el roce de las
superficies metálicas sin la lubricación correcta. Esto es fácilmente
perceptible al girar el volante hacia la derecha o hacia la izquierda. Si nos
ocurre este problema, debemos procurar que lo revise un especialista, la
reparación puede requerir que se cambie la caja de la dirección.
 !Desgaste de los bujes. Si se desgastan los bujes, se produce holgura de
la barra dentada que afecta directamente al funcionamiento de la dirección,
con un mayor riesgo de accidente.
 !Olor a quemado. Este es otro síntoma de avería de la cremallera de
dirección. Cuando percibimos ese olor mientras conducimos quiere decir
que la caja de la dirección se encuentra sobrecalentada. Si nos ocurre esto,
debemos detenernos inmediatamente y revisar la avería. Seguir circulando
ignorando este problema puede incluso provocar un incendio.

 !Fallos eléctricos. En los vehículos que llevan este tipo de dirección

electrónica, se pueden producir fallos de alimentación, del sensor de ángulo
de la dirección o del propio motor eléctrico que proporciona la asistencia.
En estos casos se enciende el correspondiente testigo de la dirección en el
 panel de instrumentos y será necesario sustituir el módulo completo, pues
muchos de los componentes individuales implicados no se pueden sustituir
ni reparar.
Existen ciertas medidas, como inspeccionar la cremallera de la dirección, que podemos
realizar por nosotros mismos. Por ejemplo, utilizando un gato o una rampa se puede
inspeccionar para ver que no tenga fugas. Además, se pueden comprobar los distintos
componentes, latiguillos, juntas y conexiones.

Las averías de este componente de la dirección suelen ser costosas de reparar. La razón es
que es una tarea complicada, incluso para un profesional, que requiere mucho tiempo. Por
esto, normalmente, se procede a sustituir la cremallera de dirección completamente para
evitar estas complicaciones.

Para solucionar estos fallos o averías es necesario que un mecánico o técnico especializado
revise el sistema. El profesional evaluará el estado de los componente y procederá a realizar
la reparación o sustitución correspondiente. Como siempre, conviene actuar en cuanto
detectemos el problema.

https://club.autodoc.es/magazin/cremallera-de-direccion-tipos-funciones-averias
¿Qué tipos de cremalleras de dirección para auto existen?
REPUESTOS DE DISTRIBUCIÓN
¡Hola, autonauta! Como te lo señalamos en nuestro blog del autoexperto
anterior a lo largo de los años se ha venido trabajando en optimizar las
condiciones de conducción, lo que implicó crear más de un tipo
de cremallera de dirección a fin de crear mayor comodidad y seguridad.

Pero, ¿Cuáles son los tipos y cuál es el mejor? Nosotros nos

encargaremos de brindarte la información que necesitas y de ayudarte a
identificar cuál es el tipo de cremallera de dirección que lleva tu coche
actualmente.

Acompáñanos a dar un breve repaso por su historia y características de

esta pieza vital:

¿Qué es la cremallera de dirección?

Este elemento es el encargado de emplear una serie de componentes
para hacer posible el movimiento circular o lineal de los neumáticos.
Además, los engranajes que la conforman ayudan a que las maniobras en
tu coche sean más fáciles de realizar.

En cuanto al funcionamiento de la cremallera de dirección, se puede

considerar relativamente sencillo. Para esto cuenta con un piñón, que es
el encargado de girar las ruedas tanto a la derecha o izquierda al mismo
tiempo que manipulas el volante. De esta manera es posible realizar un
movimiento circular, lineal y al contrario.

Este conjunto de engranajes y el piñón se posicionan dentro del tubo

metálico, en donde los extremos sobresale la cremallera, que va
conectada a una rótula axial. Por su parte, el engranaje del piñón ya
conectado al eje de dirección. Todo este sistema permite que al girar el
volante se logre mover la cremallera.

Con el fin de que maniobrar el volante sea más sencillo, los fabricantes a
lo largo de los años han producido varios tipos de dirección, de los
cuales resaltan: la mecánica, hidráulica y eléctrica. Cada una de ellas
cuenta con sus ventajas y desventajas, dependiendo del uso que le
quieras dar a tu carro.

En un comienzo cualquiera de estos tres sistemas eran más que

necesarios para poder mover cualquier tipo de auto, pero
aproximadamente en la década de los años 20’s, llegaron al mercado
camiones que contaban con una estructura más grande de lo habitual y,
con esto maniobrarlos se convirtió en una tarea casi imposible, debido a
su peso.

Por lo que también se creó la dirección asistida. A continuación te

detallaremos cada uno de los tipos y sus características:

Tipos de direcciones
Comenzaremos este breve listado comenzando por la dirección más
antigua, hasta llegar a la más reciente y usada por muchos conductores
actualmente.

Dirección mecánica
Son los modelos básicos y el primer sistema de dirección utilizado para
los vehículos. Esta dirección trabajaba con la fuerza que empleaba el
conductor al momento de maniobrar el volante. Debido a esto, su
principal desventaja es que tiene un funcionamiento duro y no
proporciona asistencia al conductor al girar el volante.

También te puede interesar: ¿Qué tipos de carrocería de autos existen?

Dirección hidráulica
Es con la que más estamos familiarizados ya que fue el tipo de asistencia
utilizado por la mayoría de los fabricantes durante el siglo pasado y
principios de este. Como su nombre lo indica, funciona
utilizando energía hidráulica para generar la asistencia, por lo que se
hace necesario el uso de una bomba hidráulica que va conectada al
motor.

Este sistema utiliza la cremallera como pistón hidráulico para generar la

asistencia misma. Por eso, cuando se gira el volante, un sensor permite
el paso de fluido hacia uno de los lados del pistón para aumentar la
presión de ese lado y que la cremallera se desplace hacia el lado que
queremos girar. Cuando dejamos de girar el volante la presión se iguala y
la cremallera se queda en su posición original.

Dirección electrohidráulica
Para este caso, el sistema utiliza una correa en lugar de una bomba
hidráulica. Por medio de una bomba eléctrica se encarga de alimentar la
unidad de control y genera la presión necesaria que necesita el sistema
de asistencia.

Al no estar conectada al motor se evitan todos los problemas mecánicos

que la dirección con correa puede tener ya que simplifica el sistema
bastante. También reduce el consumo de combustible ya que no
necesita para nada del motor de combustión.

Dirección eléctrica
Se trata de una de las últimas versiones de una dirección asistida y hoy
en día está cobrando mucha popularidad. Este tipo de dirección utiliza un
motor eléctrico para generar la asistencia misma al girar el volante.

Otra de sus ventajas a resaltar es que al no utilizar un sistema hidráulico

son mucho más ligeras y cuentan con menos piezas que se pueden
descomponer.

Quizás te puede interesar: ¿Qué es la cremallera de distribución y cuáles

son sus partes?
¿Cuál es el mejor tipo de dirección?
Como te lo señalamos líneas arriba, cada una de
estas direcciones cuenta con un uso específico. Por ejemplo las del tipo
mecánica son habituales en autos más baratos, mientras que la de tipo
hidráulica es un excelente balance entre la comodidad y
retroalimentación.

Finalmente, las cremalleras de dirección de tipo eléctrica son las que

tienen más ventajas gracias a la tecnología y todo parece indicar que son
las que seguirán utilizándose en el mercado automotriz.

Autonauta, si estás en busca de cambiar la cremallera de dirección de

tu coche te invitamos a visitar tu web favorita. Aquí no solo
encontrarás repuestos originales sino que también artículos y productos
que te ayuden en el mantenimiento de tu auto.

https://autoplanet.pe/blog/que-tipos-de-cremalleras-de-direccion-para-auto-existen/
Si bien hay varios tipos de sistemas de dirección que se usan en el
mercado, los dos principales son la recirculación a bolas, que se emplea
con más frecuencia en los vehículos pesados, camiones y los
todoterrenos de mayor tamaño, y la cremallera de dirección, que se
encuentra habitualmente en coches, camiones pequeños y todoterrenos.

¿Cómo funciona la cremallera de dirección?

La dirección con cremallera usa un juego de engranajes para convertir el

movimiento circular del volante en el movimiento lineal necesario para
que giren las ruedas. También proporciona una reducción del engranaje,
de manera que hacer girar las ruedas sea más fácil.

Funciona confinando el conjunto de engranajes de la cremallera y el

piñón en un tubo metálico, con cada extremo de la cremallera
sobresaliendo del tubo y conectados a una rótula axial. El engranaje del
piñón está acoplado al eje de dirección, de manera que cuando se gira el
volante, el engranaje gira sobre sí mismo, moviendo la cremallera. La
rótula axial en cada extremo de la cremallera conecta con la rótula de
dirección, que está acoplada al eje.

Ratios de la cremallera de dirección

La mayoría de los coches necesitan de tres a cuatro vueltas completas

del volante para ir de un bloqueo de giro al otro (desde el extremo
derecho hasta el extremo izquierdo). El ratio de dirección muestra cuánto
se puede girar el volante para que las ruedas giren hasta un cierto punto.
Un ratio más alto significa que es necesario girar más el volante para que
las ruedas giren hasta cierto punto, y relaciones más bajas dan a la
dirección una respuesta más rápida.
Algunos coches emplean un ratio de dirección variable. Este sistema de
cremallera de dirección usa en el centro un número diferente de dientes
por cm (paso de diente) que en los extremos. El resultado es que la
dirección es más sensible cuando se gira hacia su posición de bloqueo
que cuando está cerca de su posición central, haciendo que el coche sea
más fácil de maniobrar.

Hay dos tipos diferentes de sistemas de dirección con cremallera:

 Arranque desde el extremo – las rótulas de dirección están

acopladas al extremo de la cremallera de dirección a través de
las rótulas axiales interiores.
 Arranque desde el centro – las rótulas de dirección están
acopladas con pernos a la cremallera de dirección.
¿Cómo funciona la dirección con cremallera con dirección
asistida?

Cuando la cremallera de dirección está conectada a un sistema de

dirección asistida, el diseño cambia ligeramente. En la cremallera hay un
cilindro con un pistón en el medio. Hay líquido en ambos lados del pistón.
Cuando se aplica presión al líquido en uno de los lados del pistón, esta
obliga al pistón a que se mueva, girando la cremallera y asistiendo con la
dirección.

Problemas habituales con la dirección con cremallera

y piñón

Puesto que la dirección es esencial para controlar tu automóvil, es

importante diagnosticar y reparar lo antes posible cualquier problema con
la dirección. Entre los problemas típicos con la dirección se incluyen:
  Giro muy duro del volante
Si girar el volante cada vez cuesta más, eso es una señal de que
probablemente haya un problema con la cremallera de dirección
o falta de presión de la unidad de dirección asistida. La solución
podría ser tan sencilla como añadir más líquido de dirección
asistida, pero es mejor hacer que lo comprueben.
 Fuga de líquido de dirección asistida
Si hay una fuga, los niveles de líquido de dirección asistida
disminuyen y la dirección se vuelve más dura. Esto no es un gran
problema, sin embargo, las consecuencias de dejarlo
desatendido demasiado tiempo pueden provocar que la caja y la
cremallera de la dirección se sobrecalienten, o que los
engranajes se rompan. Se recomienda hacer que arreglen esto
cuando todavía es una tarea sencilla (y barata). Haz clic aquí
para ver más información sobre las causas de estas fugas
 Ruido chirriante mientras conduces
Un ruido chirriante procedente de su caja de dirección tiene como
causa el contacto de metal con metal, sugiriendo una falta de
lubricación. Podrás oírlo claramente cuando gires a la izquierda o
la derecha. Pide a tu mecánico que eche un vistazo al problema,
ya que podría ser necesario reemplazar la caja de dirección.
 Olor a aceite quemado
El líquido de dirección asistida huele a aceite quemado; si
puedes olerlo cuando estás conduciendo, eso es una señal de
que la caja de dirección está demasiado caliente. Es mejor
detener el vehículo tan pronto como sea posible y examinar el
problema. Conducir con una caja de dirección demasiado
caliente puede provocar un incendio.

https://www.moogparts.com/es-es/blog/rack-and-pinion-system-with-power-
steering.html
 Cremallera de dirección,
¿qué es y cuál es su
función?
26 septiembre | 2020 | Goodyear

¿Sabes qué es la cremallera de dirección de

tu coche? En Goodyear te explicamos en
qué consiste esta pieza, cómo funciona y
los fallos más habituales
Cuando un coche está en movimiento, cada vez que se cambia de dirección entran
en juego una serie de mecanismos y piezas para que eso sea posible. Es algo que el
conductor no percibe pero que sería imposible sin un sistema de dirección. A lo
largo de la historia automovilística se han desarrollado diferentes sistemas de
dirección hasta llegar a la situación actual, en el que la mayoría de vehículos utiliza
cremallera con dirección asistida. Desde Goodyear repasamos todo lo que debes
saber sobre la cremallera de dirección.

¿Qué es la cremallera de
dirección?
Para describir un sistema de dirección de forma simple podemos decir que son
aquellos mecanismos que permiten girar las ruedas directrices (las delanteras)
para guiar y girar el turismo sin esfuerzo para poder cambiar de dirección y tomar
el sentido que queramos. Así, cuando giramos el volante se acciona la barra de
dirección que, a su vez, está conectada con la caja de dirección, que envía el
movimiento a las ruedas.

Después de diferentes cambios y mejoras, el sistema de cremallera con dirección

asistida se ha impuesto como el más habitual aunque en algunos vehículos de
gran tamaño, como autobuses o camiones, se mantiene el de bolas recirculantes.

El esquema de piñón y cremallera cuenta con varias ventajas ya que, además de

tener menos piezas y componentes, permite giros más precisos. Normalmente va
montado en la parte posterior del eje delantero del turismo para -en caso de
impacto- contar con la mayor protección posible.

La cremallera de dirección es un sistema sencillo: un piñón que gira a la izquierda o

la derecha sobre una cremallera (o riel) cada vez que movemos el volante. De este
modo, transforma el movimiento circular en lineal, o viceversa. En el caso de
tener dirección asistida el sistema y diseño es diferente al colocarse un pistón (al
que se le añade líquido) en la cremallera.
 Tipos de cremalleras de
dirección
 Mecánica: es la más simple de todas y a penas se utiliza ya que al no tener
ningún tipo de asistencia el volante resulta muy duro, especialmente en
maniobras como estacionamientos. Lo siguen usando los coches de carreras.
 Hidráulica: cuenta con una bomba hidráulica que, a su vez, puede ser de
dos tipos: servo motora o con sistema de poleas. Lo más habitual es que la
propia cremallera se aproveche como pistón hidráulico para dar la asistencia.
 Eléctrica: es el sistema más moderno. Como su nombre indica, usa un
motor eléctrico para dar la asistencia al volante con la ventaja de que, según
la velocidad, adapta su dureza, lo que facilita, por ejemplo, las maniobras
para aparcar.
 Fallos habituales en la
cremallera de dirección
El sistema de dirección es básico para la seguridad de un vehículo y sus
ocupantes; si falla perderemos maniobrabilidad y, por lo tanto, se incrementa la
posibilidad de tener un accidente. El tipo de reparación -y su coste- dependerá del
tipo de cremallera. La dirección asistida siempre añade complejidad, que es aún
mayor en el caso de las eléctricas. ¿La explicación? Que cuando se produce un fallo
normalmente hay que reparar el módulo al completo, no por piezas.

Entre las señales que nos pueden indicar que hay un fallo estarían:

 Al conducir se nota un desequilibrio en las ruedas, con dificultades para

mantener el vehículo en línea recta y teniendo que corregir continuamente
la dirección.
 El volante tiembla, sobre todo a altas velocidades.
 Al circular se escuchan ruidos extraños (como golpes persistentes, un ruido
metálico o sordo o chasquidos).
 Dificultades para girar hacia una determinada dirección, así como para
devolver el volante a la posición “neutral”.
 El volante se bloquea al intentar arrancar el coche.
 Fugas: pueden detectarse si vemos un charco en el suelo de color rojizo o
rosado donde aparcamos.
 Desgaste irregular de los neumáticos que percibirás en el dibujo del
neumático y la banda de rodadura.
Estos indicios no tienen por qué estar asociados siempre a un fallo en la cremallera
de dirección pero, ante el menor síntoma, es recomendable acudir a un taller
oficial para que determine a qué se debe y no se agrave el problema. En todo
caso, y al igual que con otras piezas y sistemas básicos de un coche, lo
recomendable es revisarlo periódicamente para anticiparnos a posibles
problemas.

Las reparaciones asociadas a la cremallera de dirección son costosas,

especialmente si se debe a fugas ya que en esos casos lo habitual es que haya que
reemplazar la cremallera al completo.

https://kilometrosquecuentan.goodyear.eu/cremallera-de-direccion/
Como funciona la cremallera y que fallas comunes se presentan
 junio 25, 2019

En este artículo te mostraremos como funciona la cremallera y que fallas comunes

se presentan, su uso cada vez es mas común y con los años ha ido evolucionando
de sistemas mecánicos a hidráulicos y hasta electrónicos.

La cremallera

La cremallera es un componente que esta conectado al volante y transforma el

movimiento circular de este a un movimiento lineal para mover las llantas y darle
dirección al auto.

Su función se muestra de una forma muy básica con la siguiente ilustración.

Concepto básico de una cremallera

En el extremo inferior de la columna de dirección se coloca un engrane o piñon

que se conecta dentro de la carcasa de la cremallera con una barra dentada que es
empujada hacia un extremo u otro dependiendo del giro del volante.

Tipos de cremallera

Actualmente encontramos varios tipos de cremalleras, estos son:

 Mecánica
 Hidráulica
 Servo motora
La cremallera mecánica

Este tipo de cremallera es la más básica, por lo general el volante es muy duro de
mover, no provee ninguna asistencia al usuario del auto.

Cremalleras con asistencia hidráulica

A este sistema se le agrega una bomba hidráulica que puede ser de dos tipos:

 Bomba hidráulica en el sistema de poleas

 Bomba servo motora

La bomba por sistema de poleas es totalmente mecánica, esta es accionada por

la banda de accesorios, es el sistema mas usado en la actualidad.

Bomba de dirección mecánica

La bomba servo motora por el contrario tiene un motor eléctrico que es activado
por una computadora en el momento en que el volante es accionado por el
usuario.
 Bomba de dirección electrónica

En ambos casos la bomba genera una gran presión que se utiliza para que en el
momento en que el usuario gire el volante la presión hidráulica generada por la
bomba asista al usuario y el volante sea mas suave.

Las cremalleras mecánicas con columna de dirección asistida por un servo motor

Este sistema utiliza una cremallera mecánica y no lleva bomba de dirección, en su

lugar se instala en la columna de la dirección un servo motor que es accionado por
una computadora en el momento que detecta un giro en el volante.

Servo dirección
Estructura de una cremallera

La cremallera esta compuesta de la siguiente forma:

1. Flecha
 2. Mangueras
3. Cubrepolvos
4. Vieletas
5. Carcaza

Estructura de la cremallera
La flecha

Esta es conectada a la columna de la dirección, esta tiene un movimiento circular y

esta conectada al distribuidor de la cremallera, en su extremo tiene un piñon que
es conectada a la barra dentada en el interior de la cremallera.

Las mangueras

Estas mangueras están conectadas al sistema de bombeo de la dirección hidráulica,

una funciona como entrada y la otra como retorno para el aceite.

Cubrepolvos

El cubre polvos protege la vieleta y la barra dentada que sale del interior de la
cremallera del contacto con el agua y el polvo.

Vieletas

Las vieletas son una extensión de la cremallera, tienen un movimiento circular

medido de forma que puedan ser conectadas al mango de las ruedas para generar
el empuje y el giro de la llanta.

La carcasa

Esta permite el ensamble de todos los componentes en su interior, en la unión con

la flecha contiene una válvula distribuidora para direccionar el aceite hacia un
pistón en el interior que asiste al conductor para suavizar el movimiento del
volante.
En su extremo contiene un buje y un retén que impiden que el aceite se fugue
hacia el exterior de la carcasa.

Fallas comunes

Las fallas mas comunes que encontramos en la cremallera son:

 Fuga de aceite
 Desgaste en los bujes de la carcasa
 Falla electrónica

Fuga de aceite

Esta puede producirse en la mangueras de la cremallera, en el reten de la flecha o

en los bujes de la barra dentada. En cualquiera de los casos, al tener esta fuga el
sistema puede quedarse sin aceite y el volante se pondrá duro.

El usuario perderá la asistencia del sistema y este se puede dañar por la falta de
aceite.

Los daños mas grandes pueden ocurrir en la bomba de la dirección sea mecánica o
servo motora.

El desgaste en los bujes

Cuando se presenta desgaste en los bujes, la barra dentada tendrá un juego que
producirá una dirección errática en la conducción del auto pudiendo provocar un
accidente.

Falla electrónica

En los sistemas de dirección electrónica encontramos fallas en el sensor del angulo

de la dirección, en la alimentación eléctrica o en el motor eléctrico. Cuando se
presenta una falla en este sistema se encenderá la siguiente luz de advertencia.
 Luz de servo dirección

Por lo general estos componentes no se venden de manera individual por lo que al

fallar se reemplaza el modulo completo.

En cualquiera de todas estas fallas se requiere de un técnico especializado por lo

que te sugerimos que de encontrar cualquiera de estos indicios en tu auto acudas
cuanto antes a tu taller mecánico de confianza.

Preguntas frecuentes
¿Qué función tiene la cremallera del auto?

Esta convierte el giro del volante en un movimiento líneas para darle dirección a las
ruedas.

¿Qué hago si el volante esta duro y enciende un foco de un volante?

Esta es una falla electrónica y requiere de un diagnóstico por computadora,

inspección del cableado y de la servodirección.

¿Si la cremallera esta tirando aceite tiene reparación?

La mayoría de las ocasiones la fuga proviene de los bujes o retenes de la misma o

bien de alguna manguera, en estos caso si tiene reparación.

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Diferencias entre cremallera hidráulica y electroasistida
Principales diferencias entre cremallera hidráulica y electroasistida

Las diferencias entre la dirección asistida con cremallera hidráulica y la dirección asistida
electroasistida. Ambos sistemas se utilizan para reducir el esfuerzo requerido para girar el
volante y mejorar la maniobrabilidad del vehículo, pero difieren en la forma en que
proporcionan esa asistencia. Aquí están las diferencias principales:

Cremallera hidráulica:

1. Principio de funcionamiento: La dirección asistida con cremallera hidráulica

utiliza un sistema hidráulico para proporcionar asistencia al conductor.
Consiste en una cremallera y una bomba hidráulica que está accionada por el
motor del vehículo.
2. Presión hidráulica: La bomba hidráulica genera presión de fluido que se
dirige a un cilindro de dirección. Esta presión de fluido ayuda a reducir la
fuerza que se necesita aplicar al volante para girar las ruedas.
3. Control: En la dirección asistida con cremallera hidráulica, el nivel de
asistencia puede ser ajustado mediante una válvula de alivio o un sensor de
velocidad. Esto permite adaptar la asistencia a diferentes condiciones de
conducción.
4. Sensación de manejo: Algunos conductores prefieren la sensación de la
dirección asistida hidráulica, ya que proporciona una retroalimentación más
directa y una sensación de mayor conexión con la carretera.

Dirección asistida electroasistida:

1. Principio de funcionamiento: La dirección asistida electroasistida utiliza un

motor eléctrico para proporcionar asistencia al conductor. En lugar de un
sistema hidráulico, este motor se activa según las señales del sensor de
dirección y la velocidad del vehículo.
2. Asistencia eléctrica: El motor eléctrico aplica una fuerza adicional al
mecanismo de dirección, lo que reduce el esfuerzo necesario para girar el
volante.
3. Control: En la dirección asistida electroasistida, el nivel de asistencia se
controla electrónicamente. Puede adaptarse en función de la velocidad del
vehículo, las maniobras requeridas y otras variables para proporcionar la
cantidad adecuada de asistencia en cada situación.
4. Eficiencia y ahorro de combustible: La dirección asistida electroasistida es
más eficiente en términos de consumo de energía en comparación con la
dirección asistida hidráulica, ya que el motor eléctrico solo se activa cuando
se necesita asistencia, lo que puede contribuir al ahorro de combustible.

En resumen, la dirección asistida con cremallera hidráulica utiliza un sistema hidráulico

con una bomba y fluido para proporcionar asistencia, mientras que la dirección asistida
electroasistida utiliza un motor eléctrico. Cada sistema tiene sus ventajas y preferencias,
pero la dirección asistida electroasistida tiende a ser más eficiente en términos de consumo
de energía.

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