Anti Cristal Clearnox

CLEARNOX®
La solución a la formación de cristales en el SCR
PROBLEMA:
El ADBLUE® necesita una temperatura superior a

los 260 °C para que se produzca una reacción
completa de eliminación de los óxidos de nitrógeno
(NOx)
Cuando se trabaja por debajo de esa temperatura se

forman cristales que obstruyen los inyectores y el
SCR. Lo que a la larga implica la inmovilización del
vehículo, dado que cierra el paso a los gases del escape
y se debe cambiar el SCR.
Este problema se da en aquellos vehículos que

trabajan a bajas cargas y/o temperaturas, con paradas
frecuentes o en trabajo al ralentí, incluso en motores
estacionarios.
En todos estos casos, las temperaturas del gas de escape pueden no alcanzar las
temperaturas a las que el ADBLUE® reacciona completamente. Formándose los
cristales que terminan obstruyendo el SCR, con los costos que conlleva.
SOLUCIÓN:
TOTAL ha desarrollado una fórmula exclusiva y patentada que

resuelve este problema, porque permite la transformación completa
de la urea, incluso a bajas temperaturas.
CLEARNOX® asegura una pulverización perfecta del producto y

permite, una reacción completa que evita la formación de los
cristales a la entrada del SCR.
CLEARNOX® la solución a la formación de cristales en el SCR

CLEARNOX®
¿Por qué es tan importante que el SCR funcione adecuadamente?
El sistema SCR, junto con el ADBLUE®, son los encargados de eliminar

los NOx. Estos óxidos de nitrógeno se forman en la cámara de combustión,
por la presencia de nitrógeno en el aire que entra en la cámara de
combustión. Al producirse la combustión y, en función de la temperatura
alcanzada, se forman los óxidos de nitrógeno en mayor o menor medida.
Las normas de emisiones EURO, establecen los límites de emisiones de los
NOx, y el SCR es el sistema de tratamiento de gases utilizado para
cumplirlas, desde la EURO IV. Su buen funcionamiento hace que las
cumplamos.
¿Por qué utilizar CLEARNOX®?
Para evitar la formación de los cristales que obturan el

catalizador de óxidos de nitrógeno, que implica una serie de
costes importantes: parada del vehículo, cambio del SCR,
limpieza del sistema, mano de obra, etc
El coste es alto y puede ser evitado con el uso del CLEARNOX®,

dado que la formación de los cristales no se produce.
¿Puedo limpiar el sistema con CLEARNOX®?
No es un producto de limpieza curativo, es un producto que facilita el que

no se formen los cristales, por lo tanto es preventivo. Y, al prevenir su
formación, evitamos los altos costes.
¿Puedo sustituir el ADBLUE® con el CLEARNOX®?
Sí, dado que se trata de un producto que cumple la norma del ADBLUE®,
la ISO 22241; estando aditivado para ser activo contra la formación de los
cristales. Razón por la que puede ser utilizado en todos los tipos de servicio.
Estando especialmente indicado, para los casos en los que el tipo de

trabajo del vehículo lleva a la formación de estos depósitos en la entrada del
SCR.

CLEARNOX®
¿Puedo mezclar el ADBLUE® CON CLEARNOX®?
Sí, se pueden mezclar los dos productos, dado que el

CLEARNOX® está basado en el ADBLUE® y se le añade
una aditivación especial desarrollada y patentada por
TOTAL.
¿Qué vehículos se ven más afectados?
Los datos indican que los vehículos más afectados son aquellos que trabajan
dentro de la ciudad: autobuses y camiones de reparto. Pero también los
autocares y camiones, así como tractores y maquinaria de OOPP.
Siempre es el tipo de trabajo el que nos lleva al problema. Son los mismos
clientes y los fabricantes los que nos lo indican.
Incluso los coches y furgonetas pueden verse afectados por este

problema. Un ejemplo de ello son los vehículos usados por las compañías de
seguridad.
Todos ellos coinciden en tener recorridos a bajas velocidades, donde no se

alcanzan las temperaturas en el escape necesarias para que el ADBLUE® se
descomponga y se produzca la reacción de la urea con los óxidos de
nitrógeno.
Tipo de vehículo Frecuencia del

problema
Camiones 5%
Autobuses 10%
interurbanos
Autobuses y camiones Más de 40%

en ciudad

CLEARNOX®
¿Qué beneficios obtiene el cliente con CLEARNOX®?
1. Producto que tiene los mismos requerimientos de

almacenamiento que el ADBLUE®.
2. Al igual que con el ADBLUE® se cumplen las normas de

emisiones aplicadas al vehículo.
3. Mejora la pulverización del producto, lo que disminuye

ligeramente el consumo.
4. El funcionamiento del motor se optimiza y con ello el consumo de

carburante, al tener una salida de los gases del escape limpia.
5. Se reduce el mantenimiento del SCR.
6. Se reducen las horas de mano de obra por averías (inyectores,

SCR…) y los costes de las piezas.
7. Se reduce el riesgo de inmovilización.
Sin CLEARNOX® Con CLEARNOX®

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La solución a la formación de cristales en el SCR

El ADBLUE® necesita una temperatura superior a

Cuando se trabaja por debajo de esa temperatura se

Este problema se da en aquellos vehículos que

TOTAL ha desarrollado una fórmula exclusiva y patentada que

CLEARNOX® asegura una pulverización perfecta del producto y

CLEARNOX® la solución a la formación de cristales en el SCR

El sistema SCR, junto con el ADBLUE®, son los encargados de eliminar

¿Por qué utilizar CLEARNOX®?

Para evitar la formación de los cristales que obturan el

El coste es alto y puede ser evitado con el uso del CLEARNOX®,

¿Puedo limpiar el sistema con CLEARNOX®?

No es un producto de limpieza curativo, es un producto que facilita el que

¿Puedo sustituir el ADBLUE® con el CLEARNOX®?

Estando especialmente indicado, para los casos en los que el tipo de

CLEARNOX® la solución a la formación de cristales en el SCR

Sí, se pueden mezclar los dos productos, dado que el

¿Qué vehículos se ven más afectados?

Incluso los coches y furgonetas pueden verse afectados por este

Todos ellos coinciden en tener recorridos a bajas velocidades, donde no se

Tipo de vehículo Frecuencia del

Autobuses y camiones Más de 40%

CLEARNOX® la solución a la formación de cristales en el SCR

1. Producto que tiene los mismos requerimientos de

2. Al igual que con el ADBLUE® se cumplen las normas de

3. Mejora la pulverización del producto, lo que disminuye

4. El funcionamiento del motor se optimiza y con ello el consumo de

5. Se reduce el mantenimiento del SCR.

6. Se reducen las horas de mano de obra por averías (inyectores,

7. Se reduce el riesgo de inmovilización.

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