Blue Tec
Blue Tec
Blue Tec
BlueTec 5
Euro 5
Partculas de materia
(PM)
Tabla comparativa
entre diversas
normas incluyendo
EPA y EURO.
Niveles de xidos
de nitrgeno (NOx)
BlueTec 5 le ayudar a reducir de mnera rentable, los niveles de xidos de nitrgeno (NOx) producidos en los
motores de combustin interna a Diesel, mediante el sistema de Reduccin Cataltica Selectiva (SCR).
ingls), que mediante la mezcla de aire y una
solucin de urea (AdBlue), obtiene amoniaco;
est ltimo se mezcla con los gases de escape,
reaccionando con el xido de nitrgeno,
produciendo nitrgeno y vapor en agua.
De esta manera se ayuda a reducir las
emisiones visibles (humo) generadas por los
vehculos de transporte pblico ayudando al
cuidado del medio ambiente.
Ventajas de BlueTec 5:
Menor consumo de combustible respecto a unidades con norma EPA04.
Mayor robustez y confiabilidad.
ptimo desempeo y altas prestaciones del motor.
Reduccin de un 60% de xidos de Nitrgeno y un 70% en partculas de materia con
respecto a los motores Euro 3; y un 43% adicional de las emisiones de xidos de Nitrgeno con
respecto a los motores Euro 4.
El sistema de postratamiento es libre de mantenimiento, la tubera del sistema de
escape es de acero inoxidable y se acopla por medio de bridas, siendo un sistema totalmente
hermtico.
Funcionamiento de BlueTec 5
La tecnologa BlueTec se
basa en una estrategia doble:
optimizacin del motor para
reducir las emisiones de partculas y depuracin de los gases
de escape para disminuir los
xidos de nitrgeno. Un dosificador inyecta el aditivo AdBlue
del depsito adicional en el
caudal de gases de escape
calientes. Bajo la accin del
calor, el aditivio se convierte en
amoniaco, necesario para la
reaccin qumica en el catalizador SCR. En la reaccin
qumico-cataltica de los xidos
de nitrgeno se producen substancias inocuas, presentes en el
medio ambiente: nitrgeno y
vapor de agua.
AdBlue
Es la denominacin comercial de una
solucin acuosa de Urea, segn la
norma DIN 70070, necesaria para el
funcionamiento del Sistema SCR.
en los autobuses, se prepara el motor para reducir las emisiones de partculas y el consumo
de combustible.
Qu agente se necesita adicionalmente?
La reaccin del sistema SCR requiere amoniaco,
que se libera de una solucin acuosa de urea
(AdBlue) al penetrar en el sistema de gases
de escape. El AdBlue se adiciona al vehculo
usando un depsito separado.
En qu consiste el AdBlue? El AdBlue es
una solucin de urea, lquido claro, altamente corrosivo. Se trata de una sustancia estandarizada
de acuerdo con la norma DIN 70070. El AdBlue
se compone de un 32.5 % de urea y un 67.5 % de
agua desmineralizada.
Es el AdBlue peligroso para las aguas
subterrneas? El AdBlue est incluido, al
igual que otras sustancias como la leche, en la
clase 1 de riesgo para las aguas subterrneas.
En su composicin es similar a los abonos y
su vertido no supone ningn riesgo. Su almacenamiento en las instalaciones de los parques
de vehculos no requiere ninguna medida especial como sellado de superficies ni separadores de aceite. Slo en el caso de almacenar
cantidades superiores a los 1,000 litros, los
depsitos deben contar con una pared doble o
rodearse con un muro de contencin especial.
Cul es la caducidad del AdBlue? Con un
almacenamiento correcto, el AdBlue tiene una
caducidad mnima de un ao.
De qu forma se almacena el AdBlue? El
AdBlue puede almacenarse, entre otras posibilidades, en garrafas, pequeas estaciones de
servicio (<10m3) o en grandes estaciones de
servicio (>10m3). Existen muchos fabricantes
que ofrecen los correspondientes sistemas de
almacenaje y llenado.
Puede congelarse el AdBlue? El AdBlue
cristaliza por debajo de una temperatura de
aproximadamente -11.5C, dado que se trata de
una solucin acuosa. Por ello, en los autobuses
Mercedes-Benz tanto el tanque de AdBlue
como las conducciones son calefactados.
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