Entregable 2-Comunicación 340044146 Katia Tlatelpa

05/08/2023
IMPLEMENTACIÓN DEL TREN MAYA EN LA PENÍNSULA DE YUCATAN
Alumno: Katia Montserrat Tlatelpa Becerra
Materia: Comunicación oral y escrita
Matricula: 340044146
INTRODUCCIÓN
El proyecto de implementación del tren maya , propuesto por el presidente de los Estados Unidos
Mexicanos, Andrés Manuel López Obrador, ha sido el proyecto más hablado y debatido alrededor
de la vida política del país, ya que si bien es un “beneficio” dentro del tema turístico, ya que
recorrerá 5 estados, tendrá vista a áreas naturales protegidas y áreas naturales estatales, ya que
los países por donde este pasara son zonas importantes debito al alto grado de turistas recibidos
anualmente., Son ricos en diversidad biológica y cultural, cuenta con selvas, manglares, cenotes,
entre otros ecosistemas; es hogar de gran cantidad de flora y fauna, algunas de estas en peligro
de extinción.
Las zonas que recorrerá el tren maya son zonas de alto interés ambiental, como la cueva de los
murciélagos, y esta es una problemática porque tal vez el ruido, velocidad o etcétera cosas del
tren puedan afectarlos.
En este ensayo veremos las causas y consecuencias que traerá consigo este megaproyecto,
porque, sin ninguna duda, esto tendrá efecto no solo en el turismo, si no, también, en lo
económico, cultural, social, político y, por supuesto, en el medio ambiente.
Aunque el mandatario mexicano ha asegurado que este traslado será más complicado de lo
esperado por la logística y seguridad que requiere, se ha convertido en uno de los avances más
significativos de la red de transporte que conectará varios destinos turísticos del sureste de
México.
.
EL TREN MAYA
El proyecto consiste en un nuevo servicio de transporte ferroviario que une las principales
ciudades y zonas turísticas de la Península de Yucatán. Siendo uno de los proyectos con mayor
influencia en el ámbito político, económico, cultural, social y ambiental, el tren maya, con sus 1500
kilómetros por recorrer de un total de 5 estados de la zona del sureste de la república mexicana:
Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Su inauguración está programada, de
acuerdo con lo planeado, en diciembre del presente año, 2023. Se tiene por objetivo que la
implementación de este tren transporte más de 40,000 pasajeros diarios. Esto será un impulso de
transporte y desarrollo del turismo, y por esto mismo, el incremento en el trabajo y economía.
Desde el punto de vista personal, me parece un magnífico proyecto, no estoy totalmente a favor o
en contra, tiene sus beneficios en ciertos escenarios, pero también múltiples consecuencias no
favorables en otros aspectos. Por ejemplo:
En el ámbito turístico: es una gran oportunidad, porque, a pesar de que las zonas en las que hará
su recorrido el tren son importantes por su flora, fauna y por el alto nivel de turismo alcanzado
anualmente, este proyecto recorrerá gran cantidad de zonas naturales protegidas y estatales que
son ricos en flora y fauna, es un proyecto planeado para subir los niveles de turismo en la región
maya.
Económico: Es un proyecto que desde la planeación está siendo una puerta de oportunidad laboral
para muchas personas.
“La construcción del Tren Maya generará empleo de diversos ámbitos a lo

largo de los siete tramos de la obra. Se contratarán especialistas en ingeniería,
arquitectura, finanzas, construcción, biología, sociología, entre otros”, señala
el Gobierno federal
Cultural: El tren tendrá aproximadamente 42 paradas en zonas arqueológicas y naturales de gran

importancia en la región, tales como cenotes, selvas, manglares, petenes y dunas costeras, entre
otros ecosistemas.
De acuerdo con lo investigado en distintas plataformas, en las excavaciones del tramo 7 del tren,
se han hecho importantes descubrimientos para antropólogos. Investigadores del Instituto
Nacional de Antropología e Historia (INAH) han descubierto una representación del dios maya
K’awiil, que estos expertos vinculan con un gran poder natural, que incluye al rayo. “Es muy
importante este hallazgo, porque hay pocas representaciones de bulto del dios K’awill; hasta el
momento, solo conocemos tres en Tikal, Guatemala, y esta es una de las primeras que aparece en
territorio mexicano,” ha explicado Diego Prieto Hernández, director del INAH.
Es un proyecto muy valioso para los estados involucrados, pero también para todo el país en
general. Pero como todo, tiene muchas cosas en contra, la principal polémica con el tren, por
ende, es la relacionada con el impacto ambiental; por ejemplo, las cuestiones vinculadas a la
destrucción de 2 500 selvas húmedas y secas, la generación de ruido que puede afectar
particularmente a los murciélagos, desabasto de agua en la zona de Calakmul y presión en la
misma por incremento de visitantes de 40 000 a 3 millones y riesgo de crisis por acumulación de
residuos, impactos en áreas naturales protegidas, perdida de hábitat, fragmentación,
atropellamiento y bloqueos de paso de fauna.
No estoy ni en favor ni en contra de este proyecto, pero si pienso que deberíamos tomarlo no solo
en lo económico, si no, en lo social, en las afectaciones que puede haber al medio ambiente, a la
fauna, a las propias personas que posiblemente habiten en zonas afectadas por el paso del tren,
“El Tren Maya no tiene nada de Maya, ni beneficia a la población maya. No queremos ser un
Cancún o Rivera Maya, donde las cadenas hoteleras, de transporte, de restaurantes son los
únicos beneficiarios” comentan pobladores de zonas interceptadas por el paso del tren.
Creo que es un super proyecto, como ya mencione, no se de arquitectura, diseño ni de esas

cosas, pero tal vez fue algo muy apresurado, y por esa misma razón, no se midieron causas y
consecuencias a corto, mediano y largo plazo… o tal vez las midieron, pero solo de la forma en
que mejor parecía convenir al gobierno, pensando solo en el posible incremento de economía,
pero así como “beneficiara” a la economía, también es de considerar la gran inversión que se esta
haciendo para poder lograr que este proyecto marche correctamente, como hacer posible que siga
su ruta sin ningún incidente, a pesar de la distancia y velocidad en que esta será recorrida.
Me encuentro en un punto intermedio, yo no conozco la zona sureste del país, me encantaría ir y,

por supuesto, abordar el tren, recorrer sus 7 distintos tramos y estaciones (Tramo 1 Chiapas a
Campeche: Palenque – Escárcega, Tramo 2 Campeche: Escárcega – Calkiní, Tramo 3 Campeche
a Yucatán: Calkiní – Izamal, Tramo 4 Yucatán a Quintana Roo: Izamal – Cancún, Tramo 5 Norte
Quintana Roo: Cancún - Playa del Carmen, Tramo 5 Sur Quintana Roo: Playa del Carmen –
Tulum, Tramo 6 Quintana Roo: Tulum – Chetumal, Tramo 7 Quintana Roo a Campeche: Chetumal
– Escárcega) porque también incluirá, posiblemente, regaderas, restaurante, y a parte de toda esta
comodidad, el costo del viaje será, para los mexicanos, de aproximadamente 50 pesos, Mientras
tanto, el precio para extranjeros oscilaría entre los 40 y 50 dólares (entre 680 pesos y 850 pesos).
Pero de igual forma, pienso en toda la fauna salvaje que está en posible peligro al estar invadiendo
y modificado su hábitat. El tren amenaza ecosistemas que aseguran un refugio para jaguares,
ocelotes, monos arañas y aulladores, cocodrilos, manatíes, loros y guacamayos. Estas especies
necesitan de grandes territorios para desplazarse, alimentarse y reproducirse lo que se dificultará
al dividir su hábitat en dos partes. No basta construir túneles o puentes para el paso de las
especies animales. El tren inevitablemente producirá ruido, contaminación, entre otras
consecuencias que traerán consigo repercusiones negativas.
CONCLUSIÓN
En fin, este proyecto es algo maravilloso que, no del todo, es una gran oportunidad en muchos
ámbitos. Es un gran beneficio, tanto para las personas extranjeras como para los visitantes
mexicanos, poder ver en un solo viaje tanta flora y fauna diferente, que tal vez jamás han visto
antes. Hay que seguir viendo rutas alternas o ver, en medida de lo posible si hay otra forma de que
el tren pase sin afectar el medio ambiente, alguna alternativa para no generar tanta contaminación.
Sin duda alguna el proyecto promueve un programa de turismo en el que los visitantes pasan por
las comunidades de la región, evitando así la concentración de turistas en un solo punto. Por lo
tanto, se genera un flujo económico local, se crean oportunidades de empleo y la riqueza se
distribuye en toda la península. Es un proyecto creado para un beneficio, pero sin haber
contemplado todos los factores en contra.
BIBLIOGRAFIA
- Obrador, A. M. L. [@lopezobrador]. (2022, marzo 31). El sureste apoya el Tren Maya. Youtube.
https://www.youtube.com/watch?v=bIq6ymS623M
- Unam, S. [@SusmaiUnam]. (2022, marzo 31). Tren Maya: análisis de los impactos desde la
academia. Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=HpFkmueH_wI
- Artículo Revista Science Tren Maya. (s/f). Scribd. Recuperado el 6 de agosto de 2023, de
https://es.scribd.com/document/570492389/Articulo-Revista-Science-Tren-Maya
- Blanco, U. (2022, julio 28). ¿Qué es el Tren Maya de México, por qué es un proyecto polémico y
qué conflictos hay con él? CNN. https://cnnespanol.cnn.com/2022/07/28/tren-maya-mexico-que-es-
por-que-polemico-conflictos-orix/
- Maldonado, C. S. (2023, abril 28). El dios maya K’awiil, vinculado con el rayo, resurge en las
excavaciones por la construcción del Tren Maya. Ediciones EL PAÍS S.L.
https://elpais.com/mexico/2023-04-28/el-dios-maya-kawiil-vinculado-con-el-rayo-resurge-en-las-
excavaciones-por-la-construccion-del-tren-maya.html

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