Introducción

Andrés Manuel López Obrador propuso el proyecto del tren maya en el 2018 que se llevara a cabo en la

administración federal, se ha investigado sus características metodológicas técnicas y financieras así como el

ambiental y el social, suponen que es un bienestar con objetivos y metas para todos, ya que el tren se le dará el uso

para trasladar mercancías a otros lugares y de la misma manera para el transporte del turismo y para todos en

general que quieran transportarse a otras cuidades donde cruzará, pero se puede notar que se carece de

financieros sobre el costo es un inversión y gastos del gobierno , se puede entender que se lograra una economía

amplia para el estado, es un transporte férreo que va a conectar a otros estados del sureste del país como son

campeche, Yucatán,

quintana roo, Chiapas y

tabasco, su objetivo está

destinado a todos en

general para contar con

conocimientos de la

propuesta , veneficios que

obtendremos con ese

proyecto en planes de la

gobernación.

Se ha reconocido las

afectaciones que tendrá las contriciones del tren maya pues será afectado la flora y fauna, los cenotes

provocaran ,alteraciones a la calidad de aire por la generación de emisiones a la atmosfera, pero se informa que

todo será limitado, muchas ciudades y municipios se ponen en contra ya que desde el inicio tienen afectaciones ya

no les llega señales de internet y telefonía , pudiese afectar en sus casa en los derrumbes y afectaciones en los

suelos y cuarteaduras en casas , por ello muchos de ellos son afectados aun considerando que puede ser algún

beneficio para muchos pero para otros no.

Es un proyecto que está basado en un generador de bienestar y ordenamiento territorial que busca interconectar las

regiones del sureste, proteger el ambiente, impulsar la cultura y detonar la economía. 

Ayudará a buscar una buena calidad de vida, es decir que este proyecto busca incrementar las oportunidades

laborales y reducir la desigualdad social para elevar la calidad de vida de muchas personas. 

De igual manera beneficiará las áreas naturales protegidas debido a que se realizaran las manifestaciones de

impacto ambiental donde no existen dichas vías férreas y aplicará medidas de compensación y mitigación para

resguardar el patrimonio ambiental y cultural de la zona. 

Este proyecto igual ayudará a reducir tiempo y costos del transporte de mercancías, pasajeros y turistas dentro de

la península. 

Como se mencionó anteriormente el

proyecto del maya estaría ofreciendo este

servicio de transporte para pasajeros,

turistas y carga de manera más eficaz y

eficiente, ayudando a liberar la carga

vehicular en las carreteras, lo que reduciría

emisiones contaminantes. 

Acerca de las vías para esto se minimizará

el impacto ambiental y social, ya que la ruta pasaría por infraestructura ya existentes (vías de ferrocarril, carreteras y

líneas eléctricas). 

Respecto a lo que viene siendo la economía este proyecto ayudará a reactivar la economía de la península a partir

de un ordenamiento territorial integral y planificado que integre nuevas áreas de oportunidad. 

Y sobre las estaciones del tren maya, se realizará un total de 16 estaciones que conectarán a las comunidades para

crear polos de desarrollo, lo que generará comercio y bienestar. 

Este proyecto será una de las obras de infraestructura más importantes en la historia de México y una oportunidad

única para impulsar el crecimiento económico de la región sureste mediante la creación de empleos y el apoyo a la

fabricación local, al tiempo que se preservan las áreas naturales, los ecosistemas y el medioambiente, se promueve

el turismo y se salvaguardan las culturas locales indígenas. 

Este proyecto contará con 3 tipos de trenes, son los siguientes: 

 Xiinbal que quiere decir caminar: este tren estándar de servicio regular que permitirá disfrutar de un viaje con

grandes ventanas panorámicas.   

 Janal significa comer: contará con restaurante, con diseño inspirado por la obra del ingeniero y arquitecto

Luis Barragán, cuenta con espacios cómodos destinados para disfrutar la gastronomía regional.

 P’atal esto quiere decir permanecer: este tren para largas distancias, con cómodos camarotes, diurnos y

nocturnos, que harán que los viajes sean una experiencia única.
En cuanto al diseño interior se inspira en tonos de azul, dando característica del mar que rodea la región y

diferentes formas orgánicas. Este concepto combina

diversos tonos de colores variados que rinden

homenaje a la modernidad y tradición, así como al

hermoso paisaje del sureste mexicano. Al entrar en

las zonas comunes, como vestíbulos y cafetería, se

usa una mezcla de tonalidades para dar una

sensación de bienvenida y calidez. El resultado de

todas estas combinaciones es un tren

contemporáneo con una fuerte identidad.

Las 3 versiones del X’trapolisTM ofrecen un amplio espacio en los asientos y para guardar equipaje, con estantes

superiores tomados del tren interurbano CoradiaTM de Alstom y estantes verticales en cada vagón. Dado que el

piso es completamente plano, los pasajeros con movilidad reducida tendrán total libertad de movimiento.

Este moderno tren contribuirá al desarrollo social y económico del sureste y de todo el país, y permitirá desarrollar

una gran cadena de suministro ferroviaria, con proveedores nacionales.

Este proyecto ofrece movilidad integral,

ofrecerá seguridad, tecnología, comodidad y,

sobre todo, conectará a familias, pueblos y

tradiciones. El Tren Maya ayudará a que las

comunidades sean más fuertes, más sólidas y

más sostenibles. 

 Beneficios que el tren maya nos aporta, se encuentra:

  crecimiento de la economía, desde el inicio de este proyecto se ofrecieron muchos empleos para las

personas en diferentes ámbitos y diferentes especialidades.

  Mayor capacidad de carga, transporte de gran tamaño, menor el número de accidentes, la

contaminación que es ocasionado por los automóviles disminuye porque muchos ocupan el tren maya

para trasladarse de un lugar a otro. 

  incremento del flujo turístico en las ciudades conectadas, la reactivación de las economías locales y el

impulso internacional del turismo en la zona sureste del país. 

 la siembra también es un factor importante ya que se planean sembrar 50 mil hectáreas de árboles

frutales a lo largo de la vía y, se contempla sea utilizado para transportar mercancías.

 Los tiempos de traslado serán mucho menores de los que actualmente se tienen utilizando medios de

transporte terrestre.
  La construcción del Tren Maya generará empleo de diversos ámbitos a lo largo de los siete tramos de

la obra. Se contratarán especialistas en ingeniería, arquitectura, finanzas, construcción, biología,

sociología, entre otros. 

Rutas

 Es un proyecto que además tiene como objetivo central el desarrollo e incorporación de cinco estados

del sureste (Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo), para lo que se invertirán

alrededor de 120 mil millones de pesos. 

El Tren Maya recorrerá 1,5000 kilómetros del sureste del país. El trayecto está dividido en ocho tramos de la

siguiente manera:

 Tramo 1: Palenque – Escárcega (228 km)

 Tramo 2: Escárcega – Calkiní (235 km)

 Tramo 3: Calkiní – Izamal (172 km)

 Tramo 4: Izamal – Cancún (257 km)

 Tramo 5 Norte: Cancún – Playa del Carmen (49.8

km)

 Tramo 6 Sur: Playa del Carmen – Tulum (60.3 km)

 Tramo 7: Tulum – Bacalar (254 km)

 Tramo 8: Bacalar – Escárcega (287 km)

Desventaja Deforestación:

Por parte de todo el sureste mexicano, la deforestación es un problema que se viene

arrastrando desde hace décadas, y a pesar de ello aceptaron la propuesta del tren maya, según

los involucrados en ese proyecto este no tendría un impacto muy grande, pero por lo visto no

Es así.

En el 2018, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, en su informe dijo que,

no tiraría ningún árbol por el tren maya, y que, de ser así, se creará un programa en donde se

realizarán actividades de sembrar árboles.

Han pasado cinco años desde ese informe y es una total mentira, ya que hay datos que

desmienten este informe, según Global Forest Watch ha dado unos resultados en que muestra

que a partir del 2018 se ha incrementado la pérdida de árboles en los estados donde pasará el

Tren Maya. En estos datos hay muchos factores que intervienen como son los: incendios por

actividades humanas, la tala de bosque y el proceso de urbanización.

Según (Torres Octavio), La entidad pasó de perder 19,100 hectáreas en 2018 a 26,900
hectáreas en 2019. De 2001 a 2020, Yucatán perdió 483,000 hectáreas, convirtiéndose en una

de las entidades con mayor pérdida de cobertura arbórea en la región.

Los municipios más afectados en la pérdida de árboles son; Maxcanú, Teya, Tixkokob,

Izamal, Chichen Itzá, Valladolid, localidades yucatecas por donde el Tren Maya se abrirá

paso en su ruta por el sureste mexicano.

Otro de los puntos más importantes de esto, es el daño ambiental que traerá consigo. Uno de

ellos es la Pérdida de hábitat, fragmentación,

atropellamiento y bloqueos de paso de fauna y

la presencia de cavernas y cenotes de dimensiones

considerables. 

 Esta alta densidad de presencia de cavernas suponía

una complicación técnica cuya solución involucra un

encarecimiento del costo y plazo de la obra, y un riesgo durante la ejecución de esta y durante su explotación. (ACB

TREN MAYA 2021)

En noviembre del 2022, el juez de Quintana Roo ordenó que se prorrogue la suspensión de

las obras de construcción de un tramo de la línea del tren hasta que se determine su impacto

ambiental; ya que un grupo de buzos determinó que esta obra podría poner en peligro las

cuevas subterráneas (cenotes).

Esto surgió luego de que se cambiara la ruta para atravesar un área de selva rica en antiguas

cuevas subterráneas. Ambientalistas y espeleólogos advirtieron que la maquinaria pesada

utilizada para construir la vía dañaría

irremediablemente el singular sistema de

cuevas.

2. ¿RENTABLE O NO RENTABLE? 

Hay un debate acerca de esto, en unos

menciona que si es un proyecto beneficioso se

concluye que el Proyecto es socialmente

rentable dado que el Valor Presente Neto es

positivo, equivalente a $189.9 mil millones de

pesos y cuenta con una Tasa Interna de Retorno Social 19.6%.

En relación con el desarrollo económico, en el periodo 2007 - 2017 las entidades de Yucatán y Quintana Roo han

alcanzado tasas de crecimiento similares a aquellas registradas en estados del norte y centro del país, tales como

Nuevo León y Querétaro, como consecuencia del dinamismo que se ha observado en la actividad turística. Sin

embargo, el crecimiento del resto de la región, ha estado muy por debajo de dicho crecimiento, afectando las

condiciones de vida y oportunidades disponibles para los habitantes de la región. Estimaciones del CONEVAL

(2018)
Por otra parte, otros opinan que este nunca será un proyecto no rentable ya que enfrenta

problemas para su realización y los costos de su construcción.

Además de que los costos serán elevados dependiendo de la zona, si hablamos de Tulum y

Cancún ya tendremos una imaginación de cuáles serían los costos, y solo los turistas lo pagarían, más no nosotros

los yucatecos.

Conclusión

El tren maya ha sido una propuesta buena para muchos de nosotros ya que beneficiará en muchos estados en los cuales ara el

recorrido, ya que transportara mercancías y será para uso personal podremos usarlo a bajo costos, tendremos más fluides de

turistas y nos ayudara e incrementara la economía, su estructura es grande y muy equipado y atractivo , pero fuera de todo lo

bueno que se pretende que será de mucha ayuda, se puede tener muy presente que se esta en desacuerdo por la flora y fauna que

afectara en todo el trayecto donde cruzaran las vías del tren, se ha dicho que pretenden no tocar los árboles , la cual pudiera ser

algo falso ya que es imposible evitar muchos de ellos, la otra opción es plantar mas de ellos eso deja un incertidumbre ya que

muchos de los animalitos que habitan ahí serán alejados de su habitad para beneficiar al ser humano.

Así como afecta en todo el trayecto donde se realiza la obra, tráficos desvíos o tardados de empresas que trasladan mercancía,

carreteras cerradas, desvíos de avenidas, en los pueblos donde cruzara afecta a la falta de señal de telefonía internet y hasta

alumbrado grietas en casas que van a presentar por la maquinaria que se usara para las obras, se espera que después de pasar por

muchas desventajas que afectan a muchos y desacuerdos puedan salir beneficiados muchos como realmente nos presenta el José

Manuel López Obrador en su informe sobre este proyecto nombrado en el 2018.

Para ese proyecto desde el inicio se obtendrá empleo desde la construcción, hasta el termino y el uso que se le dará, tendrá un

convenio con la universidad autónoma de México, para los estudios de parcialidad en el impacto de esta obra cabe recalcar que

la mitad de la obra donde recorrerá el tren es obra que ya esta existe y la otra mitad se utilizara la carretera federal, se planea no

expropiar ni terrenos ni propiedades ningún ejido, una de las desventajas es que el instituto mexicano indico que las siglas del

monto de la obra aumentara entre cuatro a diez veces más, el problema más grande es el ambiental no fue decidido por el pueblo

maya, se ha apropiado de la denominación cultural indígena maya con tal de hacerlo mas amigable, representa la fragmentación

del territorio se romperá ecosistemas terrestres de la península de Yucatán.

Por parte de todo el sureste mexicano, la deforestación es un problema que se viene arrastrando desde hace décadas, y a pesar de

ello aceptaron la propuesta del tren maya, según los involucrados en ese proyecto este no tendría un impacto muy grande, mucha

de la gente no estaba bien informado o que conlleva la realización de este proyecto a ahora se ha podido observar las muchas

ventajas y desventajas que tenemos la cual nos queda esperara el cambio y que todo sea para un mejor futuro para Yucatán y su

economía incremente y sea beneficiados la mayorías de esos estados por donde cruzara el tren maya.