Puertas

Desmontaje y montaje de puertas
El desmontaje de las puertas fue muy aparatoso ya que teníamos que tener ayuda para
sostener la puerta.
Las puertas delanteras las quitamos quitando los tornillos que las sostenían y mientras uno la
sujetaba el otro realizaba el desmontaje cuando quitamos las puertas quitamos las carcasas
con los tornillos que lo sujetaban luego tuvimos que quitar un forro que utilizaba para pegarse
y así poder quitar el motor y los siguientes componentes para poder realizar un desmontaje
correcto
A continuación, para liberar el conjunto de cierre de la puerta, habrá que remover los tornillos
de sujeción del mismo y el conexionado que este tenga.
Una vez extraído se puede ver el funcionamiento de este, en este caso es uno con
funcionamiento por varillas
Una vez realizado el montaje fue aún más difícil ya que al sostener la puerta y intentar
enclavarla mediante el tornillo era muy difícil y tuvimos que coordinando muy bien para eso
Y procedimos al montaje de modo inverso al dicho anteriormente
Montaje
Para realizar el montaje del sistema se han de realizar los pasos a la inversa. Primeramente,
colocar el conjunto en la puerta junto a su tornillería, y conectará su conexionado.
Seguidamente se montará la tapa de la puerta y montará sobre el vehículo de nuevo
Una vez terminado el montaje de las puertas se debe realizar el ajuste del resbalón para un
correcto cierre de las puertas.
Para esto, se afloja sus tornillos y se mueve hacia arriba o abajo o hacia los lados para su
ajuste. Una vez ajustado esto se habría terminado el desmontaje y montaje.
Datos de internet
quita los 4 tornillos de trox que veras por la parte de abajo del panel, quita los dos tornillos
de trox también que lleva en la parte derecha según miras hacia el panel uno arriba y otro
más abajo, los dos tornillos que lleva en el hueco de la puerta, donde solemos dejar cosas,
de trox también, uno d ellos va escondido tras una pequeña tapita de plástico que tendrás
que sacar, quita la botonera de puerta, lleva otro tornillo de trox, tira de la botonera hacia
arriba y desconéctala, quita la tapa del retrovisor y el embellecedor plateado con mucho
cuidado de no marcar el embellecedor ni el panel, y por ultimo desengrapa la parte inferior,
una vez quitada la inferior desengrapa la superior y ya lo tienes fuera.
Resumen organizativo y étnicamente
DESMOTAJE PUERTA
 Para proceder al desmontaje de la puerta:

La puerta tiene una serie de elementos que debemos tener en cuenta a la hora de
proceder a desmontar y son las siguientes:
 Conexiones eléctricas: Cableado que va a los elevalunas, cierre centralizado,

espejos eléctricos etc., que se recubre con una goma para protegerlos de la
fricción y del agua.
En muchos de los casos solo es necesario soltar el conector general que tiene la
puerta para separar los cables de la puerta a la carrocería.
 Tirante de freno: Elemento que evita que la puerta se abra del todo. Trabaja
en conjunto con las bisagras. Se une mediante un pasador.
Para desmontarla nos ayudaremos con un botador sacando el pasador que lleva en
medio.
 Bisagras: Unión articulada formada por dos planchas machihembradas (unión

entre macho y hembra) que une la puerta a los pilares del coche. Las bisagras
pueden estar o fijadas con tornillería o también soldadas a los pilares. En
algunos casos se utilizan ambos métodos de sujeción.
Para proceder al desmontaje de la será necesario soltar los tornillos que sujetan la
bisagra en carrocería y en caso de ser el sistema soldado quitaremos el pasador que
une las dos partes mediante un botador.
 Accionador del elevalunas: Eléctrico: Suele ir incrustado a presión sobre el

panel o sujeto mediante tornillos por lo que solo será necesario ayudarse
mediante un destornillador haciendo palanca para sacarlo o bien soltando los
tornillos que tenga. Manual (por manivela): Será necesario soltar el pasador o
tornillo que lo fija a la puerta y retirarlo con cuidado.
 Embellecedor de la manilla: Se fija a presión o mediante tornillos y se extrae

haciendo palanca con un destornillador o soltando los tornillos que lo fijan a la
puerta. Una separada de la puerta se suelta la grapa que fija la manilla al
sistema de palancas que abre el seguro de la puerta.
 Reposabrazos: Se desmonta mediante una serie de tornillos ocultos por
gomas o embellecedores que lo fijan a la puerta.
 Conjunto carcasa y altavoz: El altavoz se fija mediante tornillos al chasis de

la puerta y una vez suelto se desconectan los conectores de negativo y positivo
que van a este. La carcasa por lo general está sujeta a presión sobre el panel
de puerta, aunque en algunos casos se fija mediante tornillos.
 Espejo retrovisor: Pueden ser de regulación manual exterior (se regulan

desde el exterior con la mano), regulación manual interior (se regulan desde el
interior con la mano) o de regulación eléctrica (se regulan desde el interior
pulsando un botón que hace actuar un motor eléctrico que los regula). En
algunos de los casos los retrovisores también llevan incorporados el
intermitente en la carcasa.
El proceso de desmontaje consiste en quitar la tuerca o tornillo del regulador del
retrovisor. Soltar la moldura interior del retrovisor que por lo general se sujeta con
tornillos o a presión y las clemas de los sistemas eléctricos que tenga este, así como
cables del intermitente o del regulador eléctrico en caso de que lo tuvieran. Seguido se
aflojan los tornillos interiores que fijan el retrovisor a la carrocería y se extrae el
retrovisor.
En algunos casos es posible quitar el espejo de la carcasa exterior. Para ello se inclina
lo máximo el espejo y con ayuda de un destornillador plano se hace palanca. Así se
debería desacoplar el espejo.
 Testigo de bloqueo de puerta (seguro): La fijación se realiza mediante rosca
sobre la varilla de accionamiento manual del cierre.
 Guarnecido de puerta: Finalmente procedemos a desmontar lo habitualmente

llamado panel de puerta. Va fijado sobre el chasis de la puerta teniendo entre
ambos un plástico aislante e impermeabilizante que va pegada sobre el
contorno de la puerta. Para soltar el panel se deben soltar las grapas
existentes en la parte trasera de este mediante un útil específico para ellos
denominado sacagrapas. Es recomendable comenzar por la parte de la
cerradura para más tarde poder observar el resto de grapas que quedan por
sacar. En algunos casos es necesario hacer una ligera hacia arriba para liberar
completamente el panel. Una vez finalizada la extracción del panel retiramos la
lámina de plástico mencionada anteriormente.
 Conjunto de cierre: Incluye una serie de elementos, así como la cerradura, el

bombín, la manilla exterior, motor accionador del elevalunas (en caso de ser
eléctrico), varillaje o cables de mando de cierre.
-Manilla exterior: Se suelta todo el varillaje de mando de la manilla exterior y se sueltan

los tornillos de esta para poder sacarla de la puerta. Los tornillos están ocultos por un
embellecedor que debemos retirar con mucho cuidado.
-Cerradura: Es la encargada de evitar que la puerta se abra, soltando los tornillos que
la unen al chasis de la puerta, aunque en algunos casos no son tornillos los que la
unen sino remaches. Para quitar los tornillos tanto de un lado como del otro será
necesario en la mayoría de los casos quitar alguna tapa de plástico o goma que lo
oculte.
-Bombín: Es el encargado de bloquear y desbloquear el mecanismo de la cerradura.
Se fijan a la puerta mediante un cíclico o pasador por lo que su desmontaje consiste
en extraer ese mecanismo con ayuda de un alicate.
-Varillaje de mando y motor accionador del sistema de cierre centralizado: Se
desconecta la clema del motor del cierre y se desatornilla de la puerta. Después se
separa el varillaje y se saca todo del hueco de la puerta.
 Conjunto elevalunas: Está formado por todos los elementos que intervienen
en las operaciones de subida y bajada del cristal de la ventana.
Para el desmontaje primero se procede a sacar el cristal y más tarde el sistema
elevalunas. El cristal va sujeto a los carriles de la ventanilla mediante tornillos o
adhesivo. Pondremos la ventana a una altura adecuada para trabajar y para permitir
más tarde la salida del cristal. Una vez suelto y salido de los carriles del sistema
elevalunas se extraerá el cristal tirando de él hacia arriba.
El siguiente paso es sacar el sistema elevalunas, que se consigue aflojando los
tornillos que unen los carriles a la carrocería de la puerta. También será necesario
desatornillar el motor eléctrico en caso de ser un elevalunas eléctrico. Una vez tener
todos los tornillos sueltos extraemos el conjunto elevalunas-motor por el hueco que
nos permita la carrocería.
 Para proceder al montaje de la puerta:

Basta con invertir todas las operaciones realizadas hasta ahora.
 Es necesario engrasar adecuadamente los mecanismos móviles (cerradura,
bisagras, componentes del sistema elevalunas…).
Puntos de observación
. vemos que el motor no funciona y procedimos a su reparación con lo que nos dimos cuenta
de que no enganchaba el cerrojo asique tras varias pruebas lo conseguimos y era por que
estaba atascado

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Y procedimos al montaje de modo inverso al dicho anteriormente

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 Para proceder al desmontaje de la puerta:

 Conexiones eléctricas: Cableado que va a los elevalunas, cierre centralizado,

 Bisagras: Unión articulada formada por dos planchas machihembradas (unión

 Accionador del elevalunas: Eléctrico: Suele ir incrustado a presión sobre el

 Embellecedor de la manilla: Se fija a presión o mediante tornillos y se extrae

 Conjunto carcasa y altavoz: El altavoz se fija mediante tornillos al chasis de

 Espejo retrovisor: Pueden ser de regulación manual exterior (se regulan

 Guarnecido de puerta: Finalmente procedemos a desmontar lo habitualmente

 Conjunto de cierre: Incluye una serie de elementos, así como la cerradura, el

-Manilla exterior: Se suelta todo el varillaje de mando de la manilla exterior y se sueltan

 Para proceder al montaje de la puerta:

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