Este documento describe el funcionamiento de un turborreactor. Un turborreactor consta de un compresor de aire, una cámara de combustión, una turbina de gas que acciona el compresor, y una tobera. El aire es comprimido y luego quemado con combustible en la cámara de combustión. Los gases calientes se expanden a través de la turbina para accionar el compresor, y luego son expulsados a alta velocidad a través de la tobera, proporcionando empuje para impulsar la aeronave hacia a
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Este documento describe el funcionamiento de un turborreactor. Un turborreactor consta de un compresor de aire, una cámara de combustión, una turbina de gas que acciona el compresor, y una tobera. El aire es comprimido y luego quemado con combustible en la cámara de combustión. Los gases calientes se expanden a través de la turbina para accionar el compresor, y luego son expulsados a alta velocidad a través de la tobera, proporcionando empuje para impulsar la aeronave hacia a
Este documento describe el funcionamiento de un turborreactor. Un turborreactor consta de un compresor de aire, una cámara de combustión, una turbina de gas que acciona el compresor, y una tobera. El aire es comprimido y luego quemado con combustible en la cámara de combustión. Los gases calientes se expanden a través de la turbina para accionar el compresor, y luego son expulsados a alta velocidad a través de la tobera, proporcionando empuje para impulsar la aeronave hacia a
Este documento describe el funcionamiento de un turborreactor. Un turborreactor consta de un compresor de aire, una cámara de combustión, una turbina de gas que acciona el compresor, y una tobera. El aire es comprimido y luego quemado con combustible en la cámara de combustión. Los gases calientes se expanden a través de la turbina para accionar el compresor, y luego son expulsados a alta velocidad a través de la tobera, proporcionando empuje para impulsar la aeronave hacia a
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INSTITUTO
POLITECNICO NACIONAL
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y
Eléctrica
Unidad Ticomán
Asignatura: Fundamentos de Motores de
Combustión Interna
Profesor: Salvador Caudillo González
Alumno: Prieto Evaristo Gerardo Daniel
Tarea: Combustión en Aerorreactores
Grupo: 5AM3 Fundamentos de Motores de Combustión Interna Prieto Evaristo Gerardo Daniel 5AM3
Un turborreactor es un motor de funcionamiento continuo, a diferencia
de los motores alternativos, de funcionamiento discontinuo. Este es el tipo más antiguo de los motores de reacción de uso general El concepto fue desarrollado en motores prácticos a finales de los años 1930 de manera independiente por dos ingenieros, Frank Whitle (Inglaterra) y Hans von Ohain (Alemania). El ciclo de trabajo de este tipo de otores es el Bryton, es similar al del motor recíproco por contar con la misma disposición de los tiempos de trabajo (admisión, compresión, combustión y escape o expansión). Los turborreactores son solo eficientes a velocidades supersónicas y son muy ruidosos. Es por ello que la mayoría de los aviones y algunos helicópteros modernos usan en su lugar motores turbohélice y son más silenciosos. No obstante, los turborreactores todavía son muy comunes en misiles de crucero de medio alcance debido a su gran velocidad de escape, baja área frontal y relativa simplicidad.
Grandes compresores axiales o centrífugos llevan enormes volúmenes
de aire a una presión aproximada de entre 4 y 32 atmósferas para comprimirlos. Una vez que se dispone del aire comprimido, se introduce en cámaras de combustión en las que se quemará combustible de forma continua para proporcionar energía a ese aire. El aire, a mayor presión y a mayor temperatura, se traslada hasta la turbina. Allí se expande parcialmente y consigue la energía necesaria para mover el compresor. Después, el aire pasa por la tobera de escape, donde se acelera hasta Fundamentos de Motores de Combustión Interna Prieto Evaristo Gerardo Daniel 5AM3
la salida, de modo que la presión existente se transforme en velocidad.
En este tipo de motor la fuerza motora se obtiene gracias a la cantidad de movimiento generado. El aire es lanzado hacia atrás haciendo que la nave se vea impulsada hacia delante. En aeronáutica se usa este tipo de motores porque permiten mucha más potencia que los motores alternativos a igualdad de peso. El ciclo de trabajo de este tipo de motores es el de Brayton, es similar al del motor recíproco por contar con la misma disposición de los tiempos de trabajo (Admisión, Compresión, combustión y Escape). Un turborreactor consiste en una entrada de aire, un compresor de aire, una cámara de combustión, una turbina de gas (que mueve el compresor del aire) y una tobera. El aire entra comprimido en la cámara, se calienta y expande por la combustión del combustible y entonces es expulsado a través de la turbina hacia la tobera siendo acelerado a altas velocidades para proporcionar la propulsión. En este tipo de motores la fuerza impulsora o empuje se obtiene por la variación de la cantidad de movimiento según la Tercera Ley de Newton, que establece que toda acción conlleva una reacción igual de sentido contrario. Al propulsar grandes volúmenes de aire hacia atrás a gran velocidad, se produce una reacción que impulsa la aeronave hacia adelante. Actualmente, estos motores alcanzan empujes de hasta 50 toneladas. Fundamentos de Motores de Combustión Interna Prieto Evaristo Gerardo Daniel 5AM3
Se anexan algunos ejemplos gráficos de cámaras de combustión.
