MV EVOLVE - Memoria Tecnica Final

MEMORIA TÉCNICA M/Y “EVOLVE”
MEMORIA TÉCNICA
armador:
Turismo amonra s.a.
Responsabilidad Técnica
Ing. Jorge Espinoza V. Capt. Rafael Albuja
Reg. Prof. 09-09-029 Jefe de Proyecto
Guayaquil - Ecuador
SEPTIEMBRE 2022
I. INTRODUCCIÓN
Los planos del M/Y “EVOLVE” han sido diseñados según los estándares de diseño para
transporte de pasajeros, siendo destinada al turismo en el área de Galápagos
La embarcación fue construida en el Varadero Star Service. El casco es de acero naval,

con superestructura de Fibra de Vidrio con estructura tubular para fijación de la fibra de
vidrio.
La embarcación constará con alojamientos adecuados y cómodos para los pasajeros y la

tripulación en la superestructura, con una dotación de 20 pasajeros y 14 tripulantes incluyendo
el capitán.
Los trabajos realizados nos permiten mantener la capacidad de combustible y agua dulce,
y en consecuencia aumenta la autonomía de la embarcación.
La embarcación operara en las Islas Galápagos, haciendo estación Base en Pto.

Baquerizo Moreno y desde ahí se desplazará hasta las Islas fernandina e Isabela.
II. OBJETIVO DE LA MEMORIA TÉCNICA
Proveer de la información técnica del M/V “EVOLVE” detallando los materiales de la

construcción del casco, así como la distribución de tanques y de arreglo de las cabinas de
pasajeros, y confección del puente de mando y demás áreas de habitabilidad.
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III. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Nombre de la embarcación : “EVOLVE”

Tipo de embarcación : Yate a Motor
Armador : TURISMO AMONRA S.A.
Constructor / Año : Carlos Lavayen- Jorge Espinoza
Responsabilidad Técnica : Ing. Jorge Espinoza Viteri
Varadero : Star Service S.A.
Material del casco : Acero naval
Material de la superestructura : Fibra de vidrio con estructura Tubular de acero
Bandera : Ecuatoriana
Eslora total : 43.23 m.
Eslora de Flotación Lwl.(85%D) : 37,148 m..
Eslora de Convenio 96% Lwl. : 35.66 m
Manga moldeada : 8.36 m.
Puntal moldeado cubierta principal : 3.56 m.
Calado de diseño : 1.90 m.
Desplazamiento LAD : 321,4 Tons
Propulsión instalada : 02 Motor CATERPILLAR C18 Rating A
454 BHP a 1800 RPM
Consumo 22.6 gals/hr
Arranque eléctrico 24 VDC
Desplazamiento 18.2 Lt,
Carrera 183 mm
Diámetro de cilindros 145 mm
Vida útil 15000 horas.
Velocidad estimada : 12 nudos
Capacidad de combustible : 7917 Gals. / 29.97 m3
Capacidad de agua dulce : 4187 Gals. / 15.85 m3
Capacidad de aguas negras : 389 Gals. / 1.47 m3
Capacidad de aguas grises : 336 Gals. / 1.27 m3
Dotación : 14 Tripulantes
Acomodación : 20 Pasajeros
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IV. COMPARTIMIENTOS
CASCO
El casco esta subdivido con 7 mamparos estancos, excluidos
El espejo y contra-espejo, construidos con plancha de acero naval ASTM A131 Gr. A.
La estructuración será de Construcción Mixta, mediante refuerzos longitudinales y transversales.
La distribución de proa a popa es la siguiente:
✓ Pique de proa
✓ Pañol de cadena
✓ Sala de SPA y cine
✓ Camarote de tripulación
✓ Camarote de Guías - Lavandería – Gambuza – Comedor de tripulación
✓ Sala de máquinas
✓ Cto. de Maquinas auxiliar de bombas
✓ Pique de Popa
TRIPULACIÓN Y PASAJEROS
La embarcación tiene como arreglo de acomodación, 12 cabinas con baño privado, con las siguientes Capacidades:
10 cabinas : 20 pasajeros
1 cabina : para gimnasio
2 camarotes : 2 guías
1 camarote : 1 administrador
1 cabina : 1 capitán
1 camarote - Proa estribor : 04 tripulantes
1 camarote - Proa babor : 04 tripulantes
1 camarote - Proa estribor : 02 tripulantes
1 camarote : 01 Jefe de maquinas
01 motorista
CUBIERTAS
La embarcación dispone de 3 cubiertas estancas, de abajo para arriba:
✓ Cubierta principal -NIVEL 1 / planchas ASTM A 131 A
✓ Cubierta superior -NIVEL 2 / forro de lámina de FRV core 30 mm
✓ Cubierta Magistral -NIVEL 3 / forro de lámina de FRV core 30 mm
Bajo cubierta la embarcación esta subdividida con:

✓ Siete Mamparos Transversales estancos.
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CUBIERTA PRINCIPAL – NIVEL 1
La estructura será mediante 3 mamparos metálicos estancos en el 1ro frontal semi redondo que Inicia en la Cdna 19, el
2do. En Cdna. 25 y 3ro. En Cdna 72 y estructura tubular con refuerzos verticales y longitudinales con forro de lámina
de FRV core
El compartimentaje de proa a popa del Nivel 1 es como sigue:
✓ Cubierta de botes
✓ Boutique y Sala de lectura
✓ Cabinas No 1 y No 2
✓ Area de ingreso / Cubichete
✓ Plataforma de embarque
SUPERESTRUCTURA SUPERIOR –NIVEL 2
La superestructura superior esta subdividida con

✓ Tres Mamparos Transversales, uno semi redondo frontal del Puente, 2do separa cocina de salón/comedor, 3ro
mamparo de cierre en Cdna 73 y son construido con estructura tubular con forro de lámina de FRV.
La estructura será mediante refuerzos de tubos verticales y transversales.
El compartimentaje de proa a popa es como sigue:

✓ Puente y Camarote de capitán
✓ Cocina
✓ Comedor
✓ Salón
✓ Bar
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V. TANQUES DE ALMACENAMIENTO
Todos los tanques cuentan con tapas de registro empernadas, tapones de sondaje, tubos de llenado, descarga y venteos.
Tanques de combustible. (7914.4 Gals – 29,98 m3)

m3 Gals tons
Tk Diesel N° 1 2.910 768.0 2.444
Tk Diesel N° 2 5.32 1404 4.46
Tk Diesel N° 3 4.25 1121.9 3,576
Tk Diesel N° 4 Central 7.26 1918.5 6.094
Tk Diesel N° 5 Eb 2.88 761.00 2,42
Tk Diesel N° 5 Bb 2.88 761.00 2,42
Tk Diesel N° 6 Eb 2.24 590.00 1.88
Tk Diesel N° 6 Bb 2.24 590.00 2,076
29.98 7914.40 25,17
Tanque de agua dulce (4187 Gals – 15.85 m3)

m3 Gals tons
Tk Agua Dulce N° 1&2 6.08 1606.00 6.08
Tk Agua Dulce N° 3 9.77 2581.00 9.77
15.85 4,187.00 15.85
Tanque de aguas negras (389 Gals – 1.474 m3)

m3 Gals tons
Tk Agua Negras N° 1 0.621 164.05 0.682
Tk Agua Negras N° 2 0.853 225.30 0.77
1.474 389.35 1.452
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Tanque de aguas grises (336.88 Gals – 1.275 m3)
m3 Gals tons
Tk Agua Grises N° 1 0.621 164.049 0.752
Tk Agua Grises N° 2 0.654 172.83 0.867
1.275 336.88 1.619
Tanque de aguas de cocina (613 Gals – 2,321 m3)
m3 Gals tons
Tk Descarga Cocinas 2.26 596.02 2.26
2.26 596.02 2.26
Tanque de aguas de cocina (57.33 Gals – 0.217 m3)
m3 Gals tons
Tk Sentinas/Lodos 0.217 57.325 0.217
0.217 57.33 0.217
VI. ESTRUCTURA
La estructura del casco fue construida usando Acero naval ASTM A131 Gr A.
El sistema de construcción es tipo Mixta longitudinal (como Eslora, quilla, sobrequilla long. fondo, cubierta y
palmejares) y transversal (con Bulárcamas, Cdns Intermedias, Mamparos). El casco es en V y las formas son
hidro cónicas.
La cubierta fue construida usando láminas de acero naval ASTM A131 Gr. A, en la sala de máquinas y Proa
de 6mm, camarote de tripulación y Pique de Popa de 4mm.
En la superestructura el forro se usó Tipo sánduche de fibra de vidrio reforzada con balsa de 30 mm en costado y
30 mm en cubierta.
1. CASCO:
✓ Forro del fondo Pl 6, 8 y 9 mm

✓ Longitudinales de fondo Fb 75x9 mm
✓ Bulárcamas de fondo Fb 150x9 mm
✓ Forro del costado Pl 6 mm
✓ Longitudinales de costado Fb 75x9 mm
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✓ Bulárcamas de costado Fb 150x9 mm

✓ Forro de cubierta Pl 4, 6 y 12 mm
✓ Baos Áng. ASTM A 36 50x50x6 mm
✓ Baos reforzados doble Áng. ASTM A 36 50x50x6 mm
✓ Mamparos estancos Pl 6 mm
✓ Refuerzo vertical de Mamparo Fb 50x9 mm @ 430 y Ang 75x6m a 560 mm
✓ Refuerzo horizontal de Mamparo Fb 50x9 mm @ 500 mm
✓ Puntales Tubo de 2 ½” y tubo cuadrado 50x6 mm
✓ Eslora de cubierta doble Áng. ASTM A 36 65x65x6 mm
✓ Longitudinal de cubierta Áng.ASTM A 36 50x50x6mm y 65x65x6mm
✓ Forro de Bulbo de popa doble Pl 6 mm + pl vertical mamparin de 6 mm
✓ China Barra AISI 4340 de 1 ¼”(31,75 mm)
✓ Tanques Pl 6 mm
2. SUPERESTRUCTURA NIVEL 1
La superestructura inferior se construirá usando láminas de FRV estructuradas con refuerzos tubulares ASTM
A 53 SHC 40, DIAMETRO 2 ½ y tubo cuadrado de 50x6mm para cubierta principal
El sistema de construcción es tipo transversal. El amarre del forro será realizado mediante Mesa de agua soldada
a la cubierta principal. La regala será forrada de láminas de fibra de vidrio con resina poliéster FRV.
El escantillonado es como sigue:
✓ Forro de costado FRV core 30 mm

✓ Mesa de agua FB 75x9 mm
✓ Ref. vertical de costado TUBO DIA 2” SCH40
✓ Ref. longitudinal de costado TUBO DIA 2” SCH40
✓ Puntales TUBO DIA 2 1/2” SCH40, tubo cuadrado de
ángulo 50x50x6mm
✓ Forro de cubierta FRV core 30 mm
✓ Bao rforzados 2 TUBOS DIA 1 1/2” SCH40
✓ Eslora de cubierta 2 TUBOS DIA 1 1/2” SCH40
✓ Ref. longitudinal de cubierta TUBO DIA 3/4” SCH40 y 1 ½”
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3. SUPERESTRUCTURA NIVEL 2
La superestructura superior será construida usando Panel de FRV estructuradas con refuerzos tubulares
ASTM A 53 SCH40, DIAMETRO 2” y 1 ½” para cubierta superior y magistral. La regala será forrada
de láminas de fibra de vidrio con resina poliéster FRV.
El escantillonado es como sigue:
✓ Forro de costado PANEL DE FRV core 30 mm

✓ Ref. vertical de costado DOBLE TUBO DIA 2” SCH40
✓ Ref. longitudinal de costado DOBLE TUBO DIA 2” SCH40
✓ Puntal TUBO 3” con A/I DIA 4” SCH20 y TUBO 1 1/2”
✓ Forro de cubierta PANEL DE FRV core 30 mm
✓ Cubierta Superior:
- Bao reforzado 2 TUBOS DIA 1 1/2” SCH40 SEP. 143 mm
- Eslora de cubierta 2 TUBOS DIA 2” SCH40 SEP 125 mm
✓ Cubierta de Sol:
- Bao bulárcama 2 TUBOS DIA 1 1/2” SCH40 SEP 118 mm
- Eslora de cubierta 2 TUBOS DIA 2” SCH40 SEP 100 mm
- Ref. longitudinal de cubierta TUBO DIA 3/4” SCH40
VII. SISTEMAS Y EQUIPOS INSTALADOS
La sala de máquinas y Cto. de Maquinas Auxiliar de bombas se encuentra bajo la cubierta principal. En
su interior se encuentra la máquina principal, máquinas auxiliares y demás equipos; mecánicos y eléctricos.
Los principales sistemas instalados a bordo son los siguientes:
1. SISTEMAS DE PROPULSIÓN Y GOBIERNO
El sistema de propulsión está compuesto por lo siguiente:

MOTORES PROPULSORES
✓ número 2
✓ marca CATERPILLAR
✓ modelo CAT C18 Rating A
✓ inyectores Electrónicos
✓ Potencia 454 BHP, continuo
✓ RPM 1,800
✓ Consumo 22.6 Gln./Hr.
✓ Enfriamiento intercambiador
✓ Combustible diésel II
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✓ Arranque eléctrico 24 VDC

✓ Escape seco y húmedo descarga al espejo
✓ Soportes flexibles
o Desplazamiento 18.2 lt
o Carrera 183 mm
o Diámetro de Cilindros 145 mm
✓ Vida útil 15,000 horas
✓ Arranque 24 VDC
REDUCTOR (Serie Bb 20159267

✓ Número 2
✓ Marca ZF MARINE
✓ Modelo ZF 350-1
✓ Relación 3.026:1
✓ Embrague hidráulico
✓ Acoplamiento flexible
PROPULSORES
✓ Número 2
✓ Diámetro/Paso 42” / 34”
✓ Aspas 5
✓ Rotación derecha e izquierda
✓ Modelo SERIE-B 5 DAR 0.66
✓ Barreno Hub Bore SAE J755 PARA EJE 3 ½”
✓ Marca Nagashima Propeller
TIMONES
• Área 1.152 m2
• Tipo lamina sencilla, compensado
• Soporte Suspendido con mesa de soporte
• Eje Mecha del timon y baron de la pala 4”
• Material de eje AISI 304
• Accionamiento Eléctrico- manual -hidráulico motor eléctrico de 5
HP volt:230/460. Hydraulic Selenoid Valve
Model HD-366-G02-DL-B
• Sistema de emergencia control manual hidráulico desde el Servomotor
Bomba
EJES PROPULSORES
10
• Diámetro de ejes 3 1/2”

• Material AQUAMET 17
• Longitud 7,73 mm
• Brida de acople, tipo: cónica
AUTONOMIA
• Velocidad máxima 12.00 nudos
• Autonomía 1047 millas
El montaje del motor y caja es través de dos Polines estructurada en fondo de sala de máquinas (M5 a Espejo).
2. SISTEMA DE ACHIQUE Y CONTRA INCENDIO
Este sistema corresponde al achique general de agua de los diferentes compartimientos, este servicio cuenta con:
• Bomba contraincendios principal
Marca GOULDS, modelo 5BF1L9C0, 230 V, potencia 10 HP, 1 ½” entrada x 2” salida
• Bomba de achique
Marca Goulds, modelo 5BF1K9GO 7.5 HP, 230 VAC, 60 Hz, 80 GPM, 3 phase
3. EQUIPOS CONTRA INCENDIOS
Adicionalmente a las bombas contra incendio se utilizan los siguientes equipos:

• Botón pulsador de la alarma contra incendio.
• Bocina de alarma contra incendio.
• Detectores de humo (23 u.) y de temperatura (02 u.)
• Mantas antifuego
• Extintores de Foam de 9 Lt y extintores rodantes de 45 Lt.
• Extintor de CO2 de 15 lbs.
• Extintor de PQS de 5 y 10 lbs.
• Manga y toma contra incendio.
• 2 Banco de CO2 (1 de 3 botellasx45 Lbs, uno de 1 botella x 45 Lbs)
• Hachas (04 unidades)
• Cajetín de equipo contra incendio (01); compuesto por: traje contra incendio, equipo de respiración
autónoma, guantes, linterna.
4. EQUIPOS DE SEGURIDAD Y SALVAMENTO
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La embarcación dispondrá de los siguientes medios de seguridad:
CONTRA INCENDIOS
✓ (2) Control de corte de combustible fuera de sala de máquinas
✓ (3) Equipo estacionario de 1 @ 150 Lb CO2, fuera de sala de máquinas para sofocar el incendio:
o Sala de máquinas Eb
o Sala de máquinas Bb
o Sala de máquinas auxiliares,
o Pique de popa
✓ (6) estaciones contra incendio en
o Bajo cubierta principal: Pasillo de camarote de tripulación
o Bajo cubierta principal: Sala de máquinas auxiliares
o Cubierta principal: Ingreso a sala de maquinas
o Cubierta principal: Área de proa-Estribor
o Cubierta superior: pasillo exterior de puente– Babor
o Cubierta superior: área de estar-popa-Estribor
▪ Nota: Cada cajetín incluye: manguera 30.0 mt, pitón doble propósito diámetro 1-1/2” y
hacha de 0.90 MT.
o (10) extintores ABC de 10 lb, distribuidos en lazareto, sala de máquinas, cocina y puente. (16)
extintores ABC de 2 lb, distribuidos en pasillos y cabinas. 6 EXTINTORES DE C02 15
lbs. sala máquinas, puente, cocina
✓ (25) detectores de humo centralizados, en todos los ambientes, sirena 15 kw
✓ interruptor de parada exterior de ventiladores de sala de máquinas
SISTEMA SPRINKLER
• Bajo cubierta principal: (14) Rociadores Solas
• Cubierta principal: (17) Rociadores Solas
• Cubierta superior: (13) Rociadores Solas
• Bomba de alimentación 3BF1J9A0 5HP 65.2 PSI – 11.4 L.PSEG
• Hidróforo 80 GL
CHALECOS
• número 40
• tipo I USCG
• luces activación automática
• identificación reflectiva
• aprobación SOLAS
AROS
• número 6
12
• amarras DIA. 9 mm @ 15 MT
• luces hombre al agua – 4horas
• identificación reflectiva
• señalización humo anaranjado
• aprobación SOLAS
BALSAS INFLABLES
• número 2
• capacidad 25 personas
• emplazamiento solárium
5. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
El sistema de combustible ha sido previsto para cubrir los servicios de llenado y almacenamiento de combustible
a bordo. Está compuesto por tanques estructural de almacenamiento en el casco y 02 tanques diarios para
abastecimiento de las maquinas principales.
PURIFICADORA DE DIESEL
• Número 1
• Marca Alfa Laval
• Modelo MAB 103B-24
• 230 VAC – 3 PHASE
BOMBA DE TRANSFERENCIA DE DIESEL PURIFICADO

• Número 2
• Marca GOULD Modelo 1ST1F9C4 49.2 PSI
• Capacidad 50 GPM - INLET 1 ¼” - OUTLET 1”
• Potencia 1 ½” HP
• Voltaje 230 VAC
• Fase 3 Ph
• RPM 3450
6. SISTEMA DE AGUA DULCE
El sistema de agua potable para el servicio de abordo, está compuesto por 05 tanques estructural. La
distribución hacia los puntos de consumo es a través de líneas de 1”. Para el sistema de agua dulce se utiliza:
DESALINIZADORA
• Número 1
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• Marca Sea Recovery

• Modelo AB120M4SM
• Tipo OSMOSIS INVERSA
• Capacidad 120 gals/hr
• Voltaje 230 VAC
• Fase 3 Ph
• Presión Max. PSI 800
SISTEMA DE SERVICIO DOMESTICO

• Número de bombas 2 centrifuga autocebantes
• Marca NOCCHI
• Capacidad 2,3 HP 21 GPM
• Modelo MCX 200-52T 4 ETAPAS
• Presión de descarga 60 PSI – 21 GPM
• Moto eléctrico BLUFFTON
• Hz 60
• Voltaje 208 - 230/460 VAC
• Fase 3 Ph
• RPM 3450
• Tk de presión Marca Pearl 65 Gals
7. SISTEMA DE SERVICIO SANITARIO

El sistema de aguas sanitarias para los servicios higiénicos de abordo, está compuesto por:
• Número de bombas 2
• Marca GOULDS/NOCCHI
• Modelo 1ST1H9A4 / MCX 200-52T
• Capacidad 30 / 21 GPM
• Potencia 3 HP / 2,3 HP
• Presión de descarga 69.26 PSI / 60 PSI
• Moto eléctrico BLUFFTON
• Hz 60
• Voltaje 115 - 230VAC
• Fase 3 Ph
• RPM 3450
• Tk de presión Marca Pearl 35 Gals
BOMBA SUMERGIBLE TQS. AGUA GRISES Y AGUAS NEGRAS
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• Número de bombas 4
• Marca GOULDS ½ HP
• Modelo WEO511H
• Capacidad 110 VOLTS.
• Phase 1
SISTEMA DE AGUAS NEGRAS Y GRISES
Para el tratamiento de aguas negras y servidas se cuenta con:
• 04 tanques de fibra de vidrio, ubicados en el área de Cuarto de máquinas Br Er y pasillo de máquinas

y que están destinado para la recolección de las aguas negras de cada banda para luego ser llevadas a
la planta de tratamiento.
m3 Gals tons
Tk Agua Negras N° 1 0.621 164.05 0.566
Tk Agua Negras N° 2 0.853 225.33 0.778
Tk Agua Grises N° 1 0.621 198.657 0.621
Tk Agua Grises N° 2 0.853 225.33 0.853
TRATADOR DE AGUAS NEGRAS
• Numero 1
• Marca TECNICOMAR
• Modelo ECOmar 70S
• Capacidad promedio por día 5250 lts
• Volumen total por ciclo 179.775 lts.
8. SISTEMA ELECTRICO
La red eléctrica es alimentada por dos generadores, además de contar con banco de baterías que proporciona
12 y 24 VAC para el funcionamiento de algunos equipos y sistemas de abordo. El alumbrado general es de 110
VAC. Adicionalmente, cuenta con un sistema de alumbrado de emergencia de 24 VDC. Cuenta con tableros de
distribución, cableado eléctrico, interruptores y lámparas adecuados para la embarcación.
El equipamiento para el sistema eléctrico es el siguiente:
• Número 2
• Marca CATERPILLAR
• Modelo C4.4
15
• Potencia 99 Kw.
• RPM 1,800
• Voltaje 230 VAC, 3 Phases
• Arranque 12 VDC
• Frecuencia 60 Hz
La electricidad a bordo de la embarcación está dispuesta como sigue:
a. CIRCUITO ALTERNO 230 VAC 3 Ph 60 Hz

• Alumbrado
• Cargador de baterías
• Poder en lazareto
• Bomba hidróforo (A. Fresca) 2 HP 230 VAC 1 Ph
• Bomba hidróforo (Toilet /Sprinkler) 5 HP 230 VAC 1 Ph
• Cocina 20 Kw. 230 VAC 3 Ph
• ventiladores de aire de sala de máq. 2 x DAYTON 2 HP 230 VAC 3Ph
• Extractor de aire lazareto 1 HP 230 VAC 1 Ph
• Bomba de achique 7.5 HP 230 VAC 3 Ph
Bomba contra incendios 10 HP 230 VAC 3 Ph
• grúa de pangas proa 5 HP 230 VAC 3 Ph
• Winche de fondeo 15 HP 230 VAC 3 Ph
• Separador de agua de sentina ½ HP 230 VAC 1 Ph
• Centrifugador de diésel 1½ HP 230 VAC 3 Ph
• Tratador de agua negra ½ HP 230 VAC 1 Ph
• Bomba de transferencia de diésel purificado 1.5 HP 230 VAC 1 Ph
• Bomba de recirculado de a. caliente 1 HP 230 VAC 1 Ph
• Extractores y tomacorrientes
• Unidades chiller de aire acondicionado 42.0 HP 230 VAC 1 Ph
• Desalinizadora 5 HP 230 VAC 3 Ph
b. CIRCUITO CONTINUO VDC
• Arranque de motores propulsores 24 VDC

• Arranque de generadores 12 VDC
• Alumbrado de emergencia 12 VDC + inversor
c. CIRCUITO DE ATERRIZAMIENTO
• Corriente AC
• Corriente DC
16
Asimismo, cuenta con luces de navegación y posición según IMCO 72.

• Luz de tope de 225°
• Luz de situación de babor rojo 112.5°
• Luz de situación de estribor verde 112.5°
• Luz de popa blanca 135°
• Luz de fondo blanca 360°
• Luz sin gobierno rojo 360°
9. EQUIPOS DE NAVEGACION Y COMUNICACIÓN
Cuenta con los siguientes equipos de navegación y comunicaciones:
02 Radar Senswor Furuno TZT3 12F/DRS6AX

Bridge navigational watch alarm system (BNWAS)FURUNO BR-500
CLASS A AIS(U-AIS TRANSPONDER) FURUNO FA-170
Navtex Receiver Furuno NX-300 Sin impresora
GPS RECEIVER FURUNO GP- 330B
MULTIFUNCIONAL DIPLAY FURUNO TZT12F
COMPAS SATELITAL FURUNO SC-70
02 Radio VHF DSC Furuno FM-8900S
1 RADIO HF DSC ICOM IC-M803
INDICADOR DE CAÑA
Giro Stelital Furuno SC-70
Sonda Furuno DFF1 no monitor
COMPAS MAGNETICO
VDR FURUNO VR- 7000S PAQUETE BASICO
CRAGADOR DE BATERIA
EPIRB, SART/ 2 RADIOS BIDIRECCIONALES
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10. EQUIPOS DE AMARRE, FONDEO Y MANIOBRA
PANGAS
Para el izado de pangas se dispondrán de una grúa central hidráulica en proa:
• Capacidad grúa 2665KGS. (2,5 MTS)/ 690 KG (8,35 MTS.)

• Pangas 1 –Estribor y 2 Babor
• fuera de borda 2 x 50 HP 2 tiempos YAMAHA
• Capacidad 14 personas
• Dimensiones 5,50 x 2,18 m
AMARRE
• Tiras 4 díam. 55 mm @ 120 MT
• Remolque 1 díam. 28 mm @ 180 MT
• Diámetro de tiras
FONDEO
• Ancla 2 @ 750 LBS STOCKLESS
• Cabrestante IBARRA
Tiro 3000 Kgs - Hidraulico
• Cadenas dobles Stud 22 mm St. Gr 2 @ 140 MT
11. SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y VENTILACION
• Tipo 4 Chiller
• Marca AQUA AIR Modelo 208-230/3/5012
• Capacidad 7.5 Tns.
• Voltaje 230 VAC
BOMBAS DE MAR
• Capacidad 50 GPM
• Voltaje 115/230 VAC 2 phase
• RPM 1800
• Potencia 3 HP
18
BOMBAS DE RECIRCULACION
• Capacidad 50 GPM
• Voltaje 115/230 VAC 1 phase
• RPM 1800
• Potencia 2 HP
12. SEPARADOR DE AGUA DE ACEITE DE SENTINA
SEPARADOR DE AGUAS DE SENTINAS

• MARCA: Pacific marine & industrial, Oil Water Separator
• Modelo: 5 GPM—1.14 m3/hr
13. CAMARA DE CONGELAMIENTO Y REFRIGERACION

• Número 2
• Marca compresores TECUMSEH
• Tipo EXPANSIÓN DIRECTA
• Refrigerante R404A
• potencia 2 HP, 230 VAC
• Capacidad 150 pies cúbicos
19
ANEXO 1
CURVAS
HIDROSTATICAS
Y
COEFICIENTES DE
FORMAS
20
Stability 20.00.02.31, build: 31

Model file: E:\trabajos news\Proyecto MY EVOLVE\ Hull II (Highest precision, 71 sections, Trimming on, Skin thickness
not applied). Long. datum: MS; Vert. datum: Baseline. Analysis tolerance - ideal(worst case): Disp.%: 0,01000(0,100);
Trim%(LCG-TCG): 0,01000(0,100); Heel%(LCG-TCG): 0,01000(0,100)
Damage Case - Intact
Fixed Trim = 0 m (+ve by stern)

Specific gravity = 1,025; (Density = 1,025 tonne/m^3)
Draft Amidships
0,100 0,200 0,300 0,400 0,500 0,600 0,700 0,800 0,900 1,000
m
Displacement t 1,209 3,952 8,408 14,69 22,93 33,27 45,85 60,86 78,43 98,12
Volume (displaced) m^3 1,179 3,856 8,203 14,334 22,373 32,456 44,731 59,371 76,522 95,724
Draft at LCF m 0,100 0,200 0,300 0,400 0,500 0,600 0,700 0,800 0,900 1,000
WL Length m 26,502 27,858 29,089 30,266 31,407 32,512 33,572 34,772 35,895 36,942
Beam max extents on WL m 1,163 2,062 2,962 3,861 4,761 5,661 6,561 7,460 7,886 7,902
Wetted Area m^2 20,310 37,576 56,113 75,902 97,039 119,626 143,790 169,974 195,982 217,862
Waterpl. Area m^2 18,819 34,829 52,081 70,515 90,251 111,393 134,106 158,783 182,653 200,788
Prismatic coeff. (Cp) 0,589 0,585 0,578 0,572 0,565 0,561 0,557 0,552 0,551 0,556
Block coeff. (Cb) 0,294 0,292 0,289 0,285 0,282 0,280 0,278 0,276 0,291 0,318
Max Sect. area coeff. (Cm) 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,528 0,573
Waterpl. area coeff. (Cwp) 0,611 0,606 0,605 0,603 0,604 0,605 0,609 0,612 0,645 0,688
LCB from zero pt. (+ve fwd) m 3,825 3,449 3,145 2,860 2,578 2,292 1,998 1,690 1,366 1,036
LCF from zero pt. (+ve fwd) m 3,522 3,118 2,710 2,308 1,893 1,463 1,012 0,520 -0,004 -0,540
KB m 0,058 0,125 0,193 0,261 0,330 0,399 0,468 0,538 0,608 0,677
KG m 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
BMt m 1,180 2,121 3,077 4,049 5,043 6,068 7,134 8,257 8,791 8,187
BML m 588,897 354,530 264,736 217,496 189,237 170,952 158,736 151,174 147,075 144,846
GMt m 1,237 2,246 3,270 4,310 5,373 6,467 7,602 8,795 9,399 8,864
GML m 588,955 354,655 264,929 217,757 189,567 171,351 159,204 151,712 147,684 145,523
KMt m 1,237 2,246 3,270 4,310 5,373 6,467 7,602 8,795 9,399 8,864
KML m 588,955 354,655 264,929 217,757 189,567 171,351 159,204 151,712 147,684 145,523
Immersion (TPc) tonne/cm 0,193 0,357 0,534 0,723 0,925 1,142 1,375 1,628 1,872 2,058
MTc tonne.m 0,171 0,337 0,536 0,769 1,045 1,371 1,755 2,220 2,786 3,434
RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1)
0,026 0,155 0,480 1,105 2,150 3,755 6,083 9,341 12,866 15,178
tonne.m
21
Draft Amidships
1,100 1,200 1,300 1,400 1,500 1,600 1,700 1,800 1,900 2,000
m
Displacement t 119,5 142,3 166,2 191,0 216,4 242,4 268,6 294,9 321,4 348,0
Volume (displaced) m^3 116,600 138,859 162,164 186,316 211,154 236,511 262,061 287,747 313,558 339,495
Draft at LCF m 1,100 1,200 1,300 1,400 1,500 1,600 1,700 1,800 1,900 2,000
WL Length m 37,926 38,849 39,704 40,481 41,154 41,454 41,497 41,540 41,581 41,623
Beam max extents on WL
7,918 7,934 7,950 7,966 7,982 7,998 8,013 8,029 8,045 8,061
m
Wetted Area m^2 237,811 255,429 270,800 284,871 297,814 308,260 316,845 325,366 333,580 342,031
Waterpl. Area m^2 216,028 228,176 237,490 245,124 251,338 254,758 256,175 257,497 258,752 259,992
Prismatic coeff. (Cp) 0,564 0,572 0,580 0,587 0,594 0,605 0,617 0,628 0,637 0,645
Block coeff. (Cb) 0,344 0,366 0,386 0,404 0,420 0,438 0,456 0,471 0,486 0,498
Max Sect. area coeff.
0,610 0,640 0,666 0,688 0,707 0,724 0,738 0,751 0,763 0,773
(Cm)
Waterpl. area coeff.
0,719 0,740 0,752 0,760 0,765 0,768 0,770 0,772 0,773 0,775
(Cwp)
LCB from zero pt. (+ve
0,703 0,378 0,079 -0,193 -0,438 -0,655 -0,828 -0,968 -1,082 -1,177
fwd) m
LCF from zero pt. (+ve
-1,074 -1,520 -1,864 -2,154 -2,388 -2,459 -2,413 -2,375 -2,341 -2,311
fwd) m
KB m 0,744 0,809 0,872 0,934 0,995 1,055 1,113 1,169 1,226 1,281
KG m 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
BMt m 7,470 6,728 6,020 5,418 4,903 4,446 4,054 3,730 3,459 3,229
BML m 142,536 138,512 132,622 126,258 119,602 110,719 101,095 93,000 86,091 80,151
GMt m 8,213 7,537 6,892 6,352 5,898 5,500 5,166 4,899 4,684 4,510
GML m 143,280 139,321 133,494 127,193 120,597 111,774 102,207 94,170 87,316 81,431
KMt m 8,213 7,537 6,892 6,352 5,898 5,500 5,166 4,899 4,684 4,510
KML m 143,280 139,321 133,494 127,193 120,597 111,774 102,207 94,170 87,316 81,431
Immersion (TPc)
2,214 2,339 2,434 2,513 2,576 2,611 2,626 2,639 2,652 2,665
tonne/cm
MTc tonne.m 4,118 4,769 5,336 5,842 6,277 6,516 6,602 6,680 6,749 6,815
RM at 1deg =
17,132 18,721 19,994 21,171 22,279 23,271 24,219 25,219 26,275 27,388
GMt.Disp.sin(1) tonne.m
22
Draft Amidships
2,100 2,200 2,300 2,400 2,500 2,600 2,700 2,800 2,900 3,000 3,100 3,200
m
Displacement t 374,7 401,5 428,5 455,5 482,7 509,6 535,1 560,7 586,4 612,3 638,3 664,5
Volume (displaced) m^3 365,555 391,730 418,012 444,403 470,905 497,167 522,018 546,987 572,090 597,336 622,733 648,291
Draft at LCF m 2,100 2,200 2,300 2,400 2,500 2,600 2,700 2,800 2,900 3,000 3,100 3,200
WL Length m 41,663 41,588 41,174 40,866 40,629 37,650 37,487 37,349 37,234 37,148 37,086 37,046
Beam max extents on WL m 8,077 8,092 8,108 8,124 8,140 8,155 8,171 8,187 8,203 8,219 8,235 8,251
Wetted Area m^2 350,500 359,008 367,494 375,926 384,349 411,403 419,146 426,860 434,502 442,172 449,868 457,593
Waterpl. Area m^2 261,188 262,289 263,350 264,443 265,603 250,119 250,603 251,245 251,906 252,649 253,498 254,463
Prismatic coeff. (Cp) 0,652 0,661 0,674 0,685 0,694 0,754 0,760 0,765 0,770 0,774 0,777 0,780
Block coeff. (Cb) 0,510 0,522 0,537 0,551 0,563 0,616 0,624 0,632 0,639 0,646 0,651 0,657
Max Sect. area coeff. (Cm) 0,782 0,790 0,798 0,805 0,811 0,817 0,822 0,826 0,831 0,835 0,839 0,842
Waterpl. area coeff. (Cwp) 0,776 0,779 0,789 0,797 0,803 0,815 0,818 0,822 0,825 0,827 0,830 0,832
LCB from zero pt. (+ve fwd) m -1,257 -1,326 -1,385 -1,437 -1,482 -1,509 -1,482 -1,457 -1,431 -1,407 -1,382 -1,357
LCF from zero pt. (+ve fwd) m -2,287 -2,272 -2,262 -2,251 -2,235 -1,100 -1,033 -0,954 -0,876 -0,792 -0,703 -0,606
KB m 1,336 1,390 1,444 1,498 1,552 1,604 1,654 1,704 1,754 1,805 1,856 1,907
KG m 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
BMt m 3,032 2,861 2,713 2,582 2,467 2,251 2,167 2,092 2,024 1,963 1,907 1,857
BML m 74,941 70,246 66,043 62,339 59,080 46,138 43,765 41,698 39,788 38,059 36,504 35,106
GMt m 4,368 4,251 4,157 4,080 4,018 3,855 3,821 3,796 3,778 3,767 3,763 3,764
GML m 76,277 71,636 67,488 63,837 60,631 47,742 45,419 43,402 41,542 39,864 38,360 37,013
KMt m 4,368 4,251 4,157 4,080 4,018 3,855 3,821 3,796 3,778 3,767 3,763 3,764
KML m 76,277 71,636 67,488 63,837 60,631 47,742 45,419 43,402 41,542 39,864 38,360 37,013
Immersion (TPc) tonne/cm 2,677 2,688 2,699 2,711 2,722 2,564 2,569 2,575 2,582 2,590 2,598 2,608
MTc tonne.m 6,873 6,917 6,954 6,993 7,038 5,851 5,845 5,852 5,858 5,870 5,888 5,915
RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1)
28,560 29,792 31,083 32,436 33,850 34,288 35,684 37,142 38,666 40,258 41,918 43,651
tonne.m
23
CURVAS HIDROSTATICAS
24
CURVAS DE COEFICIENTES
3,6 Curves of Form
Prismatic coef f . (Cp)
Block coef f . (Cb)
Max Sect. area coef f . (Cm)
3,2 Waterpl. area coef f . (Cwp)
2,8
Waterpl. area coeff. (Cw p)
2,4
Draft m
2 Max Sect. area coeff. (Cm)
1,6
Block coeff. (Cb)

1,2
0,8
Prismatic coeff. (Cp)
0,4
0
0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85
Coefficient
CURVAS DE AREAS
KN Calculation – M/Y EVOLVE
Hydromax 13.01, build: 2091
25
Model file: E:\trabajos news\Turismo Amonra\MY EVOLVE\Evolve Hull (Medium precision, 54 sections). Analysis
tolerance - ideal(worst case): Disp.%: 0,01000(0,100); Trim%(LCG-TCG): 0,01000(0,100); Heel%(LCG-TCG):
0,01000(0,100)
Damage Case - Intact
Fixed Trim = 0 m (+ve by stern)

Relative Density (specific gravity) = 1,025; (Density = 1,025 tonne/m^3) VCG = 0 m
Displacement Draft LCG KN 0,0 KN 10,0 KN 20,0 KN 30,0 KN 40,0 KN 50,0 KN 60,0 KN 70,0 KN 80,0 KN 90,0
(Ton.) Amidships (m) deg deg deg deg deg deg deg deg deg deg
3 0,172 3,106 0 0,562 2,855 3,264 3,261 3,082 2,825 2,678 2,925 3,128
76 0,886 1,048 0 1,238 1,959 2,457 2,833 3,116 3,198 3,102 2,861 2,508
-
149 1,224 0,175 0 1,131 1,834 2,34 2,746 2,997 3,09 2,991 2,753 2,408
-
222 1,52 0,883 0 0,987 1,732 2,281 2,645 2,849 2,92 2,847 2,642 2,336
-
295 1,801 1,324 0 0,856 1,638 2,191 2,507 2,686 2,744 2,695 2,535 2,278
-
368 2,075 1,599 0 0,773 1,545 2,049 2,349 2,522 2,585 2,553 2,434 2,228
-
441 2,347 1,774 0 0,721 1,418 1,879 2,176 2,357 2,438 2,433 2,349 2,19
-
514 2,615 1,894 0 0,687 1,268 1,689 1,992 2,188 2,296 2,324 2,28 2,166
-
587 2,892 1,888 0 0,65 1,119 1,5 1,806 2,025 2,163 2,229 2,224 2,156
-
660 3,172 1,811 0 0,561 0,965 1,324 1,626 1,866 2,036 2,139 2,176 2,151
26
ANALISIS
ESTRUCTURAL
27
I. MEMORIA DE CÁLCULO DE MODULO SECCIONAL DE LA CUADERNA

MAESTRA
1. SIMBOLOGÍA.
SM: Módulo Seccional.
C1: Variable definida por formula y usada en formulación para obtener el SM.
C2: Valor Constante que se usa en formulación para obtener el SM.
L: Eslora en flotación.
B: Manga en flotación.
CB: Coeficiente de bloque.
b: Ancho del elemento estructural.
h: Altura del elemento estructural.
z: Altura del centro de gravedad del elemento estructural.
A: Área de la cara transversal del elemento estructural.
I O: Inercia del elemento estructural.
IUU: Inercia de elementos estructurales inclinados.
: Ángulo de inclinación del elemento estructural.
ICUADERNA: Inercia de la cuaderna maestra.
ZCUADERNA: Centro de gravedad de la cuaderna maestra.
2. CALCULO DEL MODULO SECCIONAL DE LA CUADERNA MAESTRA.
El Yate a Motor “Evolve” posee una Construcción Mixta de estructura Transversal compuesta de
Bulárcamas, cuadernas intermedias y Mamparos.
Estructura Longitudinal compuesta de Esloras y refuerzos longitudinales en cubierta, Quilla,
sobrequilla, Vagras, Mamparos Longitudinales de Tanques de Doble fondo, Longitudinales del
Doble fondo, Guardabalance y China, es decir, esta estructura es continua a lo largo de toda la
eslora de la embarcación; por lo que todos sus refuerzos longitudinales cumplen con la regla que
debe ser continuo en 0,4L1. Teniendo como cuaderna central la N°44 la cual es tomada como
cuaderna maestra.
1
ABS Rules for building and classing steel vessels under 90 meters in length – Part 3 - Chapter 2 – Section 1 – 11.1
28
✓ Quilla: Plancha ASTM A 131 A de 0,23 m x 16 mm.

✓ Zapata: Platina de 220 mm x 45 mm.
✓ Longitudinales de Fondo: FB 75 mm x 9 mm.
✓ Palmejares: FB 76 mm x 9 mm.
✓ Longitudinal de cubierta: Ang. 50 mm x50x 6 mm.
✓ Eslora de cubierta: doble Ang. 50 mm x 50 mm x 6 mm
✓ Planchaje en el casco fondo de 6 mm
✓ Planchaje en el casco Costado de 6 mm
✓ Planchaje de Cubierta Principal de 4 mm.
A continuación se muestra el gráfico de la cuaderna seleccionada como maestra , mayor detalle o

resolución ver los planos estructurales de la embarcación.
29
30
31
II. CALCULO DE ESCANTILLONADO DE ACUERDO REGLA PARA LA

CONSTRUCCION ABS.
32
PROYECTO: CONSTRUCCION MY EVOLVE

CARACTERISTICAS PRINCIPALES PARA EL CALCULO ESTRUCTURAL
ESLORA ENTRE PERPENDICULARES LBP 40,00 mts.
ESLORA EN LINEA DE AGUA. Lwl 41,55 mts.
Para Escantillonado FACTOR DE SEGURIDAD F.S.
ESLORA ESCANTILLONADO Lsc=Lwlx96% 39,89 mts.
PUNTAL D 3,56 mts.
PUNTAL DE ESCANTILLONADO d sc 2,56 mts.
MANGA B manga 8,36 mts.
Proporsiones
L/D< 15 11,21
Espaciamiento longitudinal 0,43 mts.
QUILLA VERTICALES
Espesor de Quilla Central en Sección Media=t Eslora para escantillonado Lsc=96%Lwl
t = 0.063L + 5 mm
Lsc 39,89 m F.S.
Espesor quilla t= 7,51 mm propuesto 16 mm 2,13
Area de Barra horizontal a tope en Sección Media
A = 0.168*L^^3/2 – 8 cm²
Lsc 39,89
AREA A= 34,33 cm² propuesto 99 cm² 2,88
RODA
Espesor de Roda t = 0.063L +6,35 mm
Espesor roda t= 8,863 mm propuesto 20 mm 2,26
Ancho de la roda
PLANCHAJE DEL FONDO
t=S*√h/254 +2,5 mm dsc=2,56 m puntal de escantillonado
espaciamiento cuaderna 0,54 m h=0,1*L h=1,18dsc
h 3,56 m 3,989 3,025
Espesor Planch fondo t 2,5042 mm propuesto 6 mm 2,3959
PLANCHAJE DEL COSTADO
t=S*√h/268 +2,5 mm
s 0,54 m h=0,1*L h=1,18dsc
h 3,56 m 3,989 3,021
Espesor planch costado t 2,50 mm propuesto 6 mm 2,3961
CUADERNAS c 0,55
SM=7,8chsl² cm³ l 3,9 s 0,5 h 3,5
SM=7,8x0,55x3,5x0,5(3,9)² cm³ 114,19 propuesto 833,60 cm³ 7,3002
PIEZA ESCANTILLONA Y AY AY² Io
1 50X0,6 30 0,3 9 2,7
2 15X0,9 135 7,5 1012,5 7593,75 253,125
165 1021,5 7596,45
253,125
d= 15,6 7849,575
=- AY/A -6,19 - AY/A -6,191
y 9,41 I 7843,38
Y 9,4
MODULO SECCIONAL DEL BAO ASOCIADO CON PLANCHA I/Y 833,60 cm³
PLANCHA DE 6mm CON PERFIL PLATINA 150X10mm
33
MINIMO MODULO SECCIONAL RECOMENDADO POR LA CASA CLASIFICADORA ABS

El Mínimo Modulo Seccional de la Regla de la Casa Clasificadora ABS, a partir de la siguiente Formula:
SM = C1C2L²B(Cb+0,7) m -cm²
Donde:
C1=7.43
C2=0.01
L = Eslora de Flotación
B= Manga
Cb= Coeficiente de Block
34
SM = C1C2L²B(Cb+0,7) m -cm²
C1 =11.35L
Mínimo
Modulo Seccional
L 39.89 m Eslora de Flotación
B 8.36 m Manga
Cb 0.6 Coeficiente de bloque
El valor de Cb no se debe
C2: 0.01 tomar menor que 0,60
C1: 6.9621
Puntal 3.56 m
SM 1203.98 m-cm2
SM 120397.64 cm3
SM: 4417.8 m-cm2 Cuaderna Maestra Cubierta

SM ABS 1203.98 m-cm2 Modulo seccional Mínimo ABS
FS 3.67
CONCLUSIONES
Los elementos estructurales propuestos su escantillonado tienen un factor de seguridad mayor que
el mínimo requerido por la regla para la Construcción y Clasificación tal como se muestran en la
columna del escantillonado propuesto. De igual forma con el cálculo del Módulo Seccional obtenido
a partir del cálculo de la cuaderna maestra con la fórmula de la regla de la casa Clasificadora ABS
realizados.
________________________
Ing. Jorge Espinoza Viteri
Reg. Profesional No. 09-09-029
35

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MEMORIA TÉCNICA M/Y “EVOLVE”

La embarcación fue construida en el Varadero Star Service. El casco es de acero naval,

La embarcación constará con alojamientos adecuados y cómodos para los pasajeros y la

La embarcación operara en las Islas Galápagos, haciendo estación Base en Pto.

II. OBJETIVO DE LA MEMORIA TÉCNICA

Proveer de la información técnica del M/V “EVOLVE” detallando los materiales de la

III. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Nombre de la embarcación : “EVOLVE”

Bajo cubierta la embarcación esta subdividida con:

CUBIERTA PRINCIPAL – NIVEL 1

El compartimentaje de proa a popa del Nivel 1 es como sigue:

SUPERESTRUCTURA SUPERIOR –NIVEL 2

La superestructura superior esta subdividida con

La estructura será mediante refuerzos de tubos verticales y transversales.

El compartimentaje de proa a popa es como sigue:

Tanques de combustible. (7914.4 Gals – 29,98 m3)

Tanque de agua dulce (4187 Gals – 15.85 m3)

Tanque de aguas negras (389 Gals – 1.474 m3)

Tanque de aguas grises (336.88 Gals – 1.275 m3)

Tanque de aguas de cocina (613 Gals – 2,321 m3)

Tanque de aguas de cocina (57.33 Gals – 0.217 m3)

✓ Forro del fondo Pl 6, 8 y 9 mm

✓ Bulárcamas de costado Fb 150x9 mm

El escantillonado es como sigue:

✓ Forro de costado FRV core 30 mm

✓ Forro de costado PANEL DE FRV core 30 mm

VII. SISTEMAS Y EQUIPOS INSTALADOS

1. SISTEMAS DE PROPULSIÓN Y GOBIERNO

El sistema de propulsión está compuesto por lo siguiente:

✓ Arranque eléctrico 24 VDC

REDUCTOR (Serie Bb 20159267

• Diámetro de ejes 3 1/2”

2. SISTEMA DE ACHIQUE Y CONTRA INCENDIO

3. EQUIPOS CONTRA INCENDIOS

Adicionalmente a las bombas contra incendio se utilizan los siguientes equipos:

La embarcación dispondrá de los siguientes medios de seguridad:

BOMBA DE TRANSFERENCIA DE DIESEL PURIFICADO

6. SISTEMA DE AGUA DULCE

• Marca Sea Recovery

SISTEMA DE SERVICIO DOMESTICO

7. SISTEMA DE SERVICIO SANITARIO

BOMBA SUMERGIBLE TQS. AGUA GRISES Y AGUAS NEGRAS

SISTEMA DE AGUAS NEGRAS Y GRISES

Para el tratamiento de aguas negras y servidas se cuenta con:

• 04 tanques de fibra de vidrio, ubicados en el área de Cuarto de máquinas Br Er y pasillo de máquinas

TRATADOR DE AGUAS NEGRAS

a. CIRCUITO ALTERNO 230 VAC 3 Ph 60 Hz

b. CIRCUITO CONTINUO VDC

• Arranque de motores propulsores 24 VDC

Asimismo, cuenta con luces de navegación y posición según IMCO 72.

9. EQUIPOS DE NAVEGACION Y COMUNICACIÓN

Cuenta con los siguientes equipos de navegación y comunicaciones:

02 Radar Senswor Furuno TZT3 12F/DRS6AX

10. EQUIPOS DE AMARRE, FONDEO Y MANIOBRA

• Capacidad grúa 2665KGS. (2,5 MTS)/ 690 KG (8,35 MTS.)

11. SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y VENTILACION

12. SEPARADOR DE AGUA DE ACEITE DE SENTINA

SEPARADOR DE AGUAS DE SENTINAS

13. CAMARA DE CONGELAMIENTO Y REFRIGERACION