PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA TROCHA CARROZABLE DE CODIGO

Exp. Técnico
LA LOCALIDAD DE HUACHENCA A LA LOCALIDAD DE TARA EN LA LOCALIDAD :
DE JANGAS - DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA DE HUARAZ - DEPARTAMENTO TIPO DE CARRETERA
DE ANCASH” PROY.: S
FECHA: 2019
RESUMEN EJECUTIVO
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RESUMEN EJECUTIVO

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA

TROCHA CARROZABLE DE LA LOCALIDAD DE
HUACHENCA A LA LOCALIDAD DE TARA EN LA
LOCALIDAD DE JANGAS - DISTRITO DE JANGAS -
PROVINCIA DE HUARAZ - DEPARTAMENTO DE
ANCASH”

1. ANTECEDENTES:

La Municipalidad Distrital de Jangas, tiene como uno de sus objetivos: Mejorar el servicio
de transitabilidad uniendo de esta forma todos los centros poblados y caseríos en su
jurisdicción, logrando así el desarrollo económico, social y político.

Es así como se origina el presente proyecto a pedido de los pobladores de las localidades de
Tara y Huachenca, que buscan solucionar la dificultad de acceso de la transitabilidad de los
vehículos, debido a que las zonas de producción agrícola se encuentran en dicho tramo.
Además, se podría lograr un corredor turístico desde el puente Tara hasta la plazuela de
Jangas.

Es por ello que la municipalidad tiene propuesto atender la demanda de los servicios de
transitabilidad dentro del ámbito distrital considerado en el programa de inversiones del año
2019, de la cual forma parte este proyecto denominado: “MEJORAMIENTO Y
AMPLIACION DE LA TROCHA CARROZABLE DE LA LOCALIDAD DE
HUACHENCA A LA LOCALIDAD DE TARA EN LA LOCALIDAD DE JANGAS -
DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA DE HUARAZ - DEPARTAMENTO DE
ANCASH”.

Así dar solución a la carencia de una infraestructura vial, con participación activa de los
moradores de las localidades en la toma de decisiones concernientes al diseño, ejecución y
gestión del servicio a implementar. También así se está tratando de lograr con el objetivo
general: Disminuir los costos de transporte y ahorro de tiempo.

Al ejecutar el proyecto: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA TROCHA

CARROZABLE DE LA LOCALIDAD DE HUACHENCA A LA LOCALIDAD DE
TARA EN LA LOCALIDAD DE JANGAS - DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA
DE HUARAZ - DEPARTAMENTO DE ANCASH”, se contribuirá a disminuir en costos
de transporte, perdidas de productos perecibles y ahorro de tiempo, el fortalecimiento de las
capacidades de los moradores de las localidades y otras organizaciones responsables de la
administración y mantenimiento de la infraestructura, para asegurar de esta manera su
sostenibilidad.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JANGAS

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2. NOMBRE DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA TROCHA CARROZABLE DE LA

LOCALIDAD DE HUACHENCA A LA LOCALIDAD DE TARA EN LA LOCALIDAD
DE JANGAS - DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA DE HUARAZ -
DEPARTAMENTO DE ANCASH”.

3. UBICACIÓN DEL PROYECTO:

3.1. UBICACIÓN POLITICA:

 Localidad : TARA – HUACHENCA.
 Distrito : JANGAS.
 Provincia : HUARAZ
 Departamento : ANCASH

3.2. COORDENADAS UTM DE REFERENCIA:

 Datum : World Geodesic Systems, Datum 1984 – WGS84.
 Proyección : Universal Transversal Mercator, UTM.
 Sistema de Coordenadas: Planas.
 Zona UTM : 18 S

3.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

La ubicación del proyecto está entre las coordenadas UTM.

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Imagen N° 01: Macro localización del Proyecto – Ancash

Imagen N° 02: Micro localización del proyecto - Zona de intervencion del proyecto.

PROGRESIVA DE INICIO DE LA INTERVENCION

0+000:
ESTE: 217,381.84
NORTE: 8,959,040.34
COTA: 2,869.90
PROGRESIVA DE FINAL DE LA INTERVENCION
3+446
ESTE: 219,242.13
NORTE: 8,957,532.35
COTA: 2,856.14

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3. VIAS DE COMUNICACIÓN Y TIEMPO DE LLEGADA A LA ZONA DEL

PROYECTO:

La ruta de acceso del proyecto desde la ciudad de Huaraz (Capital del departamento de
Ancash) hacia el proyecto ubicado en la localidad de Huachenca y Tara del distrito de
Jangas, se realiza a través de la carretera longitudinal de la sierra PE-3N, esta vía es
asfaltada, continuando por una vía vecinal pavimentada Jangas – Huachenca, se detalla los
datos principales:
TRAMO DISTANCI TIEMP TIPO DE FRECUEN TIPO DE
A (KM) O (HR) VIA CIA TRANSPOR
TE.
Vía Vehículo
Huaraz - Jangas 16.51 km 25 min Diaria
asfaltada 4x4
Vía a nivel
Jangas -
2 km 3 min pavimentad Diaria Vehículo 4x4
Huachenca
o

Imagen N° 03:

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Via de comunicacion Tramo Huaraz – Jangas-Mataquita, Fuente: Google Maps

4. MARCO LEGAL.
El presente estudio se ha desarrollado considerando las siguientes normas:
 EL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES (R.N.E.), EN SUS
DIVERSOS CAPÍTULOS.
 INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA DE LA COMPETENCIA DE LA
PROPIEDAD INTELECTUAL (INDECOPI), ENCARGADA DE APROBAR LAS
NORMAS TÉCNICAS.
 INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA (INEI), CUYA
DIRECCIÓN TÉCNICA DE INDICADORES ECONÓMICOS ES LA ENCARGADA
DE APROBAR LOS ÍNDICES UNIFICADOS DE PRECIOS.
 NORMAS DE DISEÑO SISMO – R.N.E.
 SISTEMA LEGAL DE UNIDADES DEL PERÚ (SLUMP).
 ESTUDIO TÉCNICO DE IMPACTO AMBIENTAL.
 AUTORIZACIONES MUNICIPALES RESPECTO AL USO DE TERRENOS
MUNICIPALES Y ZONAS DE JURISDICCIÓN.
 MANUAL DE CARRETERAS “DISEÑO GEOMETRICO (DG-2018).
 MANUAL PARA EL DISEÑO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO
VOLUMEN DE TRANSITO.
 MANUAL DE CARRETERAS “SUELOS, GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y
PAVIMENTOS” SECCIÓN SUELOS Y PAVIMENTOS.
 REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES. E.050 SUELOS Y
CIMENTACIONES.
 REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES. E.060 CONCRETO ARMADO.
 REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES – RNE.
 MANUAL DE PUENTES 2018 – MTC.
 MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO AUTOMOTOR PARA
CALLES Y CARRETERAS – R.D. N°16-2016-MTC/14.

5. OBJETIVO:
El Objetivo fundamental del proyecto es:
 Mejorar el servicio de transitabilidad y flujo vial entre la localidad de Huachenca
y Tara, del distrito de Jangas, provincia de Huaraz, departamento de Ancash de
esta forma disminuir los costos de transporte y ahorro de tiempo.
Los objetivos específicos:
 Realizar un planteamiento técnico acorde a las necesidades que requiere la vía
para que pueda prestar el servicio de transitabilidad vehicular y peatonal de forma
eficiente.
 Eficiente Infraestructura para el tránsito vehicular y sistemas de drenaje.
 Realizar un sistema adecuado para protección de rio y pase.
 Adecuado tratamiento del material de relleno en determinadas zonas del
proyecto.

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6. JUSTIFICACION:
Los pobladores de la localidad de Huachenca y Tara actualmente no cuenta con una
interconexión vehicular, que provoca la restricción del acceso y traslado de los pobladores
generando mayor gasto de transitabilidad ya que para llegar de una localidad a otra hay que
dar la vuelta por el distrito de Jangas a través de la vía longitudinal PE-3N.

7. METAS FISICAS DEL PROYECTO:

Las metas del proyecto consideran la ejecución de las siguientes obras divididas:

 Apertura de trocha carrozable LOCALIDAD HUACHENCA - TARA, de 3446.00

m. con 5.00m de ancho total (Calzada: 4.00 m y 0.50 m de berma a ambos lados).

 Afirmado de 5.00 m ancho y h=0.20m (17% material ligante, 83% material afirmado
granular) a lo largo de toda la vía proyectada, haciendo un total de 3566.87 m3.

 Construcción de 4,307.50 m de cuneta de 0.60 ancho y h=0.30m.

 Construcción de 6 plazoletas de cruce.

 Construcción de un puente vehicular de F’c=280 kg/cm2, de 20 m de longitud.

 Descolmatación y encausamiento de rio a lo largo de 644.62 m de rio y un ancho de

20.00 m en promedio. Además, se proyecta la construcción de 388.80 m de defensa
ribereña con gaviones de 5.00x1.00x1.00m y colchón reno de 5.00x2.00x0.30m a
cada lado del rio.

 Construcción de 01 baden circular de 8.00 m de longitud de F’c=175 kg/cm2 con

aliviaderos y emboquillado de piedra e=0.30m.

 Construcción de 01 baden rectangular de 8.00 m de longitud de F’c=175 kg/cm2 con

aliviaderos y emboquillado de piedra e=0.30m.

 Construcción de 4 canales de pase L=5.00m de F’c=175 kg/cm2.

 Demolición y reposición de 1 techo de buzón.

 Construcción de señalización en la vía: 8 hitos kilométricos, 6 señales informativas,

20 señales reguladoras o reglamentarias y 82 señales preventivas.

 Plan de contingencia para 200 m2 de terreno agrícola de cultivos y plantaciones

existentes durante la ejecución del terreno.

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8. POBLACION BENEFICIARIA:

El proyecto en mención se beneficiará a la posible ubicación de la planta de tratamiento de

aguas residuales de la ciudad de Huaraz de 174,534 (dato ceplan) habitantes por ello este
proyecto apertura el camino vecinal a la ubicación de esta planta y beneficiando, los
pobladores de Tara y Huachenca y el distrito que alberga a más de 5000 habitantes.

9. PROPIETARIO DE LA OBRA:
Municipalidad Distrital de Jangas – Huaraz – Ancash.

10.FINANCIAMIENTO:
El proyecto será Financiado por el gobierno regional de Ancash.
11. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA:

UNIDAD FORMULADORA
Sector GOBIERNOS LOCALES 
Pliego MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JANGAS
Nombre OPMI JANGAS
Persona responsable de formular el
ECON. ROSMERY TAMARA MAGUIÑA
PIP Menor
Persona responsable OPMI: ECON.
Teléfono
Dirección PLAZA DE ARMAS S/N JANGAS
Correo Electrónico muniJangas@hotmail.com
UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA
Sector GOBIERNOS LOCALES 
Pliego MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JANGAS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
Nombre
JANGAS
Persona Responsable de la Unidad ING. ROSEMIRO DE LA CRUZ
Ejecutora ALONZO
Órgano Técnico Responsable GERENCIA DESARROLLO URBANO Y RURAL
Teléfono: ………………
Dirección: PLAZA DE ARMAS S/N JANGAS
Correo Electrónico muniJangas@hotmail.com

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12.PRESUPUESTO DE EJECUCION DE OBRA:

Item Descripción Parcial (S/.)

01 CARRETERA TARA HUACHENCA S/ 2,908,626.15
COSTO DIRECTO S/ 2,908,626.15
GASTOS GENERALES 10.00% S/ 290,862.62
UTILIDAD 10.00% S/ 290,862.62
SUBTOTAL S/ 3,490,351.39
IGV 18.00% S/ 628,263.25
COSTO DE EJECUCION DEL PROYECTO S/ 4,118,614.64
COSTO DE SUPERVISION DE OBRA 5.00% S/ 205,930.73
GASTOS POR ELAB. DE EXPEDIENTE TECNICO   S/ 33,500.00
GASTOS POR EVAL. DE EXPEDIENTE TECNICO S/ 1 5,000.00
 
GESTION DEL PROYECTO S/ 50,000.00
TOTAL PRESUPUESTO S/ 4,423,045.37

Cuadro N°05. Resumen del presupuesto.

13.TIEMPO DE EJECUCION DE OBRA:

Se ha considerado un tiempo para la ejecución de obras civiles de 150 días calendarios (05
meses). Las que serán distribuidas por partidas de acuerdo con el cronograma de ejecución
de obra previsto.

14.MODALIDAD DE EJECUCION Y SISTEMA DE CONTRATACION DE LA OBRA:

La modalidad de ejecución será por ADMINISTRACION INDIRECTA (POR
CONTRATA), bajo el sistema de contratación a PRECIOS UNITARIOS.

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