Reporte Practica 4

Universidad Nacional Autónoma De México
Facultad De Estudios Superiores Cuautitlán
Ingeniería Mecánica Eléctrica
Control Electromecánico
2602B
Fernando Fierro Téllez
Arguelles Llanos Cristian Omar
Practica 4
Operación De Los Dispositivos De Mando Y Potencia
Principales
Fecha de realización: 15 marzo 2022
2022-2
1
PRACTICA 4: ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN A TENSION
PLENA
OBJETIVO.
❖ El alumno aprenderá el diagrama de control para el arranque y paro de un motor trifásico de
inducción a tensión plena.
❖ El alumno visualizará la operación del motor trifásico de inducción con el uso de lámparas de
señalización.
MATERIAL Y EQUIPO.
❖ Módulo de conexiones de control electromecánico.
❖ Motor trifásico de inducción.
❖ Cables de conexiones.
INTRODUCCIÓN
El circuito de arranque, paro e inversión de giro de un motor trifásico jaula de ardilla puede realizarse
utilizando los componentes de control adecuados, los cuales son los siguientes: contactores de
potencia, contactores auxiliares, temporizadores, guardamotores, etc.
El arranque, paro e inversión de giro de un motor jaula de ardilla puede realizarse de dos formas: de
forma manual y de forma automática.
El arranque de forma manual incluye un arranque individual para el motor con su respectivo paro
individual, además deberá existir un paro general del sistema. Ambos sentidos de giro son
excluyentes entre sí, por lo cual nunca podrán encenderse los dos contactores de potencia al mismo
tiempo.
En el arranque automático sólo existe un arranque con el cual arranca el motor en un sentido, luego
deberá apagarse el motor dejando un margen de unos cinco segundos para que se detenga y
empiece a girar en sentido inverso.
Dependerá de las necesidades del usuario o diseñador cuál de los dos sistemas es el que más le
conviene.
En el arranque a voltaje reducido por medio de autotransformador, el objetivo principal de éste tipo
de arranque será reducir la intensidad de la corriente durante el arranque, se usa en máquinas
donde el par resistente sea bajo. Se emplea con motores trifásicos con el rotor en cortocircuito.
Durante el desarrollo de la práctica se analizarán estos sistemas de control de motores para verificar
el funcionamiento de los mismos.
2
DESARROLLO
1. Armamos el circuito mostrado en la figura con los cables de conexión, el motor y los contactos de
fuerza del contactor.
2. Las terminales L1, L2 y L3 se conectaron a la fuente trifásica fija de C.A. de 220 V. para operar
manualmente el contactor y el motor debe comenzar a girar.
3. Con los cables de conexión, los contactos auxiliares y bobina de operación del contactor, los
botones pulsadores y la lámpara de señalización se armó el circuito de control de la figura que se
muestra a continuación.
4. A continuación, se conectaron las terminales L1, L2 y L3 a la fuente trifásica fija de C.A. de 220
V.
5. En el armado se utilizó un botón pulsador “NA” para el arranque del motor y otro botón pulsador
“NC” para el paro.
6. las lámparas de señalización se ocuparon para indicar que el motor está en operación y paro.
3
CUESTIONARIO.
1. ¿Por qué es mejor arrancar y parar los motores eléctricos a través de dispositivos de control,
como estaciones de botones?
Esto se debe que al arrancarlos de manera manual puede ocasionarse algunos accidentes al
manipular estos dispositivos, además a veces por la cantidad de conexiones que existen esto puede
ser complicado.
2. ¿Por qué se dice que es arranque a tensión plena?

Se le denomina así ya que se ocupa la tensión total de la línea
3. ¿Qué ventajas y desventajas tiene arrancar un motor a tensión plena?

Como ventajas se pueden comentar que es económico, sencillo y rápido. Y como desventaja se
comenta que afecta al motor con exceso de corriente.
4. En el circuito de control, ¿Qué función tienen los contactos auxiliares K?

Estos se desarrollan como enclavadores para el arranque.
5. ¿Qué entiende por corriente de arranque del motor trifásico de inducción?

Es el valor de intensidad de corriente que tiene el motor al momento de arrancar.
6. En motores de capacidad fraccionaria se puede utilizar un relevador auxiliar en lugar de un

contactor ¿Por qué?
No, ya que este soporta una menor corriente.
CONCLUSIONES
En el desarrollo de esta práctica se abordaron las características de los motores y su arranque, así
como su funcionamiento y algunos de los elementos auxiliares que se pueden utilizar en éstos
motores, como pueden ser los enclavamientos mecánicos, al igual que los dispositivos de control
que sirven para hacer más fácil y más seguro el arranque de los motores.
4
REFERENCIAS
Diagrama De Arranque Y Paro De Un Motor:
unacaracteristica.com/diagrama-de-arranque-y-paro-de-un-motor
Arranque, paro e inversión de giro de motores: Arranque por autotransformador
udb.edu.sv/udb_files/recursos_guias/electrica-ingenieria/control-industrial/2019/ii/guia-2.pdf

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Fernando Fierro Téllez

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Fecha de realización: 15 marzo 2022

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3. ¿Qué ventajas y desventajas tiene arrancar un motor a tensión plena?

4. En el circuito de control, ¿Qué función tienen los contactos auxiliares K?

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