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Sistema de Ensendido
Sistema de Ensendido
Sistema de Ensendido
FACULTAD DE INGENIERIA
AUTOMOTRIZ
INTERGRANTES:
LIMBERT QUISPE GUTIERREZ
JHONATAN ALEXCI TICONA VIRACOCHA
Luis
Yefersson
LUIS ALBERTO YARARI SIÑANI
DOCENTE:
LA PAZ – BOLIVIA
Diciembre 2023
INTRODUCION
hoy veremos como funciona el sistema de encendido convencional ,conocer cuales
son las partes de este sistema es muy importante ya que un solo cable suelto (por
ejemplo el de la bobina o el que va al distribuidor) puede ser la diferencia entre
arrancar el auto al momento o esperar 1 hora a que llegue la grúa por él.
empezaremos por conocer que función tiene el sistema de encendido en nuestro
auto.
existen dos tipos de sistema de encedido; convencional y electrónico,
comenzaremos con el sistema de encendido convencional
la función principal del sistema de encendido es generar una chispa dentro de los
cilindros o cámaras de combustión del auto para encender la mezcla aire-gasolina y
así producir el movimiento de los pistones del motor.
en pocas palabras “producir la chispa dentro del motor para que éste funcione”
una bobina es un elemento que transforma el bajo voltaje de la batería en impulsos
de alta tensión, es decir transforma los 12v de la batería en aprox. 25,000 volts (el
voltaje varia según la bobina) necesarios para producir un arco eléctrico entre los
electrodos de la bujía.
el distribuidor tiene dos funciones, distribuir la chispa generada por la bobina y hacer
la función de un interruptor el cual a su vez contribuye para generar la chispa.
los platinos son las partes que hace de interruptor y a su vez genera la alta tensión
en la bobina son los platinos, su función es permitir o interrumpir el flujo de corriente
hacia el circuito primario, están formados por contactos los cuales abren y cierran por
medio de una leva la cual esta unida al eje donde esta ensamblado el rotor.
las bujías entran en juego encargándose de suministrar la chispa de encendido para
que se inflame el carburante dentro de la cámara de combustión. pero no es la única
función que realizan: también se ocupan de aliviar el calor que se genera en la
cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración.
Y asi en este prycto realizamos las invetigacion realización de un sistema de
encendido
ANTECEDENTES
OBJERTIVOS
OBJETIVOS GENERALES
enseñar sobre el funcionamiento del sistema de encendido convencional
(nissan) asi tambien reconoser que fallas puede llegar a tener en un
vehiculo
OBJERTIVOS ESPECÍFICOS
demostrar las partes principáles de un sistema de ensendido
enesñar las ventajas y desbentajas de un sistema de ensendido convencional
demostar el armado de un sistema de ensedido convencional
demostar el costo del armado de un sistema de ensendido
MARCO TEROTICO
QUE ES EL SISTEMA DEN ENSENDIDO CONVENCIONAL
BATERÍA (ACUMULADOR)
Es la fuente inicial de la corriente eléctrica y actúa en todos los circuitos; funciona por
un proceso electroquímico que produce corriente eléctrica, que permite almacenar
energía de forma química. La batería está compuesta de varias celdas conectadas
entre sí en serie, la cuales tienen unas placas positivas de (PbO2) dióxido de plomo
y unas placas negativas de plomo esponjoso (PB), unas placas aislantes
intercalando las anteriores y se encuentran sumergidas en un baño electrolítico de
(H2SO4) acido sulfúrico, cada celda genera 2 voltios, por tanto si tiene tres celdas
produce 6 voltios, si tiene 6 celdas genera 12 voltios; en la parte superior se
encuentran dos postes o bornes, que son los puentes de unión entre las celdas y
también encontramos las tapas de llenado de los vasos. La carga de la batería
depende de la concentración del electrolito y la diferencia entre los materiales de las
placas.
BOBINA DE ENCENDIDO (TAMBIÉN LLAMADO TRANSFORMADOR)
Los platinos no son más que unos contactos eléctricos, que funcionan como un
interruptor que al abrir y cerrar permite que la bobina haga un aumento de tensión
por los fenómenos de la inducción de los devanados que van en su interior. El voltaje
que se crea es de aproximadamente unos 15.000 voltios que son mandados
sucesivamente a cada una de las bujías después de haber pasado por el distribuidor.
CONDENSADOR
BUJÍAS
Demostramos
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍAS