METEOROLOGÍA

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 ÍNDICE

DEFINICIÓN.............................................................................................................................67
ATMOSFERA...........................................................................................................................67
COMPOSICIÓN DE LA ATMOSFERA.................................................................................67
CAPAS DE LA ATMOSFERA................................................................................................69
EFECTOS DEL SOL SOBRE LA TIERRA...........................................................................70
¿QUÉ GENERA NUESTRO CLIMA?...................................................................................71
CALOR......................................................................................................................................71
LA TEMPERATURA................................................................................................................72
GRADIENTE VERTICAL DE TEMPERATURA...................................................................72
INVERSIÓN TÉRMICA...........................................................................................................73
MASA DE AIRE.......................................................................................................................73
MASAS DE AIRE Y SU CLASIFICACIÓN...........................................................................73
VIENTO.....................................................................................................................................73
CORRIENTE............................................................................................................................73
PRESIÓN..................................................................................................................................74
DIVERGENCIA........................................................................................................................74
HUMEDAD...............................................................................................................................74
HUMEDAD RELATIVA...........................................................................................................74
PUNTO DE ROCIO.................................................................................................................74
NUBE........................................................................................................................................74
ALTURA....................................................................................................................................74
ALTITUD...................................................................................................................................74
ELEVACIÓN.............................................................................................................................74
CIRCULACIÓN ATMOSFERICA...........................................................................................74
LOS ANTICICLONES.............................................................................................................75
LAS DEPRESIONES..............................................................................................................75
ESTADOS DE AGREGACIÓN..............................................................................................75
NUBES......................................................................................................................................76
CLASIFICACIÓN DE LA NUBES..........................................................................................76

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TORMENTA.............................................................................................................................79
ETAPAS DE UNA TORMENTA.............................................................................................79
NIEBLA.....................................................................................................................................79
PRECIPITACIÓN.....................................................................................................................79
VIRGA.......................................................................................................................................79
GRANIZO.................................................................................................................................79
TURBULENCIA.......................................................................................................................79
TIPOS DE TURBULENCIA....................................................................................................80
INTENSIDADES DE LA TURBULENCIA.............................................................................81
MASA DE AIRE.......................................................................................................................81
FRENTE...................................................................................................................................81
TIPOS DE FRENTES.............................................................................................................81
METAR.....................................................................................................................................82

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 DEFINICIÓN
Meteorología. Desciende del griego “meteoron” que significa “alto en
el cielo” y“logos” que es “conocimiento y tratado” alude a la rama de
la física que estudia los fenómenos que suceden en la atmósfera.
La meteorología se refiere a una gran diferencia de proceso, incluyendo las
apariencias de los movimientos de la atmósfera donde la interacción con la
secreción de energía radiactiva los proceso termodinámicos que es lo que
describe los estados de equilibrio a nivel microscópico que llevan a la
formación de las nubes y la generación de la rapidez en cualquiera de sus
maneras como la lluvia, nieve y granizo.

ATMOSFERA
Es una capa gaseosa de aproximadamente 10.000 km de espesor que rodea la
litosfera e hidrosfera. Está compuesta de gases y de partículas sólidas y
líquidas en suspensión atraídas por la gravedad terrestre. En ella se producen
todos los fenómenos climáticos y meteorológicos que afectan al planeta, regula
la entrada y salida de energía de la tierra y es el principal medio de
transferencia del calor.

En ella se realizan todas las actividades aéreas, por lo que el conocimiento de

todos sus fenómenos es esencial para un vuelo seguro.

COMPOSICIÓN DE LA ATMOSFERA
Los principales gases que componen la atmósfera son:

Nitrógeno (N2): 78 % total del aire. Es un gas que no reacciona con casi
ninguna otra sustancia (inerte) y apenas se disuelve en agua.

Oxígeno (O2): 21 % del total. Es un gas muy reactivo, se combina con otras
sustancias oxidándolas. Permite que los combustibles ardan y se disuelve en
agua.

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Dióxido de carbono (CO2): 0,033 % del total. Producido por la combustión de
los combustibles fósiles y la respiración de las plantas. Es soluble en agua.

Otros gases presentes son:

Gases nobles: Argón (Ar) 0,93 %; Kriptón (Kr) 0,000114 %; Neón (Ne) 0,00182
%; Helio (He) 0,000524 %.Hidrógeno y metano.

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CAPAS DE LA ATMOSFERA

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Tropósfera

Es la capa atmosférica que está ubicada más cerca de nuestro planeta. En esta
capa ocurren todos los fenómenos de la meteorología que inciden sobre la vida
en el planeta. La lluvia y los vientos, por ejemplo, se originan en esta capa de la
atmósfera que, por otra parte, presenta la concentración más elevada de vapor
de agua y oxígeno.

En la tropósfera, además, vuelan los aviones, los helicópteros y el resto de las

aeronaves convencionales que suelen transportar pasajeros. Los
transbordadores espaciales, en cambio, alcanzan otras capas más altas.

La temperatura disminuye 2 grados centígrados por cada1000 pies.

Tropopausa

Es la zona de transición entre la troposfera y la estratosfera.

Mantiene una temperatura constante de -57C

Estratósfera

Es la segunda capa de la atmósfera.

La temperatura aumenta progresivamente desde los −55 °C de

la tropopausa hasta alcanzar los 0 °C de la estratopausa, aunque según
algunos autores puede alcanzar incluso los 17 °C o más. Es decir, en esta capa
la temperatura aumenta con la altitud, al contrario de lo que ocurre en las capas
superior e inferior. Esto es debido principalmente a la absorción de las
moléculas de ozono que absorben radiación electromagnética en la región del
ultravioleta.

EFECTOS DEL SOL SOBRE LA TIERRA

El calor viene a la Tierra por los rayos UV que salen del sol. Las reacciones en
él crean luz y calor, filtrándose a través de la atmósfera para nosotros. La
distancia a la que está la Tierra del sol y la protección de su atmósfera son lo
que evitan que el sol nos queme vivos. Éste es el motivo por el que mucha
gente tiene miedo del calentamiento global. Creen que la capa de ozono, que
bloquea muchos de los rayos dañinos del sol, se está volviendo más fina
lentamente y dejando que entre más calor. Por tanto, las temperaturas están
aumentando, y si nuestra capa de ozono se vuelve demasiado fina, no

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Podríamos sobrevivir. El delicado equilibrio entre calor y frío en el que el sol y
la Tierra trabajan conjuntamente para crear es lo que sostiene una forma de
vida tan frágil como la raza humana.

El calor del Planeta se origina en el núcleo y se mueve, de capa en capa,

lentamente hacia la superficie a través de dos formas posibles:

Convección: debido a las características físicas de los líquidos y gases,

mientras el calor sube, el frío desciende. Así, si el calor está en las capas
inferiores, éste asciende en un movimiento circular constante hacia la corteza
terrestre. (De abajo hacia arriba).

Transferencia de calor en los fluidos. Distribución del aire en la vertical.

Radiación: transferencia de calor/energía a distancia por medio de ondas de

calor. (De arriba hacia abajo).

¿QUÉ GENERA NUESTRO CLIMA?

La rotación de la Tierra hace que el día se vuelva noche, mientras que la
traslación de la Tierra alrededor del Sol una vez al año hace que el verano se
convierta en invierno. Combinados, estos dos movimientos del planeta dictan
nuestro tiempo diario y clima global, al afectar la dirección del viento, la
temperatura, las corrientes oceánicas y las precipitaciones.

CALOR
Transferencia de energía entre dos cuerpos

Calor latente

Aquel que es capaz de transformar un elemento o que un cuerpo cambie de

estado.

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Advección

Distribución del calor en el aire a la horizontal.

Convección

Transferencia del calor en los fluidos. Distribución del calor en el aire en la

vertical.

LA TEMPERATURA
La temperatura es la magnitud que revela la cantidad de calor de un cierto
entorno o de un cuerpo. Atmosférico, por su parte, es aquello que tiene
vinculación con la atmósfera (el manto de gases que envuelve un planeta).

Medición de la energía o el calor.

Temperatura atmosférica

La noción de temperatura atmosférica, por lo tanto, refiere al nivel de calor que

tiene el aire en un sitio determinado y en un momento específico. Este valor
forma parte de los elementos que componen el clima, al igual que las
precipitaciones, la humedad, el viento y la presión.

GRADIENTE VERTICAL DE TEMPERATURA

El gradiente térmico se refiere a la variación de la temperatura con la altitud. Se
debe a que la fuente de calor en la atmósfera es la irradiación desde el suelo;
por tanto mientras más alejado de la fuente, más frío estará el aire. Este
gradiente es alterado por variados procesos tales como calentamiento intenso
del suelo, movimiento turbulento de aire, vientos fuertes, subsidencia
anticiclónica o descenso violento de la temperatura del suelo.

LINEAS ISOTERMAS
Líneas que unen puntos de igual temperatura

LINEAS ISOTACAS
Líneas que unen puntos donde el viento sopla con la misma intensidad.

LINEAS ISOBARAS
Son líneas que unen puntos de igual presión atmosférica

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 INVERSIÓN TÉRMICA
Es un tipo de característica que toma la atmósfera cuando la temperatura del
aire, se comporta de manera contraria a como es normal en las distintas capas
de la atmósfera. En la Tropósfera la temperatura va ascendiendo cada vez
más, esto hace que la densidad del aire, la cual se relaciona directamente con
la temperatura, descienda con la altura limitando así las corrientes convectivas
ascendentes que se producen en la atmósfera. En efecto, el aire no puede
elevarse en una zona de inversión, puesto que es más frío y, por tanto, más
denso en la zona inferior.
Una inversión térmica puede llevar a que la contaminación aérea, como
el smog, quede atrapada cerca del suelo, con efectos nocivos para la salud.
Una inversión también puede detener el fenómeno de convección, actuando
como una capa aislante.

MASA DE AIRE
Es un enorme cuerpo de aire, generalmente de 1000 Km o más y varios Km de
espesor, presión, densidad, punto de rocío, que se caracteriza por tener
propiedades físicas homogéneas, en particular temperatura y humedad, hasta
una altura dada. Las masas de aire se producen sobre los continentes o sobre
los océanos, en tales regiones el aire adquiere las propiedades físicas de la
superficie que tiene debajo. Estas regiones se llaman fuentes de masas de
aire. Cuando una masa de aire se mueve desde su región de origen, puede
llevar esas propiedades a otros lados, afectando a una gran porción de un
continente.

MASAS DE AIRE Y SU CLASIFICACIÓN

Masa marítima polar- inestable fría húmeda

Masa continental polar- estable fría seca

Masa tropical continental- inestable caliente seca

Masa tropical marítima- inestable caliente húmeda

VIENTO
Movimiento horizontal del aire

CORRIENTE
Movimiento vertical del aire

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 PRESIÓN
Peso de la columna de aire, desde el punto más alto de la atmosfera, hasta la
superficie
DIVERGENCIA
Escape del aire hacia los lados.

Movimiento a favor de las manecillas del reloj. Debido a los Coriolis.

Coriolis: Es el efecto que se observa en un sistema de referencia en rotación cuando

un cuerpo se encuentra en movimiento respecto de dicho sistema de referencia.

HUMEDAD
Cantidad de vapor de agua que hay en el aire.

HUMEDAD RELATIVA
Cantidad de agua que hay en el aire, en comparación con la que debería
haber, para que se sature.

PUNTO DE ROCIO
Temperatura en la cual se enfría el aire, para ser saturado. (Que se llene de
agua).Es la temperatura a la cual el aire se enfría lo suficiente para condensar
el vapor de agua que contiene y se vuelva visible.

NUBE
Agua suspendida en la atmosfera.

ALTURA
Distancia vertical, entre el suelo y mi aeronave o mi nube. (AGL) ABOVE
GROUND LEVEL.

ALTITUD
Distancia vertical entre el nivel medio del mar y mi aeronave. (MSL) MEAN
SEAN LEVEL.

ELEVACIÓN
Distancia vertical entre el nivel medio del mar y el suelo

CIRCULACIÓN ATMOSFERICA
El movimiento de las masas de aire debido a las variaciones de presión, de
forma que el aire tiende a pasar de zonas de alta presión a zonas de baja
presión.

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Vientos Alisos: Vientos que soplan cerca del ecuador, provenientes del este.

Vientos Alisos Polares: Vientos Oestes y Westerles.

LOS ANTICICLONES
Es un fenómeno atmosférico que supone, en el hemisferio norte, una zona de
presión alta con el viento circulando en el mismo sentido que las agujas del
reloj, mientras que en el hemisferio sur ocurre lo inverso. El anticiclón, por lo
general, hace que el tiempo esté despejado, estable y sin que se registren
lluvias.

En un anticiclón, de este modo, la presión atmosférica resulta más elevada que

la presión del aire de los alrededores. El aire que se encuentra en el anticiclón
realiza un movimiento descendente desde los estratos más altos de la
atmósfera hacia la superficie terrestre. Este fenómeno, que recibe el nombre de
subsidencia, hace difícil que se formen nubes, contribuyendo al buen tiempo.

LAS DEPRESIONES
También denominada ciclón, zona de baja presión, borrasca o baja. Se refiere
a un área de baja presión o mínimo de presión, constituida
por isobaras cerradas, en la que la presión aumenta desde el centro hacia la
periferia, es decir, lo contrario de un anticiclón o área de alta presión o máximo
de presión. Por oposición a los anticiclones, los ciclones o depresiones son
centros de convergencia de los vientos al nivel del suelo, siendo éstos tanto
más fuertes cuanto mayor es el gradiente o pendiente barométrica, o sea
cuanto más juntas estén las isobaras.

ESTADOS DE AGREGACIÓN
Los estados de agregación de la materia son una forma de definir el
comportamiento de las moléculas que forman una sustancia o un compuesto.
Todo el Universo está formado por materia y esta puede encontrarse en tres
estados de agregación diferentes: sólido, líquido o gaseoso.
Los estados de agregación de la materia también se conocen como estados
físicos y las propiedades de cada uno dependen de las uniones que se
establecen entre las diferentes moléculas que conforman la materia.
Además de la fuerza de unión entre las moléculas también entra en juego el
continuo movimiento de dichas moléculas que no son visibles a simple vista. El

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movimiento depende de la temperatura y aumenta proporcionalmente, es decir,
cuanta mayor temperatura existe mayor movimiento se produce.

NUBES
Las nubes son diminutas gotas de agua líquida en suspensión, o heladas si se
encuentran a suficiente altura. Estas pequeñas gotas se mantienen en el aire
debido a su pequeño tamaño que oscila entre 0,2 y 0,3 mm de diámetro.

Sólo caen en forma de precipitación cuando llegan a medir entre 1 y 5

milímetros. Su color blanco característico se debe a que la luz del Sol que
incide en estas gotitas, las cuales reflejan los colores visibles que conforman
la luz, quedando así la mezcla de todos ellos, es decir, el blanco.

CLASIFICACIÓN DE LA NUBES

Baja:

Estratos: nube densa, baja, gris oscura. Si produce lluvia o nieve se la

denomina nimbostratos.

Estratocúmulos: nubes bajas, formada por masas individuales entre las cuales
aparece el cielo. Forman los "caminos de las nubes", orientadas en ángulo
recto a la dirección del viento y movimiento de las nubes. Asociadas con buen
tiempo o mejoría pero pueden ocasionar alguna precipitación.

Las nubes con mucho desarrollo vertical se ubican a alturas mayores o iguales
a su dimensión horizontal. El cúmulo es una masa nubosa blanca. Los más
pequeños se asocian con buen tiempo.
Los grandes se ven con una base plana y superficie muy abultada. Tienen un
blanco puro por el lado iluminado por el sol, pero en los laterales y base son de
gris oscuro.
Bajo ciertas condiciones, éstas masas individuales crecen desmesuradamente
formando los cumulonimbos, que es la nube típica de tormenta que originan
muchas lluvias, fuertes vientos y grandes descargas eléctricas.
Los cumulonimbos pueden ir desde los 500 mts en la base hasta los 9 ó 12
Km. en la cima. Desde lejos se ven de un color blanco luminoso, pero vistas
desde abajo oscurecen el cielo como si fuese a anochecer.

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Media:

Altostratos: capa blanquecina suavemente distribuída, apariencia grisosa y

base alisada. El sol aparece como una mancha brillante en la nube. Se asocian
con la proximidad de mal tiempo.

Altocúmulos: capa de masas nubosas individuales muy próximas una de otra

siguiendo un patrón geométrico. De color blanquecino, algo gris en la periferia y
entre nube y nube se puede observar el azul del cielo. Se asocian con buenas
condiciones climáticas.

Alta:

Cirros: nube delicada, arrizada formando rayas o líneas en el cielo. No impide

el paso de la luz solar o lunar. Se mueven a gran velocidad, aunque para un
observador en tierra parece todo lo contrario.

Cirrostratos: formada por cristales de hielo. (Produce un halo alrededor de la

luna o el sol)

Cirrocúmulos: cuando la capa nubosa aparece como una formación de piezas

globulares.

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78
 TORMENTA
Tormenta es un término que proviene del latín y que menciona a la
perturbación violenta de la atmósfera que incluye fuertes vientos y
precipitaciones. La tormenta se caracteriza por la coexistencia de dos o más
masas de aire de diferentes temperaturas, lo que provoca una inestabilidad en
el ambiente que puede incluir truenos, relámpagos, lluvias, granizos y otros
fenómenos meteorológicos.

ETAPAS DE UNA TORMENTA

1. Etapa de cumulus. En esta etapa existen corrientes ascendentes y la
formación de las nubes tipo cumulus.
2. Etapa de desarrollo. Debido a las grandes corrientes de aire
ascendentes en esta etapa se caracteriza por el desarrollo vertical de la
nube, transformándola en una torre hasta alcanzar unos 45000ft.
Aproximadamente.
3. Etapa de madurez. Esta etapa se identifica por la caída de precipitación
a la superficie y el gran desarrollo vertical de la nube.
4. Etapa de disipación. La última etapa se identifica por la disipación de las
nubes y las corrientes de aire descendente.

NIEBLA
Nube al nivel del suelo que reduce la visibilidad en menos de 1 km.

PRECIPITACIÓN
Es la caída de las gotas de agua o hielo a la superficie.

VIRGA
Precipitación que no toca el suelo

GRANIZO
Bola de hielo

TURBULENCIA
Movimiento desordenado del aire

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 TIPOS DE TURBULENCIA
Turbulencia en aire claro: Es la turbulencia más común y más difícil de
detectar. Se produce cuando dos corrientes de aire de distinta densidad se
inestabiliza como “olas en el mar”. Se produce por cambios en la intensidad del
viento.

Turbulencia por estela de aeronave: La turbulencia de estela es un

fenómeno resultante de la aerodinámica de los propios aviones. Sin importar el
modelo y tipo del equipo, se produce desde el comienzo de la carrera de
despegue hasta que avión hace contacto con la pista durante el aterrizaje. La
turbulencia de estela es una gran amenaza para las aeronaves, particularmente
para aquellas que son de menores dimensiones.

Turbulencia convectiva: es aquella generada por los corrientes de

ascenso/descenso en las nubes cumulonimbus. La experiencia de este tipo de
turbulencia se da cuando la aeronave se sumerge literalmente en una nube de
tormenta.

Turbulencia orográfica: es aquella generada por la intercepción de fuertes

vientos con un sistema orográfico o Cordillera. Por lo general se experimenta
este tipo de turbulencia cuando la aeronave vuela cerca del tope de las
montañas.

Turbulencia térmica: es aquella relacionada con el ascenso de burbujas de

aire cálido o “térmicas” en suelo con poca vegetación durante el
mediodía/tarde.

Turbulencia mecánica: es aquella que es generada por la obstrucción del

viento con obstáculos en él. Este tipo de turbulencia es frecuente cuando la
aeronave está despegando/aterrizando.

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 INTENSIDADES DE LA TURBULENCIA
Turbulencia ligera: Los objetos sin asegurar a bordo se desplazan levemente.
Los servicios de comida pueden ser servidos con cierta dificultad, pero sin
problemas. Pequeños cambios en la altitud y actitud de vuelo.

Turbulencia moderada: Comienza a apreciarse una tensión en los cinturones.

Los objetos sin asegurar son desplazados de su lugar. Los servicios de abordo
se hacen muy dificultosos. Caminar por el pasillo central y llegar al baño puede
ser complicado. Cambios importantes en la altitud y actitud de vuelo.

Turbulencia fuerte/severa: Se observan tensiones fuertes en los cinturones

de seguridad, sensación de náuseas. Los objetos sin asegurar pueden
dispararse con mucha velocidad. Aeronave fuera de control por algunos
segundos.

Turbulencia extrema: La aeronave experimenta movimientos de ascensos y

descensos violentos. La aeronave es prácticamente incontrolable con posible
daño estructural. Equipaje de mano es arrojado afuera de sus recipientes
contenedores. Muy peligroso para cualquier persona sin cinturón de seguridad.

MASA DE AIRE
Mucho aire con las mismas características de temperatura y humedad

FRENTE
Es la frontera entre dos masas de aire de diferentes temperaturas.

TIPOS DE FRENTES

Frente frio: Se mueven rápidamente. Son fuertes y pueden causar

perturbaciones atmosféricas tales como tormentas
de truenos, chubascos, tornados, vientos fuertes y cortas tempestades
de nieve antes del paso del frente frío.

Frente caliente: Parte frontal de una masa de aire tibio que avanza para
reemplazar a una masa de aire frío. Generalmente, con el paso del frente
cálido la temperatura y la humedad aumentan, la presión baja.

Frente estacionario: Es un límite entre dos masas de aire, de las cuales

ninguna es lo suficientemente fuerte para sustituir a la otra.

Frente ocluido: Se forma donde un frente caliente móvil más lento es seguido
por un frente frío con desplazamiento más rápido.

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 METAR
Es el estándar internacional del formato del código utilizado para emitir
periódicamente informes de las observaciones meteorológicas en los
aeródromos.

Se le conoce como un reporte de rutina de las condiciones meteorológicas que

suceden sobre un aeropuerto, es proporcionado por la SENEAM. Su validez es
de una hora y su emisión es cada 45 minutos de la hora.

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