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Proyecto Modular
Proyecto Modular
Proyecto Modular
Matrícula: AL057929
Proyecto modular
Lugar: Av. Ruiz Cortines 5901, Valle Verde, Monterrey, Nuevo León 64118
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Introducción
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En la evolución del sistema de transporte en cualquier país puede no ser muy
eficiente a como se desarrolla en el proceso analítico. Influye mucho el tipo de
modalidad de transporte para el que se diseña el proyecto (automóvil, autobús,
ferrocarril, transportes de carga pesada), cada modalidad de transporte tiene sus
ventajas y desventajas en cuanto a tiempo de traslado, costo, comodidad,
capacidad.
Transporte publico
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Línea 3 del metro
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Al momento de comenzar el proyecto el gobierno de Nuevo León tenía en sus
planes el apoyo por parte del presidente, este apoyo económico no fue liberado
hasta el último año del sexenio del señor Enrique Peña Nieto en el 2018 después
de haber detenido la obra varias veces y esperar a la recaudación de fondos por
parte del estado para poder continuar con la obra.
Ecovía
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El costo de inversión a la terminación del proyecto por parte del gobierno del
estado de Nuevo León fue de $1,637.50 millones de pesos.
Entre los principales beneficios que el Sistema Ecovía tendría al usurario del
transporte público los que más destacaban eran los siguientes:
Las principales rutas de circulación del sistema Ecovía en su proyección eran las
avenidas Lincoln y Ruiz Cortines en el municipio de Monterrey, generando un
confinamiento de 3 carriles en estas avenidas para que contara con un carril en
ambos sentidos de Oriente a Poniente así como un camellón central. La
cancelación de estos carriles genero un desagrado en los automovilistas ya que al
ser Av. Lincoln y Av. Ruiz Cortines unas de las avenidas mayormente concurridas
la ejecución del proyecto generaba grandes aglomeraciones de vehículos en la
circulación y retrasos en las rutas de transporte que circulaban por estas avenidas,
aumentando el descontento de los usuarios del transporte público.
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se veía autos de uso particular invadiendo los carriles exclusivos de la Ecovía,
teniendo como solución el bloqueo de los carriles exclusivos con barreras de
seguridad a lo largo del camino, actualmente un 70% de estas barreras de
seguridad se encuentran prácticamente destruidas ya que la Av. Lincoln y Ruiz
Cortines también son acceso de vehículos de carga pesada y las barreras de
protección colocadas son de un material plástico y no metálico o de caucho que
son materiales más resistentes al alto impacto, ante las alternativas para reponer
el daño de estas barreras incluso se ha optado por la construcción de cordones de
concreto, así es como se veía el camino del Sistema Ecovía en sus inicios y así
se puede observar actualmente:
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Conclusión
Sin duda alguna los sistemas de transporte son una herramienta muy importante
para la sociedad al momento de ayudarlos a trasladarse de un lugar a otro en
periodos muy cortos de tiempo, pero al parecer no se ha logrado un
aprovechamiento máximo en cada proyecto propuesto y ejecutado por los malos
procesos de planeación principalmente a el momento de ejecución como en
nuestros ejemplos, la línea 3 del metro que se pudiera estar aprovechando desde
hace unos años atrás si se hubieran contado con la mayor parte de recursos para
la ejecución del proyecto, o si se tuvieran alternativas para la asignación de
recursos en caso de que el apoyo por parte del presidente se llegara a retrasar,
para poder seguir con las construcción y no tener que detenerla. Cabe de
mencionar que en general si no fuera por los retrasos de entrega es un proyecto
muy bueno como alternativa de transporte público para los usuarios contando con
una buena infraestructura y unidades de transporte tomando como referencia las
ya utilizadas en la línea 1 y 2 del metro.
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encuentran completamente destruidos por el tráfico pesado, dejando así
solamente los tornillos de anclaje que los sujetaba los cuales presentan un riesgo
para el automovilista ya que pueden causar un daño a sus neumáticos, la falta de
mantenimiento a las unidades de transporte que evidentemente se encuentran en
pésimas condiciones al circular incluso con el cobre del motor abierto en la parte
trasera, desde su inauguración en el 2014 el sistema Ecovía nunca ha podido
funcionar una máxima capacidad, primero a la falta de unidades en primera
instancia y a la perdida de unidades dañadas por los accidentes automovilísticos
en los que ha participado con los automovilistas.
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Bibliografía
Línea 3
Ecovía
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