Historia

PRINCIPALES PUERTOS EN EUROPA, REALIZAR UN RESUMEN DE LOS
DATOS MÁS RELEVANTES DE CADA PUERTO, COMO NOMBRE:

AUTORIDAD PORTUARIA,
PUERTO DE ROTTERDAM
El puerto de Rotterdam, en los países bajos maneja la afluencia de presión más fuerte
del comercio y el comercio europeos, con un tamaño de 12.500 hectáreas y más de 40
kilómetros, facilitando un espectro de actividades industriales y unos de los mejores
ejemplos del avance del comercio europeo, debido a su fácil acceso de ingreso y salida,
este puerto es reconocido como uno de los gigantes comerciales de Europa.
Es uno de los puertos más grande del mundo y el puerto de aguas profundas más grande
de Europa, los buques ultra grandes pueden ingresar al puerto directamente desde el
Océano Atlántico y el Mar del Norte respectivamente.
Las importaciones y exportaciones hacia o desde los países no europeos el puerto

ofrece otras ventajas, para muchas líneas navieras resulta en tiempos de transito más
cortos para los envíos de cargas.
Cuenta con la certificación AEO-F, con una autopista A15, desde 1962 hasta el 2004
fue el puerto más activo del mundo, superado por el puerto de Singapur y luego por el
Puerto de Shanghái.
Cuenta con una superficie de 5299 ha, y con 385.000 empleados, aumentado el 8,7% en
termino anuales, con 7,6 millones de TEUS, oh del 4,4% si se analiza en toneladas
contenerizadas, con 77,9 millones.
PUERTO DE HAVRE
Está ubicado en la ciudad de Francia, el puerto Havre está activo por más de 5 siglos,
fue inaugurado en el año 1524, tiene un lugar en Normandía, a orilla del Canal, el
puerto comercial, de pasajeros, deportivo y de pesca, su origen de la construcción es de
la creación de la ciudad Le Havre.
Es el segundo puerto más grande de Francia detrás del de Marsella en términos de

tráfico.
Cubre un área de 10.000 hectáreas, y abarca no más de 8 ciudades, a más de servir para
el comercio ofrece transbordadores a Inglaterra debido a su tamaño y estética.
El puerto de Havre, mantiene un pacto firmado en 2012, con Haropa, y los Puertos de
Ruan y Paris.
Cuenta con 150 km de rutas de 200 km de líneas ferroviarias en la zona, acoge más de
6.000 escalas anuales y 72 millones de toneladas de tráfico.
PUERTO DE AMBERES
Está situado en Bélgica, alberga el segundo puerto comercial más importante de Europa
después de Rotterdam, el puerto de Amberes es uno de las regiones de más rapidez,
crecimiento y desarrollo para el comercio y el empleo.
Se extiende por 13.000 hectáreas, da la bienvenida a empresas de todo el mundo y

ofrece un número cada vez mayor de oportunidades de empleo con fuentes de cambio
en el desarrollo de las habilidades.
Está situada a la entrado del estuario del rio Escalda, puerto de belga, es navegable por
barcos de hasta 100.000 toneladas, su excelente capacidad de almacenamiento, es el
segundo mayor complejo petroquímico del mundo después de Houston y Texas.
PUERTO DE FELIXSTOWE
Puerto de Felixstowe, está en el Reino Unido, es el puerto de contenedores más

grandes de Gran Bretaña y unos de los más grandes de Europa, está conectada con otros
700 puertos de todo el mundo y ofrece prometedoras oportunidades de empleo.
Puerto de Felixstowe, le pertenece a Hutchison Ports, maneja un total de 23.773 TEU en

el MSC Diletta de 24.000 TEU que completó sus operaciones y ya zarpó del puerto.
El puerto aumento su profundidad en sus atracaderos de aguas profundas. El atracadero

7 se profundizó a 16,5 metros en el año 2021, y el atracadero 6 se draga a 16,5 metros
en el año 2022, al mismo tiempo que los atracaderos 8 y 9 aumentaran a 18 metros.
PUERTO DE VALENCIA
El Puerto Valencia, es un hito en su infraestructura comercial española después de

Algeciras, es uno de los puertos más grande de la franja mediterránea y de los sitios
comerciales más activos de Europa.
Se encuentra en las rutas comerciales estratégicas más fértiles, manejando grandes

porciones de las cargas que ingresan y salen de Europa, el puerto cuenta con una
instalación de almacenamiento de 1,2 kilómetros cuadrados. Con un muelle de 13.232
m., con una superficie de 5.603.186 m2.
El Puerto Valencia, localizado en Valencia España, es el cuarto puerto con más tráfico
en Europa, siendo también el más grande de España y la cuenca del Mar Mediterráneo
con una capacidad anual al alrededor de 64 millones de toneladas de carga y 4.660.947
TEU.
Se movilizaron en el 2020 y 2019 respectivamente 85.269.726 toneladas, un 5,42% y un

5,18% más.
La Autoridad Portuaria de Valencia confirma los datos como un aliado estratégico de la

economía ya que supera los contenedores al griego de El Pireo y por detrás de
Rotterdam, Amberes y Hamburgo.
PRINCIPALES EN ÁFRICA, REALIZAR UN RESUMEN DE LOS DATOS MÁS
RELEVANTES DE CADA PUERTO, COMO NOMBRE: AUTORIDAD
PORTUARIA, UBICACIÓN, AÑO DE CREACIÓN, SERVICIOS
PORTUARIOS, SI ESTÁ EN CONCESIÓN A LA PARTE PRIVADA, CUANTOS
TEUS MANEJA AL AÑO, ENTRE OTROS DATOS QUE SEAN
IMPORTANTES, ADJUNTAR FOTOGRAFÍAS.
PUERTO DE BEIRA
El puerto se desarrolló en la década de los años 1880, como puerta de entrada al interior
en aquel entonces Rodesia. En 1889, se instalaron boyas de canal y se erigió muelle de
madera para transportar barcos en 1895.
Un ferrocarril que estaba en construcción por el conocido George Pauling & Sons, llegó
a Rhodesia (ahora Zimbabwe) frontera 1898.
Desde la década de 1920 hasta 1949, se construyeron atracaderos de aguas profundas y
un fondeadero por la compañía de Porto Beira. En 1949, la empresa Mozambique Ports
& Railways (CFM) asumió la administración del puerto y del ferrocarril. En los últimos
años se ha completado una terminal de carbón con una capacidad de hasta 6 millones
de toneladas al año, transportando el carbón en barcos a granel que se encuentran en alta
mar ya que son muy grandes para ingresar al rio.
Desde octubre de 1998, en el puerto de Beira, opera los terminales de contenedores y

carga general.
El puerto cuenta con 11 atracaderos que se extienden a lo largo de 1.994 metros de

muelle, excluyendo el atracadero 1 que está reservado a los buques pesqueros.
Está conectado con el Río Pungue, siendo unos de los puertos clave de África, su
conexión con Zimbabwe, Malawi y Zambia a través de ferrocarriles y carreteras es una
de las razones por las que ese puerto es importante.
Porto Beira también tiene una conexión directa con Europa, Asia y Oriente Medio a
través del mar, los numerosos atracaderos son conocidos por el transporte y la pesca por
eso es uno de los 10 mejores puertos de África.
PUERTO DE DAR ES SALAAM
El puerto Dar Es Salaam, es el principal puerto que funciona en el país africano de

Tanzania, de acuerdo con la Asociación Internacional de Puertos, se trata del cuarto
puerto más grande en el Océano Índico en la costa del continente africado después de
los de Durban (Sudáfrica), Mombasa (Kenia) y Yibuti.
Port Dar Es Salaam, es uno de los puertos más bellos de África, se encuentra en
Tanzania y es un competidor de Port Mombasa; existe una sana competencia entre los
dos puertos que se ha convertido en la tradición africana.
El puerto es crucial para el mercado internacional y también es un hito importante en la
historia africana.
PUERTO DE DURBAN
Es el puerto más activo de áfrica, Durban, de 21 km de ancho, el cuarto más grande del
hemisferio sur, la distancia de un extremo al otro del puerto es de 21 km, el total de vías
ferroviarias es de 302 km y tiene 58 muelles cada uno de 148 metros a 350 metros de
largo y hasta 12,2 metros de profundidad y cuenta con más de 20 operadores terminales,
tiene un sistema de rastreo de última generación facilitando el procesamiento de más de
30 millones de toneladas de carga por año y lo visitan 4.500 buques comerciales
anualmente; permanece abierto las 24 horas del día, y los 365 días del año.
Es uno de los de carga más grandes del sur de África, con al menos 59 amarres,
continua expandiéndose y desarrollado nuevas áreas; y está vinculado a áreas
industriales críticas.
Tiene dos patosflotantes, el uno que es controlado por la NPA. Dicho puesto es
utilizado por más de 880 barcos por mes aumentando cada año dicha cifra.
PUERTO DE WALVIS BAY
Es el puesto principal responsable del negocio de importación y exportación ya que está

ubicado en la costa de Namibia- África Occidental y es el más grande, el puerto de
Walvis Bay recibe 3.000 llamadas de embarcación en cada año aproximadamente y
maneje alrededor de 5 millones de tonelada de caga, es la mejor opción de los
extranjeros siendo la más amigable en términos de negocios.
Es un puerto seguro, eficiente y de clase mundial por su infraestructura y equipamiento,

maneja las importaciones, exportaciones y transbordos de contenedores, así como la
carga fraccionada y a granel de diversos productos básicos.
Desde el puerto de Walvis Bay, Namport presta servicios a una amplia gana de
industrias, como las del petróleo, la sal, la minería y la pesca.
El puerto cumple con el código internacional de seguridad de buques e instalaciones

portuarias (ISPS).
PUERTO DE DJIBOUTI (YIBUTI)
El puerto Djibouti, como el principal paso marítimo y una principal ruta comercial entre
Oriente y Occidente se remonta a 3.500 años, en la época de las exportaciones
marítimas del Mar Rojo.
Fue desarrollado por las petroleras francesas Total y Mobil en los años 60 y 70.
Desde el 2000, se encuentra operado por Dubái Ports Internationals con presencia en
Tarragona y con una concesión hasta el 2020.
A más de tener un exótico nombre, es un vínculo con Etiopia por ferrocarril, tiene la
ventaja de estar conectado a más de 40 empresas internacionales al ser el principal
tránsito de importaciones y exportaciones.
Es el puerto más eficiente en los negocios comerciales ya que está ocupado todo el año,
los comerciantes e importadores a menudo tienen que reservar envíos con antelación.
PUERTOS SECOS, COMO NUEVA TENDENCIA PARA CUMPLIR CON LA

DEMANDA DE COMERCIO INTERNACIONAL QUE CADA VEZ ES MAYOR
DEBIDO AL DESARROLLO E INNOVACIÓN DE LA GLOBALIZACIÓN.
La intermodalidad es la que conlleva la diferencia entre un puerto seco y una plataforma

logística, la articulación de los diferentes modos de transportes utilizando una única
medida de carga generalmente la de los contenedores.
Estas razones de implantar un puerto seco se debe a la atención de criterios de vías de

comunicación próxima, densidad de la población, demandas comerciales, conexiones
internacionales, mismas que conllevaran a los importantes ahorros logísticos en cada
cadena de suministros, así como también contribuyen a descongestionar enormemente a
los puertos marítimos tradicionales.
Aprovechando las ventajas que ofrece el transporte por ferrocarril y la conexión directa
entre ambos centros logísticos, transportan la mercancía de manera rápida, segura,
económica y eficaz, los puertos secos atraen inversión privada y con ello el desarrollo
del área de la ubicación.
Los puertos secos tienen unas características en particular que se detallan a

continuación:
 Tienen una localización próxima a los grandes centros de producción y

consumo.
 Son lugares de concentración de carga, por lo que desarrollan economía de
escalas.
 Tienen una unión directa con los puntos de ruptura modal.
 Contribuyen al desarrollo logístico de la zona en que están implementados.
 Combinan la ventaja ferrocarril y de la carretera.
 Reducen movimientos innecesarios, aumentando por tanto la eficiencia del
sistema global.
Los puertos secos en cuanto a sus funciones se desarrollan en:
 Recepción y expedición de trenes.

 Clasificación de trenes y operaciones con vagones.
 Carga, descarga y transbordo, especialmente de contenedores, sobre vagón,
camión y de otras unidades de transporte intermodal.
 Almacenamiento transitorio, manipulación y acarreo de contenedores.
 Operaciones de grupaje, almacenamiento, distribución de mercancías y gestión
de stocks.
 Operaciones documentarias ligadas a estas operaciones.
 Servicios de aduanas.
EJEMPLOS:
PUERTOS SECOS EN ESPAÑA
PUERTOS SECOS DE MÉXICO
Según la página the LOGISTICS WORLD, los puertos secos de la ciudad de México
está conformado por: Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz, Tuxpan y Vallarta.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
https://www.karlgross.de/es/especialidades/puerto-de-rotterdam-mas-que-un-punto-de-
transbordo-para-contenedores
https://www.france-voyage.com/francia-ciudades/le-havre-30341/puerto-maritimo-
havre-23054.htm
https://es.invest-hub.org/haropa-puerto-de-le-havre-puerto-de-ruan-y-puertos-de-paris
https://megaconstrucciones.net/?construccion=puerto-beira
https://portalportuario.cl/puerto-de-felixstowe-rompe-record-europeo-de-manejo-de-
contenedores-desde-un-solo-buque/
https://www.southafrica.net/ar/es/travel/article/visite-el-puerto-de-durban-el-puerto-de-
carga-y-contenedores-m%C3%A1s-importante-de-sud%C3%A1frica
https://www.valenciaport.com/valenciaport-mejora-la-actividad-prepandemia-supera-
los-56-millones-de-teus-en-2021-y-moviliza-85-millones-de-toneladas/
https://www.icontainers.com/es/2021/02/21/10-principales-puertos-europa/
https://www.icontainers.com/es/2021/03/15/10-principales-puertos-africa/
https://www.icontainers.com/es/2021/03/22/10-principales-puertos-trafico-
contenedores/
https://www.stocklogistic.com/puertos-secos/
https://www.funcas.es › Artículos › FUNCAS_PEE Artículo escrito por el señor

Alberto Camarero Orive de la Universidad Politécnica de Madrid. (PDF)
https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/puertos-secos-que-son-y-cual-es-
su-utilidad/
https://www.southafrica.net/ar/es/travel/article/visite-el-puerto-de-durban-el-puerto-de-
carga-y-contenedores-m%C3%A1s-importante-de-sud%C3%A1frica

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Las importaciones y exportaciones hacia o desde los países no europeos el puerto

Es el segundo puerto más grande de Francia detrás del de Marsella en términos de

Se extiende por 13.000 hectáreas, da la bienvenida a empresas de todo el mundo y

Puerto de Felixstowe, está en el Reino Unido, es el puerto de contenedores más

Puerto de Felixstowe, le pertenece a Hutchison Ports, maneja un total de 23.773 TEU en

El puerto aumento su profundidad en sus atracaderos de aguas profundas. El atracadero

El Puerto Valencia, es un hito en su infraestructura comercial española después de

Se encuentra en las rutas comerciales estratégicas más fértiles, manejando grandes

Se movilizaron en el 2020 y 2019 respectivamente 85.269.726 toneladas, un 5,42% y un

La Autoridad Portuaria de Valencia confirma los datos como un aliado estratégico de la

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PUERTOS SECOS, COMO NUEVA TENDENCIA PARA CUMPLIR CON LA

La intermodalidad es la que conlleva la diferencia entre un puerto seco y una plataforma

Estas razones de implantar un puerto seco se debe a la atención de criterios de vías de

Los puertos secos tienen unas características en particular que se detallan a

 Tienen una localización próxima a los grandes centros de producción y

Los puertos secos en cuanto a sus funciones se desarrollan en:

 Recepción y expedición de trenes.

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