04-Plan de Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial - AV. JGC

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRANSITO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
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PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y

SEGURIDAD VIAL – IMECON SA.
“REPARACION DE PISTA; EN EL (LA) AV.

JOSE GABRIEL CONDORCANQUI TRAMO:
CALLE BARREYROS - AV. 03 DEL
DISTRITO DE LA ESPERANZA, PROVINCIA
TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA
LIBERTAD”
SETIEMBRE 2021
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CONTENIDO
PLAN DE CONTINGENCIA VIAL ………………………………….......................... 2
OBJETIVO GENERAL ........................................................................................... 2
LOCALIZACION .................................................................................................. 2
ALCANCE............................................................................................................ 5
MARCO LEGAL ................................................................................................... 5
CAP. 5 DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO EN ZONAS DE TRABAJO:... 5
5.4. PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL (PMTSV) .... 6
DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DE LA OBRA ……………. .......................... 8
EMPRESA RESPONSABLE DE LAS OBRAS .......................................................... 14
TIPO DE INTERFERENCIA VIAL –PCT CATEGORIA I – Conocimiento de la zona
de Influencia – Selección de esquema por Aplicar – Puesta en marcha,
seguimiento y Supervicion .............................................................................. 15
AUSCULTACION VISUAL – ESTADO DE AFIRMADO EN EL SECTOR ................
..16
GENERALIDADES DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO ..................................
18
ATENCION A LA COMUNIDAD ..........................................................................19
SEGUIMIENTO Y MONITOREO ............................................................................ 20
DISPOSICIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN .................................................................20
FUNCIONALIDAD DE LA SEÑALIZACION.......................................................... ..21
ZONIFICACION DE LA OBRA SEGÚN SU AFECTACION ...................................21
SEÑALES VERTICALES EN OBRAS..........................................................................24
EN ZONA DE PREVENCION: ............................................................................ .25
EN ZONA DE TRANSICION Y SEGURIDAD: ..................................................... .30
CONTROLADORES DE TRÁFICO. ...................................................................... 33
PLAN DE MEDIOS .............................................................................................. 34
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PLAN DE SEGURIDAD VIAL (PSV)…………......................................... 36

PLANO DE SEÑALES Y OTROS ESQUEMAS ....................................................... 39
OBSERVACIONES FINALES. ............................................................................. 42
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PLAN DE CONTINGENCIA VIAL

“REPARACION DE PISTA; EN EL (LA) AV. JOSE GABRIEL CONDORCANQUI
TRAMO: CALLE BARREYROS - AV. 03 DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA,
PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”
OBJETIVO GENERAL
Presentar la propuesta de Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial,

desvíos y consideraciones necesarias que apliquen para la Obra: “REPARACION
DE PISTA; EN EL (LA) AV. JOSE GABRIEL CONDORCANQUI TRAMO: CALLE
BARREYROS - AV. 03 DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA, PROVINCIA
TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”
LOCALIZACION
El Proyecto “REPARACION DE PISTA; EN EL (LA) AV. JOSE GABRIEL

CONDORCANQUI TRAMO: CALLE BARREYROS - AV. 03 DEL DISTRITO DE LA
ESPERANZA, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”, se
localiza en el sector céntrico de la ciudad de Trujillo.
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Figura 1. Localización de la Obra
Fuente: Google EART
El Plan de contingencia vial presentado aplica para el área cercana al proyecto y

que pueda verse afectada por las intervenciones físicas en el momento de iniciar la
etapa de construcción, en especial en etapas donde exista la necesidad de
movimientos de tierras para la implantación del Pavimento, Obras de Arte y
Drenaje de cimentación y el tratamiento superficial con asfalto de la avenida.
Para las obras proyectadas se hace necesario efectuar cierre parcial de vías, por
lo cual se requiere la propuesta de vías alternas de circulación.
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MARCO LEGAL
De conformidad con el artículo Primero de la Ley 29370 – Ley de Organización y

Funciones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Decreto Supremo N°
021-2007-MTC, y en uso de las Facultades conferidas por Resolución Ministerial
N° 006-2016-MTC/01. Del Manual de Dispositivos de control de Tránsito Automotor
para calles y Carreteras. En la que toda empresa pública, privada y/o persona
particular que altere la movilidad y/o intervenga el espacio público deberá contar
con la aprobación de la autoridad competente:
CAPITULO 5. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO EN ZONAS DE

TRABAJO.
Comprende los dispositivos de control de tránsito en zonas de trabajo, que abarca
la construcción, rehabilitación, mejoramiento, mantenimiento, y operación vial.
Dichos dispositivos de control deben ser diseñados e implementados en forma
integral según las particularidades de cada zona de trabajo y el Plan de
Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial o el que corresponda
contractualmente, a fin de velar por la seguridad vial de los usuarios y mitigar las
afectaciones al tránsito vehicular, y de las actividades relacionadas con los
servicios públicos de la vía y de las zonas adyacentes a la misma.
De acuerdo a lo establecido a la normatividad aplicable, los dispositivos de control

del tránsito estarán conformados básicamente por señalización vertical,
demarcaciones en el pavimento tanto planas como elevadas, señalización
informativa, dispositivos de control de características particulares aplicables a
zonas de trabajo y otros.
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5.4 PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL (PMTSV)

Toda zona de trabajo debe contar con un Plan de Mantenimiento de Tránsito y
Seguridad Vial, el cual debe ser aprobado por la entidad u órgano competente, y
tiene por finalidad mitigar el impacto generado al tránsito vehicular durante el
periodo de ejecución de trabajos, tanto a la vía intervenida como a sus zonas
colindantes y áreas de influencia.
El Contratista de la ejecución de las obras, es el responsable directo del
cumplimiento del indicado Plan, en tanto que los inspectores o supervisores de las
obras, son los responsables del control de su cumplimiento.
Los principales objetivos del PMTSV son los siguientes:
• Procurar que el tránsito vehicular en las zonas de trabajo, fluya resguardando la

• Mitigar las restricciones del tránsito vehicular y peatonal, a las propiedades y
actividades de las zonas colindantes y área de influencia.
• La señalización y demás dispositivos de control deben contener mensajes claros
y de fácil interpretación.
• Implementar, administrar y mantener adecuadamente las vías alternas y/o
desvíos.
• Evaluar permanentemente la implementación del PMTSV y efectuar los ajustes y
correctivos del caso, para asegurar su adecuada ejecución, temiendo como
principal objetivo la Seguridad Vial.
La magnitud del PMTSV a implementarse, está en función al tamaño, complejidad

o particularidad de cada obra o trabajo por realizar.
En todo caso la realización de obras que afecten la normal circulación del tránsito,
deberá ser concordante y cumplir como mínimo con las especificaciones técnicas
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contenidas en este capítulo y ofrecer la protección a conductores de los

diferentes modos de transporte, pasajeros, peatones, personal de obra,
equipos y vehículos.
Así mismo, la instalación de la señalización de calles y carreteras afectadas por

obras civiles deberá diseñarse e instalarse de acuerdo con los lineamientos
contenidos en el Plan de Manejo de Tránsito y Seguridad Vial (PMTSV),
debidamente aprobados por la autoridad competente.
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DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DE LAS

OBRAS:
Dentro del proyecto “REPARACION DE PISTA; EN EL (LA) AV. JOSE

GABRIEL CONDORCANQUI TRAMO: CALLE BARREYROS - AV. 03 DEL
DISTRITO DE LA ESPERANZA, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA
LIBERTAD” tiene como componentes lo siguientes estructuras:
ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES,

01
SEGURIDAD Y SALUD.
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 ALQUILER DE LOCAL P/ALMACEN, RESIDENCIA Y GUARDIANIA mes 2.00
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 4.80 x 3.60m und 1.00
01.01.03 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL glb 1.00
01.01.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS glb 1.00
01.01.05 SERVICIOS HIGIÉNICOS QUÍMICOS PROVISIONALES und 1.00
01.02 OBRAS PRELIMINARES
01.02.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO m2 20,437.33
01.03 SEGURIDAD Y SALUD
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE

01.03.01 glb 1.00
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
01.03.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL Y COLECTIVA glb 1.00
01.03.03 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD glb 1.00
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD

01.03.04 glb 1.00
DURANTE EL TRABAJO
02 PAVIMENTACIÓN C/ASFALTO EN CALIENTE (CARRIL DERECHO E IZQUIERDO)
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02.01 BASE
02.01.01 PERFILADO DE RASANTE m2 20,437.33
02.01.02 RELLENO COMPACTADO BASE GRANULAR E= 0.25 m m3 5,109.33
02.02 ASFALTO EN CALIENTE
02.02.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 20,437.33
02.02.02 COLOCACION DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE e=3" m2 20,437.33
03 VARIOS
03.01 NIVELACION DE TAPAS DE BUZONES und 4.00
03.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 20,437.33
04 IMPACTO AMBIENTAL
04.01 RIEGO DE ZONA DE TRABAJO PARA MITIGAR LA CONTAMINACION - POLVO m2 20,437.33
PLAN DE VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DE LA SALUD DE LOS

05
TRABAJADORES CON RIESGO DE EXPOSICION A COVID-19
05.01 PLAN DE VIGILANCIA, PREVENCION DE PLAN COVID-19 (Ver desagregado) glb 1.00
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Fotografía 1. Localización del área donde se hará el

Mejoramiento de la Avenida.
Fuente: Fotografía propia
EMPRESA RESPONSABLE DE LAS OBRAS

EMPRESA CONTRATISTA.
ENTIDAD RESPONSABLE DE LAS INTERVENTORIAS DE OBRAS

Al igual que el constructor tiene pendiente su contratación una vez
se sigan los pasos legales será Municipalidad Provincial de Trujillo la que
ha Adjudicado dicha obra.
TIEMPO ESTIMADO DE OBRAS
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El tiempo estimado para las intervenciones es de 2 meses.
TIPO DE INTERFERENCIA VIAL – PCT CATEGORIA I – Conocimiento

de la Zona de Influencia – Selección de esquema por Aplicar – Puesta en Marcha,
Seguimiento y Supervisión.
Este tipo de obras corresponde a aquellas que comprometen la

circulación tanto vehicular como peatonal en el lugar de los trabajos
mismos y en zonas aledañas a estos. Los residentes y/o comercios del
sector tendrán inconvenientes en cuanto a la accesibilidad, pero en todo
caso su acceso será directo. La zona de influencia para la elaboración
del PMTSV de este tipo de intervención comprende el área de las obras y
hasta dónde los análisis de tránsito evidencien afectación por
congestiones o demoras producto de los trabajos que se realizan.
La obra se puede catalogar como de interferencia moderada, no

obstante, el impacto a zonas comerciales o pasos peatonales son
mínimos por su configuración actual. Las vías que se van a ver
afectadas en su mayoría son usadas para paso de vehículos, hay un
área de parqueaderos que también se verá afectada levemente (Solo
en las maniobras propias de acceso).
La menor cantidad de intervenciones se harán con afectación vial por lo
cual se tendrá la necesidad de hacer cierres totales temporales en virtud
de actividades de colocación de Sub Base y Base Granular, la
Imprimación asfáltica, Tratamiento con Emulsión Asfáltica de rotura rápida
y Asfalto diluido, excavaciones, carguío, descargue y adecuación propia
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de vías, Obras de arte como alcantarilla y otras zonas de espacio público

inherentes al proyecto como tal.
El impacto de la obra sobre el tránsito de vehículos puede ser mitigado

por la misma infraestructura a intervenir sin esperar que los flujos sean
muy afectados por los desvíos por vías alternas.
AUSCULTACION VISUAL – ESTADO DE PAVIMENTOS DEL SECTOR
La vía de acceso a la “REPARACION DE PISTA; EN EL (LA) AV. JOSE

GABRIEL CONDORCANQUI TRAMO: CALLE BARREYROS - AV. 03 DEL
DISTRITO DE LA ESPERANZA, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA
LIBERTAD” en general se encuentra en condiciones regulares. En algunos
tramos presenta una patología en las estructuras que conforman el
Afirmado pero que no brindan obstáculo o condiciones considerables de
desfavorable confort para el tránsito de vehículos.
GENERALIDADES DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

OBJETIVOS:
➢ Minimizar el impacto negativo sobre la movilidad vehicular y

peatonal del sector intervenido.
➢ Brindar garantías de intervenciones seguras para todos los actores
desde el punto de vista vial, es decir: minimizar la probabilidad de
ocurrencia de accidentes durante la construcción de las diferentes
obras.
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➢ Proteger a los usuarios más vulnerables de las vías (los peatones)

evitando su interacción directa y buscando los desplazamientos más
cortos y seguros.
➢ Dar condiciones de accesibilidad adecuada y segura a los
diferentes usos localizados a lo largo de los sitios de intervención.
➢ Señalización previa, durante y posterior a las obras en las vías
peatonales o vehiculares.
➢ Señalización y mantenimiento de la misma en el sitio especifico
de obra.
➢ Señalización y pasos seguros para los peatones que requieran
hacer sus desplazamientos por la frontera de la obra.
➢ Toda la señalización descrita debe estar acorde con el manual de
señalización del ministerio de transporte y comunicaciones vigente
con el artículo Primero de la Ley 29370 – Ley de Organización y
Funciones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Decreto
Supremo N° 021-2007-MTC, y en uso de las Facultades conferidas por
Resolución Ministerial N° 006-2016-MTC/01. Del Manual de Dispositivos
de control de Tránsito Automotor para calles y Carreteras.
➢ Manejo especial y prioritario para el transporte de pasajeros
(Colectivo y masivo). “La prioridad siempre es para el transporte
público”.
➢ Personal calificado para la regulación o control de tránsito en los
sitios de desvíos o de conflicto que se requieran.
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NOTAS
IMPORTANTES:
Las intervenciones viales se harán de tal forma que no se presenten

acumulación de conflictos que pongan en colapso grave la movilidad del
sector.
Se buscará la manera de no perturbar el acceso a los residentes del
sector con el fin de causar el menor impacto en la accesibilidad vehicular
y por su puesto peatonal.
ATENCION A LA
COMUNIDAD
Durante la construcción de las obras se hará adecuado seguimiento del
Plan de Contingencia y se dispondrá de un sitio de atención al usuario
para quejas, sugerencias y reclamos, para tal fin se tiene prevista la
construcción del campamento provisional donde podrá atenderse
cualquier requerimiento.
SEGUIMIENTO Y
MONITOREO
Se garantizara el seguimiento durante las diferentes etapas de avance de
la ejecución de la obra, con el fin de monitorear el tránsito vehicular y de
acuerdo con ello tomar las medidas correctivas que fuesen
necesarias para garantizar un eficaz funcionamiento de éste. Dichos
correctivos deberán ajustarse a los requerimientos y estado de avance de
la obra y estarán relacionados con la implementación de señales o la
eliminación inmediata de aquellas que ya hayan cumplido su función y
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Y SEGURIDAD VIAL
que podrían causar confusión a los usuarios. Así mismo se mantendrá en

constante monitoreo por parte del constructor, antes y durante la
ejecución de las obras de movimiento de tierra, el estado del pavimento
existente y las respectivas obras aledañas que complementan la vía.
DISPOSICIÓN DE LA
SEÑALIZACIÓN
Para cada frente de trabajo que se inicie y que pueda hacer afectación
de la malla vial se debe tener presente que debe acogerse al Manual de
Dispositivos de control de Tránsito Automotor para calles y Carreteras 2016,
establecido por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Para dar cumplimiento al manejo de tránsito vehicular en la zona de
influencia de las obras se implementará lo dispuesto en el capítulo 5
“Señales Particulares para las zonas de Trabajo”.
Los dispositivos para la regulación del tránsito, serán ubicados con
anterioridad al inicio de labores, permanecerán durante la ejecución de
la misma y serán retirados una vez cesen las condiciones que dieron
origen a su instalación. Cuando las operaciones se realicen por etapas,
permanecerán en el lugar solamente las señales y dispositivos que
sean aplicables a las condiciones existentes y serán removidas o
cubiertas las que no sean requeridas.
Las señales y pasacalles se colocarán conforme al diseño y alineación de

las vías existentes y se instalarán de tal forma que el conductor o el
peatón tenga suficiente tiempo para captar el mensaje, reaccionar y
acatarlo.
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Como regla general, se instalarán al lado derecho de la vía y por

sentido de circulación se colocará el mismo mensaje en ambos costados.
Las señales seguirán las especificaciones de materiales recomendados
en el Manual de Dispositivos de control de Tránsito automotor para calles
y Carreteras, para mejorar la visibilidad se utilizará preferiblemente
material retro-reflectivo Tipo IV o superior.
FUNCIONALIDAD DE LA
SEÑALIZACION
La principal función es que el tránsito vehicular y peatonal que deba
hacer pasó por las vías cercanas a la “REPARACION DE PISTA; EN EL (LA)
AV. JOSE GABRIEL CONDORCANQUI TRAMO: CALLE BARREYROS - AV. 03
DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA, PROVINCIA TRUJILLO,
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”, que se dirijan hacia allí o hacia vías
alternas que se vean con la alteración mínima posible y obviamente con
las mayores condiciones de seguridad tanto para los trabajadores de la
obra como para los actores externos involucrados.
Las señales deben cumplir los objetivos básicos de advertir, guiar,
reglamentar e informar a conductores y peatones que hagan su paso por
zona de obras.
ZONIFICACION DE LA OBRA SEGÚN SU AFECTACION
1. Zona de prevención:
Esta zona es la localizada antes de llegar al sitio donde se harán los
trabajos de construcción, los límites establecidos según la
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Y SEGURIDAD VIAL
afectación estará un tramo en la vía de evitamiento y se realizara

por tramos longitudinales su intervención.
Es aquí en esta zona donde se implementará la señalización
adecuada que advierta a conductores y peatones sobre la
proximidad de una obra de infraestructura y alrededores.
2. Zona de Transición
En esta zona que se localizara en la proximidad de la obra, en los
periodos de tiempo que sean estrictamente necesarios se hará la
señalización y se tendrá el personal requerido en caso de que los
vehículos deban salir del carril y ser desviados al próximo o
simplemente como personal de consulta ante la posible duda de los
conductores.
En esta zona no se harán desvíos a vías alternas.
3. Área de seguridad.
Corresponde a la frontera de la obra y debe de señalizarse con
elementos que separen físicamente el tránsito de conductores y
peatones de los sitios donde se hacen actividades propias de la
construcción.
A continuación, algunas de las señales básicas a utilizar.
SEÑALES VERTICALES EN OBRAS
Las señales verticales empleadas cuando se desarrollan obras cumplirán

con todos los requisitos que se describen en el Capítulo 5, Sección 5.5
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Y SEGURIDAD VIAL
Señales particulares para zonas de Trabajo. Señales de prevención e

Informativas y las reglamentarias.
Señales Reglamentarias
Su forma es circular y solo se acepta inscribir la señal misma en un

rectángulo cuando lleva una leyenda adicional. Se exceptúan las señales
PARE y CEDA EL PASO. Sus colores son blanco, rojo, negro y
excepcionalmente verde. Estas señales son tratadas en detalle en el
Capítulo 5 del Manual de Dispositivos de control de Tránsito Automotor para
calles y Carreteras 2016.
Señales de Preventivas
Tienen la forma de rombo y sus colores serán naranja para el fondo y

Blanco para símbolos, textos, flechas y orla, con excepción de las
señales TRABAJOS EN LA VÍA y AUXILIAR DE TRÁNSITO, que son de fondo
naranja fluorescente.
Señal informativa
Son rectangulares y su lado mayor puede colocarse tanto horizontal

como verticalmente. Su color de fondo es naranja y sus símbolos, letras y
orla negros.
Las señales que inicialmente se proponen para su instalación se

describen a continuación:
EN ZONA DE PREVENCION:
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
Aproximación a obra en la vía:
Esta señal se empleará para advertir a conductores y peatones la

aproximación al tramo de vía afectado por la obra. La señal llevará la
leyenda “OBRA EN LA VÍA”, seguida de la distancia a la cual se
encuentra la obra. (Señal 1C-01.)
Teniendo en cuenta que el proyecto de construcción de la obra y

Accesos causará afectación física en la vía, se deberá colocar frente a
la obra delineadores plásticos junto al sardinel. Esto último hará visible la
zona de obras así la vía no se encuentre cerrada. De esta manera la
señal preventiva no perderá credibilidad.
La señal Informativa rectangular OBRAS se colocará a 100m, 200m, 300m y

500 m.
Información de inicio o fin de obra
Esta señal indicará el inicio de los trabajos en la vía o zona adyacente a

ella, con el mensaje “INICIO DE ZONA DE TRABAJO”. Igualmente, se
instalará otra señal con las mismas características, pero indicando el sitio
de finalización de la obra, con la leyenda “FIN DE ZONA DE TRABAJO”.
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
Esta señal se empleará para advertir la proximidad al tramo de la vía

que se ve afectado por la ejecución de la obra que perturba el tránsito
por la Calzada o sus zonas aledañas.
Señal de trabajos en la vía CP-01
Esta señal es de obligatoria instalación y se utiliza para advertir a los

conductores que las condiciones de tránsito se modifican más
adelante por la realización de obras en la vía.
Se debe ubicar antes del área de transición o canalización, a una

distancia que depende de la velocidad máxima permitida antes de la
zona de trabajo, y de aquella autorizada en la zona misma y otras
variables, como tiempo de reacción. La Tabla 2.8 nos brinda la distancia a
la que debe de ser colocada.
En nuestro caso y en consideración a las velocidades de operación del
sector que están en el orden de los 30Km/h. la distancia es de 30m antes
del inicio del cerramiento de la obra.
PC- 01
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
ZONA DE TRABAJO
Fuente: Manual de señalización 2016
Señal de maquinaria en la vía PC-02
Esta señal se emplearía en caso de ser necesario en los periodos donde se

tenga previsto el uso de maquinaria pesada para las excavaciones
iniciales. Puede obviarse si el trabajo tiene una corta duración siempre y
cuando se tengan otras prevenciones.
PC - 02
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
MAQUINARIA EN LA VIA
Señal de auxiliar de transito PC-03
Esta señal se utiliza para advertir que más adelante el tránsito por la zona
de obras es controlado por un auxiliar de tránsito que utilizará señales
manuales tipo “banderero”. Por motivos de seguridad de este trabajador,
la velocidad máxima permitida en el sector que se ubica el auxiliar de
tránsito no debe superar los 50 km/h. Para nuestro caso aplica sin
inconvenientes por las bajas velocidades del sector.
Esta señal solo se colocará cuando el periodo de cierre vial por motivos
de intervención directa en espacio público amerite que se tenga que
hacer un desvió hacia el carril contrario si lo amerita.
PC - 03
BARANDILLERO
Señales de angostamiento de la vía P18A y P18B
Esta señal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado

derecho o izquierdo de la vía (depende del sentido) de la calzada.
Cuando dicho estrechamiento implique la eliminación de uno carril. Solo
se usará en la obra en caso de que le cierre del carril sea por un periodo
largo. (Inicialmente estas señales no se tienen previstas para ser usadas)
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
P-18A P-18B
P-048A Señal Próxima de Cruce peatonal

Esta señal indica a los peatones que deben circular por un sector
especialmente habilitado para ellos estas señales y otras serán usadas en
puntos determinados para brindar una guía confiable y segura a los
usuarios que transitan por el sector.
Las demás señales propuestas para su utilización se verán reflejadas en el

plano de señalización anexo a este documento. Por ejemplo las
siguientes:
P-25 P-48B
P - 25 P - 49B
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
EN ZONA DE TRANSICION Y SEGURIDAD:
Dispositivos para canalización:
Conos o delineadores tubulares se instalarán frente a la entrada y salida

de volquetas y maquinaria de la obra, con el fin de prevenir a los usuarios
de la vía.
La finalidad de la instalación de estos elementos es aislar el tráfico
vehicular y brindar condiciones de seguridad a los peatones.
Para aumentar las condiciones de seguridad en el doble flujo requerido se
deben instalar delineadores o conos simples (HITOS) a una distancia no
mayor a 10m.
NOTA IMPORTANTE
No obstante, las señales propuestas en este documento, se tendrá
abierta la posibilidad de complementar en campo dependiendo de las
necesidades particulares o de la dinámica propia de las intervenciones.
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
Figura 9. Delineadores o Canalizadores
Conos
Delineador
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
BARRERA O TRANQUERAS
Fuente: Manual 2016
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
CONTROLADORES DE TRÁFICO.
Se contará con personal Vigías, debidamente capacitados por personal

de seguridad de la Empresa CONTRATISTA con experiencia suficiente en la
regulación y control de tráfico.
Los controladores deben estar debidamente uniformados con prendas
similares a los agentes de Tránsito, pero con chaleco reflectado, casco de
seguridad, respirador y paletas con el logo de la empresa; con esto se
pretende disuadir a los conductores y brindar condiciones de más
autoridad y confianza en los mismos.
Posiblemente los controladores de tránsito puedan ser usados en un tiempo

corto al principio de la implementación del Plan de contingencia vial
mientras los conductores se habitúan a las nuevas condiciones de flujos y
se hace ajustes que pueda requerir la señalización.
Por otra parte, en caso de requerirse efectuar desvíos provisionales se usará

personal igualmente capacitado que haga labores de regulación. (Figura
12).
Localización de Los controladores: El primero estará localizado en la

INTERSECCION DE VIA NUEVA Y ANTIGUA AL INICIAR LA construcción.
(Donde se tiene programado el retorno de los buses, autos de transporte
público. El segundo se localizará en el O P U E S T O A L A O B R A E N L A
I N T E R S E C C I O N O P U E S T A A L A O B R A . Es posible que dependiendo
del comportamiento de las condiciones de flujo hacia la Vía este
controlador deba de permanecer por más tiempo e incluso tener dos
28
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
personas para estar pendientes de que el flujo de vehículos en las

horas de salidas de estudiantes no haga el bloqueo de la vía.
Figura 10. Auxiliar de transito
Fuente: Manual de Dispositivos de control 2016
PLAN DE MEDIOS
La información de carácter oficial se transmitirá en la presentación del Plan

de Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial al GOBIERNO REGIONAL DE
LA LIBERTAD y Esta Coordinará con el área correspondiente a la Dirección
Desconcentrada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones – LA
LIBERTAD como autoridad de transporte.
El PMTSV para cada una de las intervenciones debe de socializarse a la
comunidad o a los habitantes que viven en el sector y que serán afectados
de manera directa.
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
Para el acceso de residentes del sector de obra se buscará que siempre se

tengan las condiciones adecuadas y seguras de accesibilidad.
Se colocarán Cartel de Obra y carteles anunciando la construcción de la
obra, el periodo de ejecución, los desvíos y cierres parciales de vías
proyectadas si las hubiera.
Se entregarán volantes a la ciudadanía en general e igualmente a las

empresas de transporte público [buses, autos, moto taxis y otros].
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MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
PLAN DE SEGURIDAD VIAL (PSV)

Para lograr la secuencia prevista se requiere de lo siguiente:
➢ Para el inicio de las obras de infraestructura el paseo vehicular y

peatonal NO se requiere hacer cierre total de la vía entre el acceso
y desvíos cerca de la Vía en Construcción. El tramo a reducir la
calzada será al finalizar las obras de “REPARACION DE PISTA; EN EL
(LA) AV. JOSE GABRIEL CONDORCANQUI TRAMO: CALLE BARREYROS
- AV. 03 DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA, PROVINCIA TRUJILLO,
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”, lo que corresponde a la porción de
vía que debe ser diseñada.
➢ El Tramo a reducir para trabajos por esta via, de deben reacomodar

los flujos vehiculares. La Figura muestra los flujos vehiculares
propuestos.
➢ Se hace la claridad que la via tendrá una señalización de acuerdo a
la normatividad existente y adecuable a cambios propuestos por la
Supervisión y Municipalidad para permitir el ingreso de vehículos de
uso particular o de carga de las comunidades vecinas de su ingreso y
salida al puente existente hasta el término del proyecto.
➢ Para lograr el adecuado funcionamiento del doble sentido en la vía,
se hace necesario la instalación de hitos (Delineadores) en el eje de
la misma para garantizar que no exista bloqueo de las vías por
parqueo de vehículos y dar transitabilidad por turnos donde exista
más acumulación de vehículos se realizara el paso de vehículo
respectivo con tranqueras y vigías. Además, para alertar a los
31
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
conductores sobre el funcionamiento de la vía ya que al principio es

un poco dificultoso para estos mismos debido al “habito” de
conducción por este sector.
VEHICULOS PESADOS
No es común el paso de este tipo de vehículos por este sector proveniente
de la ciudad de existir se prohibirá para menorar el congestionamiento
vehicular por parte del Gobierno Regional de La Libertada, no obstante
con la señalización correspondiente que indica el angostamiento de la vía
y el apoyo del controlador de transito se evitara el acceso de vehículos
pesados en doble sentido y los dirijan en un solo sentido hacia una via
alterna de más amplitud y fuera del tramo existente con radios provistos
por la empresa CONTRATISTA que los dirigirán durante su paso. (Vehículos
de suministros de alimentos u otros de interés particular para Los mercados
y otros aledaños).
VEHICULOS LIVIANOS (Todos)
Es común el paso de este tipo de vehículos por este sector proveniente del
Centro de la Ciudad y Distritos aledañas de paso al extremo de la Ciudad,
no obstante con la señalización correspondiente que indica el
angostamiento de la vía y el apoyo del controlador de transito se evitara el
acceso de vehículos pesados en doble sentido y los dirijan en un solo
sentido hacia el puente existente y fuera del puente existente con radios
provistos por la empresa CONTRATISTA las que los dirigirán durante su
paso. (Vehículos de suministros de alimentos u otros de interés particular
para las comunidades aledañas).
32
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO
Es común el paso de este tipo de vehículos por este sector proveniente de

la zona periférica a Trujillo y distritos cercanos aledañas de paso al centro
de la ciudad y lugares de mercados aledaños, no obstante con la
señalización correspondiente que indica el angostamiento de la vía y el
apoyo del controlador de transito se evitara el acceso de vehículos
pesados en doble sentido y los dirijan en un solo sentido hacia la zona de
la via America Norte ya que existente con radios provistos por la empresa
CONTRATISTA las que los dirigirán durante su paso.
MANEJO DE PEATONES.
Considerando la importancia dentro de la jerarquía de los actores viales,
se pondrá énfasis en la implementación de senderos peatonales bien
señalizados que permitan el paso seguro de los residentes o usuarios en
general que requieran movilidad por el sector.
Para lograr lo anterior se aislarán las obras con delineadores tubulares y
cinta y malla de seguridad, además se garantiza el paso seguro.
Toda la señalización de obra, cumplirá con lo establecido en el Manual de

Dispositivos de control de Tránsito Automotor para calles y Carreteras 2016,
establecido por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
33
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL LA
ESPERANZA
Y SEGURIDAD VIAL
PLANO DE SEÑALES Y OTROS ESQUEMAS
La Figura 19 y muestra el plano general de señalización requerida. (El plano

en una escala más adecuada se presenta anexo al presente informe).
OBSERVACIONES FINALES.
El plan de contingencia presentado, considera condiciones críticas, -es
decir- en un escenario que posiblemente se tenga en los momentos más
álgidos e importantes de las intervenciones. De todas formas, no puede
convertirse en un elemento de estricto cumplimiento. Las condiciones y
momentos particulares harán que necesariamente las situaciones
cambien y por tanto los desvíos o la señalización lo hagan.
El plan propuesto, será motivo de estudio constante por los actores

contractuales (EMPRESA CONTRATISTA e interventores), y los
competentes (MINISTERIO DE TRANSPORTES LA LIBERTAD –
MUNICIPALIDAD DE TRUJILLO – MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA
ESPERANZA). Será mejorado en la medida que las circunstancias así lo
determinen, y su aplicación será de manera paulatina, siguiendo el ritmo
de las intervenciones.
Fuentes consultadas:
➢ MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES, Manual de

Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras de Perú. RESOLUCION N° 16-2016-MTC/14. De Mayo 2016.
34

04-Plan de Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial - AV. JGC

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PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRANSITO

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y

“REPARACION DE PISTA; EN EL (LA) AV.

PLAN DE SEGURIDAD VIAL (PSV)…………......................................... 36

PLAN DE CONTINGENCIA VIAL

Presentar la propuesta de Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial,

El Proyecto “REPARACION DE PISTA; EN EL (LA) AV. JOSE GABRIEL

Figura 1. Localización de la Obra

Fuente: Google EART

El Plan de contingencia vial presentado aplica para el área cercana al proyecto y

De conformidad con el artículo Primero de la Ley 29370 – Ley de Organización y

CAPITULO 5. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO EN ZONAS DE

De acuerdo a lo establecido a la normatividad aplicable, los dispositivos de control

5.4 PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL (PMTSV)

Los principales objetivos del PMTSV son los siguientes:

• Procurar que el tránsito vehicular en las zonas de trabajo, fluya resguardando la

La magnitud del PMTSV a implementarse, está en función al tamaño, complejidad

contenidas en este capítulo y ofrecer la protección a conductores de los

Así mismo, la instalación de la señalización de calles y carreteras afectadas por

DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DE LAS

Dentro del proyecto “REPARACION DE PISTA; EN EL (LA) AV. JOSE

ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO

OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES,

01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 ALQUILER DE LOCAL P/ALMACEN, RESIDENCIA Y GUARDIANIA mes 2.00

01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 4.80 x 3.60m und 1.00

01.01.03 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL glb 1.00

01.01.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS glb 1.00

01.01.05 SERVICIOS HIGIÉNICOS QUÍMICOS PROVISIONALES und 1.00

01.02 OBRAS PRELIMINARES

01.02.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO m2 20,437.33

01.03 SEGURIDAD Y SALUD

ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE

01.03.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL Y COLECTIVA glb 1.00

01.03.03 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD glb 1.00

RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD

02 PAVIMENTACIÓN C/ASFALTO EN CALIENTE (CARRIL DERECHO E IZQUIERDO)

02.01.01 PERFILADO DE RASANTE m2 20,437.33

02.01.02 RELLENO COMPACTADO BASE GRANULAR E= 0.25 m m3 5,109.33

02.02 ASFALTO EN CALIENTE

02.02.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 20,437.33

02.02.02 COLOCACION DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE e=3" m2 20,437.33

03.01 NIVELACION DE TAPAS DE BUZONES und 4.00

03.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 20,437.33

04.01 RIEGO DE ZONA DE TRABAJO PARA MITIGAR LA CONTAMINACION - POLVO m2 20,437.33

PLAN DE VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DE LA SALUD DE LOS

Fotografía 1. Localización del área donde se hará el

Fuente: Fotografía propia

EMPRESA RESPONSABLE DE LAS OBRAS

ENTIDAD RESPONSABLE DE LAS INTERVENTORIAS DE OBRAS

TIEMPO ESTIMADO DE OBRAS

El tiempo estimado para las intervenciones es de 2 meses.

TIPO DE INTERFERENCIA VIAL – PCT CATEGORIA I – Conocimiento

Este tipo de obras corresponde a aquellas que comprometen la

La obra se puede catalogar como de interferencia moderada, no

de vías, Obras de arte como alcantarilla y otras zonas de espacio público

El impacto de la obra sobre el tránsito de vehículos puede ser mitigado

AUSCULTACION VISUAL – ESTADO DE PAVIMENTOS DEL SECTOR

La vía de acceso a la “REPARACION DE PISTA; EN EL (LA) AV. JOSE