Plan de Desvio
Plan de Desvio
Plan de Desvio
MEMORIA DESCRIPTIVA
PLAN DE DESVIO DE TRANSITO
1. ANTECEDENTES.-
Obra: “MEJORAMIENTO DEL ENTORNO URBANO DEL JR. HIPOLITO UNANUE, TRAMO:
AV. PASEO DE LA REPUBLICA - AV. SAN PABLO, DISTRITO DE LA VICTORIA - LIMA - LIMA”.
Dirección: Av. Néstor Gambeta nº 6988, Urb. Acuario – Callao– Callao
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AV. PASEO DE LA REPUBLICA - AV. SAN PABLO, DISTRITO DE LA VICTORIA - LIMA - LIMA”.
Dirección: Av. Néstor Gambeta nº 6988, Urb. Acuario – Callao– Callao
2. OBJETIVOS
El presente estudio tiene por objeto establecer una categorización de los niveles de
servicio de las vías del Lima, a fin de determinar las posibilidades de su uso alterno,
en caso de interrupciones de tránsito en vías paralelas que puedan presentarse, por
los trabajos de mantenimiento de las vías.
De acuerdo a dicha categorización, se realizan los diseños de los desvíos del flujo
vehicular, mediante el uso de señales informativas e indicadores de los itinerarios que
deberán seguir los conductores de vehículos para continuar su viaje, tratando de
asegurar un mínimo de interrupciones o congestiones en el tránsito, en razón de los
trabajos ya indicados.
Obra: “MEJORAMIENTO DEL ENTORNO URBANO DEL JR. HIPOLITO UNANUE, TRAMO:
AV. PASEO DE LA REPUBLICA - AV. SAN PABLO, DISTRITO DE LA VICTORIA - LIMA - LIMA”.
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3.- GENERALIDADES
Obra: “MEJORAMIENTO DEL ENTORNO URBANO DEL JR. HIPOLITO UNANUE, TRAMO:
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Intersección: Jr. Hipólito Unanue con Av. Iquitos Y Av. Manco Capac.
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Intersección: Jr. Hipólito Unanue con Av. Aviación Y Av. San Pablo.
Como se aprecia en los gráficos anteriores, se puede ver que la zona de trabajo es las
intersecciones de las diferentes calles o avenidas mencionadas, objeto del estudio.
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5. - METODOLOGIA DE TRABAJO
5.1 TRABAJO DE CAMPO
Los trabajos de campo tienen la finalidad de levantar información sobre el
comportamiento de los flujos de tránsito vehicular en diversas arterias que
comprenden los cruces o intersecciones del Jr. Hipólito Unanue con Av. Iquitos, Av.
Manco Capac, Av. Abtao, Jr. Parinacochas, Jr. Huánuco, Av. Aviación y Av. San
Pablo. Para la elaboración de estos trabajos, se realizan unas inspecciones de
campo en el área del proyecto y sobre la base de sus resultados, se programaran
los conteos vehiculares, a fin de poder distribuir adecuadamente al personal de
encuestadores, desarrollándose finalmente los conteos volumétricos vehiculares
en intersecciones debidamente ubicadas en función a las calles que interfieren
directamente con el proyecto de obras Generales.
Se realiza un recorrido total sobre los ejes de las obras lineales proyectadas y de
calles aledañas con la finalidad de reconocer, en el sitio, las características zonales,
vecinales, de infraestructura vial, de circulación e identificación de vehículos
motorizados y no motorizados del área de estudio.
En las inspecciones de campo se observó las características zonales de cada área
en particular tomándose en cuenta las zonas comerciales, recreacionales y de
mercados, la presencia de vendedores en la vía pública o ambulantes o sobre la
calzada de circulación vehicular.
Se efectuó un recorrido por todas las calles que comprenden el área del proyecto de
“MEJORAMIENTO DEL ENTORNO URBANO DEL JR. HIPOLITO UNANUE,
TRAMO: AV. PASEO DE LA REPUBLICA - AV. SAN PABLO, DISTRITO DE LA
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a) PLANOS
b) CARTILLAS DE SEÑALIZACIÓN
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a) FLUJO VEHICULAR
Para hallar los flujos vehiculares actuales se realizaron conteos de tránsito de tipo de
flujos vehiculares direccionales clasificados, en las intersecciones que presentan
mayores movimientos de tránsito. Se tendrá en cuenta las vías que se verán
afectadas directamente por las obras y aquellas que se podrían utilizar como vías de
derivación.
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CUADRO Nº 1
CATEGORIAS DE NIVEL DE SERVICIO DE TRÁNSITO
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6. PROCESAMIENTO DE RESULTADOS
Con la información recopilada en campo y sobre la base de los requerimientos
establecidos en los Términos de Referencia, el procesamiento permitió obtener
los resultados correspondientes.
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- TRAMO 1: Se cerrará la vía de intersección del Jr. Hipólito Unanue con Av.
Iquitos en el sentido de oeste a este y norte a sur.
- TRAMO 2: Se cerrará la vía de intersección del Jr. Hipólito Unanue con Av.
Manco Capac en el sentido de oeste a este y norte a sur.
- TRAMO 4: Se cerrará la vía de intersección del Jr. Hipólito Unanue con Jr.
Parinacochas en el sentido de oeste a este y norte a sur.
- TRAMO 7: Se cerrará la vía de intersección del Jr. Hipólito Unanue con Av.
San Pablo en el sentido de oeste a este, solo en la cuadra comprendida
entre la Av. Aviación y Av. San Pablo.
6.3 SEÑALIZACIÓN
Una vez definida la propuesta del Plan de Desvíos del Tránsito se
procede a identificar el tipo de señalización de obra que se utilizará. Para
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6.4 SEGURIDAD
En los planes de desvíos y de señalización se tuvo especial cuidado en
mantener la integridad física de las personas que circulan o viven dentro
del área de trabajo. Del mismo modo se cuidó que la circulación de vehículos
motorizados ocasione el mínimo de puntos de conflicto como probables causas
de accidentes de tránsito.
7. - METODOLOGIA DE TRABAJO
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Se realiza un recorrido total sobre los ejes de las obras lineales proyectadas y de
calles aledañas con la finalidad de reconocer, en el sitio, las características zonales,
vecinales, de infraestructura vial, de circulación e identificación de vehículos
motorizados y no motorizados del área de estudio.
Se efectuó un recorrido por todas las calles que comprenden el área del proyecto de
“MEJORAMIENTO DEL ENTORNO URBANO DEL JR. HIPOLITO UNANUE,
TRAMO: AV. PASEO DE LA REPUBLICA - AV. SAN PABLO, DISTRITO DE LA
VICTORIA - LIMA - LIMA”, realizando las anotaciones correspondientes respecto a la
direccionalidad de las calles, sean éstas de uno o dos sentidos y efectuando una
clasificación preliminar de la importancia de las vías en función al volumen de tráfico
que soportaban. La inspección se realizó entre las 7:00 a 12:00 de la mañana y 2:00 y
7:00 de la noche durante dos días consecutivos. La clasificación vial realizada se
plasma en los Planos DT-01, DT-02, DT-03, DT-04, DT 05, DT 06 y DT-07
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En la zona del estudio se puede identificar que las vías corresponden con un
tránsito en dos sentidos con vías de tránsito vehicular de ancho de 6.00m y
16.00m. Aproximadamente. Esto trae una previsible complicación para el
transporte. Para el desarrollo de los trabajos se cuenta con la siguiente
información:
a) PLANOS
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b) CARTILLAS DE SEÑALIZACIÓN
a) FLUJO VEHICULAR
Para hallar los flujos vehiculares actuales se realizaron conteos de tránsito de tipo de
flujos vehiculares direccionales clasificados, en las intersecciones que presentan
mayores movimientos de tránsito. Se tendrá en cuenta las vías que se verán
afectadas directamente por las obras y aquellas que se podrían utilizar como vías de
derivación.
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CUADRO Nº 2
PUNTOS DE CONTROL DEL AFORO VEHICULAR
PUNTO DE Nº DE SENTIDOS
CONTROL UBICACIÓN (Intersección) DE FLUJO
1 AV. IQUITOS 2
2 AV. MANCO CAPAC 2
3 JR. PARINACOCHAS 2
Una vez realizado el aforo vehicular en los diversos puntos de control, se comenzó a
efectuar la clasificación y procesamiento de la información obtenida, elaborándose los
cuadros y flujo gramas correspondientes, que han de servir para el diseño de los
programas de desvío del tránsito a realizarse para aquellos tramos de vía a
consecuencia de las obras proyectadas.
La capacidad de la vía se define como la máxima intensidad horaria de vehículos que
tienen una probabilidad razonable de atravesar un tramo uniforme de un carril durante
un período definido de tiempo.
Las categorías de nivel de servicio consideradas son las que se presentan en el
Cuadro Nº 1.
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CUADRO Nº 1
CATEGORIAS DE NIVEL DE SERVICIO DE TRÁNSITO
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8. DESARROLLO DE ESTUDIO
Una vez procesada la información de campo, se pudo establecer la intensidad de
tránsito que presentan las vías seleccionadas en el área del estudio y cuya
información corresponde a cada una de las intersecciones y/o calles
relevadas. Cabe mencionar que solo se presentan los reportes del aforo vehicular del
día de mayor intensidad vehicular de toda la semana de aforo.
9. CRNOGRAMA DE TRABAJO
A continuación se presenta el cronograma de trabajos a realizar, cuadro 3:
CUADRO Nº 3
CRONOGRAMA DE AVANCE DE OBRA CONSIDERANDO LOS
TIEMPOS DE CIERRE DE VIAS
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con las autoridades de la zona; se señalará el tipo de obra a construir, sectores que
se afectarían, tiempo de ejecución y la alternativa aprobada del desvío vehicular.
En caso sea necesario cruzar, obstruir o cerrar caminos, calzadas para vehículos, se
deberá informar con anticipación razonable a los propietarios vecinos de esas vías,
antes que se interfiera con estos.
Se deberá evitar cualquier necesidad de estacionar los vehículos del personal cuando
estos puedan interferir con el tránsito público o las actividades de construcción u
otros que se encuentren ejecutando algún trabajo o brindando algún servicio a la
construcción.
13. CONCLUSIONES
Como resultado del Estudio, se puede concluir que la capacidad vehicular en la zona
donde se efectuaran los trabajos de la obra: “MEJORAMIENTO DEL ENTORNO
URBANO DEL JR. HIPOLITO UNANUE, TRAMO: AV. PASEO DE LA REPUBLICA -
AV. SAN PABLO, DISTRITO DE LA VICTORIA - LIMA - LIMA”, son bastante
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uniformes durante el día, presentando los más altos volúmenes de tráfico con índices
mayores a los 21 vehículos mixtos en su hora más congestionada.
Como resultado del aforo vehicular se puede considerar que las vías
analizadas presentan un nivel de comportamiento, que en su mayoría son de nivel E,
esto quiere decir que es un flujo con velocidad reducida y uniforme para todos los
vehículos, formación de largas colas de vehículos en las horas punta (de 7:30 am a
9:00am y de 5:00 a 7:30 pm), imposible efectuar adelantamientos o existen
restricciones al sobrepaso de vehículos.
Luego de la evaluación del lugar pudimos concluir que esa zona de Lima cuenta con
vías alternas libres y pero poco amplias, lo cual podría dificultar el acceso de los
vehículos motorizados durante la ejecución de la obra.
Revisada las vías alternas del sector comprendido entre el Jr. Hipólito Unanue entre
Av. Iquitos y Av. Aviación y Av. San Pablo, presentan calles en un solo sentido con
vías de 6.00m de ancho.
14. RECOMENDACIONES
Disposiciones en cuanto a las ubicaciones de los materiales a utilizarse en obra
(almacenes) y de los botaderos autorizados por la Municipalidad; para la eliminación
del material proveniente de las Excavaciones sin obstaculizar las vías de señalización
preventiva.
Gestión para la autorización en la Dirección Municipal de Transporte Urbano de
banderilleros vigías antes y después de las zonas de trabajo, si el caso lo amerita.
Coordinar con la Policía Nacional para que en forma conjunta desviar y encauzar el
tránsito en los momentos críticos.
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15. ANEXOS:
PLANOS
Obra: “Renovación De Pavimento Y Vereda; En El (La) Jirón Cabo Julián Alarcón Cuadra 1 Zona 1,
Distrito De La Victoria, Provincia Lima, Departamento Lima - Cu.2455214”.
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MEMORIA DESCRIPTIVA Y
ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL
PROYECTO
Obra: “Renovación De Pavimento Y Vereda; En El (La) Jirón Cabo Julián Alarcón Cuadra 1 Zona 1,
Distrito De La Victoria, Provincia Lima, Departamento Lima - Cu.2455214”.
Dirección: Av. Néstor Gambeta nº 6988, Urb. Acuario – Callao– Callao
METRADO Y PRESUPUESTO DE
OBRA DEL PROEYCTO
Obra: “Renovación De Pavimento Y Vereda; En El (La) Jirón Cabo Julián Alarcón Cuadra 1 Zona 1,
Distrito De La Victoria, Provincia Lima, Departamento Lima - Cu.2455214”.
Dirección: Av. Néstor Gambeta nº 6988, Urb. Acuario – Callao– Callao
CRONOGRAMA DE AVANCE DE
OBRA
Obra: “Renovación De Pavimento Y Vereda; En El (La) Jirón Cabo Julián Alarcón Cuadra 1 Zona 1,
Distrito De La Victoria, Provincia Lima, Departamento Lima - Cu.2455214”.
Dirección: Av. Néstor Gambeta nº 6988, Urb. Acuario – Callao– Callao
PLANOS
Obra: “Renovación De Pavimento Y Vereda; En El (La) Jirón Cabo Julián Alarcón Cuadra 1 Zona 1,
Distrito De La Victoria, Provincia Lima, Departamento Lima - Cu.2455214”.