Diseño de Infraestructura Vial

GUÍA DE PRODUCTOS OBSERVABLES DE LAS Código : PP-G-02.
01
Versión : 07
EXPERIENCIAS CURRICULARES EJE DEL MODELO
Fecha : 23.03.2018
DE INVESTIGACIÓN Página : 1 de 61
FACULTAD DE INGENERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE CIVIL
ENSAYO
DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA ZONA NORTE DEL PERÚ
Autores:
Huatangare Rojas, Amnel
Sánchez de la Cruz, Ángela
Asesor:
Mg. Nilda Ruth Alarcón de Díaz
Pimentel - Perú
2018
INDICE
I. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 3
II. ARGUMENTACIÓN.......................................................................................................... 4
III. DESARRROLLO ............................................................................................................ 5
1. DISEÑO DE CARRETERAS ............................................................................................. 5
2. EQUIPOS TOPOGRAFÍCOS. ............................................................................................ 5
3. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS ......................................................................... 5
4. EQUIPOS USADOS EN LA CONSTRUCCION .............................................................. 6
IV. CONCLUSIONES .......................................................................................................... 7
V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................ 8
ANEXOS. ................................................................................................................................... 9
2
I. INTRODUCCIÓN
Desde el principio de la existencia del ser humano se fue desarrollando diversos métodos
para la construcción del diseño de carreteras interconectando los puntos de producción y
consumo.
La infraestructura vial en el Perú se caracteriza por su clara deficiencia en cuanto a calidad

y cantidad porque como todos los peruanos sabemos a simple vista y expectativa todas
nuestras autoridades y responsables no le prestan la atención necesaria y este es el
principal problema para el desarrollo a nivel de país ya que si se construyeran redes viales
no solo daríamos comunicación a pueblos alejados si no también empleo tanto como para
la construcción y mantenimiento de estas.
Mediante este informe detallaremos el proceso de diseño de carreteras, teniendo como

objetivo fundamental Analizar el diseño adecuado de los diferentes tipos de carreteras,
que contribuya al desarrollo del país y como objetivos específicos: Identificar los
diferentes tipos de suelos, que sustenten adecuadamente el diseño de carretera a
ejecutarse. Clasificar los materiales necesarios a emplearse en la construcción de
carreteras.
El ingeniero es un aventurero, un innovador, un constructor y por encima de todo, un

solucionador de problemas; debe aceptar el reto de los problemas sin resolver, ser curioso
acerca de la composición de las cosas y cómo trabajan.
Las carreteras del país están en pésimo estado y deteriorándose rápidamente la

importancia es hacer ver la realidad a la cual nos enfrentamos todos los habitantes, puesto
que la infraestructura vial es primordial para el avance del Perú y exijamos la construcción
de estas para que el desarrollo siga en ascenso.
Una posible solución es establecer los criterios, procedimientos y especificaciones

técnicas que deben considerarse en el diseño, construcción, rehabilitación y
mantenimiento de las soluciones básicas a emplearse en las capas de rodadura de
carreteras. Programar las actividades de mantenimiento periódico en tiempos previsibles.
3
II. ARGUMENTACIÓN
Este trabajo nos muestra como deberíamos actuar como profesionales y la forma correcta
de desenvolvernos moral, ética y socialmente en el campo de la Ingeniería Civil, construir
obras de infraestructura civil con eficiencia, eficacia y honradez para mantener una
relación armónica entre el contratante y el contratista. Además hacernos reconocidos
como profesionales íntegros y capaces en la región.
El principal factor de los accidentes de tránsito es el diseño de la ciudad. Si la

infraestructura está mal diseñada y le sumamos una deficiente señalización, los peatones
y los conductores no tendrán un buen comportamiento en la vía.
Las autopistas que ejecutan las autoridades están en mal estado, con huecos son un
peligro latente para conductores debido a que resultan ser la causa de múltiples accidentes
de tránsito. El diseño de infraestructura vial reviste una enorme importancia para el
desarrollo económico. Las vías terrestres interconectan los puntos de producción y
consumo y el estado de las mismas determina en un alto porcentaje el nivel de costos de
transporte, los cuales a su vez influyen sobre los flujos de comercio nacional e
internacional de un país.
Por esta razón, la construcción y el mantenimiento de las autopistas son temas que
requieren de especial atención. La infraestructura vial es siempre esencial en cualquier
sistema de transportes urbano inclusive en los casos en que existan o se planeen sistemas
de ferrocarril. El sistema vial enfrenta muchos problemas y desafíos, con diferentes
niveles de seriedad y frecuencia, algunos son inmediatos, otros de mediano o largo plazo.
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III. DESARRROLLO
1. DISEÑO DE CARRETERAS
Es necesario conocer el trabajo que se va a realizar. Por ello en el Manual de Diseño

Geométrico de Carreteras (pag.29, articulo 3.7) Nos dice:
En virtud a la composición promedio del tránsito en las carreteras nacionales, que

arroja un 50% de vehículos comerciales, de los cuales un 15% está constituido por
remolques.
Se ha considerado conveniente que los factores de transformación de los vehículos
comerciales a vehículos ligeros en carreteras de dos carriles, sea de dos para terreno
plano, cuatro en lomeríos y de seis en terrenos montañosos. (HIBBELER R,3 Edicon
Cap.1)
Es importante que la seguridad en obra se estipule en los diversos campos de la
construcción, sobre todo para el tránsito de vehículos de todo tipo y evitar accidentes.
2. EQUIPOS TOPOGRAFÍCOS.
Es importante para todo tipo de obra plantear la topografía. Por ello SALINAS, G. (2007)
nos manifiesta que:
Es una ciencia aplicada que partir de principios, métodos y con ayuda de

instrumentos permite representar gráficamente las formas naturales y artificiales que
se encuentran sobre una parte de la superficie terrestre.
También determinar la posición relativa o absoluta de puntos sobre la Tierra. Sea

Elevación, o una distancia y una dirección.(Edición 1, pag57)
Es muy importante la topografía ya que recopila información de las medidas las cuales
son realizadas con la ayuda de los instrumentos topográficos garantizando su precisión.
3. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
El estudio de Mecánica de suelos es algo muy importante, ya que gracias a esto podemos
garantizar un buen trabajo. Para poder realizar una buena obra también es necesaria la
inspección a través de la cual se verá cómo se están cumpliendo las normas establecidas
5
en el plan de trabajo. Por ello según El Libro Anual De Normas De ASTM (2001) nos
dice:
El estudio de mecánica de suelos, sirve para determinar el conjunto de características
que nos permitan obtener una concepción razonable del comportamiento del suelo.
Una prueba de métodos de muestreos realizados de este estudio de mecánica de
suelos determinándose en diferentes factores, beneficiándonos para las
infraestructuras y la reconstrucción es necesario realizar un buen estudio. (ASMT
2015, pag 300, artículo 81)
Se debe cumplir a cabalidad lo que las normas estipulen cuando es el caso de estudio de
mecánica de suelos. Esta medida es correcta ya que este tipo de estudios será para el
bienestar de la población
4. EQUIPOS USADOS EN LA CONSTRUCCION
En la sociedad existen diferentes tipos de materiales es por esto que para poder crear una
estructura se debe considerar los requisitos ya establecidos, teniendo en cuenta la función
a desempeñar y el impacto que va a producir esta construcción en bien de la sociedad.
Por ello en el texto del “MONTEJO FONSECA, ALFONSO. INGENIERÍA DE
PAVIMENTOS” (1998) indica:
Para la ejecución de los ensayos de laboratorio y de campo, los equipos más usados
en la construcción de obras viales son tractores, retroexcavadoras, cargadores,
motoniveladoras, rodillos, camión distribuidor de asfalto, camión cisterna, camiones
de volteo, pavimentadoras, traíllas, etc.
Sus principales funciones son el empuje y corte de material (suelo), es el equipo más
utilizado en las labores de corte y extracción de materiales tanto como para
conformar la explanación de la vía entre otros. (Segunda Edición, pág. 142)
Es indispensable conocer cada uno de estos elementos para facilitar el buen desempeño
de la obra. Consideramos que si es necesario conocer cada uno de estos aspectos ya que
estos nos darán la información necesaria para poder realizar cualquier trabajo de
construcción
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IV. CONCLUSIONES
1. De acuerdo al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras se inicia desde contar

con un buen diseño de carreteras el cual sustente y garantice el rol para el que fue
construido.
2. Un análisis minucioso del suelo determine las propiedades y las condiciones a las
cuales nos enfrentamos y consideramos viales para ejecutar obras de calidad.
3. Es de suma importancia elegir bien los materiales a emplearse según el tipo de

carreteras, ya que así aseguramos una obra duradera y de grandes beneficios para
el desarrollo del país
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V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
HIBBELER R, 1997 Tercera edición. Carreteras. En la Roig P, edición en inglés. De la

obra diseños geométricos ;carreteras.
MACRO E. Empresa Editora, Reglamento Nacional de Edificaciones, tercera edición

actualizada, 2015, Miraflores Lima- Perú.
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (2001). Diseño

de carreteras.
Megabyte S.A.C , Grupo Edición, organización , Primera Edición, junio 2007.

Departamento de Edición y Producción GEM.
MACRO E. Empresa Editora, Norma Técnica de ASTM (2001), Primera edición, mayo
2010. Empresa Editora Macro E.I.R.L. Miraflores Lima-Perú.
MONTEJO FONSECA, Alfonso. Ingeniería de pavimentos. Segunda Edición. Bogotá,

Colombia, 1998. 733 p. ISBN: 958-96036-2-9
8
ANEXOS.
ANEXO F.1
ANEXO F.2
9
ANEXO F.3
ANEXO F.4
10

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Una posible solución es establecer los criterios, procedimientos y especificaciones

El principal factor de los accidentes de tránsito es el diseño de la ciudad. Si la

Es necesario conocer el trabajo que se va a realizar. Por ello en el Manual de Diseño

En virtud a la composición promedio del tránsito en las carreteras nacionales, que

Es una ciencia aplicada que partir de principios, métodos y con ayuda de

También determinar la posición relativa o absoluta de puntos sobre la Tierra. Sea

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HIBBELER R, 1997 Tercera edición. Carreteras. En la Roig P, edición en inglés. De la

MACRO E. Empresa Editora, Reglamento Nacional de Edificaciones, tercera edición

El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (2001). Diseño

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