º

CARRERA DE MECÁNICA AERONAÚTICA AVIONES

IDENTIFICACIÓN DE CONTAMINACIÓN
DE COMBUSTIBLE Y PROCEDIMIENTO
DE GASEADO.
DOCENTE:

Tnlgo. Arcos Castillo Rogelio Paul

INTEGRANTES:

Jhonatan Rosero
Sanchez Michael
Sanda Denis
Sangoluisa Meliza

Cuarto Nivel. Paralelo “A”.

NRC: 4012

Latacunga – Cotopaxi
 Índice de Contenidos

Índice de Contenidos........................................................................................................... 2
Tabla de Ilustraciones ......................................................................................................... 3
OBJETIVOS. ...................................................................................................................... 4
OBJETIVO GENERAL. ................................................................................................. 4
OBJETIVOS ESPECIFICOS.......................................................................................... 4
MARCO TEÓRICO............................................................................................................ 4
COMBUSTIBLE ............................................................................................................ 4
Definición de combustible .......................................................................................... 4
Propiedades del combustible. ...................................................................................... 4
Contaminación del Combustible ................................................................................. 5
CONTAMINANTES DEL COMBUSTIBLE EN AVIACIÓN ..................................... 6
Acciones en contra la contaminación del combustible ............................................... 7
Shell Water Detector ................................................................................................... 7
Fabricación.................................................................................................................. 7
Datos generales ........................................................................................................... 8
MARCO METODOLÓGICO. ............................................................................................ 8
Materiales:....................................................................................................................... 8
Procedimiento ................................................................................................................. 8
CONCLUSIONES. ........................................................................................................... 10
RECOMENDACIONES. .................................................................................................. 10
BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................. 11
 Tabla de Ilustraciones

Ilustración 1 Gaseado de combustible ................................................................................ 5

Ilustración 2 Pastilla de combustible .................................................................................. 8
Ilustración 3 Pastillas de combustible ................................................................................. 8
Ilustración 4 Envase con Combustible y la pastilla ............................................................. 9
Ilustración 5 No está contaminado el combustible ............................................................ 9
Ilustración 6 Añadimos agua ............................................................................................... 9
Ilustración 7 Pastilla cambia su color ................................................................................ 10
 OBJETIVOS.

OBJETIVO GENERAL.
Determinar el funcionamiento de la pastilla de remoción del combustible mediante una
práctica en los aviones escuela de la Universidad de las Fuerzas Armadas “ESPE”
implementando así los conocimientos impartidos en clase por el docente a cargo.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.
 Caracterizar los procesos que implica utilizar la pastilla de remoción de
combustible en las aeronaves.
 Determinar todos los factores existentes que se debe tener en cuenta antes de
realizar la implementación de la pastilla de remoción de combustible.
 Recolectar información sobre la actividad la cual posteriormente la utilizaremos
en nuestra vida profesional.

MARCO TEÓRICO.
COMBUSTIBLE

Definición de combustible
“El combustible es la materia prima, que a partir de la conversión de la energía
química a energía mecánica proporciona propulsión y empuje a una aeronave”.

Propiedades del combustible.

 Volatilidad: Tendencia de un líquido a evaporarse, es decir, a pasar al
estado de vapor. Depende del tipo de líquido y de las condiciones de presión
y temperatura del mismo. En el caso de los combustibles, la volatilidad es
un factor positivo en relación con su mezcla con el aire y con la velocidad
de combustión.
 Densidad: Masa en la unidad de volumen. Es un parámetro utilizado para
los cálculos de peso y centrado.

 Octanaje: El octanaje de una gasolina es su capacidad antidetonante para

resistir la compresión a que es sometida la mezcla aire/combustible en la
 cámara de combustión del motor, iniciando la combustión sólo cuando salta
la chispa de la bujía.
 Anti-corrosión: Capacidad que obtiene el combustible cuando se mezclan
con compuestos antioxidante o anticorrosivos conocidos como aditivos.
 Estabilidad: Característica del combustible para conservar su forma
original a la formación de residuos. También es la resistencia
térmicas del combustible a diferentes temperaturas

Ilustración 1 Gaseado de combustible

Contaminación del Combustible

Ya que el combustible de aviación es el medio principal para que el motor opere

eficientemente, se exige que sus propiedades estén normalizadas y que esté libre
de agua y otras materias extrañas, las cuales pue- den causar fallas mecánicas en
el motor y como resultado de esto, pérdida de vidas humanas y del material aéreo.

Se deben tomar todas las precauciones para asegurar una entrega de combustible
descontaminado al avión.

El combustible de aviación se contamina cuando contiene cualquier materia que

no está de acuerdo con su especificación. Estas materias son generalmente agua,
óxido, arena, polvo, microbios y ciertos aditivos que no son compatibles con el
combustible y con sus sistemas o que han sido agregados en cantidades
desproporcionadas.
 CONTAMINANTES DEL COMBUSTIBLE EN AVIACIÓN

El combustible debe estar en todo momento libre de agua, partículas sólidas,

aditivos surfactantes y contaminantes microbiológicos.

La incorporación de agua, sólidos, y otros contaminantes es inevitable, por lo tanto

tenemos que tener en cuenta que los peligros, en este caso el combustible
contaminado, es un componente normal en nuestra actividad. Por sí mismos, los
peligros no son “cosas malas”.

Por lo tanto una forma de identificar un peligro como es el combustible

contaminado es saber qué tipos de contaminantes existen:

 Contaminantes sólidos. El aporte de sólidos proviene fundamentalmente

de limaduras y cascarillas metálicas de depósitos y tuberías, de trozos de
juntas de bridas y equipos, así como del aporte directo de polvo del medio
ambiente que entra por la ventilación de los tanques.
 Agua La incorporación de agua al combustible se produce
fundamentalmente por el cambio de temperatura día/noche. La humedad en
el aire se condensa en las paredes de los tanques y cae al seno del
combustible. Por otra parte, el combustible también suelta agua por
descenso de temperatura.
 Agentes tensoactivos. Los contaminantes tensoactivos se incorporan al
combustible principalmente cuando éste circula por los oleoductos multi-
producto desde la Refinería a los almacenamientos intermedios. Por otra
parte, aditivos, como los antiestáticos, también contribuyen a la presencia
de tensoactivos en el combustible.
 Contaminantes microbiológicos. Los contaminantes microbiológicos más
habituales son las bacterias y los hongos y mohos. Llegan al combustible en
algún momento de la fabricación o del transporte y permanecen latentes
hasta que hay condiciones adecuadas para su desarrollo.

El agua es el principal contaminante del combustible.

Gotas de agua suspendidas en el combustible pueden ser identificadas por una
apariencia turbia del combustible, o por la clara separación de agua del combustible
coloreado, que se produce después de que el agua se ha depositado en el fondo del
tanque. Como medida de seguridad, el combustible debe ser drenado antes de cada
vuelo durante la inspección pre vuelo.

Pero no depende del piloto que el combustible se contamine en su lugar de

almacenamiento, ya sea en una planta de combustible o en otra forma de acopio.
Acciones en contra la contaminación del combustible

 El piloto en el chequeo de inspección pre-vuelo, debe obligatoriamente

purgar los depósitos y la bomba de combustible de su aeronave. El piloto al
mando se asegurará de que la calidad del combustible que se está cargando
sea aceptable para el funcionamiento de la aeronave.
 Pruebas visuales del combustible purgado. Las pruebas del combustible
suministrado deben incluir el uso de cápsulas detectoras de agua o cualquier
equivalente que pueda probar una suspensión y detectar la presencia de
agua.
 Filtración de Combustible
 Almacenamiento en tambores: Los sellos deben ser herméticos y estar
intactos antes de su uso. Los tambores se almacenarán en posición
horizontal con tapones a las tres y nueve horas, que deberán tener un
contacto mínimo con el suelo (uso de camas de madera o equivalente) y
cubrirse cuando sea posible
 Los tanques de combustible deben llenarse después de cada vuelo o después
del último vuelo del día para evitar la condensación de humedad dentro del
tanque.
 Para evitar la contaminación del combustible, evite la recarga de
combustible de latas y tambores

Shell Water Detector

El Detector de Agua Shell es un dispositivo para determinar la presencia en los
combustibles para reactores de agua no disuelta finamente dispersa en
concentraciones inferiores a las que normalmente se detectan mediante examen
visual. Las dispersiones de agua de este tipo pueden ser el resultado de la
emulsificación (mezcla de dos líquidos) agua/combustible durante el bombeo, o de
la precipitación de agua disuelta debido a una caída en la temperatura del
combustible.

Fabricación
El Detector de Agua Shell se fabrica siguiendo estrictos estándares de garantía de
calidad en una instalación especialmente construida y con control de humedad. El
fabricante cuenta con la acreditación ISO 9001:2008 para la gestión de la calidad,
que abarca la fabricación, el montaje, el embalaje y el suministro. El Detector de
Agua Shell ha sido probado y ahora viene en un empaque más fácil de usar, el cual
está diseñado para mejorar aún más la garantía de calidad del producto.
 Ilustración 2 Pastilla de combustible

Datos generales
Durante más de 50 años, los operadores de todo el mundo han confiado en el Shell
Water Detector para comprobar que el combustible de aviación no contiene agua
en suspensión que no pueda ser detectada mediante inspecciones visuales. Las
cápsulas detectoras son ampliamente utilizadas, gracias a su eficacia y simplicidad
ya que hay imitaciones disponibles, la calidad en la que se puede confiar es la
pastilla estándar industrial original, reconocida internacionalmente, que es el Shell
Water Detector

MARCO METODOLÓGICO.
Materiales:
 Pastilla De Combustible (Shell Water Detector)
 Envase de ¼ de litro
 Combustible de Aviacion
 Agua (Contaminante del combustible)

Procedimiento
1. Para empezar conseguimos un envase de plástico totalmente seca de ¼ de litro
en donde podamos acumular el combustible y una pastilla (Shell water detector)
de aviación para para el test del combustible.

Ilustración 3 Pastillas de combustible

2. Se procedió a llenar el envase con combustible de aviación e inmediatamente
se colocó la pastilla dentro de ella para así poder verificar si el combustible
contiene agua.

Ilustración 4 Envase con Combustible y la pastilla

3. Se observó que la pastilla no cambio de color ya que el combustible de aviación

no estaba contaminado con agua.

Ilustración 5 No está contaminado el combustible

4. Para verificar que sucede cuando el combustible está contaminado con agua, se
aumentó agua en el mismo envase donde estaba el combustible sin
contaminacion.

Ilustración 6 Añadimos agua

5. Finalmente, se observó que la pastilla cambio de color (a un tono azul) la cual
determina que el combustible está contaminado con agua

Ilustración 7 Pastilla cambia su color

CONCLUSIONES.
 El sistema de combustible es uno de los sistemas más importantes de una
aeronave, siendo así los tanques de combustible uno de los componentes
esenciales del sistema, en los cuales se debe realizar una inspección periódica
siguiendo los respectivos procesos existentes.

 Se identificó los factores existentes que se deben tener en cuenta antes de

realizar la remoción de combustible, donde se determina si los tanques de
combustible siguen teniendo las condiciones óptimas para almacenar
combustible , caso contrario se debe cambiar por un tanque nuevo o puede ser
puesto en servicio tras reparaciones, según lo que especifique el manual.
 Informar mediante el presente documento sobre los datos recabados, brindando
así mayor información para los estudiantes.

RECOMENDACIONES.
 Es importante utilizar el equipo de protección personal, especialmente los
guantes y la mascarilla ya que el combustible de aeronaves en algunos casos
es toxico o puede producir enfermedades crónicas a la piel como el cáncer.

 Los tubos de roscas al ser difíciles de manejar con los guantes se recomienda
utilizar los envases que tienen las tapas abatibles o tipo corcho para poder
sacar la pastilla fácilmente sin perder tiempo muy importante al tomar la
muestra.

 Se recomienda utilizar las jeringas de acción inversa, que aspiran muestras

cuando se empuja el émbolo, una acción que se puede realizar fácilmente
con una mano sin desperdiciar la cantidad de combustible que se retira de la
aeronave
BIBLIOGRAFÍA
Shell Aviaton. (12 de Febrero de 2018). Procedure of shell water detector. Obtenido de
Aviooil: https://aviooil.com/wp-content/uploads/2015/03/Shell-Water-
Detector-TDS.pdf

Shell home. (22 de Julio de 2017). Shell water detector. Obtenido de Shell:
https://www.shell.com/business-customers/aviation/aviation-fuel/shells-water-
detector-tool.html

Worldwide delivery. (16 de Abril de 2018). Shell Water Detector Capsules. Obtenido de
Oilybits: https://www.oilybits.com/shell-water-detector-capsules-box-of-80-
caps.html