UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FACULTAD DE INGENIERIAS DE MINAS

“ACREDITADA”

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

PUNO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIAS DE MINAS

MONOGRAFIA

Evaluación y Selección de Equipos y Maquinarias para Minería Subterránea

“MAQUINARIA MINERA”

DOCENTE:
ING. SUCARI LEON ANIBAL
PRESENTADO POR:
EST. QUISPE QUISPE LUIS CARLOS

2021
PUNO - PERU

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO – UNIVESRIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO | PUNO

 1. INDICE

Contenido
1. INDICE.......................................................................................................................................... 1
2. INTRODUCCION ........................................................................................................................... 2
3. OBJETIVOS ................................................................................................................................... 3
4. EQUIPOS Y MAQUINARIAS PARA MINERIA SUBTERRANEA ........................................................ 4
4.1. AIRE COMPRIMIDO.............................................................................................................. 4
4.1.1. PRESION ATMOSFERICA .............................................................................................. 4
4.1.2. PRESION MANOMETRICA O RELATIVA ........................................................................ 4
4.1.3. COMPRESION DE AIRE ................................................................................................. 5
4.1.4. DISTRIBUCIN DEL AIRE COMPRIMIDO ......................................................................... 5
4.1.5. USO DEL AIRE COMPRIMIDO ....................................................................................... 5
4.2. COMPRESORAS.................................................................................................................... 6
4.2.1. TIPOS DE COMPRESORAS ............................................................................................ 7
4.2.2. COMPRESORES SEGÚN LA PRESION DE DESCARGA .................................................... 7
4.2.3. COMPRESORES DE PISTON .......................................................................................... 8
4.2.4. COMPRESORES DE TORNILLO...................................................................................... 8
4.2.5. COMPRESORES CENTRIFUGOS .................................................................................... 9
4.2.6. COMPRESORES DE PALETAS ........................................................................................ 9
4.2.7. COMPRESORES AXIALES ............................................................................................ 10
4.3. PERFORADORAS CONVERNCIONASLES ............................................................................. 10
4.3.1. PERFORACION ........................................................................................................... 10
4.3.2. PEERFORADORAS MECANIZADAS ............................................................................. 16
4.4. LIMPIEZA, CARGUIO Y ACARREO ....................................................................................... 18
4.4.2. EQUIPOS DE LIMPIEZA Y CARGUIO............................................................................ 20
4.5. TRANSPORTE EN MINERIA ARTESANAL ............................................................................ 23
4.6. TRANSPORTE MECANIZADO EN MINA .............................................................................. 29
4.7. WINCHE IZAJE .................................................................................................................... 35
5. CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 42
6. BIBLIOGRAFIAS .......................................................................................................................... 43

1
 2. INTRODUCCION

El motor de combustión interna de tipo Diesel depende del motor y de los sistemas de apoyo.

La comodidad y conveniencia que se experimentan al conducir o operar, dependen del

funcionamiento de los sistemas de la máquina.

Esta asignatura trata de los principios de operación, diseño del motor, presenta los sistemas

que son necesarias para apoyar la operación del motor, y proporcionar comodidad y

conveniencia al operador.

El contenido de este trabajo comprende información tecnológica de carácter fundamental,

general para la mayoría de los motores Diesel que se emplean en la minería superficial tales

como; perforadoras, carguío, equipos de transporte, equipos de mantenimiento, Equipos de

acondicionamiento de labores y costo de operación de equipos mineros, que servirá para

complementar los requerimientos de las operaciones a realizar en los diferentes sistemas y

controles.

Los temas desarrollados, están leguaje sencillo, guardan relación estrecha unos con otros,

para permitir que el participante asimile con facilidad, a la vez que, con las ilustraciones se

logre relevar detalles principales de un motor Diesel.

 3. OBJETIVOS

Conocer el tipo de máquinas que se usa en el sector minero subterráneo, de igual manera

conocer el funcionamiento, las características de las maquinas sea de perforación, limpieza

y trasporte, saber el rendimiento óptimo y las características necesarias de las maquinas, así

mismo conocer las ventajas y desventajas, los riesgos, las inversiones que se emplean, el

costo de las maquinarias.

3
 4. EQUIPOS Y MAQUINARIAS PARA MINERIA SUBTERRANEA

Básicamente se divide en dos:

• Convencionales

• Mecanizado

4.1. AIRE COMPRIMIDO

Es el aire libre a quien se ha suministrado presión superior a la atmósfera y también reducido

de volumen; que al expandirse produce trabajo. La compresión se efectúa mediante un equipo

denominado compresor.

4.1.1. PRESION ATMOSFERICA

Es el peso del aire que ejerce en todas las direcciones. A nivel del mar equivale al peso de

una columna de agua de 10 m de altura, 1.0330 Kg/cm2, 14.69 Lbs/pulg2, 760 mm Hg o

también de 29.92 pulg. Hg., a una temperatura de 0ºC ó 32 ºF.

Donde:

P2 : Presión atmosférica a la altura h (PSI)

P1 : Presión atmosférica a nivel del mar (14.69 PSI)

h : Elevación sobre el nivel del mar (Pies)

Th : Temperatura a la elevación h (ºF)

4.1.2. PRESION MANOMETRICA O RELATIVA

Es la presión utilizando un manómetro que viene a ser mayor que la presión

atmosférica.
 A. PRESION ABSOLUTA

Se denomina al resultado de la suma de presión atmosférica y presión

manométrica.

Pabs = Patm + Pman

B. TEMPERATURA

Es la cantidad de calor y para medir existen varias escalas (grados centígrados

°C, grados Fahrenheit °F, grados Kelvin °K, grados Rankine °R)

4.1.3. COMPRESION DE AIRE

La compresión adiabática es aquella en la cual existe un incremento de temperatura desde

una presión inicial Po hasta una presión final Pf, manteniendo este proceso en el aire

comprimido. El proceso politrópico, es una expresión generalizada de los procesos posibles

y su ecuación es el siguiente:

P1(V1)n=P2(V2)n = constante

4.1.4. DISTRIBUCIN DEL AIRE COMPRIMIDO

La distribución de aire en mina subterráneo se introduce mediante ventiladores mecánicas

al interior mina.

4.1.5. USO DEL AIRE COMPRIMIDO

Se usa en:

❖ Ventilación

5
 ❖ Perforación.

❖ Limpieza e izaje.

❖ Sostenimiento.

❖ Funcionamientos de tolvas.

❖ Herramientas manuales.

4.2. COMPRESORAS

Son equipos que tiene la función principal de aspirar aire atmosférico, reduciendo su volumen

inicial a un volumen pequeño, resultando en energía para el funcionamiento de diferentes

equipos.

▪ Accesorios de máquinas compresora.

 4.2.1. TIPOS DE COMPRESORAS

COMPRESORAS DINÁMICAS

Los compresores dinámicos convierten energía cinética a energía comprimida. Propulsores

aceleran el aire y difusores lo retrasan de nuevo, convirtiendo la fuerza centrífuga del aire a

energía en forma de presión. El comportamiento de estos compresores es influido por las

condiciones ambientales y del origen del gas para comprimir. La humedad promedia,

temperatura y presión del gas entrando debe ser considerada como parámetros de diseño de

un compresor dinámico.

COMPRESORAS DE DESPLAZAMIENTOS

El compresor de desplazamiento positivo es aquel cuyo principio de funcionamiento se basa

en la disminución del volumen del aire en la cámara de compresión donde se encuentra

confinado, produciéndose el incremento de la presión interna hasta llegar al valor de diseño

previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema.

Los compresores se usan para:

❖ Minería

❖ Obras civiles

❖ Trasporte

❖ Servicios generales

❖ Controles y otros

4.2.2. COMPRESORES SEGÚN LA PRESION DE DESCARGA

▪ Presión baja: Hasta 4.5kg/cm2 (65PSI)

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 ▪ Presion normal: De 4.5 hasta 10kg/cm2 (140PSI)

▪ Presion alta: De 10kg/cm2 a Más.

4.2.3. COMPRESORES DE PISTON

El compresor de pistón es un compresor de desplazamiento positivo. En el compresor de

pistón, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la acción de un pistón accionado por

una biela y un cigüeñal. ... Este tipo de compresor puede ser lubricado o exento de aceite.

4.2.4. COMPRESORES DE TORNILLO

Son compresores que consisten de dos Rotores (hembra y macho) entrelazados entre sí y se

hallan dentro de un cuerpo hermético dividido en zona de baja y alta presión.

El aceite inyectado cumple tres funciones básicas: Cerrar las holguras internas, Enfriar el

aire durante la compresión, Lubricar los rotores.

 4.2.5. COMPRESORES CENTRIFUGOS

El gas pasa por difusor que transforma la energía cinética en presión. Se adaptan bien a la

refrigeración intermedia en cada etapa, con lo cual el proceso se hace más isotérmico y

mejora el rendimiento.

4.2.6. COMPRESORES DE PALETAS

Son de un solo eje de desplazamiento positivo y con una relación de compresión de diseño

determinado. Excéntricamente sobre una carcasa cilíndrica, se monta un rotor con aletas

radiales flotantes.

El aire aspirado entra entre las aletas en la parte más excéntrica, y al girar el rotor el aire entre

aletas disminuye hasta la llegada de la descarga. Son del tipo de baño de aceite, y las aletas

son de bronce/carbón grafitado.

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 4.2.7. COMPRESORES AXIALES

Se caracterizan porque el flujo sigue la dirección de su eje. El aire pasa axialmente por el

compresor por hileras alternadas de paletas estacionarias y rotativas que comunican

velocidad y después presión al aire.

4.3. PERFORADORAS CONVERNCIONASLES

La perforación es un procedimiento fundamental para arrancar mineral en minería

subterránea, tiene una variedad de aplicaciones, también presenta tipos, diseñados para tratar
con distintas manearas.

4.3.1. PERFORACION

Definición: Es la acción de aperturar en el macizo rocoso huecos u orificios denominados

taladros, con una distribución adecuada, a fin de alojar la carga explosiva u otros fines

(sostenimiento, drenaje, etc.) con la ayuda de máquinas denominadas perforadores,

perforadoras.
La operación de máquinas perforadoras neumáticas requiere el suministro de aire

comprimido, se debe contar con un compresor y líneas de aire correspondiente, algunos

requieren instalaciones de agua.

PERFORADORAS LIVIANAS

• DRIFTER

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• ELÉCTRICAS

• PACKSACK
• JACK HAMMER

• PICK HAMMER

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• STOPER

• JACK LEG
 Calcular ejercicio propuesto sobre el rendimiento de máquina
perforadora Jackleg

SOLUCION:

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 6 pies ---------------------------100% X= (6pies x 95%)/100%

X --------------------------------95% X= 5,7 pies

Total, Pies Perforados = 1,5x35 + 0,5x35 + 1x35 +1,5x35 = 157,5

Rendimiento = 157,5/5,7

Rendimiento = 27,67 pies/horas

4.3.2. PEERFORADORAS MECANIZADAS

Es aquella que se realiza empleando equipos que por su tecnología permite: un eficiente

control de la dirección, paralelismo, profundidad, presión contra la roca, rotación, número de

golpes por minuto, así como del tiempo de perforación.

 • Estos equipos pueden ser: Jumbos, Mustang, u otro; los cuales tienen montada una

o más perforadoras hidráulicas sobre brazos hidráulicos, con los cuales se posiciona para

poder perforar los taladros según el diseño planteado.

• Además permite perforar taladros de diámetro grande a fin de tener en el frente

taladros vacíos que mejoran el rendimiento de la voladura.

Partes principales de un jumbo.

El equipo de perforación del jumbo está compuesto por un conjunto de martillos

perforadores montados sobre brazos articulados de accionamiento hidráulico para la

ejecución de los trabajos de perforación por el frente. El chasis sobre el que se montan

los brazos puede ser automotor o remolcable. Este equipo se emplea para practicar

agujeros para introducir la carga de explosivos para excavar un túnel.

Simba

El Simba S7 tiene un moderno diseño que comparte muchos componentes con el exitoso

equipo de perforación frontal Boomer S1. El Simba S7 es un equipo de perforación de

barrenos largos para galerías de tamaño pequeño o mediano, en el rango de barrenos de

51 a 89 mm Puede perforar barrenos paralelos ascendentes y descendentes con un

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 espaciado de hasta 5,9 metros. Equipado con un martillo en cabeza de alto rendimiento y

una unidad de perforación montada en el brazo, el Simba S7 ofrece una solución

sostenible de alta precisión para la perforación de barrenos largos. El mayor nivel de

automatización permite añadir la funcionalidad que necesita a este equipo versátil.

4.4. LIMPIEZA, CARGUIO Y ACARREO

LIMPIEZA CARGUI A PULSO

El proceso de limpieza, carguío y acarreo en minería convencional o minería artesanal es

realizado usado la lampa, pico y carretilla a unas cortas distancias y pequeñas cantidades de
mineral volado o roto.

Para el rendimiento de en este proceso es necesario los siguientes datos:

Tiempo de carguío de la carretilla. =Tc

Tiempo de traslado con carga. = Tt

Tiempo de vaciado de la carretilla. = Tv

Tiempo de retorno vacío. = Tr

Volumen de tolva de la carretilla. = Vc

Factor de esponjamiento 1.3

* A mayor tiempo trabajo el rendimiento del personal tiende a bajar.

LIMPIEZA Y CARGUIO UTILIZANDO PALANEUMATICA

PALA NEUMATICA:

• Aplicado para cargar roca y mineral

• Son de estructura compacta

• Satisface la necesidad en rutas estrechas y horizontales = 8°

 • Tiene buena resistencia a la humedad.

CARROS MINEROS

• El carro minero es de estructura metálica que permite depositar

temporalmente un volumen determinado, según a su capacidad y tipo de carro

utilizado, servirá para el acarreo de mineral, puede ser a pulso o con el apoyo

de una locomotora.

TIPOS DE PALAS NEUMATICAS

Orugas axiales.

Neumáticas-axial.

Neumáticas-lateral.

Neumáticas sobre orugas.

Neumáticas sobre ruedas.

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 Partes de una pala neumática.

4.4.2. EQUIPOS DE LIMPIEZA Y CARGUIO

➢ SCOOPTRAMS: Equipos de bajo perfil, Realizan trabajos en minas

subterráneas, Levanta, transporta y descarga la materia, Tipos: Diesel

Eléctrico batería.

¿QUE ES UN LHD?

Un LHD (por el inglés Load Haul Dump) es una de las maquinarias más usadas en la minería

subterránea, ya que es parte integral del proceso productivo de una mina, porque se encarga

de transportar el material recién dinamitado a los buzones de vaciado.

L=(LOAD) CARGAR

H=(HAUL) TRANSPORTAR

D=(DUMP) DESCARGAR
 DIFERENCIAS DE LHD

cálculo de rendimiento de un Scooptram

Se tiene un Scooptrams que ya labora en una mina subterránea, pero que no es suficiente ya

que no rinde para poder remover 8000 toneladas de material por día. Así que el dueño decidió

comprar más Scoops para poder ayudar. ¿Cuantos Scoops más debería de comprar para poder

remover las 8000 toneladas por dia?

Datos del Scooptrams:

Capacidad del cucharon : 7.6 ton3

Densidad de Roca : 2.7 ton/m3

Densidad de Esponjamiento : 20 %

Factor Llenado : 90 %

Tiempo de Carga : 1 min.

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 Tiempo de Maniobra : 4 min. Tiempo de Descarga : 0.5

min.

Distancia de vaciado : 120 km

Velocidad ida : 13 km/h

Velocidad de vuelta : 18 km/h

Utilización Efectiva : 70 %

Ton/día avance de la mina : 8000

RESOLUCION:

Formula: (24 × 𝑼𝑬) × (𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 × 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜) × (𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 × ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠)

𝒕𝒑𝒅 = (24 × 𝑼𝑬) × (𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 × 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜) × (𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 × ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠)

3
×𝐷𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗×𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟𝐿𝑙) × (60/t)

𝒕𝒑𝒅 = (24 × 0.7) × (7 × 2.25 × 0.9) × (60 ) ....(1)

Calculamos el Tiempo: 𝒕 = 1 + 4 + 0.5 + (0.120 ) 60+ (0.120 ) 60

13 18

𝒕 = 5.5𝑚𝑖𝑛 ………………………………………….(2)

Reemplazamos (2) en (1)

 𝒕𝒑𝒅 = (24 × 0.7) × (7 × 2.25 × 0.9) × ( )

𝒕𝒑𝒅 = 16.8 × 15.47 × 10.9

𝒕𝒑𝒅 = 2.833

Calculamos N° de Scoops necesarios:

𝑡𝑝𝑑 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑚𝑖𝑛𝑎

𝑁° 𝑑𝑒 𝑠𝑐𝑜𝑜𝑝 𝑛𝑒𝑠𝑒𝑐𝑎𝑟𝑖𝑜 =

𝑡𝑝𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑜𝑜𝑝

𝑁° 𝑑𝑒 𝑠𝑐𝑜𝑜𝑝 𝑛𝑒𝑠𝑒𝑐𝑎𝑟𝑖𝑜

𝑵° 𝒅𝒆 𝒔𝒄𝒐𝒐𝒑 𝒏𝒆𝒔𝒆𝒄𝒂𝒓𝒊𝒐 = 𝟐.𝟖 ≈ 𝟑

Rpta: Se necesita 3 scooptrams para remover las 8000 toneladas por día, por lo

tanto, solo debería de comprar 2 scooptrams más.

4.5. TRANSPORTE EN MINERIA ARTESANAL

Para el rendimiento de en este proceso es necesario los siguientes datos:

Tiempo de carguío de la carretilla. =Tc

Tiempo de traslado con carga. = Tt

23
 Tiempo de vaciado de la carretilla. = Tv

Tiempo de retorno vacío. = Tr

Volumen de tolva de la carretilla. = Vc

Factor de esponjamiento 1.3

* A mayor tiempo trabajo el rendimiento del personal tiende a bajar.

𝑅𝐿𝑃 = 𝑚3 /𝐻r

El acarreo de mineral apulso se realiza en minería artesanal, usualmente cuando los accesos

a las labores son negativas en forma de inclinados, minerales de alto valor como el oro.

LOCOMOTORAS

➢ A baterías

➢ A energía eléctrica (línea troley)

El transporte de mineral se puede dar mediante locomotora eléctrica y carros mineros tipo

gramby y U 35, desde un punto de carguío o desde una tolva de mineral, hacia superficie o

una cancha de mineros.

LOCOMOTORAS SUPENDIDAS

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

Locomotoras suspendidas para minería subterránea diseñadas para agilizar las labores de

explotación y transporte de personal, materiales para la explotación, herramientas y mineral

extraído en ambos sentidos de la mina. •Suspendidas en vía colgada (monorriel) fabricada en

perfil I de gran resistencia que garantiza la seguridad y estabilidad del sistema.

▪ Óptimas para el transporte en minas subterráneas susceptibles de deformaciones en

el piso.

Cálculo de rendimiento de transporte de locomotora

1. Dadas las siguientes condiciones, seleccionar la locomotora a troley y

carros para el transporte de mena de la mina a la concentradora:

1. La concentradora trata 2000 toneladas cortas/ dia, 7 dias a la semana.

2. Gradiente 6/1000 en descenso con carga = 0.6%
3. Distancia de la tolva de concentradora: 5000 pies
4. Turnos de trabajo de la locomotora: 2 de 8 horas cada uno, 6 dias a la semana
5. Carros provistos de rodamientos.
6. Las ruedas de la locomotora son de acero 7. La aceleración es de 0.1 mphps.

Solución:

1. Tonelaje por turno de la locomotora:

1166.6666 se redondea a 1180 toneladas

2. Estimación del tiempo de ciclo de viaje:

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 V e lo c id a d d e l convoy 32 808 p ie s por hora ( 10 k m /ho r a )

T i e m po de ciclo c on s i d e r a ndo 10 c a rr o s :
2 x 10 + 18.288 = 38.3 c a s i 40 m i n

7 horas * 50 m i n /ho r a de t r a b a j o =350 m i nu t o s

4. Numero de c i c l o s por turno: 350/40 =8.75 c a s i 9 c ic lo s

Llenado de un carro 1min

Vaciado de un carro 1min

Tiempo de viaje ida y vuelta:

3. Tiempo neto de trabajo por turno:

5. Tonelaje por carro por viaje:

 6. Peso de la carga rodante considerando peso de carro vacío igual a70%
de la carga:

10 carros * 13.1 ton/carro *1.7 = 222.7 casi 223 toneladas cortas

7. Peso de la locomotora considerando que las ruedas son de acero:

A p li c a ndo :

Se tiene:

L= 8.33 c a s i 9 t on e l a d a s .

2. Si se tiene los pesos reales de los carros vacíos y la carga, se deben

utilizar estos datos en lugar de los asumidos.

Comprobación:

Gradiente = 0.6 % hacia abajo

Carga rodante = 223toneladas cortas
Carros vacíos = 92 toneladas cortas
Peso locomotor = 9 toneladas

1. Resistencia unitaria del tren:

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 Aplicando:

Rt = Rr + 20 G hacia arriba
Rt = Rr + 20 (-G) hacia abajo

Se tiene:

Rt = 20 + 0.6 x 20 = 32 lb/ton hacia arriba

Rt = 20 + (0.6 x 20 ) = 8 ton/ton hacia abajo
Resistencia de la locomotora con rodamientos = Rr = 20
lb/ton

2. Fuerza de tracción:

Aplicando:

Se tiene:

Para tren cargado = 9 x 8 + 223 x 8 = 2066 libras

Para tren descargado = 9 x 32 + 92 x 32 = 2332 libras

3. Fuerza de tracción teórica de la locomotora sin arena:

F = 9 ton x 2000 lb/ton x 25% = 45000 libras

4. Porcentaje de fuerza de tracción utilizada:

Para tren cargado: (2066 x 100)/4500 = 45.9%

Para tren descargado: (2332 x 100)/4500 = 51.8%
 5. Porcentaje de fuerza para aceleración:

Para tren cargado: 100 45.9 – = 54.1%

Para tren descargado: 100 51.8 = 48.2%
–

Desde que ambos porcentajes exceden el mínimo, que es 15%, el

tren puede acelerar y moverse, además sin ayudar de arena.

4.6. TRANSPORTE MECANIZADO EN MINA

El transporte consiste en el traslado de material mineralizado y/o estéril desde el yacimiento

hacia los posibles destinos, ya sea el chancado, stock de mineral o botaderos de estéril.

TIPOS DE TRANSPORTE MECANIZADOS

➢ transporte por labores de secciones amplias (labores permanentes)

➢ transporte por labore de secciones menores (labores temporales)

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 TRANSPORTE CON DUMPER

Se denomina Camión Dúmper al vehículo autopropulsado sobre grandes ruedas, con caja

abierta y muy resistente. Se utiliza para transporte de grandes volúmenes de acarreo de tierra

o roca. A diferencia del Camión Volquete, el bastidor, motor y caja de carga se diseñan

conjuntamente y forman una unidad completa e indivisible. Transporta en torno a 180 Tm.

Supera importantes pendientes y la carga se realiza por medios externos.

OPERACIÓN DE DÚMPER GIGANTE:

No cualquiera puede operar este tipo de máquinas. Se requiere de capacitaciones específicas

para cada modelo de camión y se debe contar con licencias especiales, parecido a lo que

sucede con los aviones. Cada Dumper cuenta con dispositivos adecuados para cada tipo de

actividad minera y sistemas de seguridad activa y pasiva específicos. Y para mantener estos

monstruos, los mecánicos reciben un entrenamiento especial para cada modelo y marca.

• CARACTERÍSTICAS. Su potencia, velocidad, frenos y capacidad de carga están

diseñados para superar los requerimientos normales y se limitan con el objeto de

evitar sobre-exigencias peligrosas. Su velocidad máxima autorizada es de 60

kilómetros por hora.

 TRASPORTES CON VOLQUETES

El transporte de mineral a distancias largas se realiza utilizando volquetes de diferentes

capacidades, desde un punto de carguío o desde una tolva de mineral, hacia superficie o una

cancha de mineral.

31
 PUNTO DE ABASTECIMIENTO DE MINERAL

En el transporte discontinuo los medios de transporte realizan un movimiento alternativo

entre el punto de carga y el de descarga.

PROCESO DE SELECCIÓN DE EQUIPO DE TRANSPORTE

REQUERIMIENTOS TÉCNICOS:

o Uso del equipo o aplicación

o Condiciones ambientales

o Infraestructura

REQUERIMIENTO DEL PROCESO:

o Producción requerida

o Mantención

REQUERIMIENTOS ECONÓMICOS:

o Inversión ($)

o Reembolso

o Costos de operación ($/Hr)

o Principios de inversión en la compañía ( precio o

rendimiento)

REQUERIMIENTOS SOCIALES:

o Educación

o Capacitación

o Prácticas sindicales

REQUERIMIENTOS AMBIENTALES

o EIA

33
 o Buen ambiente

SELECCIÓN DE EQUIPO DE TRASPORTE

cálculo de rendimiento de un Dumper.

4.7. WINCHE IZAJE

El Winche de izaje, es una maquinaria utilizada para levantar, bajar, empujar o tirar la carga;

el Winche de izaje, es utilizado también para bajar e izar personal del interior de la mina;

siempre que cumpla con exigencias mínimas de seguridad.

En otras palabras, el sistema de izaje a través de los Piques de una mina, tiene semejanza a

los ascensores de los edificios; en las minas importantes del Perú, se utiliza el Winche como

maquinaria principal de transporte vertical.

PARÁMETROS DE DISEÑO

35
 DISEÑO DEL CASTILLO

TIPOS DE SISTEMA DE IZAJE

❖ Winches manuales.

❖ Winches neumáticos.

❖ Winches eléctricos.

VENTAJAS DEL SISTEMA DE IZAJE

✓ En un yacimiento minero donde el acceso a la mina no es posible por el

socavón de cortada de túneles.

✓ Cuando se requiere profundizar una mina en plena operación.

✓ Cuando se quiere extraer mineral o desmonte.

✓ Cuando se requiere introducir minerales, maquinarias y el mismo personal; y

no se tiene socavones principales, se recurre a la utilización de

infraestructura como piques.

✓ La selección de este sistema, faclita que en gran, mediana y pequeña minería

y minería artesanal decidan por las soluciones de los problemas de trasporte

vertical.

✓ Lo importante es que, se evita el sobre esfuerzo humano.

✓ Permite mejorar la productividad y la velocidad de extracción vertical o

inclinado.

DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE IZAJE

✓ Los costos son muy elevados.

✓ El área debe ser favorable y suficiente grande para las instalaciones de

superficie.

✓ La naturaleza del suelo debe ser adecuada para las cimentaciones, realizado

para ello estudios de geotecnia conducentes a la clasificación del macizo en

el área destinada para el diseño de pique por lo que demora el proceso.

✓ La mina, debe tener buenas vias de acceso y espacio libre para favorecer el

trabajo.

✓ Riesgos de caída por roturas de cable.

✓ Producción limitad.

37
Calcular el rendimiento de un winche de izaje
39
41
 5. CONCLUSIONES

Como resultado del contenido presentada, es posible concluir que las maquinas de

perforación, limpieza y de acarreo, cada área tiene sus propias maquinas de operación, de

igual manea el rendimiento de cada maquinaria es diferente y el costo de inversión, las

maquinas en el sector minería es muy importante es lo primordial sea en minería artesanal,

pequeña minería, mediana y en la gran minería.

´
 6. BIBLIOGRAFIAS

Presentaciones elaboradas por el ingeniero ANIBAL SUCARE LEON – ingeniero

de minas UNA – PUNO/Docente del curso: MAQUINARIA MINAERA/Facultad

de Ingenierías de Minas

PDF, minerosperu.

Wikepedia

Dumper oficial: Universidad Nacional de Trujillo – Facultad de Ingenierías de

Minas

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