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    Humo Negro

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    Edwin Adiche Flores
    Este documento describe las causas y soluciones del humo negro, azul y blanco en los motores diésel. El humo negro se debe a una mezcla excesivamente rica, causada por filtros de aire sucios, inyectores dañados o bombas de inyección defectuosas. El humo azul generalmente resulta de la combustión incompleta del combustible o aceite debido a gotas generadas. El humo blanco usualmente proviene de la condensación de vapor de agua o gotas de combustible.

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    Humo Negro

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    Edwin Adiche Flores
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    Este documento describe las causas y soluciones del humo negro, azul y blanco en los motores diésel. El humo negro se debe a una mezcla excesivamente rica, causada por filtros de aire sucios, inyectores dañados o bombas de inyección defectuosas. El humo azul generalmente resulta de la combustión incompleta del combustible o aceite debido a gotas generadas. El humo blanco usualmente proviene de la condensación de vapor de agua o gotas de combustible.

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    HUMO NEGRO

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    Este documento describe las causas y soluciones del humo negro, azul y blanco en los motores diésel. El humo negro se debe a una mezcla excesivamente rica, causada por filtros de aire sucios, inyectores dañados o bombas de inyección defectuosas. El humo azul generalmente resulta de la combustión incompleta del combustible o aceite debido a gotas generadas. El humo blanco usualmente proviene de la condensación de vapor de agua o gotas de combustible.

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    Humo blanco y azul: partculas compuestas especialmente de

    lquidos (agua, combustible y


    aceite) incoloras (gotas) que reflejan y refractan la luz observada. El
    color observado resulta
    del ndice de refraccin del lquido en las gotas y del tamao de las
    mismas

    El humo blanco se debe usualmente a la


    condensacin de vapor de agua o gotas
    lquidas de combustible.
    El humo azul es consecuencia, usualmente,
    de las gotas generadas por la
    combustin incompleta de combustible o
    aceite lubricante.
    Humo diesel: partculas, incluidos
    aerosoles, suspendidos en la corriente
    gaseosa del escape de una fuente mvil a
    diesel, que absorbe, refleja o refracta la luz.
    Humo negro: partculas compuestas de carbn (holln), que son
    expulsadas como producto
    del proceso de combustin del motor.
    Gobernador de velocidad: sistema
    limitador de la velocidad del motor que
    impide que ste sobrepase la velocidad
    gobernada.
    Realizacin del mantenimiento rutinario a los equipos
    ANALIZADOR DE HUMOS O OPACMETRO

    Principales causas y soluciones


    a la
    presencia de humo negro, azul
    y blanco en
    los motores diesel.
    Humo negro en el escape
    Este es seal evidente de riqueza excesiva de la mezcla, suele ir
    acompaado con el sntoma

    de un consumo excesivo de diesel. Cuando el humo es muy


    abundante el motor pierde toda su
    potencia e incluso le cuesta mucho arrastrar, en primera velocidad.
    Los puntos que hay que revisar son los siguientes:
    Filtro de aire muy sucio o falta de aire en el motor.
    Cuando el filtro de aire llega a taponarse reduce automticamente la
    entrada del. De este
    modo la dosificacin de la mezcla se descompensa y cuando el motor
    aspira, la succin de
    diesel es proporcionalmente mayor que la de aire. La mezcla se
    enriquece y el humo del
    escape se vuelve cada vez ms negro.
    Solucin: Hay que cambiar el filtro inmediatamente.
    Inyectores en mal estado.
    Inyectores en mal estado pueden provocar goteo, con la
    consecuencia de una mala combustin;
    las toberas gastadas dan lugar a una mala atomizacin del
    combustible y su quemado
    incompleto.
    Solucin: filtros adecuados y una limpieza escrupulosa de los
    elementos del sistema garantizarn
    un ahorro importante de combustible y un funcionamiento libre de
    sorpresas.
    Bomba de inyeccin en malas condiciones.
    La puesta a punto de la bomba de inyeccin tiene gran influencia
    sobre el rendimiento del
    motor; un atraso excesivo har que el motor queme mal, entregue
    menos potencia, caliente y
    carbonice ms de lo normal. En cambio, demasiado avance provoca
    un arranque ms difcil,
    golpeteos en el pistn, probabilidades de roturas y mayor gasto de
    combustible.
    Solucin: Hay que cambiar la bomba o arreglar su funcionamiento.

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