Causas Del Humos de Vehiculos A Diesel
Causas Del Humos de Vehiculos A Diesel
Causas Del Humos de Vehiculos A Diesel
Si al arrancar nuestro coche ya sea diesel o gasolina expulsa un poco de humo blanco que
se disipa rápidamente es normal y no debemos preocuparnos. Esto se debe a que el
combustible “diesel o gasolina” al quemarse generan vapor de agua y cuando apagamos
el motor, el frío del exterior condensa este vapor originando agua que fluye hacia nuestro
tubo de escape y se va acumulando en el mismo. Cuando arrancamos de nuevo el motor
(a la mañana siguiente o transcurridas bastante horas) se calienta el tubo de escape, como
si de una sartén se tratase, quemando el agua acumulada dando lugar a este humo blanco
que no suele ser mucho que se disipa rápido y no huele.
En este punto hay que distinguir si se trata de motores de coches diesel o gasolina:
porque ésta no se produce por chispa como en los gasolina sino por compresión. Si un
inyector está sucio no pulveriza la cantidad adecuada de combustible por lo que no se
quemará todo el gasoil en la cámara de combustión, pasando el diesel crudo hacia el tubo
de escape y la alta temperatura del mismo quemará el diesel que no prendió en la cámara
y al evaporarse genera el característico humo blanco espeso con olor a combustible, que
se puede ver por el tubo de escape del coche, que no es otra cosa que vapor de diesel.
La misión de los calentadores en los diesel, como su nombre indica está en calentar el
aire que entra en los cilindros para facilitar la combustión sobre todo en el primer
arranque del día del coche o cuando hace frío. Si los cilindros no están lo suficientemente
calientes la compresión aire/combustible no se podría realizar correctamente y de nuevo
no se quemaría todo el gasoil pasando otra vez más al tubo de escape y por el calor del
mismo saldría el humo blanco.
INSTITULO TECNOLOGICO SUPERIOR SIMON BOLIVAR
NOMBRE: GILSON ALEJANDRO CORDOVA PACHECO
CURSO:5 DIESEL
CARRRERA: INYECCION A DIESEL
Es una de las principales causas de pérdida de aceite en cualquier motor, ya sea diésel o gasolina, tal y
como lo muestran las estadísticas actuales de reparación y mantenimiento de automóviles en referencia al
exceso de consumo del aceite del motor.
La función de los retenes o sellos de válvula, es que el aceite presente en las válvulas no pase a la cámara
de combustión, por lo tanto lo que hacen es sellar para impedir el paso del aceite.
Estos sellos de válvula están compuestos de caucho y gomas sintéticas, las cuales están sometidas a muy
altas temperaturas, con el paso del tiempo se van secando y endureciendo perdiendo su elasticidad hasta
que pierden capacidad de retención del aceite y de ahí que aparezca el humo azul por el tubo de escape.
El síntoma más habitual en el humo azul en el caso de pérdida de aceite por retenes es:
Que el motor consuma aceite en exceso y que el humo azul sea más intenso al acelerar cuando el coche ha
estado a ralentí un tiempo o bien cuando soltamos el acelerador al disminuir las revoluciones.
Esto sucede porque el vacío que se genera en los cilindros es mayor en estas circunstancias (de acelerado
tras un ralentí largo o al soltar el acelerador) y por tanto entra más aceite que se cuela por los cilindros
aumentando el color azul del humo.
INSTITULO TECNOLOGICO SUPERIOR SIMON BOLIVAR
NOMBRE: GILSON ALEJANDRO CORDOVA PACHECO
CURSO:5 DIESEL
CARRRERA: INYECCION A DIESEL
Así pues, cuando apreciemos este tipo de problema en nuestro vehículo será
recomendable tener en cuenta que su origen podría estar en alguno de los siguientes fallos: