Construccion Naval - Playa de Azkorri - Atunero87m
Construccion Naval - Playa de Azkorri - Atunero87m
Construccion Naval - Playa de Azkorri - Atunero87m
Naval-1
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CONSTRUCCIN NAVAL
Atunero congelador:
Playa de Azkorri,
construido por
Astilleros Murueta
Resumen
El proyecto de referencia CND-07016 fue desarrollado por Cintranaval-Defcar S.L.. Posteriormente fue revisado y rehecho por la oficina
tcnica de Astilleros Murueta, quien realiz toda la ingeniera de
produccin.
Las formas se han generado buscando el mayor rendimiento hidrodinmico, para lo cual inicialmente fueron optimizadas mediante el
uso de CFD en el Canal de ensayos hidrodinmicos de Marn y posteriormente se realizaron ensayos de canal remolque, autopropulsin y cavitacin en el CEHIPAR (Canal de Ensayos Hidrodinmicos
de El Pardo). Caractersticas especiales de estas formas son: coeficiente de bloque bajo con el fin de reducir el consumo, zona de bovedilla especialmente tratada para mejorar el flujo de entrada en la
hlice y bulbo tipo goose neck.
Passive stabilizer tank was installed on board with the aim of improving
crew comfort. ETSIN towing tank was in charge of studying the effect
on ship rolling, obtaining lower amplitude of roll and thus higher
rolling period.
Likewise, the ship has installed on board the DFload software (part of
CAD/CAM the DEFCAR System). This program, already installed in
most of modern tuna purse seiners, means an important improvement
on security on board, as it allows calculating floatability and stability in
any loading condition.
Abstract
The CND-07016 basic design has been developed by CintranavalDefcar SL and then reviewed and developed further by the technical
office at Astilleros Murueta. The shipyard was in charge of the
production engineering.
Hull lines were generated to achieve the best hydrodynamic efficiency.
To that end, successive potential flow calculations by means of
non-linear CFD code RAPID was carried our by Marn. Thereafter a
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mantenimiento, etc. Dispone de 16 cubas autoportantes (no estructurales) para la congelacin y conservacin del atn. Las capturas de
pescado se congelarn en las cubas de pescado por el sistema de inmersin en salmuera, conservndose posteriormente el atn congelado en seco en dichas cubas.
Las caractersticas principales del buque son las siguientes:
Eslora total
Eslora entre perpendiculares
Manga de trazado
Puntal a la cubierta superior
Puntal a la cubierta baja
Calado medio de trazado
Registro bruto estimado
Cubas de congelacin (aprox.) en agua
Capacidad de combustible (aprox.)
Capacidad de agua dulce (aprox.)
Capacidad de aceite lubricante (aprox.)
87,00 m
74,40 m
14,20 m
9,05 m
6,55 m
6,30 m
2.570 gt
1.750 m3
720 m3
60 m3
45 m3
211 t
Aceite
40 t
Agua
39 t
Lodos
7t
Tripulacin
3t
Repuestos
25 t
Vveres
Red y cables
Pescado
Salmuera
Panga
7t
110 t
1.100 t
640 t
50 t
El buque ha sido construido bajo vigilancia e inspeccin de la sociedad de clasificacin Bureau Veritas dotndole de la cota siguiente:
I Hull Unrestricted Navigation Fishing Vessel Mach
Adems, el buque se ha construido cumpliendo los requisitos para las
notaciones adicionales AUT-UMS y RMC (Quick Freezing Plant), pero
no se certificar con estas notaciones.
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Las chimeneas son de chapa de acero con refuerzos interiores soldados. Aqu se han ubicado los ventiladores de mquinas, as como el
extractor del local frigorfico. Las partes superior de la chimenea son
de acero inoxidable AISI 316 L estructural. Sobre ella tiene una defensa tambin de acero inoxidable AISI 316 L que cubre las salidas de los
tubos de escape de los motores.
La parrilla de red sobre la tapa de regala en estribor a popa de la chimenea es de acero inoxidable AISI 316 L, al igual que todo el zcalo
alrededor de la chimenea sobre la cubierta, en una altura de 500 mm
estructural.
Las cajas de cuadernas son estancas y subdivididas por un mamparo
en la lnea central del buque. Se ha colocado un falso fondo de chapa
perforada para facilitar el achique mediante un bombillo manual,
adems dispone de dos imbornales de 3 con tubo de acero inoxidable de 2 hasta la sentina de proa y con vlvulas de cierre de contrapeso. Dispone como mnimo de un 20 % de exceso de capacidad
para la estiba cmoda de la cadena.
panga. Las formas del casco han sido proyectadas para un calado de
6,30 m.
La estructura de proa est construida con chapas soldadas reforzadas
adecuadamente por buzardas u otra estructura para una mayor resistencia frente a los golpes de la mar. El codaste tambin es de acero
que integra las piezas fundidas de bocina, limera, tintero, etc., disponiendo de zapara.
El buque dispone de dos cubiertas continuas, con entrepuente de trabajo cerrado y castillo en proa. Debajo de la cubierta baja, donde se
ha dispuesto el entrepuente de trabajo para la manipulacin del pescado y su distribucin en las cubas, de proa a popa, se han dispuesto
los siguientes espacios: pique de proa, cmara para la hlice transversal de proa, tanques de combustible, cubas de pescado, cmara de
mquinas, tanques de aceite y combustible y pique de popa.
Las cubas de pescado se han dispuesto a proa de la cmara de mquinas, ocho a babor y ocho a estribor con un tnel de maniobra central con dos bajadas uno por proa en el parque de pesca y otro por
popa en el local de control de descarga. Las cubas son autoportantes,
independientes de la estructura del casco y se han construido con
acero de calidad Naval E estando los serpentines de enfriamiento integrados en la estructura de la cuba (circuito impreso). El espacio entre las cubas se rellenan de espuma de poliuretano de alta expansin
que se protege en la zona del tnel con un mamparo no estructural
de plancha sinttica (fibra de vidrio o similar).
Debajo de las cubas de pescado se han dispuesto un doble fondo en
toda su eslora que se destina al transporte de combustible. Bajo la
cmara de mquinas se ha dispuesto parcialmente de un doble fondo
que se destina a tanques de aceite, reboses, lodos, etc.
Adems del casco, las cubiertas, mamparos estructurales longitudinales y transversales, dobles fondos, tanques estructurales, amuradas y
chimenea son de acero totalmente soldado. No se dispone de brusca
en las cubiertas. El tanque estabilizador se ha situado entre las cuadernas 34 y 39 bajo la cubierta principal y se proyecta para su uso
con gasoil.
El buque dispone de una quilla cajn as como de quillas de balance.
La posicin de estas ltimas se ha determinado por los ensayos de
canal.
Los mamparos interiores de locales cerrados bajo la cubierta castillo,
paoles, baos, cocina, gambuza, etc., son de acero. Las cubiertas de
la superestructura tienen arrufo.
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ques de gasoil llegan a la sentina de popa, con vlvulas de cierre contrapeso. El casquillo del pinzote de zapata es de Thordon o similar.
El piso de la cajonadura de red es de chapa lisa estructural del espesor marcado por la sociedad clasificadora. El cierre del frente de esta
zona se ha construido con un tubo redondo de dimetro 80 mm con
5 patas de 600 mm alto del mismo tubo y cartelas hacia popa. Entre
las patas lleva una llanta de 60 x 10 mm.
La cmara de mquinas est situada a popa y la habilitacin a proa.
Adems, dispone de una plataforma en donde se han instalado entre
otros elementos la maquinaria de la instalacin frigorfica y la maquinaria hidrulica principal.
El buque dispone de alojamientos para 30 personas en camarotes individuales adems de una enfermera de tres plazas.
Para facilitar las operaciones de pesca se ha instalado a bordo un sistema de estabilizacin pasivo.
Equipos de cubierta
Se han instalado dos molinetes de cubierta. Disponen de un barboten
de cadena de 36 mm de dimetro con contrete y un cabirn embragable para estachas y cables. Llevan frenos de banda, motor Vickers y
panel de control bidireccional. Adems disponen de rodillos-guas necesarios para la maniobra con los cabirones.
Se han instalado dos estopores de tipo mordaza, en rodillo gua. Todos los casquillos son de material sinttico Orkot o similar. Los ejes y
husillos roscados son de acero inoxidable sobre tuercas de bronce.
Toda la maquinaria de cubierta para la maniobra de pesca son equipos Marco, fabricados por Tcnicas Hidrulicas, el detalle de cada una
responde a lo siguiente:
Una maquinilla principal de jareta, modelo WS-586, de 1.000 CV
de potencia, reversible con tres carreteles en cascada con accionamientos independientes, frenos y embragues hidrulicos independientes en todos los carreteles, tres estibadores automticos y frenos de retraso neumtico en cada uno de los carreteles. Cada uno
de los accionamientos de la jareta de proa y popa dispone de cuatro motores hidrulicos con sistema serie/paralelo, velocidad regulable y control fino. La maquinilla incorpora tambin dos cabirones.
Como novedad, los tambores de las jaretas de proa y popa incluyen
el sistema serie/paralelo en tres etapas, optimizando as el trabajo
de la maquinilla y el tiempo de maniobra.
Una maquinilla de amantillo principal modelo W-1925TRF, con freno de banda y trinquete de seguridad.
Dos maquinillas de ostas, modelo W-1925.
Una maquinilla para izado de la panga, modelo W-1929/2V, de dos
velocidades.
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Conservacin de la carga
Para la carga del pescado en las cubas, se ha instalado una tolva de
aluminio en la escotilla de carga de cubierta superior que conduce el
pescado a travs de canaletas a las cintas transportadoras. Por ello se
ha dispuesto de una lnea de cintas transportadoras en el entrepuente, compuesta de tres tramos, con una anchura til aproximada de
1.000 mm, con bandeja para el deslizamiento de banda, construida
con chapa de acero inoxidable AISI 316-L y de 400 mm aproximadamente de altura de gualderas. Se han instalado sobre el tramo de
popa una gualdera desmontable a cada lado de unos 500 mm de altura, fabricadas en tres tramos cada una para que sean manejables y
abarcan toda la longitud de este tramo. El accionamiento de estas
cintas se hace mediante motores elctricos.
Para la descarga se ha dispuesto en el entrepuente de cuatro maquinillas elctricas verticales con dos cabirones horizontales de 15 CV
con cuerpo inoxidable. Asimismo se ha dispuesto de una polea encima de cada una de las escotillas de las cubas, as como de tres cnca-
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tura sin tener que instalar dos sonares. Adems, el empleo de esta
tecnologa hace que la estabilidad de su hardware incremente la fiabilidad del equipo en condiciones ambientarles extremas.
Ayudas a la pesca
La caracterstica ms destacada en esta construccin es la disposicin de los sensores de casco en el quillote. La integracin de los sensores en el quillote hace que el casco est limpio de barquillas y por
lo tanto apndices de los cuales se pueda enganchar el arte en las
maniobras de pesca, as como un mejor rendimiento de las hlices al
quedar el flujo laminar limpio de cualquier perturbacin. Esto slo es
posible en este tipo de buques que disponen de un quilln lo suficientemente alto y ancho para poder alojar los sensores (transductores) en su interior.
El sonar Simrad SX90 de baja frecuencia, alta definicin y largo alcance, especialmente diseado para buques en los que es fundamental un largo alcance de deteccin tiene como principal caracterstica
que lo diferencia de sus antecesores, es que se ha mejorado la tecnologa de procesado de la seal, lo cual permite incrementar el anlisis
de los ecos recibidos presentando una mejora en la resolucin que
puede ser comparable a un sonar de lata frecuencia, pudiendo ser
utilizado tanto como sonar de deteccin y de seguimiento en la cap-
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arranque neumtico y elctrico. Los motores estn sobrealimentados, con enfriador de aire, regulador Woodward, arranque por aire
comprimido y dispone de bombas incorporadas para combustible, lubricacin y agua dulce de refrigeracin. Estn preparados para trabajo en paralelo entre s y con el alternador de cola. Disponen de equipo de alarma ptico acstico para el control de la presin de aceite
lubricante, temperatura de agua dulce, aire de sobrealimentacin y
sobrevelocidad.
Se ha instalado un generador diesel autnomo de 15 kW con salidas
220 V y 24 V, en el local del motor de proa con el que se pueden cargar bateras y alimentar las luces de alumbrado de emergencia. El
arranque se realiza por medio de bateras y manualmente. La refrigeracin es por aire.
Todas las bombas centrfugas para agua salada tienen la carcasa y rodetes en bronce y el eje de acero inoxidable. Las bombas centrfugas
para agua dulce tienen la carcasa de hierro fundido, el rodete en
bronce y el eje de acero inoxidable. Las bombas de tornillo para aceites y combustibles, tienen el cuerpo de hierro fundido y los tornillos
de acero al carbono.
Los circuitos de refrigeracin del motor principal se han realizado de
acuerdo con las instrucciones del fabricante. Las bombas de agua dulce de refrigeracin estn accionadas por el propio motor, disponindose de electrobomba de reserva (stand-by) para cada tipo de bomba. El circuito de agua salada dispone de dos electrobombas, siendo
una de reserva de la otra. Se ha dispuesto de un equipo de precalentamiento elctrico.
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mecnicos. Una motobomba de contraincendios de emergencia, centrfuga, aurocebada, ejecucin horizontal, carcasa y rodete en bronce
y eje de acero inoxidable de 25 m3/h a 4,91 bares, accionada por motor diesel de arranque manual y elctrico.
Los servicios sanitarios estn formados por los siguientes elementos:
Agua dulce: para este servicio se han instalado dos tanques hidrforos de 500 l cada uno, construidos en fibra de vidrio de la casa Ptsa
con todos sus accesorios incorporados. Cada tanque est servido por
una electro bomba de 6 m3/h a 3,93 bares, a 1.500 rpm, centrfuga,
horizontal del tipo de anillo lquido, cuerpo de hierro fundido, rodetes
de bronce y eje de acero inoxidable, con arranque y parada automtica por presostato. Esta bomba aspirar de los tanques de agua potable. Se ha instalado un equipo dosificador de cloro con bomba dosificadora que est accionada por medio del presostato del hidrforo.
Se ha suministrado una tercera bomba de reserva, no instalada.
Una fuente de agua fra para la zona de acomodacin.
Una fuente de agua fra para la cmara de mquinas
Cuatro calentadores de inoxidable de 100 l conectados en serie
para los servicios de agua caliente.
Dos bombas Grunfoss de circulacin de agua caliente conectados
en paralelo.
Agua salada: se ha instalado un tanque hidrforo de 500 l, construido en fibra de vidrio de la casa Ptsa con todos sus accesorios incorporado. El tanque est servido por una electrobomba de 6 m3/h a
3,93 bares, 1.500 rpm, centrfuga, horizontal del tipo de anillo lquido, cuerpo de hierro fundido, rodetes de bronce y eje de acero inoxidable, con arranque y parada automtica por perostato.
Se ha instalado un generador de agua dulce de placas, Alfa Naval, de
aproximadamente 20 t /da alimentado por el circuito amplificador
diferencial del motor principal y tambin conectado a los grupos auxiliares.
Se ha instalado una mquina de smosis inversa de 10 t/da. Tambin
se disponen de filtros acondicionadores de agua necesarios a la salida de los generadores.
Se ha instalado un sistema de aguas residuales para el servicio de todas las descargas de sanitarios, lavabos, duchas, lavadoras, etc. Las
aguas fecales provenientes de los servicios mencionados se tratan a
bordo por medio de un tanque de tratamiento de aguas fecales, que
depurar las descargas previamente a su salida al exterior. Este equipo cumple los requisitos exigidos por el USCG. El equipo est construido en material sinttico o acero inoxidable.
Para evitar incrustaciones y poder mantener las tuberas de refrigeracin libres de la flora y fauna marina, se ha instalado un sistema de
proteccin Petio capaz de tratar 600 m3/h.
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Aparatos de navegacin
Los sistemas suministrados son: un comps magistral, una aliada acimutal, dos taxmetros, una corredera de hlice, un sextante, un cronmetro, un crongrafo contador de bolsillo, un anemmetro, seis
relojes de guardias, un reloj de bitcora, un escandallo de cinco kilos
con sondaleza de 50 m, dos prismticos nocturnos de 7 x 50, un barmetro, un bargrafo, un psicmetro, un proyector de seales diurnas, entre otros.
Se ha instalado un equipo de telfonos autogenerados con posibilidad de comunicacin entre el puente de gobierno, la sala de mquinas y el local del servo.
Adems se ha instalado una central telefnica automtica con las extensiones necesarias y dos circuitos de conversacin para comunicacin entre puente, despacho del capitn, despacho patrn, comedor
de oficiales, comedor de la tripulacin, cocina y local de la hlice de
proa y todos los camarotes de oficiales.
Se ha instalado un intercomunicador independiente entre el parque pesca, el local de descargas y tnel de congelacin con sus altavoces y micrfonos. Tiene caractersticas similares al equipo de
altavoces de rdenes. La central se ha instalado en local de control
descargas.
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Instalaciones elctricas
Todos los motores son de tipo marino, aptos para climas tropicales y
equipados con cajas de terminales estancas. Los motores situados en
locales cerrados tienen como mnimo proteccin contra goteo IP-23.
Los motores situados a la intemperie tienen proteccin contra chorro
de agua (IP-56). Todos los motores sern para servicios continuos. Todos los motores elctricos de potencia igual o superior a 80 kW as
como los situados en el parque de pesca y tnel disponen de resistencia de caldeo.
El sistema de arranque de motores de potencia superior a 1/2 CV y
menor de 30 CV son de tipo directo por guardamotor. El sistema de
arranque de motores de potencia superior a 30 CV es de estrellatringulo. En aquellos casos que exijan motores elctricos que por su
elevada potencia puedan ocasionar problemas en el arranque, ste
ser estudiado especialmente, disponindose si es necesario, de
arranque mediante motor de embalamiento o variador de frecuencia.
Servicios de contraincendios
Se ha instalado un sistema contra incendios de acuerdo con los requerimientos del Captulo V del Convenio Internacional para la Seguridad de los Buques Pesqueros. Para mamparos y cubiertas, se ha utilizado el mtodo I-F.
Se ha instalado una tubera principal en la cubierta superior con derivaciones a la superestructura y escobenes. Donde est permitido, las
tuberas son de fibra de vidrio epoxi. En el resto de las tuberas son de
acero galvanizado con acoplamiento y vlvula de bronce.
El sistema de timbre generales de alarma se ha instalado en el puente de gobierno desde el cual se pueden maniobrar para realizar las llamadas de ejercicio y casos de emergencia. Las bocas contraincendios,
tanto su nmero como su situacin, han sido instaladas a bordo segn lo indicado en el captulo V del Convenio Internacional para la
Seguridad de los Buques Pesqueros. Asimismo, se han instalado quince mangueras con una longitud aproximada de 15 metros para cubierta y la superestructura, dos mangueras de las mismas dimensiones para la cmara de mquinas provistas todas de boquillas
pulverizadoras. Todas las mangueras se han estibado en cajas y devanadores de acero inoxidable. Los extintores se han dispuesto los acordados en el captulo V del Convenio Internacional para la Seguridad
de los Buques Pesqueros.
Se han suministrado dos equipos de bombero reglamentarios, instalados en los armarios especficos para ellos.
Se ha instalado un sistema fijo de extincin de incendios por CO2 en
la cmara de mquinas. Se ha instalado un sistema de deteccin, extincin de incendios por CO2 y corte corriente elctrica en tnel.
El buque lleva instalado un sistema fijo automtico, tanto para deteccin de humos como de llamas y una alarma contra incendios que
est provisto con avisadores de accionamiento manual en todos los
pasillos, escaleras y vas de evacuacin que estn situadas en el interior de los espacios de alojamientos. Cumple con la regla 15-2 del captulo V del Convenio Internacional para la Seguridad de los Buques
Pesqueros.
Compuesto por dos electrobombas de contraincendios, centrfugas,
ejecucin vertical, carcasa y rodetes en bronce y eje de acero inoxidable de 60/130 m3/h a 55/35 mca a 1.500 rpm provistas de cierres
mecnicos. Una motobomba de contraincendios de emergencia, centrfuga, autocebada, ejecucin horizontal, carcasa y rodete en bronce
y eje de acero inoxidable de 25 m3/h a 4,91 bares, accionada por motor diesel de arranque manual y elctrico.
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Alumbrado
Se ha cumplido con los siguientes niveles lumnicos con la clase de
alumbrado que se seala a continuacin.
Cmara de mquinas
Locales con maquinaria
Entrepuente
Paoles
Cocina-Comedor
Pasillos
Salones
Aseos
Nivel Luz
Tipo
150
100
100
100
100
50
100
50
Fluorescente
Fluorescente
Fluorescente
Fluorescente
Fluorescente
Fluorescente
Fluorescente
Incandescente
A los camarotes con una superficie igual o menor a 7 m2 se les dotar de un punto de luz en el techo con dos lmparas fluorescentes de
40 W. Para una superficie mayor hasta 14 m2 se disponen de dos
puntos de luz.
Las medidas lumnicas se efectuaron inmediatamente antes de la entrega del buque, a un metro del piso entre dos puntos de luz, o entre
el nico punto de luz centrado y los mamparos de cierre.
En la cmara de mquinas hay al menos dos lneas de alimentacin.
Para el alumbrado de cubas, se han diez enchufes estancos convenientemente repartidos en el entrepuente para conectar lmparas
porttiles adecuadas a 24 V. El nmero de puntos de luz por circuito
no es superior a 10. Los aparatos de alumbrado que se dispongan en
cmara de mquinas, cocina, aseos, paoles y en general en aquellos
espacios donde puedan estar expuestos a salpicaduras o condensaciones sern de tipo debidamente protegido, estancos y con soporte
antivibratorio.
Cada camarote dispone necesariamente de un punto de luz en el techo y otro en la cabecera de cama tipo aplique fluorescente 9 W, ste
con interruptor incorporado. En el caso de que exista mesa y lavabo,
cada uno de estos elementos lleva respectivamente interruptor e interruptor y enchufe. Asimismo, cada camarote dispone de un enchufe sobre la mesa o en un lugar cercano a la cabecera.
Los interruptores montados sobre mamparos llevan un aislamiento
efectivo de sta. En los camarotes que alojan ms de un tripulante se
ha dispuesto sobre la puerta un punto de luz de color azul con lmpara de 25 W.
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Alarmas
Todo el sistema de alarmas va alimentado a 24 V en corriente continua. Los timbres de la alarma general tienen la sonoridad suficiente
para escucharse claramente en la zona en la que sirven. La alarma del
aparato de gobierno dispone de un sistema para el caso de fallo o sobrecarga del mismo en el puente de gobierno y local del cuadro principal as como seal en el sistema de alarmas escada.
el mamparo, dispuestos para que los motores de las bombas hidrulicas arranquen directamente. Estn dispuestos a maniobra local desde el espacio del servo y remota desde el alern de babor en
el puente de gobierno, mediante pulsadores instalados en las cajas
estancas de sealizacin de maniobra. Uno de ellos est en stand
by dispuesto para arrancar si falla el que est en marcha. Disponen
de proteccin contra corto circuito e incorporan rels avisadores de
sobrecarga que activan las alarmas ptica y acstica a instalar en la
caja de sealizacin y maniobra del puente de gobierno.
Cada arrancador lleva incorporados los siguientes elementos: pulsadores de marcha-parada; ampermetro, indicador de marcha (rojo);
indicador luminoso de parada (verde); rectificador-transformador
para alimentar a los solenoides de las vlvulas piloto de los grupos;
una caja estanca de sealizacin y maniobra de tipo empotrable en
consola para instalar en el puente de gobierno.
Dicha caja lleva incorporados los siguientes elementos para cada
bomba hidrulica: pulsadores de marcha-parada; indicador luminoso
de marcha (rojo); indicador luminoso de parada (verde); indicador luminoso de sobrecarga (azul); avisador acstico de sobrecarga y parada del mismo; ampermetro del motor; mando desde el alern de babor; indicador elctrico de posicin de timn, formado por
potencimetro, repetidor de lectura con escala graduada para el
puente de mando y rectificador transformador de 220 V/24 V en corriente continua. El repetidor va equipado con luz de intensidad regulable, de tipo panormico para montaje en techo. Se han instalado
repetidores en maquinas y alern de babor; un indicador de timn
para instalar en el local del servo-motor.
Se han instalado tres hlices transversales de 300 kW accionados por
motores elctricos controlados por variadores de frecuencia. Dos de
estas hlices estn instaladas en el local destinado a ello y el otro a
popa en la cmara de mquinas. Se ha dispuesto de cuatro puestos
de control y mando IP 66 para las tres hlices desde los diferentes
puestos.
La alarma de CO2 dispone de un dispositivo que antes de abrir las botellas acciona una alarma de alta sonoridad, que suena en todas las
zonas en las que entre el gas y al mismo tiempo desconecta los ventiladores y las bombas de combustible y aceite.
Habilitacin
El buque se ha construido cumpliendo con los requisitos para la notacin adiciones: AUT-MUS a pesar de no certificarse con esta notacin.
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Las puertas del puente que dan al exterior tienen cierre estanco y las
puertas interiores de camarotes y pasillos tienen clasificacin contra
incendios B-15 o superior segn las reglas, construidas en acero inoxidable con acabado imitacin madera y con rejilla ventilacin.
marinera y una en cmara maquinas; una lavadora domestica Fagor carga frontal en cmara mquinas; tres lavadoras domesticas
Fagor de carga frontal en lavandera; dos hornos de pan Labe Trans
LT-4 de la casa Salva.
Departamentos
Capacidad aproximada
Temperatura
20 m3
20 m3
65 m3
18 C
18 C
+0 C
Cmara de carne
Cmara de pescado
Cmara de verduras
Se han instalado dos grupos compresores de R-404 A, los cuales pueden mantener las temperaturas indicadas anteriormente para cada
departamento, de forma que un grupo no trabaje ms de 16 horas
diarias a una temperatura ambiente de 32 C, despus de que el departamento se haya enfriado hasta la temperatura especificada.
Aire acondicionado, ventilacin mecnica y ventilacin
de paoles
Se ha dispuesto de un sistema de refrigeracin, calefaccin y ventilacin de alta presin con control individual de caudal y regulacin
centralizada de las condiciones trmicas para camarotes, despachos,
salones, comedores, derrota y puente de gobierno. Adems se ha dispuesto de un sistema de ventilacin mecnica independiente del interior para la cocina y aseos.
En lo que se refiere al aire acondicionado, supuestas unas condiciones de verano exteriores de 36 C con 90 % de humedad relativa, se
mantendr en acomodaciones una temperatura de 21 C, con 55 %
de humedad relativa. El armario climatizador es de acero inoxidable
as como el plenun de distribucin de aire de impulsin.
La conexin a la toma exterior es de acero inoxidable tanto el conducto como la rejilla y tapa estanca. Los conductos de distribucin
galvanizados se aislaron con armaflex.
Enjaretados
Se han colocado enjaretados plsticos debajo de las baldas en los paoles y en gambuzas. Se ha dispuesto de goma alveolada resistente
al aceite en el suelo de la zona de control de cmara de mquinas.
Cocina, gambuzas, oficio y lavandera
En el espacio destinado a la cocina, se han dispuesto los siguientes
elementos: una cocina doble novofri con cuatro placas redondas de
300 kW y dos cuadradas de 500 x 450 accesible por los cuatro costados con balanceras y pasamanos; una pila doble con escurreplatos, totalmente de acero inoxidable integrada en el mueble alto; un
taburete de metal y tapa de laminado plstico, dos maquinas de
cubitos hielo Sammic que se han instalado en cada comedor; un armario frigorfico tipo restaurante de1.000 l. de acero inoxidable;
dos amasadoras elctricas modelo Sammic; dos freidoras elctricas
Novofri; una sierra de cortar carne de cinta Sammic; dos cafeterastermo de 5 l cada una Sammic que se han instalado en el comedor
de la marinera; una cortadora circular de embutidos marca Sammic; una campana extractora de filtros desmontables inoxidables;
un lavavajillas industrial 24 cubiertos marca Sammic con dosificador de detergente; una lavadora domestica de carga alta ,estrecha
para colocar en cocina, Fagor; dos microondas domsticos para colocar en cada comedor, Fagor; dos neveras congeladores uno en
cada comedor; dos fuentes de agua fra, una en el comedor de la
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10 renovaciones/h
12 renovaciones/h
20 renovaciones/h
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Impulsin
Extraccin
Cocina
Aseos
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El proceso de preparacin de la superficie de los costados ha consistido en un desengrasado y un lavado con agua a alta presin para
posteriormente ser sometidos a un chorreado abrasivo al grado Sa 1
de la norma ISO 8501-1:1988.
Medios de salvamento
Todos los elementos del equipo de salvamento estn de acuerdo con
el Convenio Internacional para la Seguridad de los Buques Pesqueros.
Los dos botes de trabajo se homologaron como salvamento y rescate.
Se han suministrado balsas salvavidas para el 200 % de la tripulacin
dotadas del equipo reglamentario de gran altura, 4 balsas de 16 personas cada una, dos a cada banda. Son de la marca zodiac con base
de inoxidable.
Se han instalado ocho aros salvavidas repartidos por igual a ambos
lados, de los cuales:
dos aros salvavidas provistos de una rabiza de 30 m de largo,
dos con luz de encendido automtico y seal fumgena flotante y
dos con luces de encendido automtico.
El buque dispone de treinta y siete chalecos salvavidas de los cuales
se han instalado uno por persona en los camarotes y seis en una caja
de aluminio naval situada en la cubierta de puente y uno en el puente de gobierno, para el servicio de guardia.
Todos los chalecos salvavidas estn homologados para personal que
trabaja habitualmente en cubierta.
Se ha dispuesto de un lanzacabos de tipo 1, capaz de lanzar una gua
a 230 m como mnimo, asimismo de trajes de inmersin para toda la
tripulacin, y adicionalmente para los tripulantes del bote de rescate.
Las seales de socorro estn compuestas por:
doce cohetes o proyectiles con luz roja brillante, con paracadas.
dos seales fumgenas flotantes.
La pintura ha sido suministrada por Hempel, el aplicado ha sido suministrado por Indupime y la proteccin catdica por Europea de Ingenieros en Corrosin. La pintura de la obra viva es del tipo especial
de poliuretano, con chorreado previo en dique de toda la obra viva
que requiere una aplicacin especial y muy laboriosa.
Las superficies de las cubiertas sin forrar, las reas del tnel, techo,
mamparos, fondos, se les ha preparado mediante un desengrasado
una limpieza y un chorreado abrasivo al grano Sa 2 ? de la norma ISO
8501-1:1988.
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CONSTRUCCIN NAVAL
Disposicin General
Playa de Azkorri
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