Grupo N°2.

Tema: Infraestructura y Operaciones del Transporte

Belkis Aguilar 2-735-1014

Yuízman Membreño 20-53-2862
Jahir Mendoza 8-813-2181
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE: es la infraestructura que se integra en un sistema de
transporte y por la que circulan los vehículos de transporte (automóviles, camiones, barcos, aviones, etc.
La función del transporte en la logística ha cambiado de manera notable en las tres décadas pasadas.
Antes de sus desregulación, adquirir un trasporte se parecía a comprar un artículo como carbón o grano.
Había muy pocas diferencias entre los proveedores del transporte en términos de productos, servicios o
precios. La desregulación del transporte en 1980 produjo una flexibilidad en los precios y aumentos de
manera significativa el rango de servicios que las empresas proporcionaban a los clientes.
El transporte es un elemento muy visible en la logística. Los clientes están a costumbrados a ver
camiones y trenes transportando productos o estacionados en las platas de negocios. Pocos clientes
comprenden cuanto depende el sistema económico de un y transporte accesible y confiable. Esta
sección proporciona una base para revisar la funcionalidad del transporte y los principios implícitos de
su operación.
Funcionalidad del transporte: Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:
movimiento y almacenamiento de productos.
Movimiento de productos: Ya sea en forma de materiales componentes, trabajo en proceso o artículos
terminados, el valor básico que proporciona el transporte es mover el inventario a destinos específicos.
la principal propuesta de valor del transporte el movimiento de productos por la cadena de suministro. El
desempeño del transporte es vital para la adquisición, la fabricación y la atención al cliente. El transporte
también cumple una función importante en el desempeño de la logística inversa. Sin un transporte
confiable la mayoría de las actividades comerciales no funcionarían. Este consume tiempo recursos
financieros y ambientales.
Almacenamiento de productos: es la realización de un almacenamiento de productos. Aun que un
producto este en un vehículo de transporte, esta almacenado. Los vehículos de transporte pueden ser
utilizados para almacenar productos en el origen o el destino de un embarque, pero son plantas de
almacenamientos comparativamente costosas. Debido a que la principal propuesta de valor del
transporte es el desplazamiento, un vehículo dedicado al almacenamiento.
Principios del transporte: existen dos principios económicos fundamentales que efectúan la eficiencia
del transporte: La economía de escala y La economía de distancia.
 La economía de escala: es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el
tamaño de un embarque.
 La economía de distancia: se refiere al menor costo por unidad del peso del transporte conforme
aumenta la distancia.
Estos principios son importantes al evaluar alternativas de transporte. La meta desde una perspectiva
de transporte es maximizar el tamaño de la carga y la distancia del embarque, al mismo tiempo que se
cumple con las expectativas del cliente.
Principiantes del trasporte: el ambiente del transporte afecta el rango de decisiones que pueden
implementar en un sistema logístico.
 El embarcador(cosignatario) tienen un interés común en desplazar los artículos del origen al
destino en un término determinado al coste más bajo.
 El transportista y los agentes: es una empresa que realiza un servicio de transporte pretende
maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimiza los costos asociados.
 El gobierno: tiene un interés definido en el transporte a causa de la importancia crucial que tiene
un servicio confiable para el bienestar económico y social.
 Internet: un descubrimiento reciente en la industria del transporte es un amplio surtido de
servicios basados en internet.
 El público: el participante final en sistema del transporte, el público, se interesa en la accesibilidad
del transporte, los gastos y la eficacia, al igual que en los estándares ambientales y de seguridad.
Regulación del transporte: como el transporte tiene un gran impacto en el comercio local e
internacional, el gobierno siempre ha tenido un interés especial en controlarlo y promoverlo. El control
adopta la forma de regulaciones federales y estatales al igual que una amplia variedad de administración,
en especial la judicial.
Tipos de regulación:
Económica: la regulación de las prácticas empresariales es la forma más antigua de control
gubernamental.
Social: en contraste con una menor regulación del transporte, en la década de los 70 y los 80 la
tendencia fue una mayor regulación de la seguridad y social.
Estructura del transporte
Transporte ferroviario: se utiliza cada vez con mayor frecuencia para mover carga muy pesada,
toneladas de mercancía y se complementa por ser un transporte cada vez mas seguro a nivel
internacional.
El tren o ferrocarril recorre rutas debidamente delineadas entre vías que pueden recorrer una gran
cantidad de países y ejecuta esos viajes sin problemas de congestionamiento.
Este tiene un costo mas bajo que el terrestre por tonelada transportada, tiene un alcance a nivel
mundial y puede ser combinado tren-camión para llegar al destino requerido por el cliente.
Transporte carretero: es aquel desplazamiento realizado en una carretera abierta al público con un
vehículo (bicicletas o ciclomotores, a motor o eléctrico, un remolque o semirremolque, o bien vehículos
agrícolas como los tractores).
El trayecto o desplazamiento por carretera tiene como fin, normalmente, el transporte de pasajeros o
mercancías; Si bien, por carretera también encontramos desplazamientos de vehículos especiales
destinados a la seguridad o rescate de emergencia del ciudadano (ambulancias, coches de policía,
camiones de bomberos y grúas).
Transporte acuático: puede trasladar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas, líquidas o
gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque.
El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional.
Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como graneles secos o
líquidos.
Teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre
ha buscado la manera de viajar sobre el agua. Así el agua ha unido diversas partes del globo
terráqueo porque los barcos navegan por ellas.
El transporte de personas por vía marítima ha perdido mucha de su importancia debido al desarrollo de
la aviación comercial. Subsiste de forma significativa solamente en dos ámbitos: las travesías cortas
(pequeñas distancias entre islas o dos orillas de un río) y los cruceros turísticos.
Ductos: es un modo de transporte de gases, líquidos, sólidos o multifásico, dirigido en general a
través de las tuberías que constituyen una red o un sistema de transporte.
Transporte aéreo: es el servicio de trasladar de un lugar a otro, pasajeros o cargamento, mediante la
utilización de aeronaves.
Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin embargo,
gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a carga, el volumen
de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año. Los adelantos de la
navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitido que la
aviación haya progresado de forma asombrosa.
El transporte aéreo es la modalidad de transporte más regulada en el globo terrestre. A raíz de la II
Guerra Mundial, la mayoría de los países del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en 1944
donde se sentaron las bases de las regulaciones del transporte aéreo.

Servicio del transporte: el servicio del transporte se logra

al combinar los modos.
OPERACIONES DEL TRANSPORTE: El transporte es el
elemento más representativo del costo logístico.
I. Economía del Transporte
A. Impulsores Económicos
Distancia: contribuye a los gastos variables.
Peso: economías de escala.
Densidad: combinación de peso y volumen.
Capacidad de estiba: a cómo se ajustan las dimensiones del
producto.
Manejo: como se agrupan los productos físicamente.
Responsabilidad: se pueden provocar daños.
Mercado: volumen y equilibrio de un carril de transporte.

B. Determinación de Costos
Variables: costos que cambian de manera predecible.
Fijos: gastos que no cambian a corto plazo.
Consolidados: gastos creados por decisión.
Comunes: en función de los embarcadores.
C. Estrategia en la determinación de precios del transportista
Costo del servicio: método de acumulación.
Valor del servicio: estrategia alterna.
Combinada: costo del servicio y máximo valor del servicio.
Tarifa neta: formato simplificado de precios (TIRRA).

D. Las Tarifas y Clasificaciones del Transporte

Tarifas de clases: determinación de precios.

Clasificación: clasificación nacional de fletes para vehículos automotores, clasificación uniforme de
fletes.
Determinación de tarifas: las tarifas de origen y destino se organizan por códigos postales.
Tarifas de Mercancías: cantidad de un producto entre dos lugares.
Tarifas de Excepción: tarifas especiales.
Tarifas y Servicios especiales: tarifas de carga de todo tipo, tarifa local, tarifas proporcionales, servicios
del tránsito, servicios ambientales.

II. Administración

A. Administrativo de Transporte
• Organizan los envíos, el manejo, el almacenamiento y el transporte de mercancías.
• Proporcionan servicios logísticos
B. Tareas del Administrativo de Transporte:
 Consultar con los clientes acerca de servicios, tarifas, condiciones específicas de transporte,
embalaje recomendable y organización de la carga en contenedores.
 Identificar y planear las rutas más apropiadas y los medios de transporte teniendo en cuenta la
naturaleza de los bienes, costes, tiempo de tránsito y seguridad.
 Llevar a cabo los encargos, p.ej., disponer, organizar y controlar el transporte y almacenaje,
seguir la trayectoria del envío a través de todas las fases del viaje.
 Encargarse del seguro y ayudar a los clientes en el caso de una queja (daño, pérdida).

III. Documentación
Transporte Marítimo

1. Recibo de abordo: es un recibo provisional que demuestra que el cargador ha efectuado

el embarque de las mercancías.
2. Lista de embarque: lista completa del número de paquetes y de su contenido.
3. Póliza de flete: recoge las condiciones en que se establece el contrato de transporte.
4. Conocimiento de embarque: Es un recibo de las mercancías para la compañía de
transporte.
Transporte Por Carretera: Carta de porte para el transporte por carretera: sirve de prueba del contrato
de transporte y recibo de las mercancías, pero no supone la propiedad.}
Transporte Ferroviario: Carta de porte o talón de ferrocarril: hay que indicar el nombre del destinatario y
el lugar de entrega.
Transporte Aéreo En el caso de una operación de exportación, hay que presentar la carta de porte aéreo.
•Constituye una prueba documental del contrato de transporte.
•Sirve como recibo de las mercancías por parte del transportista.
•Contiene las instrucciones de cómo hacer el transporte, manipulación y entrega de las mercancías.
Transporte Multimodal
•El documento de transporte: demuestra que se ha hecho el contrato. Puede ser negociable o no y puede
ser sustituido por mensajes de intercambio electrónico de datos.
•FCR: se utiliza tanto para el transporte nacional como para el internacional. Es el resguardo de agentes
transitorios.
•FBL: para el transporte básicamente marítimo y también para el transporte terrestre.