Sistema de Frenos
Sistema de Frenos
Sistema de Frenos
Introduccin ............................................................................................................................................. 2
OBJETIVOS ................................................................................................................................................ 3
Conclusin .............................................................................................................................................. 19
Introduccin
Desarrollar el mantenimiento del sistema de frenos de tambor es una parte muy
escencial en el sistema de frenos y nosolo al tambor sino a los discos, realizando un
purgado para regular la presin en cada llanta para al momento de accionar el pedal
de freno permita un frenado para que el automvil logre realizar total o
parcialmente la velocidad del vehculo. La mayora de las personas no conocen lo
que el purgado del sistema de frenos por lo cual no conocen como realizar el
determinado mantenimiento, por este motivo es importante dar a conocer paso a
paso lo que es el purgado de frenos, mostrar las ventajas y desventajas que esto
conlleva.
OBJETIVOS
General
Conocer cuales son los procedimientos a seguir para llevar a cabo el purgado de
los frenos de disco y/o tambor.
Especifico
En todos los vehculos el sistema de frenos estan presentes dos posibilidadesque son
frenos de marcha y de estacionamiento.
1 - Frenos de marcha
Sistema que manipula el conductor, con el uso de un pedal que sirve para disminuir
la velocidad del vehculo o detenerlo y poder mantenerlo inmvil. La fuerza de
frenado de este sistema la puede establecer el conductor de acuerdo a la presin
que ejerza sobre el pedal de accionamiento. En esta posibilidad de freno se utiliza un
liquido especial para el sistema nombrado comunmente como fluido de frenos o
suucin, regularmente se encuentra bajo la norma DOT ( Department Of
Transportation ), parecido al aceite de motor o caja de velociadades que puede estar
regido bajo la norma de la SAE ( Society of Automotive Engineers ), esta solucin
puede variar su viscosidad pues las hay en 3, 4, 5 y 5.1 pero cada automovil posee la
especificacin de que tipo de DOT se usar en el vehculo en la tapa del depsito de
la solucin.
2 - Frenos de estacionamiento
Son los que sirven para mantener el automvil detenido cuando no est en
movimiento y apagado o cuando se deja parqueado. Este sistema aplica una fuerza
de frenado fija y suficientemente elevada como para bloquear la rueda.
Normalmente en los vehculos ligeros se acciona a travs de un pedal o con el uso de
una palanca que se aplica manualmente. Para los grandes camiones y autobuses es
comn que sea de tipo neumtico.
Frenos de disco
Existen tipos de disco de freno por ejemplo existen discos que estanhechos de
carbono y cermica que tienen una alta capacidad de enfriamiento asi como tambien
los hay de pinsas rigidas y pinzas flotantes, estos varian en la ubicacin de los
pistones o piston que activa las pastillas para apretar contra la pastilla contraria el
disco de freno.
Es aquel tipo de fenado en el que no se posee un solo piston sino que van de dos a
cuatro piestones si en un caso fuera de dos pistones se tiene uno a cada lado como
se muestra en la imagen.
Disco macizo
es una pieza solida de metal que mediante la friccin de pastillas, presionadas por
una pinza de freno contra los discos de freno es capaz de detener el vehculo,
muchos de estos discos los veremos en la parte delantera de coches poco
potentes(golf 3 Diesel, por ejemplo) o en la parte trasera de muchos coches actuales
o con ms de 100cv, son la diferencia, por ejemplo, los puentes traseros de un saxo
1,1Lde 60 o 1,4L 75cv con tambor a los 1,6L o 1,6 16v con 90/100 o 120cv
respectivamente con disco en el puente trasero.
Discos ventilados
Tiene ventilacin interna y se diferencias por que tiene unas ranuras o perforaciones
por la superficie de los discos, permite un mayor grado de eficiencia en el frenado, lo
encontraremos en vehculos ms potentes que la media, mercedes AMG y coches
por el estilo.
Quita la tapa superior del depsito del cilindro maestro. Suele ser un depsito de
color claro con un tapn negro y normalmente se encuentra en el compartimento
del motor alineado con el pedal del freno.
Bombea con el pedal del freno varias veces ( de 8 a 9 veces y pedal a fondo).
Afloja las vlvulas de purga. Afloja las vlvulas de purga usando una llave de estrella
(a menudo de 8 mm o 5/16 de pulgada) que se ajuste al tornillo de purga, pero
djalas cerradas. Es posible echar un poco de aceite impregnado o rociado sobre los
tornillos un da antes que te
sea ms fcil aflojarlos.
Engancha un tubo al tornillo de purga. Usando un trozo de tubo de plstico
transparente (un tubo de acuario funciona bien), presiona una punta del tubo sobre
el tornillo de purga del freno. Introduce la otra punta del tubo dentro de una botella
pequea y transparente con 2,5 o 5 cm (una o dos pulgadas) de lquido de frenos
limpio en ella. Esto evitar que se aspire aire de vuelta hacia el cilindro de freno o las
lneas.
Rellena el depsito del cilindro maestro. Quita la tapa del depsito del cilindro
maestro y llena completamente el depsito con lquido nuevo. Mantn lleno el
cilindro maestro durante el proceso o de lo contrario podra entrar aire en el
sistema.
Ten un ayudante sentado en el asiento del conductor y que pdele que pise
lentamente el pedal del freno con fuerza uniforme y lo mantenga pisado. El
ayudante deber gritar abajo cuando el pedal est tan abajo como admita.
Nota: no se necesita mucha fuerza. Pisa tanto como lo haras para parar
totalmente ante una seal de "Stop".
Empezando por la rueda trasera del pasajero (rueda trasera derecha de los vehculos
con el volante a la izquierda), gira el tornillo de purga un cuarto de vuelta a la
izquierda. El lquido viejo y el aire caern por el tubo dentro de la botella. Cierra la
vlvula de purga cuando el lquido se detenga.
Nota: advierte a tu ayudante que el pedal de freno que pise caer cuando abras
el purgador un cuarto de vuelta. Esto es perfectamente normal y tu ayudante deber
mantener la presin y seguir hasta que pare y lo mantenga abajo.
Grita arriba a tu ayudante para que ahora quite su pie del pedal y pueda volver a
su posicin natural.
Repite este proceso hasta que el lquido nuevo y transparente venga por el tubo de
purga. Despus de pisar el pedal del freno cada cinco veces, rellena siempre el
depsito del cilindro maestro con lquido nuevo. Nunca dejes que el nivel del
depsito disminuya mucho o entrar aire dentro del cilindro maestro.