Este documento proporciona información sobre el combustible GLP (gas licuado de petróleo) o autogas, incluyendo sus ventajas como una alternativa más económica y ecológica a la gasolina. Explica que debido a cambios recientes en la normativa, ahora es posible instalar sistemas de GLP en más vehículos de gasolina, no solo los que cuentan con una homologación específica, lo que podría aumentar significativamente el parque de vehículos que usan este combustible en España.
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Este documento proporciona información sobre el combustible GLP (gas licuado de petróleo) o autogas, incluyendo sus ventajas como una alternativa más económica y ecológica a la gasolina. Explica que debido a cambios recientes en la normativa, ahora es posible instalar sistemas de GLP en más vehículos de gasolina, no solo los que cuentan con una homologación específica, lo que podría aumentar significativamente el parque de vehículos que usan este combustible en España.
Este documento proporciona información sobre el combustible GLP (gas licuado de petróleo) o autogas, incluyendo sus ventajas como una alternativa más económica y ecológica a la gasolina. Explica que debido a cambios recientes en la normativa, ahora es posible instalar sistemas de GLP en más vehículos de gasolina, no solo los que cuentan con una homologación específica, lo que podría aumentar significativamente el parque de vehículos que usan este combustible en España.
Este documento proporciona información sobre el combustible GLP (gas licuado de petróleo) o autogas, incluyendo sus ventajas como una alternativa más económica y ecológica a la gasolina. Explica que debido a cambios recientes en la normativa, ahora es posible instalar sistemas de GLP en más vehículos de gasolina, no solo los que cuentan con una homologación específica, lo que podría aumentar significativamente el parque de vehículos que usan este combustible en España.
rover coupe 216 (-TOMCAT-) y MTB rockrider 8.1 (Puleciclomotore s)
Todo sobre GLP (combustible sin impuestos) ahorra un 50% en combustible (Vol II)
Debido al exito del anterior hilo se inicia la segunda parte, ya que parece que el glp esta en pleno boom y auguro un buen futuro por ahora ademas de la posibilidad de tener un parque automovilistico de calidad y mas limpio , cansados estamos del cancer que provocara el diesel y lo repetitivo que vemos siempre los mismos coches ... Digamos que al precio actual de 0.70 cent se iguala al precio de la gasolina de 87 octanos en EEUU asi que eso dara muchas posibilidades de ver cochazos gasolina de media y alta gama y muchos japoneses.
Inicio este hilo que recopilara a ser posible toda la informacion posible sobre este combustible alternativo valido para todos los coches que funcionen con gasolina, aunque con limitaciones legales en nuestro pais , ante el atropello que estamos sufriendo los consumidores por los actuales precios injustificados de la SP95 y SP98 situados entre los 1,20 y 1,40 euros por litro con un barril que no llega a los 100USD y una cotizacion del dolar baja frente a un euro alto, mi intencion es con el tiempo crear otro hilo para ahorrar con los motores diesel pero aun necesito mas informacion sobre ese tema. Se agradece cualquier informacion aadida o gente que monte con ofertas en sus talleres este tipo de tecnologia o incluso lo monte por su cuenta , todo sea bienvenido, incluso si sabeis alguno en plan cientifico hacer la mezcla de bombonas de butano y del otro componente que lleva para cuando quitasen la subvencion estaria perfecto ya que este hilo esta abierto a cualquier sugerencia.
Resumen para vagos: Ahorras entre un 40-50% en cada repostaje, el motor dura muchisimos mas kilometros y tiene menos averias , el sistema cuesta 2000 eurs de media instalarlo, contaminas menos, y empiezas a disponer de una red de abastecimiento aceptable , aunque habria que mirar el listado de ferrosite para ver si nuestro coche puede instalarlo.
QUE ES EL GLP? El gas licuado a presion (GLP) es la mezcla de gases condensables presentes en el gas natural o disueltos en el petrleo. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presin ambientales son gases, son fciles de condensar, de ah su nombre. En la prctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano. El propano y butano estn presentes en el petrleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el refinado de petrleo, sobre todo como subproducto de la destilacin fraccionada cataltica
El autogas es GLP compuesto de butano (C4H10) y propano (C3H8). Su uso como carburante est definido a nivel europeo por la Norma UNE EN 589. En Espaa, el Real Decreto de 1700/2003 de 15 de diciembre, por el que se fijan las especificaciones del autogas, establece que el contenido mnimo de propano ha de ser un 20% y el contenido mximo de butano de un 80%
Fuente: Wikipedia
COMPOSICION Y CARACTERISTICAS
Composicin: Hidrocarburos Propano, butano, winter. Pequeas cantidades de: Olefinas Pentano Etileno. Caractersticas: Gas a condiciones atmosfricas Bajo punto de ebullicin (el propano lo hace a - 42C / butano a - 0.5C). El gas GLP cambia de estado con la disminucin de la temperatura y el aumento de la presin Puede cambiar la composicin entre verano e invierno El volumen incrementa hasta 250 veces durante la evaporacin El GLP es dos veces ms pesado que el aire Mezcla Propano/butanoValor Calorfico KJ/Kg Valor Calorfico KJ/dm 30/70 49260 25450 70/30 49590 24360 Gasolina 46150 31570 Consumo de combustible GLP 20%-25% mayor Debido a una mejor mezcla en la prctica no ms de un 20% mayor. (Economicamente, este dato es compensado con el precio del GLP)
Reduccion de contaminacin urbana: Reduce las emisiones de NOx hasta un 68% respecto al diesel. Prcticamente no emite partculas. Reduce los niveles de ruido en un 50% respecto al diesel. Ayudamos a reducir la generacin de ozono troposfrico y en consecuencia los costes sanitarios por tratamiento de las enfermedades del aparato respiratorio que provoca. Economa: PVP Autogas = 50% PVP gasleo 1,5 - 2 /100km de ahorro. Sobrecoste de un turismo a Autogas respecto al modelo gasolina equivalente al del modelo diesel. Subvenciones Programa E4 del IDAE: turismos y furgonetas hasta 3.500 kg PMA 2.000 . furgonetas de ms de 3.500 kg PMA 15% del coste del vehculo. Mantenimiento ms econmico debido a menores averas y mayor duracin del motor debido a un menor desgaste. El nuevo impuesto de matriculacin favorece a los vehculos ms ecolgicos (emisiones de CO2). Seguridad de abastecimiento energtico: Ms del 60% del Autogas proviene directamente de pozos de gas natural, y no del refino del petrleo. El Autogas podra cubrir como carburante alternativo el 5% del mercado del 2020(Comisin Europea, Alternative Fuels Contact Group, Diciembre 2003). Su uso contribuye a reducir la dependencia del petrleo Cambio Climtico: Bajas emisiones de CO2 en escape, comparables a las de los vehculos diesel, y hasta un 10,9% menores que los de gasolina. Emisiones totales de gases de efecto invernadero menores que los del gas natural comprimido a lo largo del ciclo de vida del producto (extraccin, tratamiento, distribucin, almacenamiento, consumo). Ningn componente del Autogas est clasificado como gas de efecto invernadero. Disponibilidad: Tecnologa de almacenamiento, distribucin y consumo de Autogas plenamente desarrollada, sencilla y de aplicacin inmediata. Oferta de Autogas disponible en cualquier punto de la geografa, sin depender de la ubicacin de redes de suministro. Posibilidad de suministro mediante skids: instalaciones porttiles para uso exclusivo en flotas. Producto almacenado a baja presin, ni comprimido ni criognico.
LISTADO DE COCHES ACTUALIZADO CON LA NORMA R115 ESPAOLA PARA LA INSTALACION LEGAL DE SISTEMAS GLP EN TERRITORIO ESPAOL(MODELOS PREVIOS A ENERO DE 2001) **LA NORMATIVA HA CAMBIADO Y A PARTIR DE ENERO DE 2001 O CUMPLIENDO LA NORMATIVA EURO 3 SE PUEDE ADAPTAR CUALQUIER COCHE AUNQUE SEA TOPE DE GAMA.
La lista de Ferrosite es la mas completa y actualizada respecto a modelos y versiones de coches que pueden instalarlo legalmente, ademas dispone de franquicias donde instalan sus equipos que llevan normalmente los depositos de mayor calidad, aunque se recomienda ponerse en contacto con esta empresa para saber a ciencia cierta si nuestro coche lo admite y que presupuesto de conversion nos dan.
http://www.ferrosite.net/talleres/emisiones_122009.pdf(ya no va este enlace)
Pero este es el mas actualizado y completo que he encontrado que data de Agosto de 2011 supongo que esta incluyendo la Euro3 o modelos adaptables aunque no sean del 2001 en adelante a pesar de los ultimos cambios deberian ser legales, no obstante consultadlo en los talleres y webs. http://www.ircongas.com/resource/Lis...O_25082010.pdf
*En Europa esta lista creo que es muchisimo menos restrictiva y alomejor si hacemos la conversion en un taller de Francia, Alemania, Italia etc , nos sea posible adaptar ciertos modelos que no vienen en la lista .
**Creo que los Toyota Prius ya pueden instalar GLP y el Honda CRZ alomejor en breves serian autenticos mecheros con costes ridiculos para gente que necesite hacer muchisimos kilometros.
Cita:
Buenas noticias para el GLP en Espaa: aumentan los modelos homologables
Poco a poco, empieza a moverse el tema del gas licuado de petrleo (GLP) o autogas. No es solo que se hayan abierto casi 10 gasolineras nuevas que lo sirven en 2011, es que puede aumentar sustancialmente el parque de vehculos adaptados. El Gobierno ha quitado algunas restricciones, hay 7 millones de potenciales beneficiarios. Todos los turismos a gasolina, matriculados el 1 de energo de 2001 en adelante, cumplen la normativa de emisiones Euro 3. Por lo tanto, todo coche de gasolina matriculado por primera vez a partir de esa fecha, puede ser adaptado a GLP. Por lo visto es sin necesidad de tener una homologacin R-115 para un modelo y motor concretos. Asimismo, tambin podran ser convertidos los modelos que ya cumplan Euro 3 con anterioridad a 2001. De momento esto afecta a Ferrosite, uno de los principales vendedores e instaladores de equipos de GLP en Espaa. Pero qu significa todo esto? Vamos a verlo en pocas palabras.
El GLP es un combustible alternativo que puede ser quemado en cualquier motor de gasolina, siempre y cuando se hagan unas adaptaciones. Dicha adaptacin debera ser nica por motor y modelo concreto de coche, porque ha de cumplir unas normativas de emisiones, de seguridad, etc. Europa es as. Hasta la fecha, tras un desastroso cambio legislativo de 2009, solo se podan instalar equipos de gas en coches con una homologacin R-115. Dicha homologacin es costosa, requiere varias unidades de cada coche/motor y se realizaba para cada instalacin por parte de un fabricante. Antes bastaba un proyecto tcnico hecho por un ingeniero. Eso dejaba fuera a casi toda la gama de turismos, impidiendo que aparezcan en las calles ms coches que consuman GLP, retrasando la implantacin de este combustible ecolgico y econmico. Eliminado este gran obstculo, se abren las puertas a la conversin para una parte muy significativa del parque espaol.
Qu implica la conversin a gas?
La adaptacin cuesta entre 1.500 y 3.000 euros, dependiendo del modelo. A partir de entonces, con un aumento del consumo en l/100 km bastante pequeo, se puede repostar a 70 cntimos el litro (estaba a menos de 50 cntimos en 2009) en casi 50 gasolineras a nivel estatal. El que haga cuentas, lo ver claro. Es una alternativa sana al diesel, porque las emisiones son menos nocivas, por ejemplo, no hay nada de partculas en suspensin, ni humos visibles. Por otra parte, permite un ahorro en torno al 40% en la factura de combustible de un coche gasolina, pero con una economa de uso ms tpica de diesel y con la misma fiabilidad o ms. A cambio, hay que renunciar a la rueda de repuesto o a espacio en el maletero, pues el depsito de gas es independiente del de gasolina, el coche seguir usando los dos combustibles segn quiera el dueo. Tambin habr que pasar revisiones anuales del sistema por seguridad, y no tener permitido el paso a un nmero limitado de aparcamientos subterrneos. Pero por otra parte, el motor gana algo de par mximo a bajo rgimen, con una inapreciable prdida de potencia (kW o CV) a altas revoluciones. Se reduce ligeramente el ruido y las vibraciones, porque la combustin es ms limpia. En teora no afecta a la durabilidad original del motor, y dependiendo del coche no anula la garanta del fabricante. En Europa, donde suelen ir ms adelantados, el GLP es el combustible de automocin alternativo ms usado. Polonia est a la cabeza, y a nivel global, Corea del Sur. Una de las ventajas del GLP es que tiene congelados los impuestos hasta 2018, y atravesando Europa de punta a punta, los precios apenas varan segn pas. Igualito que gasolina y gasleo. Sin embargo, todava est obstaculizada la conversin para muchos turismos anteriores a 2001, que no cumplen la normativa Euro 3. Esto nos lleva al absurdo de que no se permiten adaptaciones para coches que contaminan, pero que si siguen usando gasolina contaminan ms. La conversin de un coche usado puede recibir 450 euros de subvencin a travs del IDAE.
http://www.motorpasionfuturo.com/glp...s-homologables DONDE REPOSTAR GLP
Hasta hace pocos aos era el principal problema de este combustible , pero en la actualidad empieza a ser viable disponer de el en las grandes ciudades espaolas y con las nuevas instalaciones de glp que repsol esta instalando y creo que tambien otros grupos en nuestro pais es posible que el ao que viene tal vez se pueda viajar sin problemas a cualquier ciudad de Espaa sin depender de la gasolina.
http://www.ferrosite.net/repostar/repostar.html
Lo de que repsol ha actualizado muchos puntos de distribuicion viene de esta noticia, hasta 80 durante este ao . http://motor.terra.es/ultimas-notici...epsol56648.htm
***Puntos actualizados de este otoo 2012 van aumentando cada vez mas y mas!!
El sistema que se instala lleva un interruptor o miniconsola que se situa al lado del volante donde nos podremos pasar a funcionar con gasolina directamente , creo que se hace automaticamente si se detecta que pasamos de un minimo , en esa miniconsola nos indica perfectamente de que se esta alimentando el motor en ese momento y que tenemos seleccionado.
Aunque siempre el coche necesitara de gasolina normal para el arranque y posterior rodaje del coche hasta que la temp de funcionamiento sea la adecuada para que entre automaticamente en funcionamiento el GLP si lo tenemos selectado.
SEGURIDAD CONTRA ACCIDENTES La seguridad en los vehculos e instalaciones en flotas movidas por AUTOGAS es un tema completamente resuelto. La amplia experiencia de su utilizacin en Europa ha demostrado a travs de las estadsticas que, los riesgos que puede presentar la utilizacin del AUTOGAS son comparables a los de otros carburantes, debido fundamentalmente a la estricta normativa aplicable. Los nuevos depsitos para vehculos AUTOGAS se presentan en distintas morfologas que permiten optimizar su ubicacin en el vehculo, sin reducir en exceso el espacio disponible en el maletero, proporcionando una gran autonoma y cumpliendo siempre los ms exigentes estndares de seguridad.
Los actuales sistemas de regulacin de presin aaden valor aadido a la seguridad en los vehculos AUTOGAS.
Una eventual fuga de gas es fcilmente detectable ya que este contiene un elemento odorante.
Una fuga de gas no encharca, no contamina suelos ni acuferos, por el contrario, se disipa fcilmente en el aire.
Posee un rango de inflamabilidad muy inferior a otros combustibles alternativos.
Fuente: http://www.spainautogas.com/marcos.htm
*Pendiente de encontrar mas informacion, pero en algun sitio he leido que se hicieron pruebas de choque por alcance posterior y el deposito no sufrio ningun dao ni fuga, por no hablar que llevan valvula de seguridad para que en caso de incendio expulse al exterior hacia el suelo de forma controlada dicho gas , se hicieron pruebas prendiendo fuego debajo del propio deposito de GLP en coches e incluso permite actuar a los bomberos con seguridad para sacar heridos.
Y SI QUEREMOS PONER KIT EN UN COCHE QUE NO SE PUEDE O QUEREMOS AHORRARNOS DINERO
Hay un magnifico hilo donde un forero rubiio ha logrado con exito dicha proeza explicado de inicio a fin toda la instalacion sin disponer de un taller en propiedad ni nada por el estilo sino de muchas ganas y paciencia , y cuyo coste rondaba los 600-1000 euros.
Eso si esta modalidad es ilegal, y habria que evitar llevarlo instalado a las ITVs con lo cual solo se recomienda a manitas y en casos determinados.
MOTIVO POR EL CUAL ES TAN DESCONOCIDO EN ESTE PAIS...
Recaudatorio de principio a fin, hasta hace pocos aos estaba prohibida su instalacion en coches de particulares , solo era posible en taxis, autobuses etc Pero en casi toda Europa, SurAmerica, CentroAmerica y probablemente bastantes mas paises de los cuales algunos son mas pobres que nosotros llevan AOS disfrutando de este combustible y de una amplia red de abastecimiento.
PRECIOS GLP VS GASOLINA Y CUANDO EMPIEZA A COMPENSAR SU INSTALACION
El GLP ronda actualmente los 0,60-0,68 Eurs por litro ya que esta exento de impuestos sobre hidrocarburos.
La Gasolina SP95 actualmente ronda los 1,20-1,30 Euros por litro y la SP98 anda cerca de los 1,40 Euros por litro , si estamos con un barril brent que no llega a los 100 dolares por barril , que precios tendremos cuando este llegue a esa cifra y la supere como paso en el pasado , o si el euro se debilita frente al dolar ? que podriamos ver precios solo aptos para salarios altos que no se suelen dar en este pais mileurista , de parados y de condiciones tercermundistas laborales seria algo asi como mantener un avion particular si seguimos en esta senda de precios...
Hay que tener en cuenta que si nos ahorramos un 40-50% aproximadamente , en unos 50.000 kms o poco mas aproximadamente rentabilizariamos los 2000 euros de coste de la instalacion de GLP que viene a costarnos en un taller oficial con su homologacion incluida , y que en el 2018** se quitan las ayudas a este combustible en la Union Europea, pero vamos a todo aquel que por ahora pase de los 12000-15000 kms anuales en un gasolina le recomendaria esta tecnologia , sobre todo si quiere usar coches de alta gama y altas prestaciones.
****Los impuestos congelados de hidrocarburos sobre GLP en la UNion Europea no se tocaran en principio hasta el ao 2023, se cambio la legislacion recientemente.
DESVENTAJAS
Subida de consumo de entre un 10-20% en la practica consumiria 1-2 litros mas si son coches ya tipo V8 o V6 muy gordos hasta 3 litros mas .
Perdida de un 10-15% de potencia , por eso se suelen potenciar los motores o se recomienda usarlo en motores que tengan un minimo que sobrepase los 100 cvs con holgura.
Perdida de espacio en el hueco de la rueda de repuesto , o parte del maletero ya que los depositos tienen esos 2 lugares para instalarse .
Por contra en la practica el precio tan bajo y el minimo mantenimiento del motor y mayor duracion que puede duplicar los kms totales hace que apenas supongan problemas estas desventajas.
Donde Comprar Recambios y aditivos para valvulas blandas? Cita: Originalmente Escrito por Dj Tit Shurmanos, he estado bicheando por el ebay y os pongo varias cosas por si os interesa.
Adaptadores: http://www.ebay.es/itm/Tankadapter-A...item3cb45e8f88 http://www.ebay.es/itm/Tankadapter-L...item3f1f8fd145 http://www.ebay.es/itm/LPG-Tankadapt...item3a7a3bd6aa Detectores de lpg: (me he acordado especialmente de AngelFR, aunque no s si ser muy til dado que no da valores exactos) http://www.ebay.es/itm/Alarma-Gas-12...item4ab9876adc Flash Lube (tanto aditivo como el kit, para los que tengais "vlvulas blandas") http://www.ebay.es/itm/FlashLube-5-L...item3cc601a6e9 http://www.ebay.es/itm/LPG-Valve-Sav...item3cca9bae0a Cables diagnstico: http://www.ebay.es/itm/PRINS-VSI-AUT...item27cd4e4116 http://www.ebay.es/itm/LPG-USB-Inter...item3f1eefccf3 Repuestos y kits (para el que se anime): http://www.ebay.es/itm/Valtek-Rail-I...item3f1f8a82ca http://www.ebay.es/itm/STAG-4-ECO-AU...item46097b31d5
Por supuesto de todo esto hay infinidad de cosas, pero os pongo un par de muestras de cada uno para que sepais qu buscar en el ebay.de (alemn) dada la complejidad del idioma.
Saludos. Cita: Originalmente Escrito por Toledano Os pongo un enlace aclaratorio sobre los adaptadores: http://clubchevrolet.foroactivo.com/...ro-autogas-glp
Y unos enlaces para repuestos de GLP:
Uno de filtros: http://www.ebay.es/sch/i.html?_trkpa...&_sop=15&_sc=1
Una tienda: http://stores.ebay.es/Fahrzeugteile-Vogler
Otra tienda: http://stores.ebay.es/Autogas-Online...id=p4340.l2563 Fuera de ebay http://www.autogas-online- shop24.de/...743/Categories Y Cuando dentro de unas decadas agotemos el gas del subsuelo o suba de precio? Cita: Bueno aado un proyecto aleman para crear gas metano en tierra europea y decir Fuck you a la opep en el futuro
Para que veais que esto no solo sera energia puente sino que convivira con otras alternativas en el futuro de electricos, gasolinas sinteticas, biocombustibles de microalgas e hidrogenos . Cita: Proyecto e-gas: un combustible limpio, creado con electricidad, que sirve para el coche y la vivienda Por: Marcos Baeza | 20 de mayo de 2011
Audi acaba de presentar el proyecto e-gas, una propuesta que interconecta los molinos de viento con el coche y la vivienda y permite obtener un combustible limpio, generado a partir de energas renovables. La idea es aprovechar la electricidad producida por los molinos para obtener hidrgeno y, con l, metano. Este gas, que es el componente mayoritario del gas natural, podr utilizarse para el depsito del vehculo y tambin para la calefaccin de la casa, con emisiones muy inferiores a las de la gasolina y el gasleo. Este sistema de conexin servir, adems, para almacenar electricidad, aunque en forma de gas, que se verter a la red de suministro y estar disponible cuando se necesite. No es tan limpio como la propia electricidad, porque genera emisiones al utilizarlo, pero permite recoger los excedentes de energa que se generan en los momentos de fuertes corrientes de viento. En Alemania, la capacidad de almacenamiento de la red elctrica es de solo 0,04 TWh (tera vatios hora), pero la del gas tiene una capacidad potencial de hasta 217 TWh. Tras tres aos de investigacin, el proyecto e-gas va camino de convertirse en realidad. El fabricante alemn est contribuyendo a la construccin de molinos de viento en el Mar del Norte, que es una de las zonas geogrficas con mayor produccin elica del mundo. Se van a instalar cuatro turbinas elicas, cada una con una potencia de 3,6 MW (mega vatios), y se estima que aportarn al ao 53 GWh (giga vatios hora), el equivalente a las necesidades energticas de una ciudad media. Parte de la electricidad se volcar directamente a la red y parte se utilizar para producir hidrgeno (H2) mediante electrolisis, extrayendo y separando el hidrgeno y el oxgeno que forman el agua (H2O).
Otra de las ventajas del proyecto es su versatilidad de uso. En un primer paso, se utilizar el metano para los coches y viviendas. Aunque a largo plazo, cuando los vehculos elctricos y de clulas de combustible se hayan generalizado, se podr emplear directamente la electricidad y el hidrgeno en estos modelos. De momento, Audi ha anunciado que en 2013 empezar a producir en serie modelos que puedan funcionar con metano, denominados TCNG (Turbo Compressed Natural Gas).
El prximo julio se iniciar en Werlte, Alemania, la construccin de una factora de e-gas que producir hidrgeno y metano a escala industrial. Estar conectada a otra planta que obtiene biogs a partir de residuos, y que aportar la concentracin de CO2 necesaria para generar metano a partir de hidrgeno. As, este CO2 no se emitir a la atmsfera. Este proceso se conoce como reaccin Sabatier, y genera agua como producto residual. El CO2 puede cogerse tambin del ambiente, aunque con mayor coste y complejidad tcnica. La planta producir al ao 1.000 toneladas mtricas de e-gas, para lo que consumir 2.800 toneladas mtricas de CO2. Segn los datos preliminares, esta planta podr alimentar a 1.000 coches elctricos que recorran 10.000 kilmetros al ao, y a 1.500 de e- gas que circulen 15.000 kilmetros. Aunque la composicin del gas natural vara segn el pas, en Espaa est formado, de media, por un 86% de metano (CH4) y un 12% de etano (C2H6), principalmente. Se vende por kilos y cuesta hoy en da 1,013 euros/kilo. En automocin se denomina CNG (Compressed Natural Gas).
El CNG es distinto de otro gas que se usa tambin como combustible para vehculos y es ms popular: el GLP o gas licuado de petrleo, compuesto, en promedio, de un 70% de butano (C4H10) y un 30% de propano (C3H8). Esta es la composicin, por ejemplo, del Autogas que suministra Repsol en sus estaciones de servicio. Se vende por litros y actualmente sale a 0,72 euros/litro. Estos dos gases ofrecen unas emisiones inferiores a las de la gasolina (C8H18) y el gasleo (C12H26), tanto de CO2 como de otros elementos como partculas (PM) y xidos de nitrgeno (NOx), que empeoran la calidad del aire en las ciudades. Y son ms limpios porque, como se aprecia en sus frmulas qumicas, tienen menos cadenas carbnicas. A grandes rasgos, los coches de gasolina emiten ms CO2 que los de gasleo, pero bastante menos partculas y NOx. El GLP produce, aproximadamente, un 10% menos CO2 que el gasleo, un 68% menos NOx y hasta un 99% menos partculas. El CNG es todava ms limpio, alcanza casi un 20% de reduccin de CO2 frente al gasleo y prcticamente no arroja al ambiente NOx ni partculas. Segn Audi, un A3 alimentado con e-gas tendra unas emisiones medias de CO2 inferiores a 30 gramos por kilmetro. Y sealan que estas emisiones seran de ciclo completo, es decir, que estaran incluidas tambin las generadas en la construccin de los molinos y la planta. Un coche elctrico alimentado con electricidad procedente de una fuente renovable emitira unos cuatro gramos de CO2 por kilmetro, tambin en ciclo completo. El proyecto e-gas se ha presentado en sociedad en Hamburgo, nombrada Capital Verde de 2011, los pasados das 12 y 13 de mayo. Y es una alternativa prometedora para pases que cuenten con una amplia red de generadores elicos, como Espaa. El ratio de eficiencia actual es del 54%, aunque el objetivo es alcanzar el 60%, entre otras cosas, aprovechando el calor disipado en cada uno de los procesos.
Qu es el GLP? La sigla proviene de las palabras Gas Licuado de Petrleo. El GLP es un combustible, derivado del petrleo, que es sometido a un proceso de licuacin para facilitar su manipulacin y transporte.