• El Gas Licuado de Petróleo es un

producto compuesto por Propano

(C3H8), Butano
• (C4H10), o una mezcla de ambos. Se
obtiene del proceso de refinación del
petróleo y de Plantas Recuperadoras de
Gas Natural.
• Existen dos tipos de GLP comercial, comúnmente
llamados Propano (propano comercial) y Butano
(butano comercial).
• El propano comercial es una mezcla de propano,
propileno y otros compuestos minoritarios (etano, butano,
etc.). Puede tener hasta un máximo de 30% de butano.
• El butano comercial es una mezcla de butano, butilenos y
otros compuestos minoritarios (propano, pentanos, etc.).
• Puede tener un máximo de 50% de propano.
• El proceso del refino del petróleo proporciona entre otros
productos, los GLP (Gases Licuados del Petróleo) entre los
que destacan el butano y el propano. Uno de sus principales
constituyentes es el gas propano, hidrocarburo saturado
formado por tres carbonos e hidrógenos en forma de gas
que se licua a presión. Su fórmula química es C3H8. El
propano se suministra a granel en tanques para uso
individual y uso colectivo (gas canalizado para viviendas y
urbanizaciones). El gas propano no contiene azufre, su
combustión no libera cenizas ni olores, por lo que es
considerado una de las fuentes de energía más limpias.
• El GLP puede almacenar gran cantidad de energía en un espacio
reducido, pues cada kg. contiene 11 000 Kcal de energía no
tóxica y no corrosiva. No contiene azufre ni plomo, lo que lo
convierte en uno de los productos más inofensivos para el medio
ambiente. Al ser un combustible limpio es ideal para aplicaciones
que requieran una elevada calidad y exigencia en los procesos
de producción. Los beneficios delgas propano son:
• Alto poder calorífico
• Alta eficiencia de combustión
• Mas Limpio, sin residuos significativos de azufre
• No tóxico
• No corrosivo
• Odorizado por cuestiones de seguridad
• GLP es un gas incoloro con olor a gas natural, extremadamente
estable, no tiene acción corrosiva para los metales, no
reacciona con la humedad; muy soluble en agua, soluble en
alcohol y cloroformo, su punto de ebulliciones de –0,5°C y su
punto de condensación de –33°C, la presión de condensación
es aproximadamente de dos atmósferas a 32°C, el peso
específico del líquido a 0°C es de 0,599 y el peso específico
del vapor es de 2,07 a 0°C.
• COMPOSICIÓN QUÍMICA • USOS DEL GLP
Posee una pequeña cantidad Se emplea en la síntesis
(generalmente hasta unas50 orgánica, como material
ppm) de etilo mercaptano departida para la obtención
(como agente odorante) es de caucho sintético y
comúnmente añadido para combustibles líquidos de alto
facilitar la detección de octanaje; combustible
fugas. Contiene < 0,1% 1,3- doméstico y para
butadieno. Mezcla de aplicaciones industriales;
hidrocarburos predominando manufactura de disolvente,
propano y Butano. refrigerantes, enriquecedor
de gases, propulsor de
aerosoles, etc.
• Los vehículos a GLP que se compran al fabricante tienen
que cumplir con estándar es muy elevados de calidad y
seguridad. Los vehículos a GLP cumplen muchos requisitos
de seguridad en relación al combustible, como son que el
depósito del GLP tenga la resistencia necesaria para
aguantar el impacto del vehículo en caso de accidente;
una válvula de escape depresión del GLP en el depósito
por si este sufriera un recalentamiento; o que las
conducciones de GLP sean de materiales apropiados y
vayan a un distancia mínima de seguridad de los
conductos de gases de escape.
• La transformación de un vehículo propulsado por un motor de
gasolina a otro que utilice el GLP (Gas Licuado del Petróleo) no
es complicada, además se hace de tal forma(sistema dual),
para que el vehículo mantenga todos los elementos necesarios
para seguir funcionando también con gasolina y que el
conductor con tan solo accionar un interruptor (conmutador)
pueda elegir que combustible usar en el momento deseado he
inclusive estando el vehículo en marcha. Es por ello que al
instalar el equipo de GLP no modificamos en nada la estructura
interna del vehículo; solo le añadimos un nuevo equipo. La
instalación del equipo estan sencilla que no dura más de 8
horas.
• Como ventajas podemos enumerar:
• Funcionamiento suave, buenas aceleraciones, motor más elástico, no
hay picado ni autoencendido.
• Igual o mayor potencia, mas vida útil del motor, menos mantenimiento.
• Combustible mas barato y seguro contra incendios encaso de accidente
debido a la robustez de las botellas.
• El consumo y el mantenimiento por km se reduce casi a la mitad.
• Los aceites lubricantes del motor se mantienen limpios más tiempo
debido a la ausencia de depósitos carbonosos.
• Mayor potencia y mayor par motor a carga parcial(arranques, paradas,
aceleraciones y desaceleraciones)que suele ser el régimen de funciona-
miento usual del autobús, taxis y demás servicios públicos..
• No contienen plomo ni azufre
• Por su condición de gas, facilita una combustión más completa y
limpia, que se refleja en la reducción del 90% de emisión de
partículas.
• Tiene mayor resistencia al autoencendido que la mejor gasolina, por
tener 103 octanos.
• Sus gases de escape son limpios, por tanto reduce la contaminación
ambiental.
• Un menor consumo de aceite, al prolongar las características
lubricantes de este.
• Un aumento de la suavidad de funcionamientodel motor y una
apreciable reducción del nivelde ruido, sea cual sea la velocidad del
vehículo.
• Como inconvenientes podemos señalar: Espacio que ocupan las
botellas o depósitos.
• El suministro es muy puntual
• Un litro de G.L.P. pesa aproximadamente 520gramos a
una presión de una atmósfera y a 15ºC, mientras que un
litro de gasolina, pesa aproximadamente 720 gramos a
la misma presión y temperatura. El rendimiento más bajo
calculado en combustión de G.L.P. esa aproximadamente
11.000 kcal/kg. Para la gasolina es alrededor de
10.500 kcal/kg. Es importante destacar que con G.L.P.
se obtiene prácticamente los mismos rendimientos y
potencias que con gasolina, y si tenemos en cuenta el
precio mucho más bajo del G.L.P., comprenderemos la
ventaja económica de su utilización.
• El GLP es mucho menos contaminante que el combustible diesel,
no sólo en las emisiones gaseosas,(CO2, NOx, CO, HC, etc.),
sino también en las acústicas. Las vibraciones de un motor a
GLP son sensiblemente inferiores a las de un motor diesel. Con
motores a GLP se reducen notablemente los olores de la
combustión (muy notorios en GNC y diesel) y los humos de la
aceleración. El GLP se almacena en estado líquido mediante
pequeñas presiones, lo que facilita su transporte, pero al entrar
en contacto con el aire y perder la presión, se transforma
automáticamente en gas, lo que significa que ante un accidente
no hay derrame de combustible, disminuyendo las posibilidades
de incendio.
• INSTALACIONES DEL
SISTEMADE GAS EN
VEHÍCULOS.
• Sistemas de almacenamiento de
a Lado. Para poder utilizar el
gas natural en vehículos, es
necesario comprimirlo a altas
presiones o licuarlo, para que
sea posible almacenar una
cantidad aceptable de gas en los
cilindros que actúan como
depósitos, y así lograr una
cierta autonomía de la unidad.
• El objetivo principal de utilizar gas natural como combustible es
la importante reducción de impacto ambiental respecto a los
que utilizan derivados del petróleo, gasolina y combustible
Diesel. Por una parte, existe una elevada dependencia de los
derivados del petróleo lo que puede acortar la vida útil de sus
reservas, que actualmente se estiman en 40 años; por otra
parte, el alto contenido en carbono conlleva a la
emisión de grandes cantidades de CO2 a la atmósfera lo que
acelera el efecto invernadero y el consiguiente cambio
climático global del planeta; además de CO2 se emiten óxidos
de nitrógeno y azufre que favorecen la lluvia ácida que
perjudica a los cultivos y corroe los metales.
• El gas natural es un combustible más barato y menos contaminante
que los combustibles tradicionales como son las gasolinas y
el combustible Diesel.
• El gas natural vehicular es aun un combustible de insipiente aplicación
en los vehículos de combustión interna, en nuestro país. Su uso
está restringido actualmente a un pequeño sector de la capital.
• El Gas Licuado de Petróleo, en la actualidad está siendo empleado
en forma masiva como combustible en los vehículos ligeros, tales como
los taxis y las camionetas, con excelentes resultados económicos
y ecológicos.
• Todos los motores a gasolina pueden ser convertidos a GLP o a GNV,
con la adición al sistema de un kit que permite el empleo de dichos
combustibles sin modificar el motor.
• Los motores Diesel pueden ser convertidos para trabajar con
gas natural o GLP, adicionando al sistema un Kit. En este
caso solo permite trabajar con un 80% de gas y se requiere de
un 20% de Diesel para encender el gas durante la combustión
de la mezcla.
• Es posible también realizar una atomización del
motor Diesel, cambiando el sistema de inyección del
combustible, por el sistema de encendido por chispa y
reduciendo la relación de compresión. Fundamentalmente se
debe reducir la relación de compresión y reemplazar la bomba
inyectora y sus respectivos inyectores, por un sistema de
encendido eléctrico o electrónico.
• Económicamente el GLP resulta ser un combustible más barato,
con un rendimiento aproximado de 40% en relación con la
gasolina.