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DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO

DPTO. DE INSTRUCCION
PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA

TEMA:
0040
DESPACHADOR (CAP. 01) - REGULACIONES
COD_PREG: PREGUNTA:
8188 Quin puede asumir las funciones del ingeniero de vuelo si ste queda incapacitado durante el vuelo?
OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

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RPTA:
B

Slo el segundo al mando.

Cualquier tripulante tcnico si estuviera calificado.
Cualquier piloto si cuenta con una licencia de ingeniero de vuelo.

8189 Bajo qu condiciones es necesaria la presencia de un ingeniero de vuelo, para las operaciones realizadas en virtud a
la RAP Parte 121?
OPCION A: Si la aeronave opera en vuelo de comprobacin, con carga paga a bordo.
OPCION B: Si la aeronave es propulsada por ms de dos motores a turbina.
OPCION C: Si fuera prescrito por el certificado tipo de la aeronave.

8190 Cul es el peso de despegue que requiere la presencia de un ingeniero de vuelo si se determina la necesidad de sus
funciones por peso de la aeronave?
OPCION A: 80,000 libras.
OPCION B: Ms de 80,000 libras.
OPCION C: 300,000 libras.

8191 La "norma de 60 aos" prescrita por la RAP Parte 121 se aplica a:

OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

Cualquier piloto.
Cualquier tripulante tcnico.
Slo al piloto al mando.

8192 Una aeronave posee asientos para 149 pasajeros y ocho tripulantes. Cul es la cantidad mnima de tripulantes
auxiliares que se requiere si hay 97 pasajeros a bordo?
OPCION A: Cuatro.
OPCION B: Tres.
OPCION C: Dos.

8193 Cul es la cantidad mnima de tripulantes auxiliares que se requiere si, en una aeronave con una capacidad de
asientos de 187, hay 137 pasajeros a bordo?
OPCION A: Seis.
OPCION B: Cinco.
OPCION C: Cuatro.

8201 Cul es la cantidad mnima de tripulantes auxiliares que se requiere en una aeronave con una capacidad de asientos
de pasajeros de 188 si en sta slo hay 117 pasajeros a bordo?
OPCION A: Cinco.
OPCION B: Cuatro.
OPCION C: Tres.

8202 Cul es la cantidad mnima de tripulantes auxiliares que se requiere en una aeronave con una capacidad de asientos
de pasajeros de 333 si en sta hay 296 pasajeros a bordo?
OPCION A: Siete.
OPCION B: Seis.
OPCION C: Cinco.

8205 Un piloto al mando debe rendir un chequeo de competencia o de un entrenamiento de refresco en simulador en un
plazo no mayor a:
OPCION A: 6 meses calendarios anteriores.
OPCION B: 12 meses calendarios anteriores.
OPCION C: 24 meses calendarios anteriores.

8207 Un piloto tripulante tcnico, que no sea piloto al mando, debe haber recibido un chequeo de competencia o un
entrenamiento en simulador orientado a la lnea en un plazo no mayor a:
OPCION A: 6 meses calendarios anteriores.
OPCION B: 12 meses calendarios anteriores.
OPCION C: 24 meses calendarios anteriores.

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8208 Cul es uno de los requerimientos que debe satisfacer un piloto tripulante tcnico para restablecer su experiencia
reciente?
OPCION A: Se debe realizar al menos un aterrizaje con una falla simulada en el motor ms crtico.
OPCION B: Al menos una aproximacin ILS al mnimo ms bajo ILS autorizado por el poseedor de certificado y un
aterrizaje desde dicha aproximacin.
OPCION C: Se debe realizar al menos tres aterrizajes hasta una parada completa.

8210 Cules son los requerimientos de chequeo en lnea correspondientes al piloto al mando de un transportador areo
nacional?
OPCION A: Se requiere un chequeo en lnea cada 12 meses calendarios en uno de los tipos de aeronaves que se va a
operar.
OPCION B: Se requiere un chequeo en lnea slo si el piloto va a ser programado para volar en reas y aeropuertos
especiales.
OPCION C: Se requiere un chequeo en lnea cada 12 meses en todo tipo de aeronave en que va a volar el piloto.

8211 Por lo general, se debe programar a un despachador por no ms de:

OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

8 horas de servicio en cualquier perodo de 24 horas consecutivas.

10 horas de servicio en cualquier perodo de 24 horas consecutivas.
10 horas consecutivas de servicio.

8212 Un transportador areo utiliza una aeronave certificada para operacin con una tripulacin de dos pilotos y un
ingeniero de vuelo. Si este ltimo queda incapacitado:
OPCION A: Por lo menos otro tripulante tcnico debe estar calificado para asumir las funciones del ingeniero de vuelo.
OPCION B: Un tripulante debe estar calificado para asumir las funciones del ingeniero de vuelo.
OPCION C: Un piloto debe estar calificado y poseer una licencia de ingeniero de vuelo a fin de asumir las funciones del
ingeniero de vuelo.
8213 Si se requiere un ingeniero de vuelo como tripulante, es necesario que:
OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

Un piloto posea una licencia de ingeniero de vuelo y est calificado para asumir las funciones de un
ingeniero de vuelo en una emergencia.
El ingeniero de vuelo est certificado y calificado apropiadamente.
Al menos otro tripulante tcnico est calificado para asumir las funciones del ingeniero de vuelo pero no es
necesario una licencia.

8214 Si un tripulante tcnico culmina un chequeo anual de vuelo en Diciembre de 1987 y el peridico en Enero de 1989,
se considera que se ha rendido el anterior en:
OPCION A: Noviembre de 1988.
OPCION B: Diciembre de 1988.
OPCION C: Enero de 1989.

8215 El entrenamiento requerido por los tripulantes tcnicos que no han calificado y servido en la misma categora de otra
aeronave del mismo grupo (es decir, turborreactor) es:
OPCION A: Entrenamiento de actualizacin.
OPCION B: Entrenamiento de transicin.
OPCION C: Entrenamiento inicial.

8216 Al completar qu tipo de programa de entrenamiento puede un tripulante, que ha servido como segundo al mando
en una aeronave de tipo especfico (es decir, B-727-100), servir como piloto al mando?
OPCION A: Entrenamiento para ascenso (promocin).
OPCION B: Entrenamiento peridico.
OPCION C: Entrenamiento inicial.

8217 El entrenamiento necesario para los tripulantes o despachadores que han sido calificados y han servido en la misma
capacidad de otras aeronaves del mismo grupo es:
OPCION A: Entrenamiento diferencial.
OPCION B: Entrenamiento de transicin.
OPCION C: Entrenamiento de actualizacin.

8219 Un transportador areo de bandera puede programar a un piloto para que vuele una aeronave con dos pilotos y un
tripulante tcnico ms, por un perodo no mayor a:

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OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

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8 horas durante 12 horas consecutivas.

10 horas durante 12 horas consecutivas.
12 horas durante 24 horas consecutivas.

8220 El tiempo mximo de vuelo en un perodo de 24 horas consecutivas que un transportador areo de bandera puede
programar a un piloto en una tripulacin de dos pilotos sin perodo de descanso es:
OPCION A: 8 horas.
OPCION B: 10 horas.
OPCION C: 12 horas.

8221 La mxima cantidad de horas que un piloto puede volar en un perodo de 7 das consecutivos como piloto al mando
en una tripulacin de dos pilotos para un transportador areo de bandera es:
OPCION A: 35 horas.
OPCION B: 32 horas.
OPCION C: 30 horas.

8222 La mxima cantidad de horas que un piloto de un transportador areo suplementario puede volar en una operacin
comercial como tripulante en cualquier perodo de 30 das consecutivos es:
OPCION A: 100 horas.
OPCION B: 120 horas.
OPCION C: 300 horas.

8223 Un transportador areo suplementario puede programar a un piloto en una tripulacin de tres pilotos con el
propsito de ejercer sus funciones en la cabina de mando durante un perodo de 24 horas consecutivas por no ms
de:
OPCION A: 6 horas.
OPCION B: 8 horas.
OPCION C: 10 horas.

8224 Las limitaciones de tiempo de vuelo establecidas para los tripulantes tcnicos incluyen:
OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

En cualquier posicin de tripulante, slo vuelo comercial a partir del cual se realiza las operaciones en
virtud a la RAP Parte 121.
Todo el tiempo de vuelo, a excepcin de los militares en cualquier posicin de tripulante.
Todo vuelo comercial en cualquier posicin de tripulante.

8226 Qu informacin debe llevar al aeropuerto de destino un piloto al mando de un vuelo de transportador areo
suplementario o de operador comercial?
OPCION A: Informacin referente a distribucin de carga y pasajeros.
OPCION B: Copia del plan de vuelo.
OPCION C: Nombres de todos los tripulantes y del piloto designado al mando.

8228 Las normas sobre perodos de servicio y descanso correspondientes a las operaciones de transportador areo
estipulan que un tripulante tcnico:
OPCION A: No sea asignado a cualquier servicio durante cualquier perodo de descanso.
OPCION B: No est en servicio en el aire por ms de 100 horas en cualquier perodo de 30 das.
OPCION C: Sea relevado de todo servicio por un mnimo de 24 horas durante cualquier perodo de 7 das consecutivos.

8229 Qu accin es necesaria si un transportador areo nacional o de bandera programa a un despachador para un
servicio de 13 horas en un perodo de 24 horas consecutivas?
OPCION A: Se le debe otorgar al despachador un perodo de descanso de 24 horas al transcurrir las 13 horas de
servicio.
OPCION B: El despachador se debe rehusar a estar en servicio ya que la RAP Parte 121.465(1) restringe el perodo de
servicio a 10 horas consecutivas.
OPCION C: Se le debe otorgar al despachador un perodo de descanso mnimo de 8 horas al transcurrir 10 horas de
servicio o antes de las mismas.

8230 Para mantenerse actualizado como despachador de vuelo, adems de otros requerimientos, una persona debe:

OPCION A:

En un plazo no mayor a los 12 meses calendarios, pasar 2.5 horas observando las operaciones en la cabina
de mando, ms dos despegues y aterrizajes en una de las aeronaves en las que va a trabajar.

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OPCION B:
OPCION C:

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Cada 7 das consecutivos.

Cualquier perodo de 7 das consecutivos o su equivalente en cualquier mes calendario.
Cada semana calendaria.

8232 Un vuelo de transportador areo nacional se retraza en tierra en un aeropuerto intermedio. Cunto tiempo debe
transcurrir antes de dar un release de re-despacho?
OPCION A: No ms de 1 hora.
OPCION B: No ms de 2 horas.
OPCION C: Ms de 6 horas.
8238 La mxima cantidad de horas consecutivas de servicio que puede ser programado un despachador de aeronave es:
OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

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En un plazo no mayor a los 12 meses calendarios anteriores, pasar un mnimo de 5 horas observando las
operaciones en la cabina de mando en un tipo de las aeronaves en los que va a trabajar.
En un plazo no mayor a los 12 meses calendarios anteriores, pasar un mnimo de 5 horas observando las
operaciones en la cabina de mando en cada tipo de cada grupo en los cuales va a trabajar.

8231 A un despachador de aeronaves, se le deber otorgar como mnimo 24 horas consecutivas de descanso durante:
OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

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12 horas.
10 horas.
8 horas.

8243 Las personas que comparten responsabilidad para el inicio de un vuelo de transportador areo suplementario u
operador comercial as como para la continuacin, desviacin y culminacin del mismo son:
OPCION A: El piloto al mando y el jefe de pilotos.
OPCION B: El piloto al mando y el gerente de operaciones.
OPCION C: El piloto al mando y el supervisor de vuelo.

8259 El vuelo de un transportador areo de bandera aterriza en un aeropuerto intermedio a las 1805UTC; la mxima hora
a la que puede partir sin ser re-despachado es:
OPCION A: 2005UTC.
OPCION B: 1905UTC.
OPCION C: 0005UTC.

8260 La aeronave de un transportador areo nacional aterriza en un aeropuerto intermedio a las 1815UTC. La hora
mxima en la que puede partir sin autorizacin especfica proveniente de un despachador de aeronave es:
OPCION A: 1945UTC.
OPCION B: 1915UTC.
OPCION C: 1845UTC.

8266 Cul es la hora mxima en que una aeronave de transportador areo de bandera puede continuar sin recibir una
autorizacin de re-despacho si aterriza en un aeropuerto intermedio a las 1822UTC?
OPCION A: 1922UTC.
OPCION B: 1952UTC.
OPCION C: 0022UTC.

8267 Cul es la hora mxima en que puede partir un vuelo de transportador areo de bandera hacia el prximo
aeropuerto sin release de re-despacho si aterriza en un aeropuerto intermedio a las 1845UTC?
OPCION A: 1945UTC.
OPCION B: 2015UTC.
OPCION C: 0045UTC.

8280 Segn las regulaciones, quin debe otorgar al piloto al mando de una aeronave, perteneciente a transportador areo
nacional o de bandera, informacin meteorolgica e irregularidades de las instalaciones y servicios?
OPCION A: El despachador de la aeronave.
OPCION B: El centro de control de trfico de ruta area.
OPCION C: El gerente de operaciones.

8283 Dnde puede encontrar el piloto de una aeronave de un transportador areo de bandera los NOTAMs de FDC ms
recientes?
OPCION A: En cualquier instalacin de despacho areo.

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OPCION B:
OPCION C:

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Publicacin de Avisos a Personal de Vuelo.

Directorio de Aeropuertos/Instalaciones.

8284 Segn las regulaciones, quin se responsabiliza por reportar brevemente al piloto al mando de un vuelo de un
transportador areo nacional o de bandera toda la informacin meteorolgica disponible?
OPCION A: Meteorlogo de la compaa.
OPCION B: Despachador de la aeronave.
OPCION C: Gerente de Operaciones.
8286 Qu documentos se debe llevar a bordo de todo vuelo de transportador areo nacional?
OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

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Manifiesto de carga (o informacin sobre la misma) y release de vuelo.

Release de despacho y, de peso y balance.
Release de despacho, manifiesto de carga (o informacin sobre la misma) y plan de vuelo.

8287 Por cunto tiempo debe conservar un transportador areo u operador comercial un rcord del manifiesto de carga,
release de aeronavegabilidad, certificacin de ruta de piloto, release de vuelo y plan de vuelo?
OPCION A: 1 mes.
OPCION B: 3 meses.
OPCION C: 12 meses.

8288 Un transportador areo nacional o de bandera debe conservar copias del plan de vuelo, releases de despacho y
manifiestos de carga por un mnimo de:
OPCION A: 3 meses.
OPCION B: 6 meses.
OPCION C: 30 das.

8289 Cmo se ven afectados los mnimos correspondientes a aeropuerto de destino si el tiempo de vuelo de un piloto es
de 80 horas como piloto al mando en una aeronave de tipo especfico?
OPCION A: No tiene ningn efecto en el destino pero los mnimos alternos no deben ser menor a 300 y 1.
OPCION B: Los mnimos se reducen a 100 pies y 1/2 milla.
OPCION C: Los mnimos se incrementan a 100 pies y 1/2 milla.

8290 Qu informacin debe aparecer en el release de despacho o estar adjunta al mismo en el caso de un vuelo de
transportador areo de bandera?
OPCION A: Tipo de operacin (es decir, IFR, VFR), nmero de vuelo.
OPCION B: Suministro total de combustible y mnimo requerido a bordo de la aeronave.
OPCION C: Manifiesto de pasajeros, nombre de la compaa y peso de la carga.

8296 Qu documentos se debe llevar a bordo de un vuelo de transportador areo de bandera?

OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

Release de despacho, plan de vuelo y, de peso y balance.

Manifiesto de carga, plan de vuelo y release de vuelo.
Release de despacho, manifiesto de carga y plan de vuelo.

9328 Un piloto comercial posee una habilitacin tipo en un B-727 y B-737. Se realiza un chequeo en vuelo en un B-747
para la obtencin de la licencia TLA. Qu privilegios se puede ejercer en relacin a dichas aeronaves?
OPCION A: Comercial: B-737; TLA: B-727 y B-747.
OPCION B: TLA: B-747; Comercial: B-727 y B-737.
OPCION C: TLA: B-747, B-727 y B-737.

9329 Un piloto comercial posee habilitaciones tipo en DC-3 y DC-9. Se realiza un chequeo en vuelo para obtener una
licencia TLA en un B-727. Qu privilegios se puede ejercer?
OPCION A: TLA: B-727 y DC-3; Comercial: DC-9.
OPCION B: TLA: B-727; Comercial: DC-9 y DC-3.
OPCION C: TLA: B-727 y DC-9; Comercial: DC-3.

9330 En un perodo de 24 horas consecutivo, cul es el tiempo mximo, excluyendo el briefing y el debriefing, por el
que un piloto TLA puede impartir instruccin a otros pilotos en servicio de transporte areo?
OPCION A: 6 horas.
OPCION B: 8 horas.
OPCION C: 10 horas.

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PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA

9331 La instruccin en vuelo de otros pilotos en servicio de transporte areo por parte de un piloto TLA est restringida a
OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

Cualquier aeronave turborreactor.

Cualquier aeronave con un peso bruto mayor a 5,000 kilos o ms.
Cualquier aeronave multimotor de operacin comercial.

9350 A menos que se autorice de otra manera, cundo debe el piloto al mando ser titular de una habilitacin tipo?
OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

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30 horas en cualquier perodo de 7 das consecutivo.

7 horas en cualquier perodo de 24 das consecutivo.
36 horas en cualquier perodo de 7 das consecutivo.

9349 Cules son los requisitos necesarios para que un piloto al mando posea una habilitacin tipo?
OPCION A:
OPCION B:
OPCION C:

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Al operar una aeronave certificada para ms de un piloto.

Al operar una aeronave con un peso bruto mayor a 5,700 kilos.
Al operar una aeronave multimotor con un peso bruto mayor a 6,000 libras.

9714 Cul es la mxima cantidad de horas que un tripulante de un transportador areo suplementario puede estar en el
aire en cualquier perodo consecutivo de 30 das como miembro de una tripulacin tcnica conformada por dos
pilotos y al menos un tripulante tcnico ms?
OPCION A: 100 horas.
OPCION B: 120 horas.
OPCION C: 300 horas.