Corporacin Centroamericana de Servicios de Navegacin Area

Agencia Centroamericana de Navegacin Area (ACNA)

Grupo de Trabajo para la Implementacin de la RVSM en la FIR Centroamrica

(GT/RVSM/ACNA/COCESNA)

OCTUBRE 2004

Implementacin de la Separacin Vertical Mnima Reducida (RVSM) en la FIR Centroamrica

INTRODUCCIN
A partir de las 0901UTC del 20 de enero de 2005 se implementar la Separacin Vertical Mnima Reducida (RVSM) en la FIR Centroamrica entre FL290 y FL410, ambos inclusive. Igual ocurrir en todas las FIRs de las Regiones CAR, SAM, en los Estados Unidos de Amrica y en la parte sur del Canad. Esto permitir aplicar en ese estrato de niveles una Separacin Vertical Mnima de 1.000 pies entre las aeronaves debidamente equipadas, proporcionando de este modo seis niveles de vuelo adicionales, a fin de que los usuarios puedan volar a sus niveles de vuelo ptimos o lo ms cerca de ellos.

IMPLEMENTACIN GLOBAL DE LA RVSM

La planificacin para la RVSM en la Regin del Atlntico del Norte (NAT) se inici en el ao 1990. La primera etapa de la fase de Evaluacin Operacional utilizando la RVSM de 1.000 pies, empez el 27 de marzo de 1997, en la banda de niveles entre FL 330 y FL 370, ambos inclusive. La aplicacin de la RVSM se ampli, en una segunda etapa, para abarcar FL 310, FL 320, FL 380 y FL 390 en octubre de 1998. En el espacio areo europeo, 40 Estados implantaron la RVSM a partir del 24 de enero del 2002 y en el mismo ao se implement la aplicacin de la RVSM en el corredor EUR / SAM.

ANTECEDENTES
FECHAS DE IMPLEMENTACION Al final de la dcada de los 70, para hacer frente a costes cada vez mayores del combustible y a la demanda creciente de utilizacin ms eficaz del espacio areo, la OACI inici un programa de estudios para examinar la viabilidad de reducir los 2.000 pies de VSM que se aplican por encima del FL 290, a los 1.000 pies que se aplican por debajo del FL 290. A lo largo de los aos 80, bajo los auspicios de la OACI, se realizaron diversos estudios en Europa, Canad, Japn y los Estados Unidos. Los planteamientos fundamentales de los programas de estudio fueron: Determinar la precisin de mantenimiento de altitud de los sistemas de altimetra de la flota existente en ese momento. Establecer las causas de los errores observados en el mantenimiento de la altura. Determinar los niveles de seguridad requeridos para la implantacin y uso de una Separacin Vertical Mnima Reducida (RVSM) de 1.000 pies en la banda de niveles entre FL 290 y FL 410, ambos inclusive. Definir una MASPS para la altimetra de las aeronaves y equipo asociado para mantenimiento de la altura, que pudiese mejorar la precisin de mantenimiento de altura hasta una norma compatible con las exigencias de seguridad convenidas para la RVSM. Determinar si la implantacin mundial y el uso de la RVSM eran: 1. Tcnicamente viables, sujetos a la necesidad primordial de cumplir con las normas acordadas de seguridad, Econmicamente beneficiosos. Regin NAT Regin PAC Aplicacin tctica en Irlanda, Alemania y Austria Australia y Nueva Zelandia Europa Nov 2001 Ene 2002 Mar 1997 Feb 2000 Abr 2001

Pacifico Oeste/Mar Sur de China Feb 2002 EUR/SAM Corridor Norte de Canad Regin del Medio Oriente Asia/S. Himalaya USA/Sur de Canad Regiones CAR/SAM Ene 2002 Abr 2002 Nov 2003 Nov 2003 Ene 2005 Ene 2005

BENEFICIOS DE LA IMPLEMENTACION RVSM

Como resultado de la implementacin de la RVSM se obtendr, entre otros, los siguientes beneficios: Operacin de las Aeronaves en sus niveles de vuelo optimo con el consiguiente ahorro de combustible. Reduccin de la congestin del espacio areo. Reduccin de demoras. Disponibilidad de 6 niveles de vuelo adicionales.

2.

Los resultados de estos exhaustivos estudios demostraron que la la separacin vertical era segura, reduccin de econmicamente beneficiosa, y viable, - sin imponer requisitos tcnicos innecesarios. Los estudios hechos para la implementacin de la que, dependiendo del cumplimiento de las MASPS parte de las aeronaves, se podra aplicar la RVSM CAR/SAM sin reducir los niveles de seguridad adems sera econmicamente beneficioso. RVSM indicaron de altimetra por en las Regiones exigidos, y que

Disminucin de conflictos de Transito Areo. Mayor capacidad operacional para evitar condiciones de mal tiempo. Rpida recuperacin de la inversin por adecuacin del equipo a bordo. Bajo costo tecnolgico.

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EL ESPACIO AREO RVSM CAR/SAM

La RVSM ser de aplicacin en el volumen del espacio areo comprendido entre el FL 290 y el FL 410, ambos inclusive, en las siguientes Regiones de Informacin de Vuelo (FIRs) / Regiones Superiores de Vuelo (UIRs): Comodoro Rivadavia Crdoba Ezeiza Mendoza Resistencia Centro Amrica La Paz Belem Brasilia Curitiba Porto Velho Manaus Antofagasta Puerto Montt Curacao Asuncin Paramaribo Houston Oceanic Montevideo Punta Arena Santiago Isla de Pascua Barranquilla Bogot Habana Santo Domingo Guayaquil Rochambeau Georgetown Port au Prince Kingston Mxico Mazatln Ocenico Panam Lima Piarco San Juan Maiqueta

ASIGNACIN DE NIVELES DE VUELO

A partir del 20 de enero de 2005, en el Espacio Areo RVSM de la FIR Centroamrica los niveles de vuelo sern asignados a las aeronaves conforme lo estipula la Tabla de niveles de crucero contenida en el Anexo 2 de la OACI, Apndice 3, prrafo a). De lo anterior hay que destacar que la aplicacin de la RVSM, tiene el efecto de invertir la asignacin de los niveles de vuelo 310, 350 y 390, en comparacin con el espacio areo en el que no se aplica la RVSM. Las aeronaves con aprobacin RVSM tendrn preferencia operacional en la asignacin de niveles sobre las aeronaves que no tienen aprobacin RVSM. La Separacin Vertical Mnima entre aeronaves sin aprobacin RVSM que operen en el espacio areo RVSM y cualquier otra aeronave ser de 2000 pies.

Esquema de Asignacin de Niveles de Vuelo (FLAS)

ESPACIO AREO RVSM DE LA FIR CENTROAMRICA

A partir de las 0901 UTC del 20 de enero de 2005, todo el espacio areo comprendido dentro de los lmites laterales de la FIR / UIR Centroamrica, entre FL 290 y FL 410, ambos incluidos, ser espacio RVSM. Esto significa que dentro de dicho espacio areo se aplicar la separacin vertical mnima reducida de 1.000 pies entre aeronaves con aprobacin RVSM. Lmites laterales de la FIR Centroamrica.

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OPERACIONES DE VUELO DENTRO DEL ESPACIO AREO RVSM CENTROAMERICANO

En el Espacio Areo RVSM Centroamericano solamente se permitir la operacin de aeronaves con aprobacin RVSM y Aeronaves sin aprobacin RVSM que realicen vuelos de Estado, vuelos humanitarios, de mantenimiento y entrega. Dentro del espacio Areo RVSM Centroamericano todos los niveles de vuelo son asignables por el ATC, tanto para aeronaves con aprobacin RVSM como para aeronaves sin aprobacin RVSM, siempre que se provea la separacin vertical mnima aplicable.

REQUISITOS GENERALES RVSM PARA LLENAR EL PLAN DE VUELO (OACI)

TIPO DE AERONAVE Y STATUS DE APROBACIN RVSM Aeronave de Estado CON aprobacin RVSM REQUISITOS PARA RELLENAR EL FORMULARIO DE PLAN DE VUELO (OACI)

SEPARACIONES RVSM CENTROAMERICA

APLICADAS

EN

LA

FIR
Aeronave de Estado SIN aprobacin RVSM

Insertar la letra M en la casilla No. 8 del formulario de OACI Insertar la letra W en la casilla No. 10 del formulario de OACI Insertar el punto de entrada y salida del espacio areo CAR/ SAM RVSM as como el RFL requerido para cada parte siguiente de su ruta en la casilla No. 15 del formulario OACI En el caso de los RPLs insertar EQPT/ W en la casilla Q. Insertar la letra M en la casilla No. 8 del formulario de OACI Insertar el punto de entrada y salida del espacio areo CAR/ SAM RVSM as como el RFL requerido para cada parte siguiente de su ruta en la casilla No. 15 del formulario OACI Insertar STS/NON RVSM en la casilla No. 18 del formulario de OACI En el caso de los RPLs insertar EQPT/- en la casilla Q. Insertar la letra M en la casilla n 8 del formulario de OACI Insertar el punto de entrada y salida del espacio areo CAR/ SAM RVSM as como el RFL requerido para cada parte de su ruta en la casilla No. 15 del formulario OACI Insertar STS/NON RVSM en la casilla No. 18 del formulario de OACI En el caso de los RPLs insertar EQPT/- en la casilla Q. Insertar la letra W en la casilla No.10 del formulario de OACI Insertar el punto de entrada y salida del espacio areo CAR/ SAM RVSM as como el RFL requerido para cada parte siguiente de su ruta en la casilla No. 15 del formulario OACI En el caso de los RPLs insertar EQPT/ W en la casilla Q. Insertar el punto de entrada y salida del espacio areo CAR/SAM RVSM as como el RFL requerido por encima de FL 410 o por debajo de FL290 parte siguiente de su ruta en la casilla No. 15 del formulario OACI En el caso de los RPLs insertar EQPT/- en la casilla Q

Separacin de 1000 pies entre aeronaves con aprobacin RVSM. Separacin de 2000 pies entre las aeronaves sin aprobacin RVSM y cualquier otra aeronave.

Vuelos en formacin De Aeronaves de Estado

Aeronave Civil CON aprobacin RVSM

Aeronave Civil SIN Aprobacin RVSM

GT/RVSM/ACNA/COCESNA

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CREACIN DEL RVSM/ACNA/COCESNA

GRUPO

DE

TRABAJO
Participantes : 6 controladores de COCESNA 2 controladores de Honduras 2 controladores de El Salvador 2 controladores de Belice 2 controladores de Guatemala 1 controlador de Nicaragua

Debido a la multiplicidad de tareas que genera la Implementacin de la RVSM, en Enero de 2004 se cre el Grupo de Trabajo de COCESNA para la Implementacin RVSM en la FIR Centroamrica el cual esta formado por representantes de diferentes reas de la Agencia Centroamericana de Navegacin Area (ACNA) de COCESNA, las que estn directamente relacionadas con el proceso de implementacin. Como coordinador del Grupo se design al seor Uriel Urbizo Fley, Coordinador CNS/ATM y como secretario al seor Julio Siu, Gerente Regional Honduras. Conformacin del GT/RVSM/ACNA/COCESNA Uriel Urbizo, Coordinador CNS/ATM * Julio Siu, Gerente Regional Honduras Gerardo Mendoza, Gerente ATS Alfredo Mondragn, Jefe AIS Jaime Rodrguez, Jefe de CENAMER ACC Carlos Carbajal, Analista CNS/ATM Hector Lpez, Supervisor Instructor ATS

Capacitacin RVSM del personal ATS de COCESNA

A fin de afrontar las responsabilidades operacionales que conlleva la implementacin de la RVSM en la FIR Centroamrica, COCENA ha desarrollado una serie de actividades en el rea de capacitacin. Lo anterior permitir que su personal ATS est debidamente capacitado para que a partir del 20 de enero de 2005 pueda gestionar con xito las operaciones en el espacio areo RVSM de la FIR Centroamrica. Dichas actividades contemplan lo siguiente: a) Cursos y seminarios RVSM en el Instituto Centroamericano de Adiestramiento Aeronutico (ICCAE), dirigidos a Supervisores e Instructores de COCESNA y de los Estados Centroamericanos. Curso para el personal ATS que labora en CENAMER ACC/FIC, en los cuales se han abordado aspectos tericos y ejercicios prcticos en el simulador ATC. Programa de instruccin desarrollado por la Gerencia ATS La Gerencia ATS ha capacitado un grupo de tres Supervisores / Instructores para impartir la instruccin sobre RVSM a los controladores de CENAMER ACC/FIC. Dichos Instructores recibieron un curso especfico sobre RVSM impartido del 19 al 23 de julio de 2004, en el ICCAE, El Salvador. El Programa de Instruccin de la Gerencia ATS para los controladores dio inicio el 29 de julio de 2004, finalizando el 24 de agosto del mismo ao, bajo el siguiente esquema: a) b) c) d) Instruccin terica: 6 horas Instruccin prctica en el simulador ATC: 10 horas Instructores: 3 Alumnos: 45 personas entre controladores y supervisores, divididos en 8 grupos de trabajo. Controladores de COCESNA reciben capacitacin RVSM en Espaa El 19 de septiembre de 2004 COCESNA inici un programa de capacitacin RVSM para los controladores de CENAMER ACC con el propsito de que se familiaricen con los escenarios RVSM de media y alta densidad de trnsito areo. Para llevar a cabo dicha actividad se cuenta con la colaboracin de la empresa Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area (AENA) y de las empresas areas AIR MADRID y COPA. Mediante dicho programa, controladores de CENAMER ACC tendrn la oportunidad de conocer con mayor detalle los procedimientos operacionales ATC utilizados en el Centro de Control de Torrejn, Madrid, para la gestin del espacio areo RVSM de Espaa.

b) * Coordinador del GT/RVSM/ACNA/COCESNA Este grupo mantiene una estrecha coordinacin con otras unidades de COCESNA relacionadas con dicha implementacin como ser: ACNA, ACSA, ICCAE y las Gerencias Regionales. Igualmente coordina con los Estados Centroamericanos, las oficinas NACC y SAM de la OACI, FAA, IATA, CARSAMMA, IFALPA.

CAPACITACION RVSM
Programa informativo del concepto RVSM desarrollado por el rea CNS/ATM El rea CNS/ATM de COCESNA imparti charlas a nivel informativo sobre RVSM, las cuales estuvieron dirigidas a los Supervisores e Instructores de la Gerencia ATS de COCESNA. Dichas charlas tuvieron carcter de preparatorias, previo a la instruccin ms detallada que dichos seores recibiran en el ICCAE. En octubre de 2004, el GT/RVSM/COCESNA dar inicio a una serie de actividades encaminadas a lograr la difusin del concepto general de RVSM entre personal aeronutico de diferentes instituciones relacionadas con la labor que realiza COCESNA en el rea de la navegacin area. Dichas actividades incluyen charlas y presentaciones sobre la implantacin RVSM en Centroamrica en las cuales se espera la participacin de autoridades aeronuticas, Fuerza Area, representantes de lneas areas, as como personal tcnico, operativo AIS y administrativo de COCESNA. Igualmente, se harn las publicaciones correspondientes a travs de la pgina web de COCESNA y del boletn informativo RVSM del GT/RVSM/COCESNA.

Programa de instruccin RVSM desarrollado por el ICCAE El ICCAE desarroll un curso sobre RVSM, el cual fue impartido del 19 al 23 de julio de 2004 en las instalaciones del ICCAE.

GT/RVSM/ACNA/COCESNA

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ACTIVIDADES OPS/AIR EN CENTROAMRICA

Aprobacin RVSM de Operadores y Aeronaves COCESNA se encuentra trabajando en estrecha colaboracin con las autoridades aeronuticas de Centroamrica en las tareas inherentes al Programa de aprobacin RVSM de operadores y aeronaves, como parte importante del proceso de implantacin de la RVSM en la FIR Centroamrica. Para tal fin, la Agencia Centroamericana de Navegacin Area (ACSA), dependencia de COCESNA, en coordinacin con OACI, la FAA y las AACs de Centroamrica, ha elaborado el marco regulatorio correspondiente con el propsito de que dicha normativa, ajustada a las particularidades de cada Estado, sea utilizada por los pases Centroamericanos para la aprobacin RVSM.

Puntos de contacto OPS/AIR en Centroamrica Belice Gilberto Torres, dcabelize@btl.net Costa Rica Hernan Huertas, HHuertas@dgac.go.cr Daniel Araya, DGAC Costa Rica Tel. (506) 232-0605 El Salvador Csar Hidalgo, chidalgo@aac.gob.sv Guillermo Romero, gromero@aac.gob.sv Tel. (503) 296-6349 296-6351 Guatemala Juan J. Noriega, Noriega_J@aeronauticacivil.org.gt Edgar Mertins, Mertins_E@aeronauticacivil.org.gt Tel.: (502) 2331-7282 Honduras Rafael Rivera, rrivera@dgac.gob.hn Mario Rodrguez, mrodriguez@dgac.gob.hn Tel. (504) 234-2503 Nicaragua Ronald Loasiga, r_loaisigag@hotmail.com Ricardo Cano, aeronavegabilidad@mti.gob.ni Tel. (505) 222-7571 COCESNA Rodrigo Brenes Coordinador de Regulaciones, ACSA, COCESNA rbrenes@cocesna.org

Creacin del Grupo de Trabajo OPS/AIR Centroamericano para la Aprobacin RVSM de Operadores y Aeronaves. El primer curso/taller de Trabajo OPS/AIR para la implementacin de la RVSM en Centroamrica se desarroll del 9 al 11 de junio de 2004, en Costa Rica. A dicho evento asistieron representantes de las Autoridades Aeronuticas de Centroamrica. Durante el mencionado evento se cre el Grupo de Trabajo AIR/OPS Centroamericano para la Aprobacin RVSM, el cual estar a cargo de las aprobacin RVSM de operadores y aeronaves basados en los Estados Centroamericanos y realizar sus labores en consonancia con el Programa OPS/AIR para la aprobacin RVSM de Operadores y Aeronaves de la OACI. Como coordinador del Grupo de trabajo AIR/OPS RVSM Centroamericano se eligi al seor Cesar Hidalgo, especialista del rea de Aeronavegabilidad de la Autoridad de Aviacin Civil de El Salvador y como Secretario al Capitn Daniel Araya, experto en el rea de Operaciones de la Direccin General de Aviacin Civil de Costa Rica. A fin de iniciar los trabajos del Grupo y para participar en los trabajos que en materia AIR/OPS se estn realizando a nivel CAR/SAM, el Coordinador del Grupo asisti a la Octava Reunin/Taller de Autoridades y Planificadores ATM realizada en julio de 2004, en Lima, Per y ha mantenido una estrecha coordinacin en materia de RVSM con los usuarios del espacio areo RVSM Centroamericano, as como con los especialistas AIR/OPS RVSM de las administraciones aeronuticas de Centroamrica. Representantes del Grupo de Trabajo asistirn al Seminario sobre el Proceso de Aprobacin de Operaciones RVSM de Aeronaves y Operadores, el cual se realizar del 18 al 22 de octubre de 2004 en Lima, Per, as como a la Novena Reunin/Taller de Trabajo de Autoridades y Planificadores ATM CAR/SAM que se efectuar en noviembre de 2004 en la misma ciudad.

PUNTOS DE CONTACTO RVSM CAR/SAM

AGENCIA DE MONITOREO CAR/SAM (CARSAMMA) carsamma@cgna.gov.br Jorge Fernndez Demarco RO/ATM/SAR de la OACI, Lima, Per jfernandez@lima.icao.int Victor Hernndez RO/ATM/SAR de la OACI, Mxico vhernandez@mexico.icao.int Drazen Gardilcic Manager International Staff, FAA, USA Drazen.Garcilcic@faa.gov Cesar Hidalgo Coordinador Grupo de Trabajo Centroamericano OPS/AIR chidalgo@aac.com.sv chidalgo@cocesna.org Jos Ramn Oyuela Director ACNA/COCESNA jroyuela@cocesna.org Uriel Urbizo Fley Coordinador GT/RVSM/COCESNA uurbizo@cocesna.org rvsm@cocesna.org

GT/RVSM/ACNA/COCESNA

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INFORMACIN SOBRE IMPLEMENTACIN RVSM

Informacin relacionada con la Implementacin de la Separacin Vertical Mnima Reducida y la documentacin relacionada con la misma se encuentra en las siguientes pginas web: www.lima.icao.inte www.icao.int/nacc www.faa.gov/ats.ato.rvsm1 www.cgna.gov.br www.cocesna.org Error Vertical Total (TVE): Diferencia geomtrica vertical entre la altitud de presin real de vuelo de una aeronave y su altitud de presin asignada (nivel de vuelo) Nivel deseado de seguridad (TLS): Trmino genrico que representa el nivel de riesgo que se considera aceptable en circunstancias especiales. Performance de mantenimiento de altitud: Performance observada de la aeronave en lo que atae al mantenimiento del nivel de vuelo autorizado. Riesgo de colisin: Nmero anticipado de accidentes de aeronaves en vuelo en un volumen determinado de espacio areo, correspondiente a un nmero especfico de horas de vuelo, debido a la prdida de la separacin planificada. Nota. Se considera que cada colisin acarrea dos accidentes. Separacin vertical: Distancia adoptada entre aeronaves en el plano vertical a fin de evitar una colisin. Separacin vertical mnima (VSM): En los Procedimientos para los servicios de navegacin area Reglamento del aire y servicios de trnsito areo (PANS-RAC, Doc. 4444) se define la VSM como la separacin nominal de 1,000 ft. por debajo del FL290 y de 2,000 ft. por encima de dicho nivel de vuelo excepto si por acuerdo regional de navegacin area se prescribe una separacin inferior a 2,000 ft. pero no inferior a 1,000 ft. para ser utilizada por aeronaves que vuelen por encima del FL 290 dentro de partes designadas del espacio areo.

DEFINICIONES
Aprobacin RVSM: Aprobacin que se otorga por la autoridad adecuada del Estado en que tiene su base el Operador, o del Estado en que est matriculada la aeronave. Para obtener la aprobacin RVSM, los Operadores asegurarn al citado Estado que: 1) La aeronave para la que se pide la Aprobacin RVSM tiene la capacidad de navegacin vertical requerida para operaciones RVSM conforme a los criterios de Especificacin RVSM (MASPS). Han establecido procedimientos respecto a prcticas y programas de aeronavegabilidad continuadas (mantenimiento y reparacin). Han establecido procedimientos para las tripulaciones de vuelo para las operaciones en el Espacio Areo RVSM.

2)

3)

Nota: Una aprobacin RVSM no est restringida a una regin especfica. En cambio, es vlida a nivel mundial entendiendo que cualquier procedimiento operativo especfico para una regin, en este caso las regiones CAR/SAM, debera incluirse en el Manual de Operaciones o en la apropiada gua de instruccin de la tripulacin. Aeronave con aprobacin RVSM: Aeronave que ha recibido la aprobacin estatal para operaciones RVSM. Capacidad de mantenimiento de altitud: Performance de la aeronave en materia de mantenimiento de altitud, que puede esperarse en condiciones de explotacin ambientales nominales, cuando se explota y se mantiene la aeronave apropiadamente. Desviacin respecto a la altitud asignada (AAD): Diferencia entre la altitud obtenida del respondedor en Modo C y la altitud o nivel de vuelo asignados. Dispositivo de Mantenimiento de Altitud: Cualquier equipo diseado para controlar automticamente la aeronave, mantenindola a una altitud de presin determinada. Esquema de Asignacin de Niveles de Vuelo (FLAS): Esquema mediante el cual se pueden asignar niveles de vuelo especficos a determinados tramos de ruta dentro de la red de rutas ATS.

LISTA DE EQUIPO MNIMO (MEL)

La MEL para operaciones dentro del Espacio areo CAR/SAM RVSM es la siguiente: 1. 2. Dos sistemas independientes de medicin de altitud. Un transpondedor de radar secundario de vigilancia, con un sistema de notificacin de altitud que pueda ser conectado al sistema de medicin de altitud que se utilice para el mantenimiento de la altitud. 3. 4. Un sistema de alerta de altitud. Un sistema automtico de control de altitud.

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LISTA DE ABREVIATURAS RELACIONADAS CON LA RVSM

ACAS Sistema Anticolisin de abordo ACC Centro de Control de rea AIC Circular de Informacin Aeronutica AIP Publicacin de Informacin Aeronutica ATC Control de Trnsito Areo ATM Gestin de Trnsito Areo CARSAMMA Agencia de monitoreo para las regiones CAR/SAM CAR/SAM Caribe y Sudamrica CENAMER ACC Centro de Control de rea de Centroamrica COCESNA Corporacin Centroamericana de Servicios de

PARA MAS CONSULTAS SOBRE LA IMPLEMENTACIN RVSM EN CENTROAMRICA VISITE EL SITIO WEB: WWW.COCESNA.ORG O ESCRIBA A: rvsm@cocesna.org

Navegacin Area CVSM Separacin Vertical Mnima Convencional FIR Regin de Informacin de Vuelo FLAS Esquema de asignacin de Niveles de Vuelo FPL Plan de Vuelo MASPS Especificaciones Mnimas de Actuaciones de los Sistemas de la Aeronave MEL Listado de Equipamiento Mnimo MNPS Especificaciones de Prestaciones Mnimas del Sistema de Navegacin NOTAM Aviso al personal que realiza operaciones de vuelo OACI Organizacin de Aviacin Civil Internacional RFL Nivel de Vuelo Requerido RNAV Navegacin de Area RPL Plan de Vuelo Repetitivo RVSM Separacin Vertical Mnima Reducida SARPs Normas y Mtodos Recomendados TA Aviso de Trnsito (ACAS) TLS Nivel Deseado de Seguridad TSE Error Total del Sistema TVE Error Total Vertical UIR Regin Superior de Informacin de Vuelo VSM Separacin Vertical Mnima

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