Filtros de Combustible

FILTROS DE COMBUSTIBLE
Debido a las holguras tan pequeas que hay en la bomba de inyeccin y en los inyectores, el combustible para los motores diesel debe estar limpio. Se deben tomar precauciones para que el combustible que se pone en el tanque est libre de cuerpos extraos, incluso agua. El sistema de combustible tiene una serie de filtros que, a veces, empiezan con una tela metlica en el llenador del tanque y, el ltimo, es otro filtro pequeo de malla en el inyector. Los filtros se deben considerar como una proteccin para los componentes para la inyeccin de combustible y no slo como un medio para eliminar los contaminantes en el mismo.
PARTES DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
1.Carcasa De acero de aleacin, diseada para trabajar en ciclos de fatiga por pulsos deinternas presin y vibracin. 2.Partes Metlicas, de mayor resistencia y con recubrimientos anticorrosivos. 3.Medio filtrante Excede los requisitos de filtracin y vida til, prolongando la vida de la bomba y del sistema de inyeccin. 4.Empaquetaduras Garantizan total hermetismo y una real resistencia a Hidrocarburos.
FILTRADO
La necesidad de utilizar filtros muy finos se apreciar al tener en cuenta las FREGRGRGRERGERGERGRG holguras entre las piezas movibles del equipo para inyeccin de combustible. La holgura entre los barriles y mbolo de la bomba de inyeccin es entre 2 y 4 micras.
La eficiencia del filtro va en relacin con el tamao de sus aberturas y con la cantidad de partculas que retiene. El tamao de aberturas en el tamao mximo de partculas que pueden pasar por el elemento; las partculas de un tamao mayor quedan retenidas. Adems de retener partculas slidas, los filtros tambin impiden el paso del agua por el sistema. El agua no se puede desintegrar en partculas diminutas y por ello queda retenida en el filtro. TIPOS DE FILTROS Los filtros de combustible se pueden dividir en dos grupos generales: los que producen filtrado profundo y los que trabajan por filtrado en los bordes. Para el filtrado profundo se utiliza algn tipo de elemento que permite la acumulacin de partculas sin que se obstruya el elemento. En los filtros de bordes se acumula en una capa de partculas que puede restringir el paso del combustible por el filtro.
La denominaciones anteriores se relacionan con el mtodo de filtrado y los filtros de tipo profundo se denominan por el material que se emplea en el elemento. a.- Papel plegado
El elemento hecho con un papel con tratamiento especial es muy eficaz y de una gran superficie. Puede retener partculas de unas 5 micras, el elemento no se puede limpiar y se reemplaza a intervalos peridicos. El filtro de papel es quiz, el ms comn.
b.- Algodn y fieltro
Estos materiales se utilizaban mucho, pero han sido sustituidos casi por completo por elementos de papel que son ms eficientes. El filtro de tela retiene partculas de unas 25 micras; el de fieltro, de alrededor de 17 micras. Por lo general, estos elementos se pueden lavar.
c.- Metal sinterizado
Son elementos porosos de aleaciones metlicas sinterizadas, por ejemplo bronce. Se sinteriza el metal en polvo para formar un material poroso que deja pasar el combustible pero retiene partculas de 10 a 20 micras. Una variante de este elemento es una malla metlica comprimida.
d.- Filtros de borde
Estos filtros tienen discos laminados de metal o compuestos. Los bordes de los discos, aunque tienen una ligera separacin entre s para dejar pasar el combustible, estn lo bastante cercanos para actuar como filtro. En algunos inyectores se utiliza un filtro de borde; es para alta presin y est montado dentro del inyector. Consta de una barra metlica pequea que se instala en una cavidad en su caja; la barra tiene muy poca holgura en la cavidad. Los
extremos de las barras son circulares y el resto es de seccin cuadrada; sta forma cuatro bordes en la barra que, debido a su ajuste muy preciso en la cavidad, forman un filtro de borde.
INSTALACIN DE FILTROS
Hay diversos diseos de filtros, para retener partculas de cuerpos extraos y pequeas cantidades de agua. Los filtros instalados en el sistema antes de la bomba elevadora se llaman filtros primarios; los instalados despus de la bomba se conocen como filtros secundarios o, a veces, principales y pueden ser filtros de succin y de presin. El sellado deficiente de los filtros en el lado de succin de la bomba elevadora permitir la entrada de aire al sistema; el sellado deficiente en los filtros de presin permitir fugas de combustible.
En la figura se ilustra los componentes de abastecimiento de combustible, incluyen un filtro primario (sedimentador) para separar el agua y los slidos del combustible, un cebador manual para purgar el aire del sistema despus de darles servicio a los filtros, una bomba elevadora que funciona cuando el motor est en marcha para enviar combustible a la bomba de inyeccin. Adems, hay un filtro secundario para el combustible antes de que llegue a la bomba de inyeccin y una bomba de inyeccin tipo distribuidor.
SEDIMENTADOR
A parte del dao causado por las partculas slidas, recientes estudios de desgaste en las piezas del sistema de inyeccin han determinado que la presencia de agua en el sistema de combustible es de suma preocupacin, ya que ocasiona corrosin en las distintas partes, desgaste abrasivo entre las piezas rozantes, sobrepresin en los inyectores, y adems, provoca un mayor consumo de combustible.
La humedad del ambiente implica que en el aire hay cierta cantidad de agua en estado de vapor a una determinada temperatura. Este vapor ingresa a los tanques de almacenamiento diesel en la estacin de distribucin, en los surtidores de combustible y en los tanques de los vehculos. Durante las noches, con un enfriamiento de la temperatura, el vapor se condensa y cae como gotas de agua sobre el petrleo, asentndose en el fondo del tanque. El agua puede entrar en forma accidental al tanque del vehculo o se puede condensar. Se ha calculado que en un tanque de almacenamiento de 5000 litros, se pueden condensar en un ao hasta 20 litros de agua provenientes de la humedad del aire.
Un separador o filtro primario diseado para eliminar el agua y las partculas de slidos del combustible. Su nombre proviene de su accin, que ocasiona que el agua y las partculas de slidos caigan en el fondo del vaso o cmara para sedimentos, el sedimento es materia que cae o se asienta en el fondo del lquido; en el sedimentador ocurre porque el agua y las partculas de slidos son ms pesadas que el combustible.
PARTES DE UN SEDIMENTADOR
FILTROS DOBLES
En ocasiones se utilizan dos o ms filtros. Se pueden instalar dos filtros en serie o en paralelo. Cuando estn en serie, todo el combustible pasa primero por un filtro y luego por el otro. Cuando estn en paralelo se divide el flujo de combustible y pasa la mitad por cada filtro. Este mtodo es adecuado para motores grandes en los que fluye mucho combustible en el sistema.
Con este sistema, el primer filtro puede ser del tipo aglomerador con vaso para sedimentos en la base para ayudar a eliminar el agua del combustible.

Filtros de Combustible

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Filtros de Combustible

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Filtros de Combustible

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

FILTROS DE COMBUSTIBLE

PARTES DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

b.- Algodn y fieltro

c.- Metal sinterizado

d.- Filtros de borde

También podría gustarte