Де ла Роса, Педро

Педро де ла Роса 

Гражданство	Испания
Дата рождения	24 февраля 1971(1971-02-24) (41 год)
Статистика выступлений в Формуле-1
Сезоны	7 (1999-2002, 2005-2006, 2010-2012)
Команда	HRT F1 Team
№ болида	22
Гран-при	92 (90 стартов)
Подиумы	1
Очки	35
Быстрые круги	1
Дебют	Австралия 1999
Лучший старт	4 (Венгрия 2006)
Лучший финиш	2 (Венгрия 2006)
Последняя гонка	Бразилия 2012
Место в 2011	20 (0 очков)

Педро Мартинес де ла Роса (исп. Pedro Martínez de la Rosa) — испанский автогонщик, выступавший в чемпионате Формула-1. Де ла Роса дебютировал в 1999 году и добился лучшего результата в 2006 году — 11 место в чемпионате, старт с четвёртого места и финиш на втором месте в Гран-при Венгрии. С 2008 года по 2010 год и с 2012 по настоящее время — председатель Ассоциации пилотов Гран-При (GPDA).

Биография

Педро родился 24 февраля 1971 года в Барселоне, Каталония, Испания, в нескольких километрах от трассы Каталунья-Монтмело. В подростковом возрасте участвовал в чемпионате радиоуправляемых моделей машин, добившись больших успехов: дважды чемпион Европы по этому виду спорта.

Профессиональным автоспортом де ла Роса начал заниматься только в 17 лет, выиграв испанский чемпионат по картингу в 1989. На следующий год Педро выиграл испанский чемпионат Формула Форд в дебютном сезоне. Перейдя в Формулу-Рено, Педро выиграл ее Испанский и британский чемпионаты. Затем несколько лет выступал в японских чемпионатах, выиграв чемпионский титул в местной Формуле-3.

В Формуле-1

Arrows

Команда Формулы-1 «Джордан» пригласила испанца на место тест-пилота в 1998 году. Результаты тестов оказались достаточно убедительными, чтобы на следующий год Педро получил контракт с командой Arrows. Дебютировав в Австралии, де ля Роза набрал одно очко за шестое место в первой же гонке. Сезон в целом был не столь удачен: «Эрроуз» скатились в аутсайдеры, способные бороться лишь с Minardi за предпоследнее место, и это очко оказалось для Педро единственным в 1999 году. При этом, однако, он значительно опередил в квалификациях своего партнера японца Тору Такаги. На следующий год напарником де ла Роса стал опытный голландец Йос Верстаппен. Педро дважды финишировал шестым и набрал два очка.

Jaguar

В поисках более быстрой и богатой команды, в 2001 де ла Роса начал переговоры с Jaguar Racing, где места обоих пилотов были уже заняты вице-чемпионом мира Эдди Ирвайном и дебютантом Лучано Бурти. Для Педро оставалось только место тест-пилота. Однако после четырёх гонок, в которых Бурти неоднократно попадал в аварии, руководство «Ягуара» сочло за лучшее отдать его в Prost и взять де ля Розу на место постоянного пилота. Испанец оказался стабильнее, набрал три очка и занял 16-е место в чемпионате. Следующий сезон оказался для Jaguar провальным: машины постоянно сходили с трассы из-за механической ненадёжности. Педро не смог набрать ни единого очка. Разочарованный Ирвайн покинул команду, вслед за ним было смещено всё руководство «Ягуара» и новый босс команды Ники Лауда набрал новый состав гонщиков, в котором уже не было де ла Росы. Испанец оказался временно без работы.

McLaren

Новым местом трудоустройства для гонщика неожиданно стала топ-команда McLaren, взявшая его вторым тест-пилотом, хотя вакансия запасного гонщика уже была занята Александром Вурцем. Де ля Роза вскоре стал опережать австрийца на тестах, ему чаще доверяли проводить пятничные заезды за команду. В сезоне-2005 Педро провёл всего одну гонку, выйдя на замену травмированного Хуана-Пабло Монтойи и финишировав пятым, причём показав в этой гонке лучшее время круга. Следующий год де ля Роза также начал в позиции тест-пилота, но после неожиданного разрыва Монтойей контракта с McLaren, освободившего место основного пилота, Рон Деннис доверил Педро управление второй машиной начиная с Гран-при Франции до самого конца сезона. Де ля Роза набрал 19 очков, стал 11-м в чемпионате и впервые в своей карьере поднялся на подиум, став вторым в сложном гран-при Венгрии, где свою первую победу одержал Дженсон Баттон. Педро рассматривался как кандидат в партнёры к своему соотечественнику чемпиону Фернандо Алонсо и на следующий год, но по результатам тестов Рон Деннис сделал выбор в пользу своего протеже, чемпиона GP2 Льюиса Хэмилтона. Педро остался тест-пилотом команды.

Де ла Роса сыграл важную и противоречивую роль в шпионском скандале 2007 года. На протяжении начала сезона он вместе с Майком Кухланом, инженером McLaren, тестировал агрегаты с использованием информации, похищенной Кухланом из Ferrari через шеф-механика этой команды Найджела Степни. Педро обсуждал и обменивался этой информацией с Алонсо по e-Mail. В частности, он прислал ему схему весового баланса Ferrari, а также состав «шинного газа», очень заинтересовавший его партнёра. Именно эти письма, будучи переданы в FIA, послужили основной уликой и основанием для дисквалификации команды.

Sauber

19 января 2010 года де ла Роcа подписал контракт с командой Sauber на сезон-2010.^{[источник не указан 537 дней]} Выступал слабее своего напарника по команде Камуи Кобаяси, и в сентябре произошла своеобразная рокировка: после того, как команда объявила о том, что оставшиеся до конца сезона 5 гонок вместо де ла Росы проедет Ник Хайдфельд, тестировавший на тот момент резину для возвращающейся в 2011 году в качестве поставщика шин Pirelli, де ла Роса принял предложение шинников стать их тестером.

9 марта 2011 года было объявлено, что де ла Роса возвращается в «Макларен» в качестве тест-пилота и резервного гонщика.^[1]

10 июня 2011 года, имея контракт тест-пилота с командой «Макларен», заменил после первой тренировки Гран-при Канады гонщика «Заубера» Серхио Переса.^[2]

HRT

21 ноября 2011 года Педро подписал контракт с командой HRT на 2012 и 2013 годы. Перед этим «Макларен» официально «отпустил» Де Ла Росу, и он получил возможность подписать контракт с HRT.^[3]

Семья

Педро женат на Марии Рейес. У них трое дочерей: Георгина (род. 21 января 2003 г.), Оливия (род. 10 ноября 2004 г.) и Луна (род. 25 марта 2008 г.).

Результаты выступлений

Статистика

* Сезон продолжается.

Результаты выступлений в Формуле-1

Примечания

Ссылки

	Де ла Роса, Педро на Викискладе?

• Официальный сайт
• Педро де ла Роcа на сайте wildsoft.ru

HRT Formula 1 Team
Персонал	Действующий Луис-Перес Сала (Руководитель HRT) · Саул Руис де Маркос (Исполнительный директор) · Жан-Клод Мартенс (Главный конструктор) · Антонио Кукерелла (Главный гоночный инженер) Бывший Адриан Кампос (Основатель Campos) · Даниэль Аудетто (Cпортивный директор Campos) · Хосе Рамон Карабанте (Владелец Hispania) · Колин Коллес (Руководитель Hispania/HRT до 15/12/2011) · Джефф Уиллис (Технический директор Hispania) · Жаки Экелярт (Главный конструктор HRT с 29/11/2011 до 06/02/2012)
Гонщики	Действующие 22. Педро де ла Роса (с 2012 года) · 23. Нараин Картикеян (с 2011 года) Бывшие Карун Чандхок (10 Гран-при в 2010) · Бруно Сенна (18 Гран-при в 2010) · Сакон Ямамото (7 Гран-при в 2010) · Кристиан Клин (3 Гран-при в 2010) · Витантонио Льюцци (18 Гран-при в 2011) · Даниэль Риккардо (11 Гран-при в 2011)
Тест/ резервные гонщики	Действующие Дани Клос Бывшие Сакон Ямамото (2010) · Кристиан Клин (2010)
Шасси	F110 · F111 · F112

Команды и пилоты Формулы-1 сезона 2012
Red Bull McLaren Ferrari Mercedes Lotus Force India 1 Феттель 2 Уэббер 3 Баттон 4 Хэмилтон 5 Алонсо 6 Масса 7 Шумахер 8 Росберг 9 Райкконен 10 Грожан 11 ди Реста 12 Хюлькенберг Sauber Toro Rosso Williams Caterham HRT Marussia 14 Кобаяси 15 Перес 16 Риккардо 17 Вернь 18 Мальдонадо 19 Сенна 20 Ковалайнен 21 Петров 22 де ла Роса 23 Картикеян 24 Глок 25 Пик