Autos Classiques: 1959

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Triumph Italia 2000 Coupé

Présentée en novembre 1959 au Salon de Turin, dans sa forme définitive, la Triumph Italia 2000 est un coupé dessiné par Giovanni Michelotti sur base TR3. La carrosserie du coupé Italia 2000 est réalisée chez Vignale et l'assemblage final est assuré par Salvatore Ruffino, qui a commandité sa conception, dans son usine près de Naples. L'Italia 2000 est diffusée en Italie par 18 concessionnaires Triumph mais aussi aux Etats-Unis.

329 exemplaires en ont été produits entre 1959 et 1962.

Facel Vega Facellia

En 1957, Jean Daninos décide de proposer un plus petit modèle destiné à ceux qui ne peuvent acquérir les modèles V8. Pour la mécanique, à défaut de pouvoir obtenir un moteur d'un constructeur étranger, Jean Daninos fait appel à la société Pont-à-Mousson qui produit déjà les boîtes de vitesse manuelles des coupés V8. Pont-à-Mousson réalise un moteur 4 cylindres de 1646 cm³ développant 115 ch. Il est monté dans un élégant cabriolet deux places, baptisé Facellia, qui est dévoilé au Salon de Paris en octobre 1959. En 1960, un coupé quatre places et un coupé 2+2 s'ajoutent à la gamme. Malheureusement, les premiers moteurs manquent de fiabilité et Facel doit les remplacer sous garantie. Cela va coûter très cher à la firme qui ne s'en relèvera pas.

Chevrolet Bel Air

Le modèle 1960 évolue un peu avec notamment des ailerons arrière moins extravagants que ceux des modèles 1959. La gamme est identique : berline deux et quatre portes, berline et coupé Sport hardtop. Les moteurs vont du 6 cylindres de 3856 cm³ (137 ch) aux V8 de 4637 cm³ (173-233 ch) ou de 5692 cm³ (253-340 ch).

Chevrolet Impala

Pour 1960, les grandes Chevrolet reçoivent une nouvelle carrosserie dont le style reste assez proche de celui du modèle précédent mais moins extravagant. Les trois feux ronds sont de retour à l'arrière et une bande blanche longe les ailes arrière. Il existe sept versions du moteur V8 : le 283 Turbo-Fire 4,6 litres à carburateur pouvait avoir 170 ou 230 ch et le 348 (5,7 litres) avec carburateurs triples à double corps en 250 à 320 ch ou avec le Super Turbo-Thrust spécial de 350 ch.

Ford Falcon

Le 2 septembre 1959, Ford lance un tout nouveau modèle compact, la Falcon. Elle est de construction monocoque. Le moteur est un 6 cylindres en ligne léger de 2634 cm³ développant 95 ch. La boîte manuelle est à trois rapport et la Ford-O-Matic à deux vitesses est proposée en option. La Falcon est disponible en berline et en break à 2 ou 4 portes. Le marché automobile américain connait une importante mutation à l'époque. L'ère de grosses voitures gourmandes et assez chères cède la place à celle de véhicules plus petits, plus abordables et plus économes. Avec la Falcon, Ford vise notamment les familles qui cherchent a acquérir une deuxième voiture.