월즐리 15/60
Wolseley 15/60| 월즐리 15/60 및 16/60 | |
|---|---|
 1967년 월즐리 16/60 | |
| 개요 | |
| 제조사 | BMC |
| 생산 | 1958-1971 87,661 |
| 디자이너 | 피닌파리나 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 중형차 |
| 보디 스타일 | 4도어 세단 |
| 배치 | FR 배치도 |
| 연대기 | |
| 후계자 | 월즐리 18/85 |
월즐리 15/60은 1958년부터 1961년까지, 그리고 1961년부터 1971년까지 월즐리 16/60으로 생산된 자동차다. 15/60은 영국자동차공사(BMC)가 제조한 중형 피닌파리나 스타일의 첫 번째 자동차였다. 1958년 12월 BMC의 월즐리 브랜드의 일부로 출시되어, 이 디자인은 결국 7개의 다른 마키들과 공유될 것이다. 모든 자동차는 1961년에 더 큰 엔진과 새로운 모델 지정으로 업데이트되었다. 월즐리 16/60은 1971년 4월 24일까지 마지막으로 생산되었다.
BMC가 동시에 출시한 두 개의 다른 파리 스타일의 자동차 라인이 있다는 점에 유의하십시오. 소형 오스틴 A40 패리나와 대형 월즐리 6/99/오스틴 A99 웨스트민스터와 파생 모델.
월즐리 15/60
| 월즐리 15/60 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | BMC |
| 생산 | 1958-1961 24,579 |
| 조립 | 영국 호주.[1] |
| 차체 및 섀시 | |
| 관련 | 오스틴 A55 케임브리지 MG 마그넷트 Mk. III 모리스 옥스퍼드 5세 라일리 4/68 디 텔라 1500 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1.5 L B 시리즈 I4 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,514mm(99.0인치)[2] |
| 길이 | 4,520mm (1980.0인치)[2] |
| 폭 | 1600mm(63.0인치)[2] |
| 높이 | 59.25인치(1,505 mm)[3] |
월즐리 15/60호와 함께 중형 단일 건설인 파리나스의 1세대가 도입되었다. 몇 달 만에 비슷한 라일리 4/68, 오스틴 A55 캠브리지 마크 II, MG 마그넷트 마크 III, 모리스 옥스퍼드 V도 등장했다. 가죽 시트와 광택이 나는 나무 계기판으로 월슬리는 이 지역에서 고급 비스포츠 버전으로 자리잡았다.
서로 다른 튜닝으로 출력이 달라졌지만 5개 차 모두 1.5L(1489cc) B 시리즈 인라인 4엔진을 사용했다. 오스틴 케임브리지, 모리스 옥스퍼드와 함께 울슬리는 최하위였고, 단일 SU 카뷰레터는 52마력(39kW, 53PS)에 그쳤다. 전면 서스펜션은 라이브 액슬이 있는 코일 스프링과 후면에 반 타원형 잎 스프링을 사용하여 독립적이었다. 브레이크는 9인치(229 mm) 드럼으로 유압식으로 작동하는 걸링에 의해 작동되었다. 캠과 페그 조향 시스템이 사용되었다.
지붕은 가죽으로 되어 있었고, 중앙 승객을 태울 수 있도록 촘촘하게 세팅된 개별 앞좌석이 있어 바닥 장착 기어 레버가 있었지만 6인승으로 광고할 수 있었다. 핸드브레이크는 운전석과 문 사이에 있었다. 뒷좌석에는 중앙 팔걸이가 접혀 있었다. 페시아와 문 덮개에 나무 베니어판을 사용하였다. 스미스 히터가 표준 장착되었다. 단일 또는 옵션으로 두 가지 컬러 페인트를 사용하였다.
월즐리 버전은 그릴에 조명이 들어오는 작은 배지 덕분에 어두워진 후 도로 위에서 특히 쉽게 식별할 수 있었다. 이 배지는 당대의 다른 월즐리들과 공유된 특징이다.[4]
이후 아르헨티나에서 패리나 디자인이 허가되어 디 텔라 1500, 트래블러, 아르젠타 등으로 제작되었다.
1959년 The Motor 매거진에 의해 시험된 자동차는 최고 속도가 123.3km/h의 76.6mph로, 25.6초 안에 97km/h의 0-60mph에서 가속할 수 있었다. 제국 갤런 당 31.0마일(9.1 L/100 km, 25.8 mpg‑US)의 연료 소비량이 기록되었다. 이 시험차는 세금 331파운드를 포함해 991파운드의 비용이 들었다.[3]
월즐리 16/60
| 월즐리 16/60 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | BMC |
| 부르기도 한다. | 월즐리 4/60 (네덜란드)[5] |
| 생산 | 1961-1971 63,082 |
| 차체 및 섀시 | |
| 관련 | 오스틴 A60 캠브리지 MG 마그넷트 마크 IV 모리스 옥스퍼드 6세 라일리 4/72 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1.6 L B 시리즈 I4 |
| 전송 | 4단 매뉴얼 자동의 |
15/60은 1961년 9월에 월즐리 16/60으로 대체되었다.[6] 일부 구매자의 경우 가장 중요한 변화는 보그워너 35 자동변속기의 가용성이었다.[4] 4단 수동 변속기 버전을 선택한 구매자들은 1961년형 16/60이 여전히 1단 기어에 싱크로메쉬가 없다는 것을 알고 실망했을지도 모른다.[4] 이때쯤이면 영국에서 대부분의 경쟁 차량의 경우 올 싱크로메쉬 기어박스가 표준이 되었다.
외부에서 봤을 때, 월즐리 16/60은 이전 자동차보다 더 돌출된 범퍼에 오버라이더로 15/60과 차별화되었다.[4] 즉, 후면 조명의 플라스틱 몰딩도 후면 지느러미와 함께 개조되었고, 현재는 날카로움이 많이 줄어들었다.[4]
1600cc 파리나 모델은 1968년까지 대부분 생산에 머물렀다. 그러나 후륜 구동 월즐리 배드 교체가 생산되지 않아 월즐리 16/60 모델은 1971년 초까지 계속 판매되었다.[4]
16/60 모델은 일반적으로 1.6 L (1622 cc) B 시리즈 엔진을 사용했다. 이번에도 월슬리는 61hp(45kW; 62PS)로 뒤를 이었다.
월즐리 16/60
참고 항목
- Wolsley 24/80 — 영국 모델에서 파생되어 1962년부터 1965년 사이에 호주에서 생산된 6기통 자동차.
참조
- ^ ADO40 History, www.bluestreaksix.com, 2012년 10월 30일 검색됨
- ^ a b c Manwaring, L.A. (1960). Observer Book of Automobiles. London: Frederick Warne.
- ^ a b "The Wolseley Fifteen-Sixty". The Motor. 21 January 1959.
- ^ a b c d e f "Used Car Test: 1968 Wolseley 16/60". Autocar. Vol. 134, no. 3926. 24 June 1971. pp. 42–43.
- ^ 일명: Farina 기반 모델, 2012년 11월 26일 AROnline 검색
- ^ Michael Sedgwick & Mark Gillies, A-Z of Cars 1945-1970, Haymark Publishing Limited, Revisioned Paperback Edition 1993, 228페이지.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 월즐리와 관련된 미디어가 15/60에 있다. |
| 위키미디어 커먼스는 16/60년에 Wolesley와 관련된 미디어를 가지고 있다. |