USS 하트포드와 USS 뉴올리언스 충돌 사고

USS Hartford and USS New Orleans collision
USS 하트포드와 USS 뉴올리언스 충돌 사고
USS Hartford damaged.jpg
충돌 다음날 바레인의 USS 하트포드호
날짜:2009년 3월 20일
장소:호르무즈 해협, 이란 사이
아랍에미리트와
원인:선박 충돌
결과:양쪽 혈관이 손상되었고
25,000갤런의 해양 디젤이 유출되었고
하트포드 승무원 15명 부상
Wikinews 관련 뉴스:

USS 하트포드와 USS 뉴올리언스 충돌은 2009년 3월 20일 미국 해군 로스앤젤레스급 잠수함 USS 하트포드와 미국 해군 샌안토니오급 수륙양용선박장 뉴올리언스 간의 충돌이다.이 사건은 이란, 아랍에미리트, [1]오만인 무산담 사이의 호르무즈 해협에서 발생했다.두 배 모두 충돌로 수백만 달러 상당의 피해를 입었고, 이로 인해 건조 독에서 수리가 필요했다.

미 해군의 충돌 사고 조사 결과 하트포드가 전적으로 사고의 책임이 있는 것으로 밝혀졌다.해군에 따르면 이번 사고는 잠수함에 대한 허술하고 허술한 리더십과 승무원들의 호르무즈 해협 횡단에 대한 충분한 준비와 수행이 부족했기 때문에 일어났다.그 결과 선장과 몇몇 다른 장교들과 선원들은 해임되거나 징계를 받았다.

충돌

충돌은 현지시간 오전 1시(한국시간 2009년 3월 19일 오후 5시)에 하트포드와 뉴올리언스가 호르무즈 해협을 횡단하면서 발생했다.이 충돌로 하트포드의 선원 15명이 경상을 입었고 뉴올리언스의 연료 탱크가 파열되어 25,000 갤런의 디젤 연료가 유출되었다.두 배는 모두 자체 [1]동력으로 계속 나아갔다.Hartford는 충돌 [2][3]당시 잠겼으며 잠망경 깊이에 있었다.이 배는 제벨 알리로 향하던 중 남쪽으로 향했고, 뉴올리언스는 복서 수륙양용 레디 그룹의 [4]일부로 페르시아 만에 진입하기 위해 서쪽으로 향했습니다.

하트포드는 충돌 중에 약 85° 구르고 돛, 잠망경, 좌현 활비행기에 총 1억 [5]달러 이상의 손상을 입힌 것으로 추정되고 있다.원자로는 [1]파손되지 않았다.해군 잠수부들이 바레인 마나마에 있는 뉴올리언스를 검사한 결과 선체에 16x18피트(4.9x5.5m)의 구멍이 나 있고 연료 탱크가 파열됐으며 밸러스트 [6]탱크 2개가 내부 파손됐다.

여파

해군은 2009년 4월 14일, 하트포드의 함장 라이언 브룩하트가 지휘 능력에 대한 자신감을 잃었기 때문에 마이클 코너 소장에 의해 해임되었다고 발표했다.보트의 수석 전자 기술자인 스테판 프레보트 주임도 안도했습니다.브룩하트는 잠수함 [7][8]8중대 부사령관인 크리스 하킨스로 교체되었다.또한 항해사, 집행관, 무기장교 및 기타 10명의 선원은 사법처벌을 받았다.또한, 조지아에 있는 해군 정보 작전 사령부에 배치된 3명의 직접 지원 요소 구성원과 워싱턴 D.C.[4]에 근거지를 둔 함대 정보 전문가에 대해 행정 조치가 취해졌다.

4월 19일, 하트포드는 추가적인 수리를 위해 미국으로 돌아가는 해상 운송을 시작했고, 두 달 [9]후에 도착했다.미 해군은 모항에 도착한 후 제너럴 다이내믹스 전기보트와 총 1억260만 달러에 3건의 수리 계약을 맺었다.수리에는 선체 패치와 교량 접근 트렁크 설치, 좌현 접이식 활 비행기 및 돛 설치 등이 포함되었습니다.Hartford가 2011년 [10]2월에 업무에 복귀했을 때 최종 비용은 1억 2천만 달러였습니다.

뉴올리언스는 230만 달러에 바레인에서 수리되었고 [11]업무에 복귀했다.

조사 결과

2009년 10월 28일 해군 잠수함부대 사령관인 존 J. 도넬리 부제독은 충돌의 주된 원인은 하트포드 선원들의 안일한 태도와 부실한 관리였다고 설명했다.도넬리에 따르면, "승무원들에게 매우 안일하게 대처했다.이들은 63일 동안 해상에서의 접촉밀도가 높은 지역에서 활동해왔다.수많은 워치스탠더들이 [8]제공된 센서 데이터를 인식하지 못했습니다."

그 충돌에 대한 해군 법무장관은 그 충돌은 전적으로 하트포드의 잘못이라고 말했다.이 보고서는 잠수함에서 수많은 안전, 운영, 인력 및 지휘 문제를 발견했다.선장이 해협을 건널 계획을 전달하지 못한 점, 연락 관리가 허술한 점, 지휘 태도가 느슨한 점, 당직 근무를 서고 있는 것으로 알려진 당직자들을 바로잡지 못한 점 등이 문제점으로 지적됐다.충돌 당시 네비게이터는 거실에서 아이팟을 듣고 있었다.게다가,[4] 선장은 해협을 건너는 동안 통제실에 한 번도 없었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Commander, US Fifth Fleet (20 March 2009). "Two U.S. Navy Vessels Collide in the Strait of Hormuz". Archived from the original on 23 March 2009. Retrieved 20 March 2009.
  2. ^ Mahony, Edmund (20 March 2009). "USS Hartford Damaged in Early-morning Collision". The Hartford Courant. Archived from the original on 22 March 2009. Retrieved 20 March 2009.
  3. ^ Slackman, Michael (21 March 2009). "2 Navy Vessels Collide in Strait of Hormuz". The New York Times. p. 6.
  4. ^ a b c Scutro, Andrew (15 November 2009). "Report: Lax leadership led to Hormuz collision". Military Times. Archived from the original on 9 August 2014.
  5. ^ "Sub rolled 85 degrees after collision". Navy Times. 27 March 2009. Archived from the original on 6 September 2012.
  6. ^ "Navy Details Damage To S.D.-Based Craft". San Diego Union-Tribune. 28 March 2009.
  7. ^ Clayton, Cindy (15 April 2009). "Commander of Sub That Collided With Ship Is Relieved of Duty". Norfolk Virginian-Pilot.
  8. ^ a b Scutro, Andrew (28 October 2009). "Admiral: Complacency caused sub collision". Military Times. Archived from the original on 21 March 2012.
  9. ^ Scutro, Andrew (28 April 2009). "Damaged sub crossing ocean, amphib in dry dock". Military Times.
  10. ^ McDermott, Jennifer (17 July 2011). "Electric Boat gets USS Hartford back to sea". The Day. Retrieved 28 August 2011.
  11. ^ "Hartford repair bill reaches $102.6 million". Military Times. 6 August 2009. Archived from the original on 27 July 2011.

외부 링크

위키미디어 커먼스에서 USS 하트포드와 USS 뉴올리언스 충돌 관련 매체