USS 아약스 (AR-6)

USS Ajax (AR-6)
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USS Ajax (AR-6) off San Diego.jpg
USS 아약스 (AR-6)
역사
이름USS 아약스
네임스케이크아약스
빌더캘리포니아 산페드로, 로스앤젤레스 조선 건조 부두 회사
눕다1941년 5월 7일
시작됨1942년 8월 22일
커미셔닝됨1943년 10월 30일
해체됨1986년 12월 31일
스트리킨1989년 5월 16일
명예와
상을 주다
운명폐기로 판매, 1997년 5월 23일
일반적 특성
클래스 및 유형 벌컨급 배를 수리하다
변위16,200톤의 장하중 (16,460 t)
길이529피트 5인치 (1998.37m)
빔73피트 4인치(22.35m)
초안23피트 4인치(7.11m)
추진보일러 4개, 증기 터빈 2개, 프로펠러 축 2개, 11,000shp(8.2MW)
속도19.2노트(35.6km/h, 22.1mph)
보완1,000명의 장교와 사병
무장을

1943년부터 1986년까지 취역한 USS 아약스(AR-6)는 벌컨급 수리선 두 번째, 미 해군에서 네 번째로 이 이름을 가진 배였다.1941년 누운 뒤 1942년 출범해 1943년 임관한 그녀는 1986년 해체돼 결국 고철로 팔려나갔다.아약스는 한국전 참전용사 4명과 베트남전 참전용사 5명을 받았다.

1941–1945

아약스는 1942년 8월 22일 캘리포니아주 산페드로 소재 로스앤젤레스 조선건조선회사에 1941년 5월 7일 하역되었다.그녀는 부인의 후원을 받았다.아이작 C. 존슨은 1943년 10월 30일에 임관했다.존 L. 브라운 지휘관.

수리선은 12월 9일 산페드로를 출발해 12월 16일 진주만에 도착한 뒤 레이더와 음향탐지장비, 대공포 등을 설치해 마셜제도 캠페인에 관제선으로 활용될 소형선박 준비에 들어갔다.그 배는 진주만 공격의 일부였다.1944년 1월 8일, 그녀의 대장간에서 일어난 기름 화재는 배 전체를 위협했지만, 꺼졌다.그럼에도 불구하고 아약스는 1월 한 달 동안 자신의 피해를 수리하는 데 일부 시간을 보냈다.

아약스는 1월 25일 워들리(DD-689)와 함께 엘리스 제도까지 진척하라는 명령을 받았으나 후나푸티에 도착한 이틀 뒤 길버트 제도의 마킨 아톨로 옮겨 마셜 제도의 마주로를 점령할 배들을 정비했다.그 임무를 완수하자, 배는 2월 26일에 푸나푸티로 돌아왔고, 겨우 3일 후에 마주로로 항해했다.

그녀가 그곳에서 복무하는 동안, 서브론 4중대는 서브론 10에 의해 흡수되었다.그곳에서 그녀와 베스탈(AR-4)은 올랑드아의 파업을 통해 마리아나스 캠페인을 준비하는 동안 전투선을 수리했다.6월 13일, 그녀는 8월까지 노력했던 사전 수리 기지를 세우는 것을 돕기 위해 에니웨톡으로 항해했고, 한 때 19척의 순양함과 9척의 전함에서 광범위한 일을 했다.

지난 8월 말 승무원들 사이에서 세균성 이질이 발생했고 곧 전염병 비율에 도달했다.이 배는 9월 1일에 격리되었고 9월 9일에 분리되어 콰잘린으로 가서 전염병과 싸웠다.10월 10일 검역이 끝났고 아약스는 울리티로 가서 수리 작업을 재개하고 첫 번째 주요 전투 피해 업무를 처리했다.포모사 앞바다에서 어뢰 공격을 받는 과정에서 심각한 피해를 입은 캔버라(CA-70)는 아약스와 함께 충분한 임시 수리를 받아 순양함이 마누스까지 이어질 수 있도록 했다.수리선은 필리핀, 이우지마, 오키나와에서의 작전을 지원하기 위해 울리티에서 작업을 계속했다.

1945년 5월 25일, 아약스는 태풍 피해를 입은 USS 베닝턴(CV-20)을 수리하는 데 7월을 보내면서 일본에 대한 마지막 공격에 대비하기 위해 레이테 만 산 페드로 만으로 향했다.그 일은 그녀의 비행 갑판의 전방 부분을 재건하는 것으로 구성되었고 바실란, 바함, 그리고 제이슨, 그리고 USS의 도움이 필요했다.

8월 15일 일본의 항복 사실을 알게 된 아약스는 점령군을 일본 본토로 실어 나르기 위해 수륙양용과 수송선을 읽기 시작했다.9월 20일, 그녀는 사마의 구이안을 향해 항해를 했고, 그곳에서 오키나와로 가기 위해 군대를 탑승시켰고, 일단 그곳에서 태풍으로 피해를 입은 다른 배들을 수리했다.아이러니하게도, 그녀가 이 임무를 수행하는 동안, 태풍은 그녀를 9월 28일과 10월 7일에 바다로 가게 했다.그러나 이 두 사건에서, 오키나와에서의 그녀의 작업은 그녀가 800명의 승객을 태우고 미국으로 항해한 11월 28일까지 중단되지 않았다.그녀는 12월 18일 샌디에이고에 도착했고 3일 후 샌프란시스코 해군 조선소에 들어가 6주간의 정밀검사를 받았다.

1946–1953

마당 작업은 1946년 2월 23일에 끝났고, 아약스는 7월에 그곳에서 열릴 원자폭탄 실험에 참가하기 위해 진주만을 거쳐 비키니 환초까지 항해했다.첫 번째 폭탄은 배에서 8마일 떨어진 곳에 떨어졌고, 두 번째 폭탄은 겨우 6마일 떨어진 곳에 떨어졌다.승무원들은 갑판 위에 서 있으라는 지시를 받았다.한 사람 한 사람이 앞사람의 몰골을 보았다고 한다.이 테스트를 마친 후, 그녀는 10월 8일에 샌디에이고로 돌아왔다.그 후 몇 년 동안 그녀는 주로 샌디에이고에서 배를 돌보았다.

해군 다이버들은 퍼스트클래스 메디컬맨, 시만, 존 윌리엄 더킨의 보고에 따라 아약스에 탑승했다가 사망했다.포획된, 시험된, 함선들 위에 동물들이 타고 있었는데, 그 함선들은 닥이 해부한 후에 있었다.파스코위츠와 의료인 더킨.그 동물들은 폭탄 폭발의 영향을 탐구하는 데 이용되었다.해군은 또한 코르멘을 사용하여 마샬 군도의 폭탄 폭발로 인한 방사능 오염수인 '온수'의 영향을 탐색했다.그들은 시험선박의 파손을 조사하기 위해 물속으로 들어갔다그 직후, 방사능으로부터 아약스에 탑승한 그들은 죽었다.

수리선은 1951년 4월 2일 전후의 많은 유람선 중 처음으로 일본에 도착하여 18일에 요코스카에 도착했다.그녀는 5월 1일에 사세보로 향했고 남은 일 년을 보냈으며 1952년 초에 이 두 항구에서 수리 작업에 종사했다.

아약스는 지난 4월 26일 샌디에이고로 돌아와 이후 4개월 반을 캘리포니아 연안의 다양한 조선소와 항구에서 작전 수행에 바쳤다.그녀는 사세보와 요코스카에서 운항하고 샌디에이고로 돌아오는 모든 경우에, 1960년 이전에 일본으로 5척의 유람선을 더 만들었다.

1952년 11월 30일 사세보에서 아약스가 옆에 계류된 배인 아스파타불라호(AO -51)가 폭발했다.그 결과 아약스의 사상자는 2명이 사망하고 3명이 부상했다.[1]

아약스는 1953-1954년 극동 순항 때 사세보와 요코스카에서 작전한 것 외에 2개월간의 작전인 '자유의 길'에 참가하여 북베트남 하노이/하이퐁 지역에서 난민을 실어 나르기 위해 파견된 미 해군 함정의 일행을 지원했다.이 작전 동안 아약스는 나중에 남베트남 다낭이 된 프랑스 항구인 투레인 인도차이나에 주둔했다.

그녀는 1954년 11월 21일 여러 건의 공격 수송기와 함께 샌디에이고로 돌아왔다.[1]

1960–1964

아약스는 1960년 2월 미국에서 일본으로 돌아왔고 6월에는 샌디에이고에서 사세보로 본항을 바꾸는 명령을 받았다.그 후 그녀는 극동 서브론 3의 항구적인 기수가 되었다.그녀는 동양에서 첫 야드 정비를 시작하기 위해 8월에 요코스카로 이사했다.그녀가 변경한 것 중에는 ServRon 3 직원들을 위한 국기 사무실의 설치도 있었다.카스토르(AKS-1)와의 리프레셔 훈련, 진행 중인 보충, 견인 훈련에 이어 아약스는 12월 17일 사세보로 돌아왔다.

1961년 초, 그녀는 일본 쿠레, 벳푸, 가고시마, 이와쿠니, 고베, 홍콩, 대만 킬룽과 가오슝, 수빅베이, 오키나와 버크너만을 방문했을 때 현지 고관들과 현지 대중들을 접대하는 유람선 여행에서 친선대사가 되었다.3월과 4월 이틀간 예정됐던 마지막 항만 방문은 존 F 대통령이 예비 수리선으로 아약스가 머물면서 3주간의 체류 기간이 됐다. 라오스에서 공산주의의 침략에 대한 케네디의 강력한 외교적 저항은 미 해군을 적대행위에 참여시킬 것이다.

아약스는 1964년 11월 12일 일본 항구에 처음 투입된 핵잠수함 씨드라곤(SSN-584)이 사세보에 도착하자 이 행사를 취재하러 온 라디오·텔레비전 기자들의 프레스 플랫폼 역할을 했다.

1968–1976

1968년 1월 10일 아약스는 수빅베이를 향해 항해를 하였고, 수빅베이는 3월 중순까지 머물다가 본항으로 돌아왔다.6월 3일, 수리선은 남베트남으로 향했고 6월 9일 Vung Tau에 도착했다.아약스는 그 항구가 연합군의 휴식 및 휴양지였지만 13일 동안 쉬지 않고 일하면서 절실히 필요한 수리를 하고 메콩 삼각주에서 운항하는 선박과 소형선박, 해안가에 있는 각종 육공군 장비에 서비스를 제공했다.이 배는 6월 22일에 수빅베이로 출항하여 6월 25일에 도착했으며, 4 × 5인치(127 mm)의 USS 보스톤의 마운트를 배회하는 등 상당히 중요한 수리 작업에 착수했다.수리선의 기술자들은 7일 동안 밤낮을 가리지 않고 작업을 완료하고 보스턴을 그녀의 준비된 상태로 되돌렸다.아약스는 7월 23일 사세보에 도착한 후, 1969년 남은 기간과 초 동안 그 곳과 요코스카에서 정기적인 수리 및 서비스 지원을 제공했다.

아약스는 9월 27일부터 10월 10일까지 2주간 쾅타우에서 머무는 등 1969년 동안 사세보, 요코스카, 수빅베이 등에서 선박을 정비하는 평소의 일과를 이어갔다.1970년이 시작되면서, 그녀는 그녀의 본항이 6월 1일부터 샌디에이고로 돌아갈 것이라는 소식을 받았다.아약스는 그 날짜 이전에 캄보디아 캠페인을 지원하기 위해 4월 18일부터 5월 11일까지 Vung Tau를 계속 서비스했다.USS 헥터는 7월 10일 아약스를 기함으로서 안심시켰고, 15일에는 아약스가 8월 6일 도착한 샌디에이고로 향했다.

1971년 6월 14일, 캘리포니아 해안에서의 1년간의 운항에 이어, 그 배는 다시 일본을 향해 쪄서 7월 5일 사세보에 도착했다.Commander, Service Group (ComServGru) 3이 출범하였고, Ajax는 평소와 같이 사업을 시작했다.그 배는 9월을 Vung Tau에서 보냈지만, 그녀의 한 달 동안의 고생 끝에 10월 1일 사세보로 돌아오기 전에 홍콩에서 5일간의 휴식과 휴식이 이어졌다.그러나 배는 곧 다시 번타우로 나아가 11월 첫 3주 동안 부지런히 일했다.다음으로 대만 킬룽과 타이베이에서 사흘간 휴식을 취한 뒤 귀국 항해를 준비하기 위해 사세보로 돌아가는 길이 열렸다.1972년 1월 27일 콤서브그루 3호는 헥토르에게 국기를 옮겼고, 아약스는 진주만을 거쳐 샌디에이고로 가서 2월 16일에 도착하여 남은 기간 동안 복무했다.

아약스는 1973년 1월 16일 다시 서쪽으로 진격해 진주만에 들렀다가 2월 6일 사세보에 도착해 제이슨함을 기함으로 구난했다.이 배는 4월에 한 척은 킬룽으로, 다른 한 척은 7월에 홍콩으로 각각 두 척의 휴식과 휴양을 했다.태풍 닷은 홍콩항을 폐쇄하고 아약스가 이틀 더 거친 바다에서 원을 그리게 한 뒤 입항하는 등 두 번째 크루즈 여행을 복잡하게 했다.7월 25일 그녀가 사세보로 돌아온 것은 별일 아니었다; 그리고 8월 7일 헥터로부터 안도당한 후, 집으로 향하는 배는 8월 29일 샌디에이고에 도착했고, 나머지 해와 1974년 첫 6개월 동안 캘리포니아에 머물렀다.그해 7월 6일, 그녀는 USS 톨로바나와 함께 진행되었고, 7월 27일에 도착한 요코스카에서 찜질을 했다.그녀는 11월 8일까지 수빅베이로 가서 함대 수리 서비스를 제공했다.그녀는 한 달 동안 필리핀에서 일하다가 올해를 끝마친 대만 가오슝으로 갔다.

아약스는 1975년 2월 15일 샌디에이고로 돌아왔다.10월 5일, 그녀는 중태평양에서 수리 지원을 제공하기 위해 진주만을 두 달 동안 방문하기 위해 진행되었다.휴가 및 유지 기간에 맞춰 12월 8일 하와이를 출발해 15일 본항에 도착했다.Ajax는 1976년 내내 샌디에이고에 있거나 근처에 머물렀다.

1977–1986

1977년 상반기 동안 아약스는 또 다른 배치를 준비했다.이 배는 8월 24일 USS 블루리지와 함께 샌디에이고를 출발해 8월 31일 진주만에 도착했다.다음날 아침, 아약스는 요코스카에서 6개월 동안 일본을 위해 진행되었다.일본 직원들의 잇따른 노동파업은 수리선 승무원들의 전문성과 역량을 증명할 수 있는 기회를 줬다.그들은 정상적인 임무를 수행하는 것 외에도, 해군 활동을 돕기 위해 기지 시설을 운영하는 것을 도왔고 소방관, 버스 운전사, 그리고 많은 다른 직업의 숙련된 기술자 역할을 했다.그녀는 12월에 대만의 타이베이를 방문했고 1978년 1월에 한국의 부산에서 4일을 보냈다.2월 5일, 그녀는 진주만을 거쳐 2월 24일에 도착한 샌디에이고로 향했다.

아약스는 지난 4월 이틀간의 해상 재판을 제외하면 1980년 중반까지 샌디에이고에 머물렀다.이 기간 동안 그녀는 1978년 9월 21일부터 1979년 7월 21일까지 지속된 국립 철강 조선 회사에 의해 그곳에서 정밀 검사를 받았다.

5월 20일, 그녀는 오리엔트를 향해 항해했고 6월 17일에 수빅만에 도착했다.3일 후, 배는 진행되었고, 스리랑카를 거쳐 디에고 가르시아로 향했고, 그녀는 7월 6일에 도착하여 USS L. Y. 스피어호를 구조했다.인도양에서 31척의 배를 정비하느라 바쁜 3개월 동안, 아약스는 휴양차 모리셔스의 포트루이스를 잠깐 방문했다.10월 12일, USS 에모리 S. 랜드에 의해 구조된 후, 아약스는 동쪽으로 항해했고, 호주 번버리와 시드니에 들렀고, 진주만에서 마침내 11월 20일에 샌디에이고에 도착했다.

아약스는 샌프란시스코 방문 2회, 현지 운영 지역에서 2일간 훈련을 받은 것을 제외하면 1981년 내내 샌디에이고에 머물렀다.한 해 동안 주목할 만한 사건은 그 배의 최초 30명의 사병들의 임무 수행에 대한 선상이었다.여성들이 선상 생활에 익숙해지는 동안 아약스는 검사와 훈련을 받았다.10월 16일, 그 배는 엔스가 있을 때 Women at Sea 프로그램에서 또 다른 이정표에 도달했다.데일 노리스는 아약스에 탑승한 최초의 여성 장교로 표면전 자격을 얻었다.

1982년 1월 22일, 아약스는 멕시코의 마자틀란으로 훈련과 간단한 항구 방문을 위해 진행되었고, 그 달의 마지막 날에 귀국했다.이후 몇 달 동안의 전복 전 이동 준비는 수리선이 4월 2일 서태평양과 인도양을 향해 출발할 준비를 마쳤다는 것을 확실히 했다.진주만에서 나흘 동안 머문 후, 이 배는 수빅 베이로 향했고, 수빅 베이는 5월 1일에 도착했고, 3주 동안 함대 수리 서비스를 제공하다가 6월 1일에 도착한 디에고 가르시아로 계속 갔다.아약스는 배치 기간 동안 소말리아의 베르베라와 싱가포르, 태국의 파타야를 방문한 뒤 진주만을 거쳐 샌디에이고로 돌아왔다.이 수리선은 10월 21일 샌디에이고에 입항하여 이후 전개에 들어갔다.

그녀의 휴가 기간과 유지 기간은 11월에 끝났고, 아약스는 다시 한번 그녀의 수리 작업에 착수했다.이후 7개월 동안 샌디에이고에서 태평양함대 부대에 대한 수리 서비스를 제공하고, 연간 2주간의 현역 복무 중인 해군 예비역 분리 훈련 시설로 활동하며 정기적인 정비 준비를 했다.그녀는 또한 종종 해상에 출항하기도 했으며 1983년 5월과 6월에 한번은 그녀의 수리 서비스를 워시 브레머튼으로 운반하기도 했다.아약스는 1983년 6월 10일 그 임무를 마치고 샌디에이고로 돌아왔고, 그 다음날인 한 달간의 최종 점검 준비에 들어갔다.7월 11일, 그녀의 선원들은 비자주 추진 병영선을 타고 생활공간으로 이동했고, 본격적인 정비 작업이 시작되었다.

수리 서비스를 받는 것은 다른 사람들에게까지 확장하는 것이 아니라 1983년의 나머지 기간과 1984년의 처음 두 달 동안 그녀의 시간을 차지했다.3월 1일과 2일, 그녀는 바다로 나가 오버홀 후 시험을 실시했고, 3일에는 태평양 함대의 다른 부대에 대한 수리 서비스를 재개했다.3월 마지막 주 동안, 그녀는 자주 국내 수술 구역에서 독립된 선박의 훈련을 수행하며 바다에 있었다.아약스는 4월 초부터 6월 말까지 샌디에이고에서 수리 임무를 수행했다.6월 27일, 그 수리선은 샌디에이고에서 눈에 띄었고, 지역 운영 지역에서 하루 동안 독립된 선박 훈련을 한 후, 그녀가 6월 29일에 정박했던 해군 공군 기지인 알라메다의 항로를 만들었다.아약스는 9월 셋째 주까지 알라메다에서 수리 과제를 수행했다.9월 16일, 그녀는 연습을 하기 위해 진행되었다. 그리고 샌디에고로 돌아간다.수리선은 9월 19일 샌디에이고 해군기지 교각에서 묶였다.아약스는 지난 10월 두 차례 해상 보수교육을 받은 것을 제외하고 1984년 나머지 기간을 태평양함대의 항만 보수에 보냈다.

1985년 1월 캘리포니아 남부의 작전지역에서 19일부터 21일까지 해양실험을 실시하기 위한 노력을 중단했음에도 불구하고 그녀는 그렇게 계속 활동했다.2월 첫 3주 동안은 수리 작업이 더 필요했지만, 22일에는 다시 롱비치로 향했다.아약스는 2월 27일에 목적지에 도착했고 거의 즉시 일을 시작했다.그녀는 그 후 5개월을 보냈다. 5월에 현지에서 진행 중인 5일 동안의 비용 절감으로 롱비치에서 수리를 했다.7월 31일, 그 수리선은 그녀의 해군 경력의 최종 해외 임무에 착수했다.

그녀의 마지막 배치로 아약스는 자신이 설계하고 구축한 기능을 수행할 수 있는 진정한 기회를 얻게 되었다.그녀는 계속해서 움직이면서 널리 분리된 장소에서 수리를 했다.하와이와 괌을 거쳐 8월 31일 수빅베이에 있는 필리핀에 도착했다.수빅베이에서, 그녀는 9월 24일에서 10월 3일 사이에 싱가포르로 항해했다.싱가포르를 떠난 아약스는 말라카 해협을 통과해 인도양으로 향했다.10월 11일 고립된 디에고 가르시아 섬에 도착했다가 13일 다시 항해를 재개했다.수리선은 지난 19일 오만 동쪽 해안에서 바로 떨어진 아라비아해의 알 마시라 섬에 닻을 내리고 11월 초까지 현지에서 수리 작업을 진행했다.지난 2일, 그녀는 다시 디에고 가르시아로 향했고, 그곳에서 9일 도착했다.그녀의 선원들은 아약스가 알 마시라로 돌아오기 전에 USS Mars (AFS-1)와 USS Shasta (AE-33)를 수리했다.11월 22일부터 12월 5일까지 알 마시라에서 중동군 선박의 이용가능성을 수행한 후, 그녀는 큰 먼지 폭풍을 피하기 위해 바다로 갔다.아직 진행 중인 동안, 그녀는 12월 7일에 싱가포르로 가는 코스를 준비했다.그 배는 12월 20일에 목적지에 도착했다.제시 L. 브라운함(FF-1089)에 이어 아약스는 12월 31일 다시 한번 디에고 가르시아 섬으로 출항했다.그녀는 1986년 1월 7일 디에고 가르시아에 도착하여 2주 동안 그곳에서 수리 서비스를 제공했다.1월 22일, 배는 디에고 가르시아의 뒤를 이어 출발하여 2월 첫째 주 대부분을 태국의 파타야로 가는 항로를 잡았다.2월 12일 아약스는 수빅 베이에 서서 헥토르에 의해 안도했다.

1989년 브레머튼에서 USS 아약스 호가 있었다.

수리선은 2월 21일 태평양을 횡단하는 긴 항해를 시작했다.그녀는 3월 8일에서 10일 사이에 진주만에 들렀고 18일 샌디에이고에 다시 도착했다.아약스는 통상적인 휴가 및 유지 기간에 이어 수리 서비스를 재개했다.그 활동은 그녀가 퇴역 준비를 시작한 9월 둘째 주까지 계속되었다.아약스는 1986년 12월 31일 샌디에이고에서 퇴역했다.

1989년 5월 16일 해군 명단에서 제외된 아약스는 마침내 1997년 5월 23일 국방 재활용 및 마케팅 서비스에 의해 폐기 처분되었다.

수상

시상식, 인용문 및 캠페인 리본



위의 목록은 불완전하다.USS 아약스는 다음과 같은 상이 우선 순위에 따라 수여되었다.Top Row – Navy Unit Commendation – Navy Meritorious Unit Commendation – Navy Battle "E" Ribbon Second Row – Navy Expeditionary Medal (Iran/Indian Ocean) – American Campaign Medal – Asiatic-Pacific Campaign Medal Third Row – World War II Victory Medal – Navy Occupation Service Medal (with Asia clasp) – National Defense Service Medal (2) Fourth Row– 한국 서비스 메달(4) – 베트남 서비스 메달(5) – 필리핀 해방 메달 5열 – 유엔 서비스 메달 – 베트남 공화국 캠페인 메달 – 한국 전쟁 서비스 메달(역동적)

참조

이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

1. USS AJAX (AR -6) 갑판 로그 11 / 30 / 1952.

위의 USS 아약스 갑판 로그는 국립문서보관소, 아델피 로드, 칼리지 파크, 메릴랜드 20740-6001 또는 www.archives.gov에서 취득했다.

  1. ^ AP통신, "태평양에서 수천척의 고향을 가져오기 위한 해군 함정의 패러드," 샌 버나디노 데일리 선, 캘리포니아 샌버너디노, 1954년 11월 19일 금요일, LXI 권, 69번, 4페이지.