테푸케이

Tepukei
망자의 고향인 바니코로 섬에 있는 산의 이름을 딴 마웅가 네페입니다.이 바카는 타우마코에 건설되어 니필롤리에서 출항했습니다.산타크루즈 제도 내에서 여행과 무역에 사용되었습니다.

테푸케이, 테푸케 또는 테푸케는 폴리네시아의 보트 유형으로, 정교한 갑판, 물에 잠긴 선체, 그리고 대칭적인 "손톱"이 가는 호일을 항해하거나 급격하게 뻗은 손톱 돛(Te Laaa)을 특징으로 합니다.테푸케이 보트는 주로 폴리네시아어를 사용하는 타우마코(더프 제도) 주민들에 의해 생산되며, 때때로 다른 폴리네시아와 멜라네시아 사회에서 빌려왔다.

이름.

이 단어는 바에아카우-타우마코와 다른 폴리네시아어들의 te puke에서 유래했다.폴리네시아조어를 위해 재구성된 puke의 원래 의미인 명사 te를 제거하면 "카누 위의 활과 [1]선미 갑판"이다.이 갑판의 이름은 화음학으로 배 전체에 쓰이게 되었다. (폴리네시아조어에서 '보트' 또는 '카노에'의 어원은 *와카이다.)[2]

역사

테푸케이는 1595년 스페인 탐험가 알바로 데 멘다냐가 산타크루즈 제도를 방문했을 때 인쇄물로 처음 보고되었다.

솔로몬에서는 카누가 널빤지로 만들어졌지만, 남부 멜라네시아의 경우와 마찬가지로 카누의 몸체는 껍데기 아데즈로 파낸 통나무로, 여기에 카누가 고정되어 있고, 이 위에 상품들이 놓여 있습니다.출구는 항상 바람 쪽에 있다.[...] 테푸케이호는 작은 카누와 같은 원리로 만들어졌지만, 속이 빈 통나무는 콕을 감아 큰 무대나 갑판을 지탱하는 부유물 역할을 한다.무대 위에는 항해자들이 태양열을 피할 수 있는 오두막이 있다.바람은 여성들이 땋은 높고 눈에 띄는 모양의 돛으로 잡히고(파푸아인들은 그들의 큰 카누에 두 개의 비슷한 돛을 사용하고), 조타수는 긴 노를 사용합니다.항해는 바니콜로까지 이루어지며, 테푸케이스는 솔로몬 제도까지 가는 것으로 알려져 있다.밤에는 별을 따라 항해한다.[...] 해변을 오르면 테푸케이호는 코코넛 매트(작은 카누가 뒤집혀 있다)로 조심스럽게 덮여 있다.Tepukei를 가파른 해변으로 끌어올리는 것은 힘든 일이며 많은 손이 필요합니다.우리 심해 선원들처럼 그들은 끌면서 노래를 부릅니다.[...] 카누의 건설에 대한 다음 설명은 크루지안이 말했습니다. "몇 사람만이 카누를 파낼 수 있습니다.조상이 카누를 파낸 사람들입니다. 아버지가 죽음에 가까워지면, 그 아버지는 물을 받아 아들의 손을 씻겨주고, 그들은 아버지가 아들에게 카누를 만들 수 있는 이해와 지혜를 주고 있다고 생각하고, 그는 물을 통해 그것을 상징한다. 카누를 다 탄 사람은 카누를 바다로 끌고 가서 노를 저어 파도 위를 구르게 한다.그래서 카누를 파낸 움막에서 유령을 쫓아내고 카누의 나무를 베었던 곳의 유령을 쫓아낸다고 생각한다.

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게발톱이 달린 아웃리거 카누처럼 생긴 테푸케이는 프로아(주선체 및 거대하고 부력이 있는 아웃리거)에 속하는 매우 정교한 원양 항해선이다.Mendana가 쓴 글과는 달리, 아웃리거는 항상 바람 부는 방향으로만 유지된다.다른 프로와의 주요 차이점은 다음과 같습니다.

  • 주 선체(바카)는 굽힘에도 불구하고 침수가 일정하게 유지되고 항해를 위해 다듬었을 때 건조한 표면이 거의 없는 거의 원형 단면을 가지고 있습니다.그 디자인은 무거운 짐을 나르는 것을 의도하고 있다.
  • 바카의 상단은 부양 라인에 매우 가깝기 때문에 판자(테타우)로 닫혀 있으며, 승무원 숙소는 라카우할라바(주 선체와 바람의 작은 아웃리거를 연결하는 크로스 빔) 위의 높은 플랫폼에 있습니다.
  • 급진적인 발톱은 항해한다.

전형적인 프로아와 마찬가지로, 이것은 근본적으로 긴 팔 형태의 게발톱 돛을 사용합니다.그러나 현대의 풍동 테스트에서 작고 단단한 모델을 평가했을 때,[4] 그것의 특별한 변형은 돛의 3개 지점 중 2개 지점보다 우수한 성능을 보여준다.

1897년에서 1904년 사이에 멜라네시아에 선교사였던 W. C. 오페롤은 테푸케이를 "떠도는 카누"라고 묘사했다.그는 그것이 작은 오두막을 지을 수 있는 갑판을 갖춘 더그아웃 통나무로 이루어져 있고, "뛰어난 모양의 돛"으로 동력을 공급받으며, 긴 노로 조종하는 것으로 묘사했다.그는 산타크루즈에서 온 남자들이 솔로몬 [5]제도만큼 멀리 여행하기 위해 배를 이용했다고 보고했다.

1970년 이전에 지어진 유일한 알로릴리 박물관인 Maunga Nefe는 베를린의 민족학 박물관에 있다.아우터리프 제도 사람들(바에카우족)은 티롤릴리와 테푸케이 디자인을 구분하지 않고 푸키라고 부른다.그것은 [6]1967년 산타 크루즈 제도에서 게르트 코흐 박사가 가져왔다.

최근 테푸케이는 부흥기를 맞이하고 있다.Vaka Taumako Project는 이러한 보트의 건조를 지원했고, 심지어 고대 디자인에 영감을 받은 배들이 샌프란시스코에서 [7]건조되고 있다.

  • Sail plan of what Taumako builders call a tealolili (a smaller, simpler design than tepukei), The simplistic image below was drawn from photos of the Maunga Nefe and the Vaka Taumako Project. It shows a symmetrical double-ended hull, and long-armed claw sail, with windward and leeward booms.[8]

    Taumako 건축업자들이 말하는 tealolili(테푸케이보다 작고 심플한 디자인)의 항해 계획.아래의 간단한 이미지는 Maunga Nefe와 Vaka Taumako Project의 사진으로부터 그린 것입니다.그것은 좌우 대칭의 양끝 선체와 긴 팔의 발톱 돛을 보여주며 풍향과 풍향의 [8]붐을 일으킨다.

  • Stern view of the Maunga Nefe. Use red/blue 3-D glasses to see this image stereoscopically.

    마웅가 네페의 엄한 풍경.이 이미지를 입체적으로 보려면 빨간색/파란색 3D 안경을 사용하십시오.

  • Stern view similar to the full-colour image above.

    위의 풀컬러 이미지와 유사한 선미도.

  • Deck area of the Maunga Nefe.

    Maunga Nefe 갑판 구역.

  • Side view of sail, with turbulence-reducing "ornaments".

    난류를 줄여주는 "기둥"이 있는 돛의 측면도.

  • Top view of a model

    모델의 맨 위 뷰

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Maunga Nefe(보트) 관련 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ 폴렉스(폴리네시아어 비교사전)의 엔트리 토우.
  2. ^ 폴렉스(폴리네시아어 비교사전)의 와카(waka).
  3. ^ O'Ferrall, Rev. W.C. (1908). Santa Cruz and the Reef Islands. Westminster: The Melanesian Mission.
  4. ^ Anne Di Piazza, Erik Pearthree and Francois Paille (2014). "Wind Tunnel Measurements of the Performance of Canoe Sails from Oceania". Journal of the Polynesian Society.
  5. ^ O'Ferrall, Rev. W.C. (1908). Santa Cruz and the Reef Islands. Westminster: The Melanesian Mission.
  6. ^ Koch, Gerd (1971). Die Materielle Kultur der Santa Cruz-Inseln (in German). Berlin: Museum fur Volkerkunde Ethnological Museum of Berlin.
  7. ^ David O. Coy. "PICA Canoe Project". Retrieved 5 May 2019.
  8. ^ Vaka Taumako 프로젝트를 참조하십시오.