스위스 국제항공

Swiss International Air Lines
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스위스 국제항공 AG
IATA ICAO 콜사인
LX SWR 스위스
설립된2002년 3월 31일; 21년 전 (2002-03-31)[1]
AOC #CH.AOC.1006[2]
허브취리히
포커스시티제네바
상용화 프로그램마일스 앤 모어
얼라이언스스타얼라이언스
자회사에델바이스 에어
함대크기85
목적지102[3]
모기업루프트한자 그룹
본사유로 에어포트 바젤 뮬하우스 프라이부르크
스위스 바젤 근교에
등록 : 바젤[4]
키피플CEO 디터 브랑크스[5]
수익.Increase 21억 파운드 (2021년)[6]
영업 수입Increase SFr -4억 2780만 파운드 (2021년)[6]
직원들.7,916 (2021년 12월)[3]
웹사이트swiss.com

스위스 국제항공 AG()은 스위스 루프트한자 그룹의 자회사이자 스위스의 국적 항공사입니다.유럽 및 북미, 남미, 아프리카 및 아시아 지역에 정기 서비스를 운영하고 있습니다.취리히 공항이 유일한 허브 역할을 하고 제네바 공항이 포커스 시티 역할을 합니다.그 항공사는 2002년 당시 스위스의 대표 항공사였던 스위스에어의 파산 이후에 설립되었습니다.새로운 항공사는 스위스 항공의 지역 자회사였던 크로스에어를 중심으로 만들어졌습니다.스위스는 크로스에어의 IATA 코드 LX(스위스의 코드는 SR)를 보유하고 있습니다.이 회사는 국제 교통권을 유지하기 위해 스위스 항공의 오래된 ICAO 코드인 SWR(Crossair's was CRX)을 가정했습니다.스타 얼라이언스의 일원이며 루프트한자 그룹의 자회사입니다.본사는 스위스 바젤 인근 유로공항 바젤 뮬하우스 프라이부르크에 있으며, 사무실은 스위스 클로텐 취리히 공항에 있습니다.[7]그 회사의 등기소는 바젤에 있습니다.[8]

2020년 11월 18일, 디터 브랑크스가 2021년 1월 1일자로 CEO직을 맡게 될 것이라고 발표했습니다.Vranckx는 루프트한자 그룹에서 20년간 근무했으며 현재 루프트한자 그룹 멤버인 브뤼셀 항공의 CEO를 맡고 있습니다.[5]

역사

2002년부터 2011년까지 사용된 스위스 국제 항공의 첫 번째 로고.
스위스는 원래 이전의 맥도넬 더글러스 MD-11을 여러 대 인수했습니다.
스위스의 에어버스 항공기 3대: A319-100, A320-200, A330-200 이 모두 항공사 최초로 도색되었습니다.
스위스 보잉 777-300ER은 항공사에서 가장 큰 항공기로 광고판 제목이 더 큰 수정된 주종입니다.

비기닝스

스위스는 2002년 스위스의 전 국적 항공사인 스위스에어의 파산 이후에 생겨났습니다.크로스에어 수입의 40%는 스위스에어에서 나왔습니다.[9]새 항공사는 2002년부터 2005년까지 16억 달러의 손실을 입었습니다.스위스항공의 최대 채권자인 크레디트 스위스와 UBS는 스위스항공의 자산 일부를 스위스항공의 지역 거래처였던 크로스에어에 매각했습니다.당시 스위스항공과 크로스에어는 같은 지주회사인 SAir Group에 속해 있었습니다.2002년 3월 31일에 스위스 국제항공으로 사명을 변경하고 정식 운항을 시작했습니다.당초 이 항공사는 기관투자자(61.3%), 스위스 연방(20.3%), 칸톤 및 지역사회(12.2%), 기타(6.2%) 등이 소유하고 있었습니다.스위스는 자회사인 스위스 썬(100%)과 크로스에어 유럽(99.9%)도 보유하고 있습니다.총 7,383명의 직원이 근무하고 있습니다.[10]

스위스 대륙간 시장의 전무 이사인 Marcel Biedermann에 따르면, 틈새 항공사로서 독립을 유지하는 것, 인식할 수 없는 수준으로 축소하는 것, 또는 다른 항공사 그룹에 가입하는 것, 세 가지 가능성이 있습니다.마지막 선택이 이루어졌습니다.스위스는 에어프랑스-KLM, 브리티시 에어웨이즈, 루프트한자와 대화를 나눴습니다.그러나 스위스는 부채와 불확실한 미래에 묶여 있었고 매력적이지 않은 투자로 보였습니다.KLM과 합병한 후, 에어프랑스는 너무 바빠서 스위스의[dubious – discuss] 합류를 감당할 수 없다고 말했습니다.영국항공은 영업을 개시했고 원월드 파트너들은 취리히 공항이 런던 히드로 공항의 대체 거점이 될 것으로 생각했습니다.

거의 1년 동안의 분쟁 끝에, 스위스는 많은 장거리 노선에서 스위스와 경쟁하는 영국 항공에 의해 막혀 결국 원월드 항공 동맹에 가입하게 되었습니다.2004년 6월 3일, 스위스는 현재의 상용고객 우대 프로그램을 영국 항공의 이그제큐티브 클럽에 통합하기를 원하지 않기 때문에 원월드에 가입하지 않기로 결정했다고 발표했습니다.게다가, 스위스는 영국항공이 항공사의 이익을 깎아먹는 일방적인 관계라고 생각했지만, 그들은 보답을 받지 못할 것입니다.

회복

그 항공사는 매년 손실을 절반으로 줄였고, 2006년에는 2억 2천만 달러의 순이익을 기록했습니다.2007년 순이익은 5억 7천만 달러였습니다.[11]비더만은 2008년 3월호 항공에서 "이것이 우리의 집을 다시 정리하는 시작이었다"고 말했습니다.그는 도움이 필요하다고 말하며 루프트한자를 비교 대상으로 우러러봤기 때문에, 그들이 함께 하는 것은 그들의 차이가 있더라도 자연스러운 일이었습니다.더 작은 네트워크에도 불구하고 스위스는 2002년과 같은 수의 승객을 실어 나릅니다.

2005년 3월 22일, 루프트한자 그룹은 에어 트러스트(Air Trust)라는 스위스 주식을 보유하기 위해 설립된 새로운 회사의 소수 지분(11%)을 시작으로 스위스를 인수할 계획을 확인했습니다.스위스의 사업은 2005년 말부터 루프트한자와 점차 통합되어 2007년 7월 1일에 인수가 완료되었습니다.스위스는 스타 얼라이언스에 가입하여 2006년 4월 1일 루프트한자의 마일리지 및 모어 상용 고객 우대 프로그램의 회원이 되었습니다.[12]

그 항공사는 스위스 유러피언 에어라인이라는 지역 항공사 자회사를 설립했습니다.항공사는 자체 항공운항사 자격증을 가지고 있었습니다.스위스 항공 훈련부와 스위스 월드 화물부(여객기의 뱃속 용량 사용)도 스위스 소유입니다.스위스 유러피언 에어 라인(이후 스위스 글로벌 에어 라인으로 개명)은 이후 운항을 중단하고 모기업인 스위스와 합병했습니다.

2008년, 스위스 국제항공은 에델바이스 에어[13] 앤드 서베어를[15] 인수했으며, 이후 스위스 민간 항공으로 사명을 변경했습니다.2011년 2월 구조조정으로 스위스 민간항공은 운항을 중단했습니다.그 회사는 대신 루프트한자 전용기 서비스를 이용할 것을 추천했습니다.[16]

2007년, 스위스는 9대의 에어버스 A330-300을 주문하여 A330-200을 점진적으로 교체하고 3종 좌석을 갖추도록 했습니다.A330-300은 2009년 4월 뉴욕-JFK 노선에 취항했습니다.[17]2010년 봄 스위스는 중장거리 노선에 5대의 A330-300을 운용했습니다.나머지 4대의 A330-300 항공기는 2011년에 취항했습니다.

루프트한자 인수

루프트한자 그룹의 인수 이후,[18] 지역 항공기는 크로스에어의 엠브라에르 ERJ와 사브에서 아브로 RJ로 변경되었으며, 이는 완전 자회사인 스위스 글로벌 항공에 의해 운항되었습니다.나머지 비행대는 합리화되어 보잉 777기를 제외한 현재 주로 에어버스 항공기로 구성되어 있습니다.스위스는 또한 지상 처리, 유지, 음식 서비스, 노동을 포함한 공급자 계약을 재협상했습니다.스위스 주주들은 주식에 대한 성과주의 옵션을 받았습니다.지불액은 2008년이었고, 그 금액은 경쟁사의 주식과 비교했을 때 루프트한자의 주식이 얼마나 우수한지에 달려 있었습니다.루프트한자는 스위스를 별개의 브랜드로 계속 유지하고 있습니다.

2010년 스위스와 루프트한자는 유럽연합 집행위원회의 가격 담합 조사에 이름을 올렸지만 내부고발자 역할을 해 벌금을 물지 않았습니다.[19]

2011년 8월 18일, 스위스는 소멸된 스위스 에어의 로고와 비슷한 새로운 회사 로고를[20] 선보였습니다.[21]

기업업무

본사

스위스 국제 항공의 유로 공항 본사입니다.
존 F에 있는 스위스인의 라운지. 케네디 국제공항입니다.

스위스 국제항공은 스위스 바젤 인근의 유로 공항 바젤 뮬하우스 프라이부르크에[22][23] 운항 본부를 두고 있습니다.[10]프랑스-스위스 공항은 프랑스 영토에 위치해 있으며, 스위스로 면세점을 이용할 수 있습니다.[24]스위스 본사는 공항의 스위스 구역에 있으며, 스위스에서만 접근할 수 있습니다.[25]상업 등록부에 따르면 법정 좌석은 바젤 자체에 있습니다.[26]

스위스 국제 항공의 본사는 이전에 크로스에어의 본사였습니다.2002년에 이 건물의 "크로스에어" 표지는 "스위스 국제 항공" 표지로 대체되었습니다.[27]2004년 기준으로 바젤 지역 사무소에는 약 1,000명의 직원이 거주하고 있으며 취리히 지역 사무소에는 약 850명의 직원이 거주하고 있습니다.스위스가 회사로 시작했을 때, 약 1,400-1,500명이 바젤 사무소에서 일했습니다.[28]

스위스는 또한 클로텐의 취리히 공항과 제네바 공항에 사무실을 운영하고 있습니다.[29]

자회사

다음 회사들은 스위스 국제 항공 그룹에 속해 있습니다.

항공편

유럽 항공편에서는 스위스 사람들이 음료를 제공합니다.하루 중 시간과 비행 시간에 따라 스위스인들이 간식을 제공할 수도 있습니다.차가운 간식은 더 짧은 비행기에 제공되고, 더 긴 비행기에 따뜻한 간식이 제공됩니다.이코노미 클래스 서비스에는 스위스 베이커리의 샌드위치가 포함되어 있습니다.[31]"SWISS"라는 단어와 독특한 꼬리지느러미가 새겨진 스위스 초콜릿이 모든 항공편에 착륙하기 전에 승객들에게 제공됩니다.에어버스 A220 항공기로 제네바 공항을 오가는 서비스의 경우 스위스 세이브어스(Swiss Saveurs)라는 기내 구매 시스템을 이용할 수 있습니다.[32]

열차와 버스

스위스의 스위스 항공 철도 서비스는 취리히 공항에서 바젤 SBB 기차역과 루가노 기차역까지 어떤 SBB 기차도 추가 요금 없이 탈 수 있습니다.[33]스위스는 이전에 오타와 기차역에서 몬트리올의 몬트리올-트뤼도 공항까지 스위스 버스 서비스를 운영했습니다.[34]

목적지

주요 기사:스위스 국제항공의 운항 노선

코드쉐어약정

스위스의 코드는 다음과 같은 항공사와 공유합니다.[35]

인터라인 계약

스위스는 다음과 같은 항공사와 인터라인 계약을 맺고 있습니다.[35]

함대

현재 함대

스위스 국제항공(자회사 에델바이스 에어 제외)은 2023년 3월 현재 다음과 같은 항공기를 운항하고 있습니다.[39][40][41][42][43]또한 헬베틱 항공은 스위스를 대신하여 엠브라에르 190기 10대를 운영하고 있습니다.헬베틱 항공의 기종 인수에 따라 헬베틱 항공은 스위스를 대신해 엠브라에르 190-E2 항공기도 운항할 예정입니다.[44]

스위스 국제항공 편대
항공기 운행중 주문서 승객들 메모들
F B P E 총 참조.
에어버스 A220-100 9 — — — — 125 125 [45] 고객을 출시합니다.[46]
에어버스 A220-300 21 — — — — 145 145 [47]
에어버스 A320-200 10 — — — — 180 180 [48] 스위스 항공으로부터 물려받은 8대의 항공기.[43]
스타 얼라이언스의 은빛으로 칠해진 항공기 1대.[43]
에어버스 A320neo 6 11[49][50] 원래 주문은 10개, 확정 주문은 7개입니다.[51]
에어버스 A321-100 3 — — — — 219 219 [52] 스위스 항공으로부터 물려받은 모든 항공기.[43]
에어버스 A321-200 3 —
에어버스 A321neo 3 5[49][50] 215 원래 5개 주문에 3가지 옵션이 있는 것으로 확정됩니다.[51]
일부 주문은 에어버스 A321LR로 변경 가능합니다.[53]
에어버스 A330-300 14 — 8 45 — 183 236 [54]
— 4 43 21 159 227 [55]
에어버스 A340-300 4 — 8 42 21 144 215 [56] 2025년 중반까지 에델바이스 에어로 옮겨지고 에어버스 A350-900으로 대체될 예정입니다.[57][58]
에어버스 A350-900 — 5 3 45 38 156 242 [59] 2025년 중반부터 에어버스 A340-300을 교체하기 위한 루프트한자 주문의 일환으로 인도.[60][58]
보잉 777-300ER 12 — 8 62 24 226 320 [61] 미국 최초이자 유일한 보잉 항공기.
총 85 21

함대개발

2010년 9월 22일, 루프트한자는 48대의 새로운 항공기를 주문했다고 발표했습니다.[62]

2013년 3월 스위스는 보잉 777-300ER 6대를 주문했습니다.2015년 3월 12일, 스위스는 루프트한자 그룹이 스위스를 위해 보잉 777-300ER 3대를 추가로 주문했다고 확인했습니다.[63]777은 스위스 글로벌 항공사에서 운용 및 임대될 예정입니다.[64]스위스는 모든 777-300ER에 8개의 개인 스위트룸과 32인치 TV, 길이가 2미터가 넘는 완전 평면 침대로 개조되는 62개의 비즈니스 클래스 좌석 및 270개의 이코노미 좌석이 있으며, A330과 777의 A340에 동일한 좌석 피치와 너비를 사용하여 3-4-3 배치로 나란히 10개의 좌석이 있는 업데이트된 퍼스트 클래스 객실을 제공할 것이라고 확인했습니다.[65]이 새로운 여객기들 중 첫 번째 여객기는[66] 2016년 1월에 인도되었습니다. 보잉 항공기는 스위스의 A340 항공기의 대부분을 대체할 것이고 나머지 5대의 A340 항공기는 개조될 것입니다.

2014년, 스위스는 A320을 개조하고, A320과 A321을 A320/A321neo로 교체할 것이라고 발표했습니다.A319는 스위스 글로벌 항공의 아브로 함대와 함께 봄바디어 CS300 항공기로 대체되었습니다.2017년 8월 15일 제네바에서 취리히까지 마지막 비행을 마친 아브로 RJ100 항공기 HB-IYZ.[67]

2017년 6월 1일에 스위스 최초의 에어버스 A220(Airbus A220)이 스위스 제네바에서 런던 히드로까지 첫 상업 비행을 시작했습니다.스위스는 에어버스 A220 계열(이전에는 봄바디어 CS 시리즈로 알려짐)의 출시 고객으로, 2016년 6월에 첫 번째 CS 시리즈 항공기인 CS100(A220-100)이 항공사에 인도되어 HB-JBA를 등록했습니다.첫 번째 상업 비행은 취리히에서 파리 샤를 드 골로 이어졌습니다.[68]

보잉 777-300ER과 에어버스 A220-100/-300(봄바디어 CS100/CS300) 항공기는 스위스 글로벌 에어라인이 2018년 4월에 운항을 중단할 때까지 운영하고 있었습니다.[69]

아드리아 항공은 2019년 9월 30일 아드리아의 파산 이후 중단된 취리히-루가노 노선에 두 대의 사브 2000을 운항했습니다.[70]

퇴역 함대

스위스 국제항공의 퇴역 항공기
항공기 총 소개했다 은퇴한 교체 참고/참고
에어버스 A319-100 8 2002 2020 에어버스 A220-300 스위스 항공에서 인수했습니다.
에어버스 A330-200 15 2012 에어버스 A330-300
에이브로 RJ85 4 2007 에어버스 A320 계열 크로스에어로부터 넘겨받았습니다.
엠브라에르 175 24 2017 에어버스 A220-300
엠브라에르 ERJ-145 25 2007 에어버스 A320 계열
맥도넬더글러스 MD-11 16 2005 에어버스 A340-300 스위스 항공에서 인수했습니다.
맥도넬더글러스 MD-82 1 2003 에어버스 A320 계열 크로스에어로부터 넘겨받았습니다.
맥도넬더글러스 MD-83 10 2002 2005
사브 340B 2 2004 에이브로 RJ85
사브 2000 31 2005 에이브로 RJ100

사고 및 사고

  • 2002년 7월 10일, 스위스 국제항공 850편(Saab 2000)이 베르뇌첸 비행장에서 부적절한 기상 정보와 활주로의 부적절한 표시로 인해 추락했으며, 이로 인해 랜딩기어가 붕괴되고 화재가 항공기 전체로 확산되었습니다.탑승한 모든 사람들이 살아남았지만, 비행기는 이륙하지 못했습니다.[71]

참고문헌

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외부 링크

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