제레미아 오브라이언 SS
SS Jeremiah O'Brien 샌프란시스코 45번 부두의 제레미아 오브라이언 SS | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름. | 제레미아 오브라이언 |
| 동명인 | 제레미아 오브라이언 |
| 주인 | 전쟁해운국 |
| 교환입니다. | 그레이스 라인 |
| 레지스트리 포트 | |
| 빌더 | 뉴잉글랜드 조선소 |
| 야드번호 | 230 |
| 누웠다 | 1943년 5월 6일 |
| 개시. | 1943년 6월 19일 |
| 사용중 | 1943년 7월 3일 |
| 아웃 오브 서비스 중 | 1946년 2월 7일 |
| 신분증 | |
| 상황 | 1979년 이래의 Seagoing 박물관 배 |
| 일반적인 특징 | |
| 종류 및 종류 | EC2-S-C1(자유선) |
| 변위 | 15,928 쇼트톤 (14,450 t) |
| 길이 | 441피트(134.57m) 6인치 |
| 비임 | 57피트(17m) |
| 초안 | 27 피트 9 인치 (8.46 m) |
| 추진력 | |
| 스피드 | 11노트(20km/h, 13mph) |
| 무장 | |
제레미아 오브라이언 SS | |
  | |
| 위치 | 샌프란시스코, 캘리포니아 |
| 좌표 | 37°48°40°N 122°25′5″w/37.81111°N 122.41806°W좌표: 37°48°40°N 122°25°5°W / 37.81111°N 122.41806°W / |
| 지었다. | 1943 |
| 건축가. | 뉴욕 조선소 |
| NRHP 참조 | 78003405 |
| 중요한 날짜 | |
| NRHP에 추가됨 | 1978년 6월[3] 7일 |
| 대표 NHL | 1986년 1월[4] 14일 |
제레미아 오브라이언 SS는 제2차 세계대전 중에 건조된 자유의 배이며 미국 독립 전쟁 선박 선장 제레미아 오브라이언 (1744–1818)의 이름을 따서 명명되었다.그녀는 3기통 3팽창 증기 엔진으로 유명하고 제임스 카메론의 타이타닉의 영상으로 잘 알려져 있다.
현재 샌프란시스코에 근거지를 두고 있는 그녀는 1944년 6월 6일 [5]프랑스 노르망디 해안에서 6,939척의 함선 D-Day 함대의 흔치[a] 않은 생존자이다.
제레미아 오브라이언, 존 W. 브라운 SS, 그리고 헬라스 리버티 SS는 현재 건조된 2,[6]710척의 리버티 선박 중 유일하게 운용되고 있다.
역사
제2차 세계 대전
제레미아 오브라이언은 메인주 사우스포틀랜드에 있는 뉴잉글랜드 조선소에서 불과 56일 만에 건조되어 1943년 [7]6월 19일 진수된 EC2-S-CI급 선박이다.유럽작전극장에 배치된 그녀는 대서양 횡단을 4번 했으며 D-데이에 해왕성 침공함대 함대의 일원이었다.그녀는 [8]침략을 지원하기 위해 11개의 해협을 왕복했다.그 후 태평양 작전극장에 파견되어 칠레, 페루, 뉴기니, 필리핀, 인도, 중국, 호주의 항구에서 16개월 동안 남태평양과 인도양에서 근무했습니다.
전후
전쟁이 끝나자 1946년 대부분의 리버티 선박이 운항에서 제외되었고, 그 후 많은 선박들이 외국과 국내 바이어들에게 팔렸다.다른 것들은 향후 군사적 충돌이 발생할 경우 재활성화될 수 있도록 미 해사위원회에 의해 유지되었다.제레미아 오브라이언은 체포되어 33년 [8]동안 수이순만에 있는 국방예비함대에서 머물렀다.
복원
하지만 1970년대 들어 변하지 않은 리버티 선박을 보존하자는 아이디어가 개발되기 시작했고 USMS(당시 미국해사청 서부지역국장)의 후원으로 이 배는 [8]폐기물로 팔리는 대신 보존을 위해 남겨졌다.1994년 빈티지 프리저베이션 잡지 올드 글로리에 의해 인쇄된 인터뷰에서 패터슨은 그 배가 나방볼 함대에 정박되어 있었고, 종종 폐기 리스트의 맨 뒤에 놓여 그녀의 생존에 의심할 여지 없이 기여했다고 주장했다.
National Liberty Ship Memorial (NLSM)은 복구를 위해 1979년에 Jeremia O'Brien을 인수했습니다.그 당시, 그녀는 사실상 앵커리지에서 마지막 자유인이었다.NLSM 전무이자 마스터인 에드워드 맥마이클 선장이 이끄는 이 나방선의 부활 캠페인을 벌인 자원봉사자들은 그녀가 수이선만에 머무는 동안 증기 공장을 가동시킬 수 있었다.30년 이상 나방볼에서 지낸 후, 제레미아 오브라이언의 보일러에 불이 붙었다.그 배는 1979년 10월 6일 나우볼 함대를 떠나 샌프란시스코 만으로 향했고, 드라이 도킹과 수천 시간의 복구 작업을 했다.그녀는 자유의 배 중 유일하게 [9]나방볼 함대를 떠난 사람이었어
제레미아 오브라이언은 2차 세계대전에서 미국 상선을 건조하고 항해한 남녀들을 위한 박물관 배가 되기 위해 피셔먼스 워프 서쪽 샌프란시스코 해안의 포트 메이슨으로 이사했다.그녀는 1984년 미국 기계 공학 협회에 의해 국립역사 기계 공학 랜드마크로 지정되었고 [10]1986년에는 국립역사 공학 랜드마크로 지정되었습니다.샌프란시스코 만을 돌아다니는 투어가 허가된 이 배는 원양 항해 사양으로 복원되어야 한다고 제안되었다[who?].후원을 확보하기 위한 노력 끝에 1994년 [citation needed]제50회 D-데이 기념행사에 맞춰 이뤄졌다.
D-Day 50주년 기념일
1994년 제레미아 오브라이언은 프랑스로 향하는 금문을 통과했다.그녀는 파나마 운하를 통해 서해안을 내려갔고, 세계 2차 대전 이후 처음으로 대서양을 건넜다.그녀는 처음에 HMS 벨파스트에 인접한 영국 런던에 들렀고, 그녀가 노르망디로 계속 가기 전에 포츠머스로 가서 D-Day + 50 축하를 받았다.그곳에서는 제레미아 오브라이언과 그 선원들(제2차 세계대전 당시 베테랑 선원들과 캘리포니아 50대 해양 아카데미에서 온 몇몇 생도들의 자원봉사 선원들)이 참가했다.오버로드 작전 기념일, 연합군의 서유럽 침공그녀는 원래 노르망디 소함대에서 [citation needed]이 행사를 위해 돌아온 유일한 큰 배였다.
오늘은
45번 부두에 정박해 있는 그녀는 매년 샌프란시스코 만에서 승객을 태우는 주간 크루즈를 여러 차례 운항하고 있으며, 시애틀이나 [citation needed]샌디에이고와 같은 더 먼 항구까지 가끔 항해를 하기도 합니다.
1997년 영화 '타이타닉'에서 이 배의 엔진 영상은 불운한 배의 3중 팽창 [11]엔진을 묘사하기 위해 사용되었다.이 엔진은 RMS 타이타닉에 탑재된 엔진과 매우 유사하다. 타이타닉의 엔진은 3기통 대신 4기통이었지만, 그녀의 엔진 중 2기는 3기통 해상 증기 엔진이었다.
그 배는 완전히 제2차 세계대전 당시의 [8]모습으로 복원되었다.엔진룸, 브리지, 화물칸 등 대부분의 구역이 일반인에게 개방되어 있습니다.현대화는 최소한으로 유지되었으며 대부분 안전, 통신 및 [citation needed]항해에 관련된 시스템을 포함합니다.
2009년, 제레미아 오브라이언은 70번 [12]부두의 유레카에서 드라이 도킹했다.
2020년 5월 23일, 제레미아 오브라이언 SS와 USS 팜파니토는 샌프란시스코의 45번 부두에 제레미아 오브라이언이 정박된 곳 옆에 있는 창고 구조에서 4개의 경보로 인한 화재의 위협을 받았으나, 지역 소방관들의 행동으로 인해 두 [13]선박 모두 손상되지 않았다.소방선 세인트루이스 프랜시스는 그 [8]배를 구한 공로를 인정받고 있다.그 배는 청소 과정에서 일시적으로 35번 부두로 옮겨졌다.
갤러리
캘리포니아 주 샌프란시스코 피셔맨스 워프 45번 부두에서
2005년 8월 27일 산 파블로 만에서 진행 중인 제레미아 오브라이언 SS는 선미 조종 스테이션에서 본 바와 같이
제레미아 오브라이언 SS가 처녀 항해를 위해 뱃머리에 그린 폴리네시아 판타지 핀.나중에 칠해진 페인트 아래에서 발견된 그것들은 1990년대 배의 복원 과정에서 복원되었다
진행 중 엔진룸 상태 보드가 표시됨
SS 제레미아 오브라이언 1994년 6월 8일 영국 채텀 도착
「 」를 참조해 주세요.
메모들
- ^ 뉴욕 오스위고에 위치한 또 다른 내셔널 히스토리 랜드마크 선박인 예인선 내쉬는 텍사스 휴스턴 인근의 [citation needed]전함 텍사스호(BB-35)와 마찬가지로 D-데이 함대의 또 다른 생존자다.
레퍼런스
- ^ 미국 배송국, ABS 클래스 번호: 4304713
- ^ IMO 5171749 미국 해운국
- ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. 15 April 2008.
- ^ "Jeremiah O'Brien (Liberty Ship)". National Historic Landmark summary listing. National Park Service. 18 June 2008. Archived from the original on 2 June 2011. Retrieved 19 October 2011.
- ^ "American Merchant Marine Ships at Normandy in June 1944". U.S. Maritime Service Veterans. Retrieved 19 October 2011.
- ^ Sawyer, L. A.; Mitchell, W. H. (1985). The Liberty Ships (2nd ed.). London: Lloyd's of London Press. pp. 229–237.
- ^ "SS Jeremiah O'Brien". World War II in the San Francisco Bay Area. National Park Service. Retrieved 22 March 2007.
- ^ a b c d e Bill Nemitz (31 May 2020). "Bill Nemitz: Long live the 'Lucky O'Brien' – the last of Maine's Liberty ships". Portland Press Herald. Archived from the original on 1 June 2020. Retrieved 31 May 2020.
The SS Jeremiah O'Brien, the last of the Liberty ships built in South Portland during World War II, survived the German U-boats, the Mothball Fleet and now, a devastating fire on San Francisco's waterfront.
- ^ "History of the O'Brien". Archived from the original on 30 July 2011. Retrieved 31 July 2011.
- ^ 국립공원 서비스:팩트 판별
- ^ "SS Jeremiah O'Brien - One of San Francisco's Most Unique Venues". Retrieved 14 October 2016.
- ^ "Photo Tour". www.pier70sf.org. Retrieved 9 February 2022.
- ^ "VIDEO: Massive 4-Alarm Fish Processing Warehouse Fire Erupts Near Fisherman's Wharf". KPIX-TV. 23 May 2020. Archived from the original on 23 May 2020.
- Butowsky, Harry A. (May 1985). "National Register of Historic Places Inventory—Nomination Form / SS Jeremiah O'Brien" (pdf). National Park Service. Retrieved 16 September 2012.
- "Accompanying Photos" (pdf). National Park Service. Retrieved 16 September 2012.
외부 링크
- "National Liberty Ship Memorial (SS Jeremiah O'Brien official site)".
- "Photo site of Jeremiah O'Brien".
- "SS Jeremiah O'Brien". Historic Naval Ships Association. Archived from the original on 14 October 2007.
