SNCF TGV Sud-est

SNCF TGV Sud-Est
SNCF TGV "Sud-Est"
TGV Train à Grande Vitesse.jpg
1984년 7월 리옹에서 파리까지 여행하는 TGV 수드-에스트 열차 세트
Compin -TGV Sud-Est 11 (2eme Classe).jpg
이등실 인테리어
가동중1981–2020
제조사알스톰/프랑코레일-MTE
성TGV
숫자 빌드111
보존번호4
폐기된 번호107
후계자TGV 포스
포메이션동력차 2대, 객차 8대
함대 수01–37, 39–69, 71–87, 89–102, 110–118
역량350
연산자SNCF
사양
열차 길이200m(656ft)
폭자동차 2.81m(9피트 3인치)
트레일러 2.904m(9피트 6.3인치)
최대 속도시속 300km(mph)
(속도 260km/h 또는 162mph)
무게385t(장탄 379t, 단탄 424t)
(비류)
출력6,800 kW(9,100 hp) 25 kV AC
3,100 kW(4,200 hp) 1.5 kV DC
전기 시스템25 kV 50 Hz AC
1500V DC
오버헤드 카트리네이션
현재수집방법팬터그래프
브레이크 시스템공압 및 재생
안전 시스템TVM-300, KVB
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지,

SNCF TGV 수드-에스트는 알스톰과 프랑코레일-MTE가 건설하고 프랑스 국영 철도회사인 SNCF가 운행하는 프랑스 고속 TGV 열차였다. 프랑스 파리-리옹간에는 1981년 개통한 프랑스 최초의 TGV 서비스를 위해 1978년부터 1988년까지 총 111대의 열차가 건설되었다. 전동차 세트는 반영구적으로 결합되어 3전압 세트의 경우 10대인 전동차(로코모티브) 2대와 관절형 객차 8대로 구성되었다. 이 열차의 이름은 그들이 처음 운행한 '동북 고속선'lit.의 이름을 따서 지어졌다. 그것들은 파리 수드-에스트의 약칭인 TGV-PSE라고도 불렸다.

역사

1987년 오리지널 오렌지 리버리를 배경으로 한 TGV 수드-에스트

TGV 수드-에스트 함대는 1978년과 1988년 사이에 건조되었으며 1981년 파리에서 리옹까지 최초의 TGV 서비스를 운영하였다. 이전에는 107개의 승객 세트가 작동했으며, 그 중 9개는 3전류(25 kV 50-60 Hz AC - 프랑스어 리그랑드 비테스, 1500 V DC - 프랑스 리그네스 분류, 15 kV 16⅔ Hz AC - 스위스)와 나머지 2전류(25 kV 50–60 Hz AC, 1500 V DC)가 작동했다. 또한 파리, 리옹, 아비뇽 사이에 라포스트로 가는 우편물을 운반하는 좌석이 없는 5개, 이후 7개, 즉 TGV La Poste가 있었다. 이것들은 독특한 La Poste 노란색 장식으로 그려졌다.

각 세트는 동력차 2대와 객차 8대(용량 345석)로 구성됐으며, 동력차에 인접한 각 객차에는 동력 보기가 장착됐다. 그것들은 길이가 200m(656ft), 너비가 2.904m(9ft 6.3인치)이었다. 무게는 385톤(길이 379톤, 단거리 424톤)으로 25kV 이하에서는 출력이 6,450kW(8,650 hp)에 이른다.

기차가 배달되었을 때 그들은 주황색, 회색, 흰색 옷을 입었다. 이 옷을 마지막으로 입었던 세트는 2001년 TGV 아틀란티크 세트와 비슷한 은색 세트로 다시 칠해졌다. 2012년부터 새로운 SNCF Carmillon libery에 열차를 다시 칠했다. TGV Sud-Est 세트는 객실 창문 바로 위 지붕의 파손으로 TGV-Atlantique 및 TGV-Reseau 버전과 쉽게 구별할 수 있다.

당초 270km/h(168mph)로 주행할 수 있도록 제작됐지만, LGV 메디테라네 개막에 대비해 중년의 리퍼브 과정에서 300km/h(186mph)로 업그레이드됐다. 여전히 최대 속도가 270km/h(168mph)인 몇 세트는 디종(Dijon)을 경유하여 스위스로 가는 것과 같이 ar grande vitesse에서 비교적 짧은 거리를 가진 노선에서 작동한다. SNCF는 여행 시간의 한계적 단축을 위해 속도를 업그레이드하는 것이 재정적으로 가치가 있다고 생각하지 않았다.

원래 9세트가 모두 일등석으로 배달되었다. 세트 88은 동기식 트랙션 모터의 시험 열차로 사용되었고 이후 3전압 세트로 재구축되어 118번 번호를 다시 매겼다. 세트 114는 1993년에 SBB에, 두 번째 세트는 2005년에 판매되었다.[1] 1995년에는 전체 1종 세트 중 하나인 세트 38이 기존의 5종 세트 외에 추가 우편 세트로 전환되었다.[2]

2012년 3월, 951명의 번호를 가진 고용된 우편물 세트가 유로 캐렉스 프로젝트를 광고하기 위해 런던으로 보내졌다.[3]

2013년 2월 스위스 서비스를 위해 설계된 TGV Lyria 세트(110~118개)는 서비스가 중단되었다. 이것들은 TGV POS 세트로 대체되었다.

2019년 12월 TGV 수드-에스트 세트는 모두 서비스에서 은퇴했다. 2020년 초, TGV01 (닉네임 패트릭)이 포함된 송별 서비스가 운영되었는데, 이 열차에는 사상 최초의 TGV 열차가 건설되었다. 이 열차는 운행 중 사용한 3개의 간과를 모두 칠했다.[4][5]

가동중

TGV 수드-에스트 세트는 원래 파리, 리옹, 마르세유와 프랑스 남동부의 다른 도시들 사이의 서비스에 사용되었다. 2013년에는 여전히 55세트가 프랑스 남동부 지역 및 국가 간 서비스에 사용되고 있다. 나머지 세트는 2019년 말 TGV POS로 대체됐다.[citation needed]

플리트 리스트

번호 매기기

동력차에는 등급 23000개의 이중전압 기관차로 번호가 매겨졌고 트레일러에는 배정된 세트 내 위치에 따라 번호가 매겨졌다. 따라서 세트 XXX의 경우 123XX, 223XX, 323XXX 등의 번호가 매겨진다. 3중 전압 세트는 등급 33000으로 번호가 매겨졌다. 우편물 하프 세트는 처음에 P1–P5로 번호가 매겨졌고, 나중에 P7로 바뀌었다. 동력차에는 923001—005의 번호가 매겨져 있었고, 마찬가지로 중간 차량에는 숫자 앞에 9가 추가되었다.[6]

이름

많은 세트들이 주로 프랑스 공동체, 마을, 도시들의 이름을 받았다. 그 이름은 관절형 갈퀴의 양쪽 끝에 있는 두 개의 비주행 자동차에 실려 있었다.[6]

이중 전압 세트
번호 설정 이름 번호 설정 이름
세트 01 패트릭 세트 52 제네브
세트 02 마르세유 세트 53 르푸이엔벨레이
세트 03 벨포트 세트 54 샤그니
세트 04 람부일렛 세트 55 데닌
세트 05 리스오랑기스 세트 56 안시
06 설정 프라스네 세트 57 부르앙브레세
세트 07 콘플란스사인테호노린 세트 58 올린스
세트 08 루앙 세트 59 하우트몬트 주
09 설정 빈센스 세트 60 란게아크
세트 10 헤얀게 세트 61 퐁텐블로
세트 11 네메스 세트 62 툴루즈
세트 12 르아브르 세트 63 빌레우르반
세트 13 아블론수르세인 세트 64 돌
세트 14 몽펠리에 세트 65 세테
세트 15 파우 세트 66 아비뇽
세트 16 리옹 세트 67 벨레가르데수르발세린
세트 17 테르니에 세트 68 모다네
세트 18 르크루소트 세트 69 비치
세트 19 생아만레에우 세트 70 멜룬
세트 20 콜마르 세트 71 브루노이
세트 21 디종 세트 72 카호르스
세트 22 발렌시아인 세트 73 차렌턴레폰트
세트 23 몽바드 세트 74 아르보이스무샤르포르레즈니
세트 24 알포트빌 세트 75
세트 25 베산손 세트 76 폰타리에
세트 26 생테티엔 세트 77 누이츠생조르주
세트 27 마콘 세트 78 컬로즈
세트 28 몬테리마르 세트 79 안네마세
세트 29 빌레뉴브생조르주 80을 설정 툴롱
세트 30 릴 세트 81 톤너레
세트 31 콤스라빌 세트 82 트라페스
세트32 매이슨앨포트 세트 83 모이시크라마엘
세트 33 페캠프 세트 84 디에프
세트 34 던커크 세트 85 뷰네
세트 35 그레노블 세트 86 몽루손
세트 36 센생데니스 세트 87 몽차닌
세트 37 생제르맹앙레이 88/118 설정
38/P6,P7 설정 세트 89
세트 39 에비앙 + 토논 세트 90
세트 40 베르사유 세트 91
세트 41 빌리에 르 벨 세트 92
세트 42 샹베리 세트 93
세트 43 아이크스-레-베인스 세트 94
세트 44 클레르몽 페란트 세트 95
세트 45 원자가 세트 96
세트 46 콘트렉세빌 세트 97
세트 47 낸시 세트 98
세트 48 콤테드니체 세트 99
세트 49 렌스 100을 설정 생제르바이레베인
세트 50 보바이스 세트 101
세트 51 기보르스 + 그리니바단 세트 102
3전압 세트
번호 설정 이름 번호 설정 이름
110번 세트 페이 드 보 세트114
세트 111 세트 115
세트 112 로잔 세트로116번길
세트 113 세트로116번길
세트114 세트 117

보존

TGV 수드-에스트 차량 4대 보존

  • 물하우스 씨테두 기차 53번.
  • "그랜드 트레인" 전시회의 일부로 구 라 채플레 창고 57번.
  • 비슈하임 테크니컬 엔트리(Bischheim technicenter)에 의한 61번이며, 물하우스 시테 뒤 열차를 위한 것이었다.
  • 암베리우엔부게이 철도박물관 112번.

갤러리

  • 1987년 5월 파리-가레 드 리옹에서 열린 TGV 수드-에스트 오리지널 오렌지 리베리

  • TGV Sud-Est는 2005년 12월 Atlantique libery에서 101을 설정했다.

  • TGV Sud-Est on the service on North France, final Carmillon libery, 2012년 9월.

  • 기념 TGV 수드-에스트 스페셜 세트 01(닉네임 패트릭) 세 명의 간을 모두 착용한 은퇴 투어, 2020년 3월

  • TGV 수드-에스트는 창립 40주년을 기념하기 위해 파리-가레 드 리옹에서 16세트를 세웠다.

비행대 세부사항

클래스 서비스 번호 연도 작성 연산자 전류 단위 메모들
시리즈 23000 0 1978–1985 SNCF 01-37, 39-69, 71-87, 89-102 바이커렌트
38호 TGV 라포스트로 재건
폐기된 1988년 제70호
TGV 아틀란티크 시험을 위해 재구축된 88호
틸트 테스트를 위해 재구축된 101번

2019년 12월 은퇴

시리즈 33000 0 110-118 트리커렌트

참고 항목

참조

  1. ^ van Uden, Marcp. "SNCF withdrawn high-speed trains". Railfan Europe. Retrieved 18 March 2021.
  2. ^ Perren, Brian (1997). TGV Handbook. London: Capital Transport. pp. 50–51. ISBN 1-85414-195-3.
  3. ^ "International Railway History Made at St. Pancras as a Cargo Carrying TGV Makes First Visit to the Station". Rail.co.uk. Retrieved 18 March 2021.
  4. ^ "[SNCF] Farewell tour for Patrick, the first TGV train". Eng News 24h. 2020-02-07. Retrieved 2020-03-18.
  5. ^ "Goodbye "Patrick", the oldest TGV in France". www.tellerreport.com. Retrieved 2020-03-18.
  6. ^ a b Garvin, Brian; Fox, Peter; Appleby, Chris (1986). SNCF/French National Railways. Sheffield: Platform Five. pp. 98–99. ISBN 0-906579-62-7.

외부 링크