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SMS 뮌첸

SMS München
뮌첸의 전쟁 전 사진
역사
독일 제국
이름.뮌첸
동명이인뮌헨
눕혀짐1903년 8월 18일
런칭1904년 4월 30일
위촉1905년 1월 10일
찌그러진1919년 11월 5일
운명.1921년 10월 28일 목표물로 격침
일반적 특성
클래스 및 유형브레멘급 경순양함
변위
길이전체 길이: 111.1m(365피트)
보13.3 m (43.6 ft)
초안5.47 m (17.9 ft)
설치된 전원
추진력
스피드22노트(41km/h, 25mph)
범위4,690 nmi (8,690 km; 5,400 mi) at 12 kn (22 km/h; 14 mph)
보형물
  • 14명의 장교
  • 274–287명의 사병
무장
갑옷

SMS 뮌첸은 [a]독일 제국 해군의 브레멘급 순양함 7척 중 5번째 순양함으로 뮌헨의 이름을 따서 명명되었습니다. 그녀는 1903년에 시작하여 1904년 4월에 발사되어 1905년 1월에 취역한 브레멘의 AG 웨저에 의해 건축되었습니다. 10.5 cm (4.1 인치)의 주포와 2개의 45 cm (18 인치)의 어뢰관으로 무장한 뮌첸은 최고 속도 22.5 노트 (시속 41.7 km; 시속 25.9 마일)을 낼 수 있었습니다.

뮌첸은 그녀의 경력의 대부분을 함대에서 복무했으며 1916년 5월 31일부터 6월 1일까지 유틀란드 전투를 포함하여 제1차 세계 대전 동안 광범위한 복무를 했습니다. 그곳에서 그녀는 영국 경순양함과 두 차례 교전을 벌였고, 두 차례 모두 피해를 입었습니다. 그녀는 후에 교전 중에 순양함 HMS 사우샘프턴의 피해에 기여했습니다. 뮌헨은 1916년 10월 19일 영국 잠수함 HMS E38에 의해 어뢰 공격을 받았고, 이후 퇴역했습니다. 그녀는 전쟁의 마지막 해를 병영선으로 보냈고, 1920년 영국에 전쟁 상으로 항복했습니다. 뮌첸은 나중에 어뢰 표적으로 침몰했습니다.

설계.

메인 기사: 브레멘급 순양함
브레멘 수업의 계획과 프로필

1898년 독일 해군법은 전함대의 구형 순항선인 증기정, 비보호 순양함, 아비소를 현대식 경순양함으로 대체할 것을 요구했습니다. 이 요건을 충족하기 위한 최초의 선박 트랜치인 가젤급은 독일의 식민지 제국에서 함대 정찰기와 역참선 역할을 동시에 수행하도록 설계되었습니다. 그들은 1901-1903년에 디자인된 브레멘 클래스를 시작으로 후속 디자인의 기초를 제공했습니다. 원칙적인 개선은 더 큰 선체로 구성되어 보일러 쌍을 추가하고 더 높은 최고 속도를 낼 수 있었습니다.[1][2]

뮌첸은 전체 길이가 111.1m(365피트)였고, 13.3m(44피트)의 보와 5.47m(17.9피트)의 드래프트를 가지고 있었습니다. 그녀는 설계대로 3,278 미터톤(길이 3,226 톤), 최대 3,780 톤(길이 3,720 톤)의 하중을 실었습니다. 그녀의 추진 시스템은 두 개의 3중 팽창 증기 엔진으로 구성되어 있으며, 10개의 석탄 연소식 해양 튜브 보일러가 제공하는 증기가 있습니다. 그녀의 추진 시스템은 최고 속도 22노트(41km/h, 25mph)에 대해 10,000미터 마력(9,900ihp)으로 평가되었습니다. 뮌첸은 860t(850t)의 석탄을 운반하여 4,690해리(8,690km; 5,400마일)의 항속거리를 12노트(시속 22km; 14mph)로 제공했습니다. 그녀는 14명의 장교와 274-287명의 사병으로 이루어진 승무원을 거느리고 있었습니다.[3]

이 배는 10.5cm(4.1인치) SK L/40포 10문을 단품으로 장착했습니다. 2개는 앞으로 나란히 포석에 놓였고, 6개는 배 중간에, 3개는 양쪽에, 2개는 뒤에 나란히 놓였습니다. 그 총들은 12,200 m (13,300 yd)까지 목표물들을 공격할 수 있습니다. 그들은 총 150발의 포탄을 위한 1,500발의 탄약을 공급받았습니다. 어뢰정에 대한 방어를 위해, 그녀는 14개의 3.7 cm (1.5 인치)의 맥심 총을 개인마운트로 운반했습니다. 그녀는 또한 5개의 어뢰가 달린 2개의 45cm (17.7인치) 어뢰 튜브를 장착하고 있었습니다. 그것들은 넓은 쪽 선체에 잠겨 있었습니다. 뮌첸은 또한 50개의 해군 기뢰를 운반할 수 있는 장비를 갖추었습니다. 이 배는 최대 80mm 두께의 장갑 갑판으로 보호되었습니다. 컨닝 타워는 100mm(3.9인치) 두께의 측면이 있었고, 총은 50mm(2인치) 두께의 총 방패로 보호되었습니다.[3][4]

근무이력

평시경력

뮌첸의 전쟁 전 사진

뮌첸은 1903년 8월 18일 브레멘의 AG 웨서 조선소에서 건조되었습니다.[b] 1904년 4월 30일, 뮌헨 시장 빌헬름 게오르크 폰 보르슈트가 바이에른 공 루트비히 3세가 참석한 가운데 이 배에 이름을 올렸습니다. 피팅 작업은 빠르게 진행되었고, 선박은 11월 초 건조자의 해상 시운전을 완료했습니다. 그 후 배는 빌헬름샤벤에 있는 카이저를리체 베르프트(제국 조선소)로 옮겨졌고, 그곳에서 그녀는 무장을 설치했습니다. 그녀는 그 후 해군과 합격 시험을 거쳤습니다. 1905년 1월 10일, 그녀는 공해 함대에 임명되었습니다. 취역 후, 뮌첸은 발트해에서 시험 항해를 했고, 3월 30일에 끝났습니다. 함대 사령부의 선호에도 불구하고 그녀는 어뢰 시험선으로 고용되어 순양함 님프를 대체하고 무선 전신으로 실험을 수행했습니다.[5][6]

이 배는 선원들이 배에 익숙해진 4월과 5월에 개별 훈련을 실시했고, 5월에는 코르베텐카피탄(KK-콜벳 선장) 프리드리히 슐츠(Friedrich Schultz)의 지휘 하에 있었습니다. 그리고 나서 그녀는 추가 훈련을 위해 훈련 및 실험함대에 있는 함대의 다른 훈련함들과 합류했습니다. 이것들은 스위네뮌데 주변의 발트해 서부에서 수행되었습니다. 8월부터 뮌첸은 러일전쟁의 교훈을 평가하기 위한 사격 실험에 참여했습니다. 1906년, 이 배는 다른 훈련선들과 비슷한 패턴의 개인 및 부대 훈련을 실시했습니다. 3월에, KK 페르디난드 틴이 그 배를 지휘했습니다. 7월 27일, 뮌첸은 베르겐과 트론헤임을 방문하면서 노르웨이 해역으로 항해했고, 그곳에서 그녀는 최근에 지어진 방송국을 시험하기 위해 노르데히 라디오 방송국에 무선 신호를 보냈습니다. 그녀는 또한 헬골란드와 쿠스하벤에 있는 방송국에 신호를 보냈습니다. KK 요하네스 폰 카르프는 10월에 티엔을 안심시켰습니다. 11월, 그녀는 보호 순양함 비네타와 발트해 동부에서 플로티야 훈련에 참가했습니다. 12월 9일, 뮌첸은 1907년 1월 25일까지 정기적인 정비를 위해 카이저를리체 베르프트의 건조 부두에 들어갔습니다.[7]

1907년 훈련 일정은 지난 5월 훈련부대와 함께 훈련하는 등 예년과 같은 패턴을 보였습니다. 독일 잠수함이 훈련에 투입된 것은 지난 6월, K-1의 뮌헨에 대한 모의공격인 U-보트를 참관하기 위해 Kaiser Wilhelm II가 이 배를 방문했습니다. 이 순양함은 매년 8월과 9월에 열리는 함대 기동전에 참가했으며, 이 기간 동안 그녀는 여러 어뢰정의 함대함장으로 일했습니다. 10월에, KK 페르디난드 버트람이 그 배를 지휘했습니다. 그녀는 1908년 12월 16일부터 2월 8일까지 계속된 또 다른 정비를 위해 카이저리히 베르프트로 돌아갔습니다. 1908년 훈련 기간 동안 뮌첸은 또 다른 일련의 무선 실험을 하기 위해 5월 25일부터 6월 4일까지 노르웨이의 트론하임, 베르겐, 스타방에르를 방문했습니다. 8월 18일부터 9월 6일까지 연례 함대 기동훈련이 이어졌으며, 이 기간 동안 이 배는 예비 함대의 정찰 부대인 III 스카우트 그룹과 함께 운항했습니다. Karpf는 훈련이 끝난 후인 9월에 함선을 지휘하기 위해 돌아왔습니다. 그녀는 10월 24일에 비고와 말라가, 스페인, 그리고 대서양의 마데이라 섬에 있는 펀찰에서 더 긴 거리의 테스트를 하기 위해 독일 킬을 떠났습니다. 뮌첸은 12월 17일 킬에 다시 도착했습니다.[7]

1911년 북·발틱 해 지도

1909년은 아무 일 없이 지나갔고, 12월 11일, 그녀는 1910년 2월까지 계속된 정비를 위해 다시 드라이독을 받았습니다. 3월에 군에 복귀한 후, 그 배는 KK Ernst-Oldwig von Natzmer의 지휘 하에 왔습니다. 4월 13일 훈련 도중 그녀는 어뢰정 S122와 우연히 충돌했습니다. 후자는 함대 전함의 공격 위치에 도달하려고 시도하다가 뮌첸 앞을 통과하려고 했습니다. 뮌첸의 활이 어뢰정 기관실에 명중해 큰 피해를 입히고 2명이 사망했습니다. 다른 두 척의 어뢰정은 수리를 위해 S122를 Sassnitz로 견인했습니다. 사고로 뮌첸의 활은 크게 손상되지 않았습니다. 그녀는 11월에 단치히에 있는 카이저리히 베르프트호에서 수리를 위해 승무원을 감축했고, 그 후 훈련 및 실험 선박 부대의 어뢰 표적함으로 임명되었습니다. 12월, KK 루돌프 바르텔스가 그 배를 지휘했습니다. 이 배는 1911년 7월 노르웨이 해역에서 어뢰 훈련에 참가했고, 9월 5일 빌헬름 2세를 위해 열린 해군 리뷰에 참석했습니다. 10월 26일 밤, 뮌첸이 훈련 순항을 마치고 킬로 돌아왔을 때, 그녀의 선원들은 14명의 남자가 탄 보트를 내려 순양함을 부표에 계류시켰습니다. 보트를 내리던 중 앞줄이 풀리면서 보트가 아래로 떨어졌습니다. 남자들 중 여섯 명은 구조되기도 전에 익사했습니다. 이 배는 1912년 12월 10일부터 1월 말까지 그녀의 연례 정비를 거쳤습니다.[8]

뮌첸은 1912년을 예년과 거의 같은 일상으로 지나갔습니다. 그녀는 9월에 연례 함대 기동 훈련을 위해 III 스카우트 그룹에 배속되었고, 10월 21일부터 11월 3일까지 또 다른 일련의 무선 테스트를 위해 비고로 크루즈 여행을 떠났습니다. 1913년에도 같은 훈련 과정이 반복되었고, 함대 기동 중에 빌헬름 2세, 그로 ß드미랄(대제독) 알프레드 폰 티르피츠, 프리드리히 폰 인제놀 제독, 게오르크 알렉산더 폰 뮐러가 배에 탔고, 티르피츠, 인제놀, 뮐러는 제국 해군청의 국무장관, 함대 사령관, 그리고 각각 제국 해군 내각의 책임자. 12월 19일 그레이트 벨트에서 추가 훈련을 하는 동안 뮌첸은 어뢰정 V159와 가볍게 충돌하여 각 함정에 경미한 손상만 입혔습니다. 이 배는 주기적인 정비를 위해 1914년 12월 28일부터 2월 7일까지 단치히에서 건조된 상태로 다시 건조되었습니다. 1914년 상반기는 수년 전처럼 진행되었고, 뮌헨은 어뢰 훈련과 함대의 다른 요소들과의 기동으로 시간을 점유했습니다.[9]

제1차 세계 대전

브레멘 계급의 정체불명의 일원.

1914년 7월 말 제1차 세계 대전이 발발한 후, 뮌첸은 북해에 본부를 둔 독일의 주요 해군 부대인 공해 함대에 소속된 III 스카우트 그룹에 배속되었습니다. 8월 25일, 그녀는 IV 스카우트 그룹으로 옮겨졌고, 다음 날 경순양함 마그데부르크호를 잃자 자매함 단치히와 함께 발트해로 옮겨졌습니다. 이것은 수명이 짧다는 것이 증명되었고, 이미 28일에 그녀는 북해로 돌아갔습니다. 그날 아침, 그녀와 단치히는 카이저 빌헬름 운하의 서쪽 끝에 있는 브룬스뷔텔에 정박해 있었는데, 그 때 영국군의 하리치 부대가 헬골과 만의 독일군 초계선을 공격했습니다. 이어진 헬골과 베이트 전투에서 뮌첸과 단치히는 소환되어 엘베강 하구로 증기를 뿜어내고 추가 명령을 기다리라는 명령을 받았습니다. 12시 25분에 두 순양함은 베이트로 이동하여 순양함 스트라스부르크를 지원하라는 명령을 받았지만, 14시 6분에 뮌헨은 헬골란트 북동쪽으로 정찰하라는 명령을 받았습니다.[9][10]

1914년 11월 3일부터 4일까지 제4차 스카우트 그룹의 일부였던 뮌첸은 제1차 스카우트 그룹의 전투 순양함들의 야머스 공습을 지원하기 위해 함대 진격에 참여했습니다. 독일군은 수적으로 우세한 영국 대함대의 분리된 요소들을 기습하거나 공해 함대에 의해 매복되도록 유인하기를 바랐습니다. 그녀는 또한 12월 15일부터 16일까지 스카버러, 하틀풀, 휘트비에 대한 전투 순양함들의 급습을 취재하기 위해 공해 함대의 화면의 일부로 참석했습니다. 총통 데어뢰부테 (제2 어뢰정 사령관), 카피텐 주르 시 (KzS - 해상 함장) 카를 폰 레스토프. 12월 16일 아침에 영국 군함과 마주쳤다는 보고가 있은 후, Ingenohl은 출항하여 항구로 철수했습니다.[9][11] 1915년 1월 24일, 뮌헨은 영국 제1, 제2전단이 도거 뱅크 전투에서 매복한 후 I 스카우트 그룹을 지원하기 위해 함대 진격에 참여했지만, 그녀는 전투가 오후 늦게 도착하기 전에 끝났기 때문에 다시는 아무런 조치를 취하지 못했습니다. 3월 29일부터 30일까지, 4월 18일부터 22일까지 두 차례의 함대 진격이 이어졌지만, 두 차례 모두 성과 없이 끝났습니다.[9][12]

1915년 5월 7일, 뮌헨, 단치히, 슈테틴, 슈투트가르트로 구성된 제4 정찰단과 21척의 어뢰정이 리바우에서 러시아군의 주요 진지에 대한 작전을 지원하기 위해 발트해로 파견되었습니다. 이 작전은 발트해 정찰군 사령관인 콘테라드미랄(후방 제독) 알버트 홉만이 지휘했습니다. IV 스카우트 그룹은 몇몇 장갑 순양함과 다른 군함들이 항구를 폭격하는 동안 러시아 해군이 탐지되지 않고 핀란드 만 밖으로 이동하는 것을 막기 위해 북쪽으로 선별하는 임무를 맡았습니다. 러시아군은 4척의 순양함을 동원해 개입을 시도했습니다. 마카로프 제독, 바얀, 올레그, 보가티르. 러시아 군함들은 잠시 뮌첸과 교전을 벌였지만, 양측은 서로의 힘을 확신하지 못했고, 따라서 양측은 교전을 중단했습니다. 폭격 직후, 리바우는 진격하는 독일군에 의해 함락되었고, 뮌헨과 나머지 4개 정찰 그룹은 공해 함대로 소환되었습니다.[9][13]

북해로 돌아온 후, IV 스카우트 그룹의 배들은 일련의 함대 진격에 참여했지만, 그들 모두는 영국 배들의 위치를 찾는데 실패했습니다. 이는 5월 17일과 29일에서 30일, 9월 11일에서 12일에 발생했습니다. 뮌첸은 주기적인 정비를 위해 9월 24일부터 10월 31일까지 드라이독킹을 했습니다. 1916년 1월 18일 발트해로 귀환했습니다. Kiel에서 Libau로 가는 도중에, 그녀는 Rixhöft 앞바다에서 화물선 Moskau와 충돌했습니다. 뮌헨의 항구 쪽은 이 사고로 심하게 손상되었고, 3월 6일까지 수리를 위해 단치히에 있는 카이저를리체 베르프트에서 건조 독에 넣어야 했습니다. 그녀는 그 후 북해로 돌아가라는 명령을 받았고, 4일 후 그곳에 도착했습니다. 이 배는 3월 25일 암룸 은행으로 가는 별일 없는 분류를 위해 함대에 합류했습니다. 4월 24일 영국 해안에 대한 또 다른 대규모 작전이 시작되었고, 주력 함대는 다시 I 스카우트 그룹을 엄호하여 야머스와 로스트소프트를 급습했습니다. 뮌첸과 나머지 함대는 다음날 빌헬름샤벤에 도착했습니다.[9]

유틀란드 전투

The British fleet sailed from northern Britain to the east while the Germans sailed from Germany in the south; the opposing fleets met off the Danish coast
1916년 5월 31일 - 6월 1일 영국(파란색) 함대와 독일(빨간색) 함대의 작전을 보여주는 지도
메인 기사: 유틀란드 전투

뮌첸은 1916년 5월 31일부터 6월 1일까지 유틀란드 해전의 결과로 이어진 함대 작전에 참여했습니다. 4세 정찰대는 5월 31일 03:30에 다른 함대들과 함께 빌헬름샤벤을 출발했습니다. 함대를 선별하는 임무를 맡은 뮌첸과 어뢰정 S54는 제3전투비행단의 동쪽인 함대의 우현에 위치했습니다. 반대측의 순양함대 사이에서 시작된 전투에 공해 함대가 접근하자, 5월 31일 17시 30분경 IV 스카우트 그룹의 순양함들이 독일 전열의 후방에서 진지를 차지했습니다. 결과적으로 선박들은 행동 초기에 크게 관여하지 않았습니다.[9][14]

전투 후, 21:00 직후, 뮌첸과 나머지 4개 정찰대는 영국 제3 경순양함 비행대대(제3 LCS)와 마주쳤습니다. 로이터의 배들은 그랜드 플리트에서 남쪽으로 공해 함대를 이끌고 있었습니다. 먼 거리와 시야가 좋지 않았기 때문에, 뮌헨과 스테틴만이 영국 순양함과 교전할 수 있었고, 뮌헨은 63발의 포탄을 발사하여 공격을 중단해야 했습니다. 그러나 그녀는 그 대가로 두 번 맞았습니다; 첫 번째 안타는 피해를 최소화했지만, 두 번째 안타는 그녀의 세 번째 깔때기를 맞았습니다. 그 결과로 발생한 폭발로 인해 그녀의 보일러 4대가 손상되었고, 그녀는 그녀의 모든 보일러에서 증기를 계속 뿜어내기가 어려웠습니다. 루터는 영국군을 독일 함대의 수도에 더 가까이 끌어오기 위해 배들을 우현으로 세게 돌렸지만, 제3 LCS는 미끼를 물기를 거부하고 약속을 취소했습니다.[15]

공해 함대가 영국 후방을 통과하면서 벌어진 격렬한 야간 전투에서 IV 스카우트 그룹은 어둠 속에서 가까운 거리에서 제2 경순양함대와 마주쳤습니다. 두 편대가 서로 닫히자 독일군은 HMS 사우샘프턴과 HMS 더블린에 불을 붙이고 두 배에 불을 집중했습니다. 독일군은 영국군을 전투 순양함 Moltke와 Seydlitz에 가깝게 하기 위해 후퇴하는 한편, 두 배는 심하게 파손되어 불에 타 후퇴했습니다. 난투극에서 순양함 프라우엔롭호는 사우샘프턴이 발사한 어뢰에 맞아 침몰했고,[16] 뮌첸호는 침몰하는 프라우엔롭호와 거의 충돌할 뻔했습니다. 그녀는 난파선을 간신히 피했고, 그리고 나서 사우샘프턴에게 어뢰를 발사했지만, 실패했습니다. 뮌헨은 이 교전 중에 또 세 번을 맞았는데, 그 중 두 번은 물속에서 폭발하여 작은 파편 손상을 입혔습니다. 세 번째 포탄은 두 번째 깔때기를 통과하여 반대편 깔때기 지지대에서 폭발했습니다. 포탄 파편 중 하나가 우현 거리 측정기를 넘어뜨렸습니다. 그 불규칙한 움직임은 조타실의 바퀴 축을 휘게 했고, 그녀의 승무원들은 약 2시간 30분 동안 조타실에서 배를 조종해야 했습니다.[17]

01:20분에 뮌첸과 슈테틴은 독일 어뢰정 G11, V1, V3에 잠시 총을 쏘다가 그들의 정체를 발견했습니다.[18] 6월 1일 새벽 5시 6분경, 제2전투비행단의 전함들이 영국 잠수함이라고 생각하는 곳에 사격을 가했고, 이 사격은 너무 히스테리적이어서 뮌헨과 스테틴이 독일군 전선의 측면에서 증기를 뿜어내면서 피해를 입힐 것이라고 위협했습니다. 함대 사령관인 Vizeadmiral (부제독) Reinhard Scheer는 어쩔 수 없이 일반적인 "정전 사격" 명령을 내렸습니다. 뮌첸은 11시 40분에 헬리골란트 앞바다에서 가상의 잠수함을 발견하고 빈 바다에 총을 발사했습니다.[19] 전투 과정에서 뮌첸은 총 5발의 중구경 포탄에 맞았는데, 역사학자 V.E. Tarrant에 따르면 8명의 남자가 사망하고 20명이 부상당했다고 합니다.[20] 역사학자 한스 힐데브란트, 알베르트 뢰르, 한스 오토 슈타인메츠는 20명의 부상자 외에 4명만 사망했다고 말합니다.[9] 그 배는 그녀의 총으로부터 161발을 발사했습니다.[21]

후작업

뮌첸은 7월 7일부터 30일까지 베게삭과 빌헬름강에서 수리를 받았습니다. 셰어는 8월 18일부터 19일까지 영국 함대의 일부를 도거 뱅크로 유인하기 위해 다시 한번 시도했습니다. 그는 제펠린들이 전함대를 해상에서 보고한 후 작전을 중단하고 항구로 돌아갔습니다.[9][22] 10월 18일부터 19일까지 셰어는 선덜랜드에 대한 폭격을 요구했던 최초의 유틀랜드 계획을 다시 시도했습니다. 그것은 뮌헨의 마지막 전시 작전이 될 예정이었습니다. 10월 19일 09시 40분, 뮌헨은 도거 뱅크 앞바다에서 잠수함 HMS E38이 발사한 어뢰에 맞았습니다. 셰어는 영국인들이 그의 위치를 알고 있다고 확신하게 되었고, 그는 작전을 취소하고 항구로 돌아갔습니다.[23][24][25] 뮌첸은 약 500미터톤의 물(490톤의 긴 물; 550톤의 짧은 물)을 가져갔고, 그녀의 보일러에 소금물이 들어갔고, 증기를 생산하는 데 사용되는 담수를 오염시켰습니다. 그녀는 처음에는 어뢰정 V73에 의해, 그리고 나서 그녀의 여동생 베를린에 의해 견인되어야만 했습니다. 다음 날, 그녀의 엔진은 다시 작동했고, 그녀는 자신의 힘으로 제이드 만으로 증기를 뿜어 빌헬름샤벤에 있는 카이저리치 베르프트에 들어갔습니다.[26]

항구로 돌아온 뮌첸은 검사를 받았고, 그녀가 쉽게 수리될 수 없다고 판단되어 해군 사령부는 11월에 그녀를 퇴역시키기로 결정했습니다. 그녀는 무장해제되었고, 후에 1918년에 초계함의 병영선으로 고용되었습니다. 전쟁이 끝난 후, 1919년 11월 5일 해군 등록부에서 제외되었고 1920년 7월 6일 베르사유 조약에 따라 영국에 전쟁 상 Q를 양도했습니다.[27][28] 1921년 10월 28일, 포츠 제1함대(56° 07' 00" N, 02° 45' 50" W 위치)에서 어뢰 표적으로 격침되었습니다.[29]

메모들

각주

  1. ^ "SMS"는 "Seiner Majestät Schiff"를 의미합니다. 폐하의 배).
  2. ^ 독일 군함은 가칭으로 명령을 받았습니다. 새로운 증편을 위해, 그들은 하나의 편지를 받았습니다; 오래되거나 분실된 선박을 대체할 목적으로 하는 선박들에 대해, 그것들은 "Ersatz(대체할 선박의 이름)"로 주문되었습니다.

인용

  1. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2, 페이지 124.
  2. ^ 노텔만, 108~110쪽.
  3. ^ a b 그뢰너, 102~103쪽.
  4. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6, 123쪽.
  5. ^ 그뢰너, 102~104쪽.
  6. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6, p. 124.
  7. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6, pp. 123–124.
  8. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6, pp. 123–125.
  9. ^ a b c d e f g h i Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6, 125쪽.
  10. ^ 직원, 13쪽, 25~26쪽.
  11. ^ Massie, 340~341쪽.
  12. ^ Massie, 375–404쪽.
  13. ^ Halpern, pp. 191–193, 205.
  14. ^ 타란트, 62쪽, 68쪽, 105쪽.
  15. ^ 타란트, 192~193쪽.
  16. ^ 타란트, 213~214쪽.
  17. ^ 캠벨, 281~282쪽, 393쪽.
  18. ^ 캠벨, 284쪽.
  19. ^ 캠벨, 320쪽.
  20. ^ Tarrant, pp. 259, 294, 296, 298.
  21. ^ 타란트, 298쪽.
  22. ^ Massie, pp. 683–684.
  23. ^ 허윅, 194쪽.
  24. ^ Massie, p. 684.
  25. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6, pp. 125–126.
  26. ^ 직원, 192쪽.
  27. ^ 그뢰너, 104쪽.
  28. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6, 126쪽.
  29. ^ 도슨 & 캔트, 106쪽.

참고문헌

  • Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
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