SMS 함부르크

함부르크는 그녀의 선수 생활 초기에 진행되고 있다.
역사
독일 제국
이름	함부르크
눕다	1902
시작됨	1903년 7월 25일
커미셔닝됨	1904년 3월 8일
서비스 중단	1944
스트리킨	1931년 3월 31일
운명	1944년 7월 27일 침몰, 1956년 인양 및 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형	브레멘급 경 순양함
변위	정상: 3,278t(3,226t) 최대 하중: 3,797 t (길이 3,737톤)
길이	전체 길이: 111.1m(365ft)
빔	13.3m(43.6ft)
초안	5.28m(17.3ft)
설치된 전원	수증식 보일러 10 × 10,000 PS(9,900 ihp)
추진	나사 프로펠러 2개 3중 엔진 2개
속도	22노트(41km/h; 25mph)
범위	12kn(22km/h; 14mph)에서 4,570nmi(7,910km/4,910mi)
보완	장교 14명 274–287명의 사병
무장을	10 × 10.5 cm (4.1 in) SK L/40 총 10 × 3.7 cm (1.5 in) 맥심총 2 × 45 cm(17.7 in) 어뢰관
갑옷	데크: 80mm(3.1인치) 코닝 타워: 100mm(3.9인치) 포 실드: 50mm(2인치)

SMS 함부르크("His Majesty's Ship Hamburg")^[a]는 1900년대 초 독일 카이슬리히 해병(제국 해군)을 위해 건조된 7-베셀 브레멘급 경비함정의 두 번째 멤버였다.그녀와 그녀의 자매선은 1898년 해군법에 따라 함대의 노후 선박을 대체하기 위해 새로운 순양함을 만들도록 명령받았다.브레멘 등급의 디자인은 앞선 가젤 등급에서 파생된 것으로, 속도를 높이는 보일러를 추가로 장착할 수 있는 대형 선체를 활용했다.함부르크시의 이름을 따서 명명된 이 배는 10.5cm(4.1인치)의 주 배터리로 무장했고 최고 속도는 22노트(41km/h; 25mph)에 달했다.

함부르크는 초기 경력의 대부분을 본함대의 정찰대와 함께 근무했으며, 이 기간 동안 그녀는 카이저 빌헬름 2세의 요트인 호헨졸레른을 자주 호위했다.제1차 세계대전 때는 U보트 플롯틸라의 부기장으로 활약했으며, 북해에서 순찰을 하는 동안 공해함대와 함께 자주 순항했다.그녀는 1916년 5월 31일 – 6월 1일 주틀란드 전투에 참석했는데, 그녀는 밤에 독일 함대가 철수하면서 영국 광군과의 충돌로 피해를 입었다.그 무렵에 흐지부지되어 함부르크는 정지해 있는 본부선으로 전락하고 남은 전쟁의 숙박선으로도 이용되었다.

독일의 패전 후 함부르크는 독일에 남아 베르사유 조약에 의해 제국 해병대에 허가된 선박에 속했다.그녀는 1920년과 1921년에 다시 취역한 최초의 함정에 속했고, 지뢰를 호송하는 동안 소련 해안포와 교전했다.그녀의 선원들은 1923년 10월 함부르크에서 소요 진압을 도왔다.1926년 훈련선으로 전락한 그녀는 세계 순항에 나섰고, 그 후 퇴역해 병영선으로 전락했다.그녀는 키엘에서 1944년 초 나치 시대의 크리그스마린이 그녀를 함부르크로 옮기면서 해체되기 전까지 그 자격으로 복무했다. 영국 폭격기들은 그녀가 해체되기 전인 4월에 배를 침몰시켰다.그 난파선은 1949년 전쟁 이후 제기되었고 1956년에 마침내 폐기되었다.

디자인

독일 1898년 해군법은 증기 코벳, 보호받지 못한 순양함, 아비소 등 함대의 오래된 순양함을 현대적인 경양 순양함으로 교체할 것을 요구했다.이 요건을 충족시킨 최초의 선박 트랑슈인 가젤 계급은 독일 식민지 제국의 함대 정찰선과 스테이션 배 모두를 위해 고안되었다.그들은 1901-1903년에 설계한 브레멘 등급부터 시작하여 후속 설계에 대한 기초를 제공했다.원칙적 개선은 보일러 한 쌍을 추가로 만들 수 있는 더 큰 선체와 더 높은 최고 속도의 선체로 구성되었다.^[1][2]

함부르크는 전체 길이가 111.1m(365ft)로 빔이 13.3m(44ft)이고 드래프트가 5.28m(17.3ft)로 앞쪽에 있었다.그녀는 3,278톤(3,226톤), 최대 적재량 3,651t(3,593톤)을 교체했다.그녀의 추진체계는 석탄 화력 마린형 수관 보일러 10대가 제공하는 증기를 가진 3중 팽창 증기 엔진 2개로 구성되었다.그녀의 추진 시스템은 최고 속도 22노트(41km/h; 25mph)에 1만 미터 마력(9,900 ihp)으로 평가되었다.함부르크는 최대 860t(850t)의 석탄을 실어 나르며 12노트(22km/h; 14mph)에서 4,270해리(해리 7,910km/4,910mi)의 사거리를 제공했다.그녀는 14명의 장교와 274–287명의 사병들로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.^[3]

이 배는 10.5cm(4.1인치)의 SK L/40포 10발을 단일 탑재로 무장했다.두 척은 앞쪽으로 나란히, 여섯 척은 배 가운데에, 세 척은 양쪽에, 두 척은 뒤쪽에 나란히 놓였다.그 총들은 12,200m (13,300yd)까지 목표물과 교전할 수 있다.그들에게는 한 발에 150발의 포탄에 1,500발의 탄약이 공급되었다.어뢰정 방어용으로, 그녀는 개별 마운트에 3.7cm(1.5인치)의 막심포 10발을 가지고 다녔다.그녀는 또한 5개의 어뢰가 장착된 45cm(17.7인치) 어뢰관 2개를 갖추고 있었다.그들은 넓은 쪽의 선체에 잠겼다.그 배는 두께가 최대 80mm(3.1인치)인 장갑 갑판으로 보호되었다.콘닝 타워는 100mm(3.9인치) 두께의 면으로 되어 있었고, 총은 50mm(2인치) 두께의 총 보호막으로 보호되었다.^[3][4]

서비스 이력

건설 – 1907

계약명 'K'로 발주된 함부르크는 1902년 8월 스테틴의 AG 벌컨 조선소에 내려졌다.그녀는 1903년 7월 25일에 출범했다. 함부르크의 초대 시장인 요한 하인리히 부르차드는 그 도시의 이름을 따서 함부르크에 세례를 올렸다.조선소 승무원이 미완성 선박을 키엘에게 이송해 피팅을 했다.함부르크는 1904년 3월 8일에 임관되어 그녀의 반에서 처음으로 군에 입대했다.해군 사령부는 함부르크를 카이저 빌헬름 2세의 요트인 호헨졸레른의 호위함으로 보낼 계획이었으나, 해상 시험 중 지연되어 6월까지 호헨졸레른에 입항하지 못했다.그 후 그녀는 이후 3개월 동안 요트와 함께 이 요트를 운항했는데, 키엘에서 함부르크로 가는 항해를 시작으로, 그곳에서 빌헬름 2세는 항해를 위해 호헨졸레른에 승선했다.그 배들은 7월 7일부터 8월 9일까지 노르웨이로 순항하기 시작했다. 카이져호가 독일로 돌아오자, 그는 함부르크가 동행한 가운데 8월 말과 9월 초에 호헨졸레른에서 함대의 기동훈련을 참관했다.^[5]

함부르크는 9월 28일부터 경 순양함 니오베를 대신해 주력 함대 정찰부대에 합류했다.그녀는 그해 가을 함대와 함께 작전을 펼쳤고 연말 발트해에서 동계훈련 순항길에 올랐다.이 배는 1905년 부대와 함대 훈련의 평시 일과에 참가했으며, 3월에는 호헨졸레른을 타고 헬골란드로 가는 빌헬름 2세와 함께, 10월에는 필라우와 글뤼크스부르크로 가는 또 다른 항해에 의해 중단되었다.그녀는 또한 두 선박의 추진 시스템을 비교하기 위해 증기 터빈을 장착한 자매선 Lübeck와 함께 크루즈에 참가했다.함부르크는 1906년과 1907년을 무사히 보냈다. 함부르크는 함대와의 훈련으로 시간을 보냈다.이 기간 동안 프레게텐카피텐(FK-Fregate Capitén) 오스카르 폰 플라텐-할러문트(Oskar von Platen-Hallermund)는 코르베텐카피텐(KKK-Corbette Capitén) 에른스트 리터 폰 und Edler로 교체되면서 1907년 9월 말까지 함장의 지휘관을 지냈다.^[6]

1908–1914

1908년 2월 함부르크는 정찰부대의 다른 배들과 함께 대서양으로의 주요 훈련 순항길에 올랐다.배들은 비고를 방문한 스페인까지 찜질을 했다.배는 3월 6일부터 5월 19일까지 다시 한번 호헨졸레른을 호위했다.이 기간 동안, 파견선 슬리퍼와 함께 이 두 배는 지중해로 항해했다.그들은 이탈리아 베니스와 그리스의 코르푸 섬에 들렀다가 5월 5일 독일로 돌아가기 위해 출발했다.그 후 그녀는 북해에서 주요 훈련과 전 공해함대의 순항을 포함하는 함대 임무로 복귀했다.함부르크는 1908~1909년 겨울, 새로운 순양함 드레스덴이 그녀의 자리를 대신할 준비가 되자마자 퇴역할 예정이었다.그러나 이 터빈으로 움직이는 순양함은 초기 테스트를 완료하는 데 어려움을 겪고 있는 것으로 밝혀져 함부르크는 1년 더 복무해야 했다.1909년 2월 스페인으로 가는 또 다른 유람선이 열렸는데, 그 기간 동안 함부르크는 2월 17일부터 23일까지 다시 비고에서 멈추었다.^[8]

독일 해역으로 돌아오자마자 그녀는 다시 또 다른 지중해 순항을 위한 카이져 호위를 받았다.함부르크, 호헨졸레른, 슬리퍼너는 3월 24일 키엘을 떠나 4월 4일 베네치아에 도착했다.그곳에서 그들은 4월 16일 코르푸로 이주하여 카이져와 그의 가족이 휴가를 보낼 계획을 세웠다.한편, 오스만 제국의 기독교인 박해 소식이 전해지면서 유럽 전역에서 광범위한 반응이 일어났다. 몇몇 국가들은 이 지역의 기독교인들과 유럽인들을 보호하기 위해 남부 아나톨리아 반도에 군함을 파견했다.함부르크는 작전의 일환으로 분리되어 4월 21일 메르시나로 항해하여 4일 후 그곳에 도착했다.그녀는 영국 전함 HMS 스위프트쳐와 프랑스 장갑 순양함 빅토르 위고가 합류했고, 이후 뤼베크가 합류했다.이 배들은 민간인을 보호하고, 식량을 배급하고, 야전병원을 설립하기 위해 상륙정대를 해안으로 보냈다.5월 중순까지는 사태가 진정되었고, 17일에는 함부르크가 별거하여 귀국하였다.그녀는 항해를 하여 도중에 이집트 포트사이드와 스페인의 말라가를 경유하여 결국 5월 28일 키엘에 도착하였다.^[9]

독일로 돌아온 함부르크는 정찰부대에 배속되었다.곧이어 함부르크는 다시 한 번 호헨졸레른을 호위하도록 세세하게 되어 있었지만, 이번에는 신형 장갑 순양함 그나이제나우와 동행이 될 것이었다.이 배들은 6월 13일 키엘을 떠나 뉴파흐르와세르로 항해했는데, 그곳에서 빌헬름 2세가 호헨졸레른에 승선했다.그곳에서 그들은 발트 북부 해역으로 가서 빌헬름의 사촌인 러시아의 차르 니콜라스와 그의 요트를 타고 만났다.함부르크는 6월 20일 여행을 마치고 키엘로 돌아왔다.그녀는 7월 초 항해 레가타 기간 중, 사스니츠와 트레일보그간의 독일과 스웨덴 여객선 공동 취항 등 다음 달까지 호헨졸레른과 함께 계속 운항했다.7월 18일부터 8월 3일까지 노르웨이로의 또 다른 여름 유람선 여행이 이어졌고, 독일 해역으로 돌아오자 함부르크가 분리되어 함대 운항을 재개했다.8월 하순과 9월 초 연례 함대 기동훈련에 출전해 생애 처음으로 출전했다.그 후 그녀는 9월 15일 빌헬름스헤이븐에서 퇴역당했고, 그 무렵 드레스덴은 마침내 군복무를 할 준비가 되었다.^[10]

함부르크는 1910년과 1911년을 예비비로 보냈는데, 그 기간 동안 그녀는 정비되었지만 현대화되지는 않았다.그녀는 1912년 7월 2일 어뢰정 조사단의 일부인 I U보트 플로티야의 두 번째 사령부 기함 역할을 하기 위해 다시 임명되었다.그녀는 8월 6일에 부대에 도착했고 이후 북해에서 훈련을 했고, 이후 8월과 9월에 함대 기동 훈련을 했다.그녀는 이후 2년 동안 이 자격으로 복무했으며, 이 기간 동안 KK 헤르만 바우어는 1913년 11월부터 1914년 3월까지 배의 지휘관을 지냈다.당시 3월 15일 그녀는 새로 만들어진 U보트 시찰단으로 이송되었다.^[11][12]

제1차 세계 대전

1914년 7월 제1차 세계대전이 발발한 후, 헬골란드에 I U보트 플로티야가 주둔하였다.8월 6일, 그녀와 순양함 스테틴은 영국 함대를 끌어내기 위해 북해로 U보트 플롯틸라를 호위했고, 그 후 U보트의 공격을 받을 수 있었다.이 부대는 8월 11일 영국 군함과 마주치지 않고 항구로 돌아왔다.다음 날 또 다른 이런 작전이 일어났는데, 그 결과 적 함정과도 접촉하지 않았다.8월 21일 해군사령부는 I호와 II호 U보트 플로티야를 모두 해산하고 바우어의 지휘 아래 양 부대의 함정을 재편성하였는데, 이때 총통 데르 운테세부트(잠수함 대장)라는 칭호가 주어졌다.함부르크는 부대의 주력부대로 남아 있었다.^[13][14]

함부르크는 또한 이 기간 동안 공해함대와 함께 운항했으며, 일반적으로 IV 정찰 그룹의 경비행기와 함께 운항했다.첫 번째 그러한 작전은 12월 15~16일에 걸쳐 진행된 스카버러, 하틀풀, 휘트비의 폭격이었다.IV 정찰 그룹은 I 스카우트 그룹의 전사가 마을을 포격하는 동안 함대의 주요 요소를 선별하는 임무를 맡았다. 그 의도는 영국 함대의 일부를 세부적으로 격파할 수 있는 곳으로 유인하는 것이었다.12월 16일 06시 59분 함부르크, 장갑 순양함 룬, 경 순양함 슈투트가르트는 사령관 로프터스 윌리엄 존스 휘하의 영국 구축함과 맞닥뜨렸다.존스는 07:40분까지 독일군을 그림자처럼 따라다녔고, 이때 함부르크와 슈투트가르트는 추격자들을 침몰시키기 위해 분리되었다.구축함에 대한 보고는 독일 함대 사령관인 프리드리히 폰 인제놀 제독을 자극하거나 함대 철수를 명령했다.08시 2분 룬은 경순양함 두 척에게 신호를 보내 추격을 포기하고 나머지 공해함대와 함께 후퇴하라고 명령했다.^[15][16][17]

이 배는 1915년까지 U보트의 주력 임무 외에 함대와 함께 계속 운항했다.4월 21일 웨저강 하구를 순항하던 중 실수로 어뢰정 S21과 충돌해 그녀를 반으로 쪼개 침몰시켰다.함부르크는 수리를 위해 드라이도크를 해야 했지만, 5월 17-18일에 함대가 선단 정렬에 참여하기 위해 제때에 완성되었다.또 다른 작전은 5월 29-30일에 뒤따랐다; 그 배는 9월 11-12일에 함대가 북해를 다시 휩쓸기 전까지 거의 활동을 하지 않았다. 그 때 Ⅱ. 총통 더어뢰부트(2대 어뢰정 사령관)는 키티노레(코모도레) 카를 폰 레스토르프가 함부르크에 깃발을 게양했다.1915년의 최종 작전은 10월 23-24일에 일어났다.그 해의 작전들 중 영국 왕실 해군의 요소들과 접촉한 것은 하나도 없었다.함대는 1916년에 이러한 작전을 계속하여 3월 5-7, 25–26, 4월 21–22 및 24–25에 출격했으며, 그 중 마지막은 야머스와 로우스토프트에 대한 급습으로 이어졌다.^[17][18]

함부르크는 1916년 5월 31일 – 6월 1일 주틀란트 전투 중 IV 정찰조에 배속되었다.루트비히 폰 라우터 사령관의 지휘를 받는 IV 정찰단은 나머지 함대와 함께 5월 31일 03:30에 빌헬름스하벤을 출발했다.함부르크함과 어뢰정 V73은 함대 좌현에 위치하여 2함대 전투비행단과 어깨를 나란히 하였다.함부르크와 IV 스카우트 그룹은 전투 초기에는 크게 교전하지 않았으나, 21시 30분경 영국 제3경 순양함대(LCS 3기)와 맞닥뜨렸다.로이터의 배들은 배치된 그랜드 플리트로부터 멀리 떨어진, 공해함대를 남쪽으로 이끌고 있었다.사거리가 길고 시야가 좋지 않아 뮌헨과 스테틴만이 영국 순양함과 교전할 수 있었다.함부르크는 아지랑이가 총의 낙하를 알아낼 수 없게 만들었기 때문에 단 한 번의 살보만 발사했다.로이터는 영국군을 독일 함대의 수도 함정에 더 가까이 끌어들이기 위해 자신의 함정을 우현으로 세게 돌렸지만, 제3 LCS는 미끼를 물지 않고 철수했다.^[19]

영국 순양함과 구축함, 그리고 I전투비행단의 IV 정찰그룹과 전함 등 독일 함대의 주요 요소들 간의 일련의 야간 교전이 있은 후, 6월 1일 04:00까지 공해 함대는 영국 경전력을 뚫고 호른스 리프에 도달했다.전투 과정에서 함부르크를 비롯한 다른 순양함들은 영국 순양함과 구축함들의 잇따른 공격의 맹공을 견뎌냈고 함부르크는 몇 차례 타격을 받았다.독일 함대는 몇 시간 후 빌헬름스하벤에 도착했고, 그가 나머지 함대를 빌헬름스하벤으로 진입하는 동안 전투 상태에 있는 몇몇 전함들은 항만 밖에서 방어 자세를 취했다.전투 과정에서 함부르크 선원들은 14명이 숨지고 25명이 다쳤다.그녀는 7월 26일까지 수리 중이었다.^[20][17]

주틀란드에서의 독일인의 경험은 오래된 함정들, 특히 함부르크와 같은 순양함들이 열등한 방어적 특성을 가지고 있고 더 이상 공격 작전에 적합하지 않다는 것을 보여주었다.함부르크는 무선 장비도 한정돼 있어 항해 중 U보트 조율에 차질을 빚었다.그녀는 8월 18-20일에 마지막 함대 소트리에 참가했는데, 그 기간 동안 레스토프는 그것의 우월한 무선 세트를 사용하기 위해 무시무시한 프린츠레전트 루잇폴드로 이동했다.작전은 1916년 8월 19일, 비록 그녀가 사소한 전투에 참가하지는 않았지만, 그 결과로 이루어졌다.함부르크는 그 후 항구에서 사용하기 위한 본부 선박의 역할을 하였고, 나중에 빌헬름스헤이븐에서 U보트 선원들의 막사 선박으로 전환되었다.함대의 다른 곳에서의 승무원 부족은 1917년 3월 15일 그녀의 승무원 감축을 이끌었고, 그때부터 레스토프의 참모총장이었던 KK 프리드리히 뤼토우도 함부르크 사령관의 임무를 수행하게 되었다.^[12][21]

전쟁의 마지막 주 동안 독일은 휴전의 요건으로 U보트 운동을 포기해야만 했다.함부르크는 전쟁을 종식시킨 휴전 조건에 따라 스카파 플로우에 수용되지 않았고, 그녀는 결국 베르사유 조약을 생산한 평화 협상 기간 동안 빌헬름스하벤에 남아 있었다.1919년 2월 총통 더어뢰부트와 그의 부하들이 배에 올랐다.1919년 6월 조약 체결에 따라 함부르크는 빌헬름스하벤에 있는 라이히스마린워프트에 끌려가 8월 16일 그곳에서 퇴역했다.^[22]

전후의 경력과 운명

함부르크는 1920년까지 계속 운항되지 않았다. 1918-1919년 혁명 중과 1920년 3월 카프 푸치에서 절정에 이른 이후 독일의 불안정은 베르사유 조약에 따라 새로운 독일 해군인 라이히스마린호가 보유할 수 있도록 허가된 낡은 선박을 다시 개항하기 시작했다.함부르크는 그 함선들 중 하나였고, 그녀는 FK 베른하르트 보비엔의 지휘 아래 9월 7일에 재위임되었다.그녀는 노르드제(북해 해군기지)에 배속되어 11월 병으로 쓰러진 콘테라드미르(KADM-후위 제독) 프리드리히 리히터의 기장이 되었고, 일시적으로 카피텐 수르 시(KzS-해상대장) 월터 힐데브란드로 대체되었다.마린스트리스 사령관을 지낸 것 외에도 리히터, 그 후 힐데브란드가 2세, 4세, 6세 플로티야스 사령관을 겸임하였는데, 이 사령관은 전쟁 중 북해에 쳐박혀 있던 지뢰밭을 정리하는 임무를 맡았다.KADM Konrad Momsen은 1921년 4월 2일 함부르크를 기함부로 유지하며 부대를 지휘했다.순양함은 6월 13일부터 17일까지 셰틀랜드 제도를 방문했는데, 종전 이후 독일 선박이 외국 항구를 방문한 것은 이번이 처음이다.^[23]

1921년 7월 함부르크는 I, II 플로티야스와 함께 전함 하노버, 경순양함 메두사와 함대 훈련에 참가했다.그녀는 제8호, 제11호 지뢰제거원 하프플로티야에서 지뢰제거원들을 호위하며 전쟁 중 보조 순양함 마이스가 깔았던 들판을 치웠다.콜라만에 있는 동안, 독일 부대는 소련 해안 전지로부터 공격을 받았다. 독일군은 다시 공격을 받고 철수했다.기뢰제거 작업이 완료되면 함정은 독일로 돌아가 바르드뢰, 해머페스트, 트롬쇠, 슐레순트, 베르겐 등 노르웨이의 여러 항구에 정박했다.그들은 8월 31일에 빌헬름스헤이븐에 다시 도착했다; 함부르크는 1년 동안 더 이상 주목받지 못했다.1922년 2월 발트해에서 보조 쇄빙선으로 고용되어 이 지역의 상선들을 지원하였다.그녀의 선체는 그 임무를 수행할 만큼 튼튼하지 못했고, 그녀는 2월말에 지속된 손상을 수리하기 위해 드라이 도킹을 해야 했다.작업이 진행되는 동안 함부르크를 대체한 전함 브라운슈바이그는 3월 1일 해군 함부르크를 대체하며 다시 취역했다.나머지 한 해는 노르웨이 오다 방문과 8월과 9월 연례 함대 기동훈련이 유일하게 눈에 띄는 등 상당히 무사히 지나갔다.기동 후, FK 에리히 헤이든이 밥시엔을 대신했다.^[24]

1923년 7월 함부르크는 핀란드 한코와 덴마크의 본홀름 섬에 있는 뢴네를 방문했다.독일 바이마르에서 계속되는 소요사태로 인해 10월에는 함부르크와 어뢰정 2척이 순양함의 이름붙인 도시에 배치될 필요가 있었다.두 척의 어뢰정은 시 하르부르크 지구로 분리되었고 함부르크는 상륙대를 해안으로 보내 시 경찰의 질서 회복을 도왔다.이 기간 동안 함대는 10월 15일부터 재편성되었다. 두 마리나 해군의 상급 지휘관으로서 오베르베펠샤베르 데르 세스트레이트크레프테(해군 최고사령부)의 위치가 만들어졌다.함부르크는 북해 경해군 사령관 KzS 아돌프 파이퍼의 기함 역할을 했다.그녀는 7월 8일부터 14일까지 리가를 방문하는데 방해되어 1924년을 훈련의 정상적인 평시 일과를 수행하는데 보냈다.8~9월 기동훈련 후 헤이든은 현재 KzS 뤼츠우에 의해 안도했고, 파이퍼는 잠시 함부르크에 탑승한 지위에 머물렀지만 Kobotore Franz Wieting이 1925년 1월에 그를 대체하기 전까지 Kadm Erich Raeder로 교체되었다.동시에 함부르크는 키엘에 본부를 둔 마린리스 데어 오스체(발틱 해군기지)로 이관되었다.위팅 사령관은 4월 1일까지 북해에서 경전사령관을 지냈고, 그 때 부사령관과 전함 사단이 합쳐졌다. 그 후 그는 하노버로 전보되었다.지난 5월 KzS 에른스트 준커만(Ernst Junkermann)이 선장을 맡다가 KzS Paul Wülfing von Ditten(KzS Paul Wülfing von Ditten)으로 교체되기 전 두 달 동안 KzS Hermann Densch에 의해 차례로 안도하기도 했다.^[24]

이 배는 FK 오토 그로스의 지휘를 받아 훈련선으로 사용하기 위해 훈련 조사부로 이송되었다.지구를 일주할 주요 훈련 크루즈에 대한 준비가 시작되었다; 함부르크의 시장인 칼 빌헬름 피터슨은 1926년 2월 14일 의식 동안 순양함에게 도시의 깃발을 선물했다.그리고 피터슨은 순양함에 올라타서, 그를 데리고 엘베 강 하류에 있는 쿡샤븐으로 갔다.그곳에서 함부르크는 영국 해협을 지나 대서양을 통과했다; 그녀는 남쪽으로 쪄서 스페인의 폰테베드라, 펑찰, 포르투갈, 카나리아 제도의 라스팔마스에서 항구 통화를 했다.그녀는 중부 대서양에서 서인도 제도로 건너가 파나마 운하를 지나 북미와 중앙 아메리카의 서해안을 방문하여 미국 샌프란시스코까지 북쪽으로 항해했다.그리고 나서 그녀는 일본으로 가는 길에 하와이 영토의 호놀룰루에 멈추면서 태평양을 횡단하는 항해를 시작했다.그 후 함부르크는 필리핀으로 남하했고, 그녀는 마닐라와 일로일로 시를 방문했고, 네덜란드령 동인도제도 방문했고, 그녀는 많은 항구들을 방문했다.인도양을 건너 영국 실론주 콜롬보에 들른 뒤 홍해에 들어가 수에즈 운하를 거쳐 지중해로 들어갔다.배가 여행 중 마지막으로 방문한 외국 항구인 비고에 들른 후, 그녀는 1927년 2월 20일 빌헬름스하벤에 다시 도착했다.^[25]

함부르크는 1927년 6월 30일에 해체를 당했고 그녀는 다음 해에 예비 지위로 전락했다.그녀는 1931년 3월 31일 해군 명부에서 제외되었고, 5년 후인 1936년부터 크리그스마린에 의해 잠수함 승무원들을 위한 병영함으로 전환되었다.이 기간 동안 그녀는 키엘에 본거지를 두고 있었고, 1944년까지 이 자격으로 복무했는데, 그 때 크릭스마린호가 그녀를 폐기하기로 결정했다.그녀는 1944년 7월 7일 해체를 위해 자신의 이름을 딴 도시로 견인되었고,^[12][26] 이후 7월 27일 영국 폭격기에 의해 침몰되었다.^[27]그 난파선은 1949년에 인양되었고 결국 1956년에 해체되었다.^[12]

메모들

위키미디어 커먼즈에는 SMS 함부르크(선박, 1903년)와 관련된 미디어가 있다.

각주

인용구

참조

• Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 4)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
• Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel. New York City: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
• Nottelmann, Dirk (2020). "The Development of the Small Cruiser in the Imperial German Navy". In Jordan, John (ed.). Warship 2020. Oxford: Osprey. pp. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. Annapolis: US Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
• Scheer, Reinhard (1920). Germany's High Seas Fleet in the World War. London: Cassell and Company. OCLC 2765294.
• Tarrant, V. E. (1995). Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
• Willmott, H. P., ed. (2009). The Last Century of Sea Power (Volume 1, From Port Arthur to Chanak, 1894–1922). Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.

추가 읽기

• Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.