뉴사우스웨일스 Z13급 기관차

New South Wales Z13 class locomotive
뉴사우스웨일스 Z13급
New South Wales Railway Museum 56.jpg
스월미어 뉴사우스웨일스 철도박물관 제1301호
유형 및 기원
전력형증기
재구축 날짜1896–1902
개수 재구축20
사양
구성:
• Whyte4-4-2T
• UIC2′B1′nt
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.5피트 6인치(1.676m)
접착중량66,000 lb (29,900 kg)
로코 중량11만 lb(49,900 kg)
파이어박스:
• 방화 구역		15제곱 피트(1.4m2)
보일러 압력140psi(970kPa)
가열면1,075 sq ft (99.9 m2)
슈퍼히터없음
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기18 in × 24 in (457 mm × 610 mm)
트레인 브레이크공기를 쐬다
실적 수치
견인력14,020파운드힘(62.4kN)
경력
연산자뉴사우스웨일스 정부 철도
클래스CC79(1924년 Z13년)
숫자1924년부터 1301-1316년
처분3개 보존, 17개 폐기

Z13 등급은 오스트레일리아의 뉴사우스웨일스 정부 철도청(New South Wales Government Railways of Australia)이 건설하고 운용하는 증기 기관차의 한 종류였다.

역사

글레베 섬에서 조립 중인 기관차

시드니 지역의 교외 엔진 부족과 잉여 C79급 연성 엔진의 가용성에 따라, 1896년에 연성 기관차 중 하나를 탱크형 엔진으로 실험적으로 전환하기로 결정했다.전환은 성공적이었고 20개는 1902년까지 Evleigh 철도 워크샵에서 전환되었다.[1][2]1924년에 그 수업은 Z13 수업으로 다시 등록되었다.

1903년부터 C30급 기관차가 인도된 데 이어 뉴캐슬 교외교통으로 옮겨졌고, 그곳에서 교체될 때 칼링포드, 모페스, 워렌 지사에서 일하는 등 소역할을 할당받았다.두 개는 동 그레타 광산 철도 회사에 팔렸고, 한 개는 애쉬톤필드 콜리에, 손튼에 팔렸고 네 번째는 폐기되었다.[2]

후년에 그들의 주요 임무는 북해 상부의 발리나 지부, 픽톤-미타공 루프선, 야스 타운 지부, 학교 열차 등의 업무였다.[1][2]

보존

1301년 민토 부근의 특별 소풍 중
보존된 Z13급 기관차
아니요. 설명 제조사 다시 짓다 현재 조직 위치 상태 참조
1301 4-4-2T 승객 비이어, 피콕 앤 컴퍼니 1896 교통유산 NSW 스월어 정전기. NSW 기관차, 증기 1301
1307 4-4-2T 승객 비이어, 피콕 앤 컴퍼니 1902 오스트레일리아 철도 역사 협회(ACT) 야스 정전기. NSW 기관차, 증기 1307
1308 4-4-2T 승객 비이어, 피콕 앤 컴퍼니 1902 스타프스 밸리 하이츠 해체된 스팀1308

갤러리

  • Z1313

  • Z1308

  • Z1301호(CC) 79번

  • 1309호(CC) 123.jpg

  • Z1311 (CC) 제415호

  • Z1305 (CC) 90번.

  • Z1303.

  • Z1307 텐더 뷰

  • Z1307 사이드 뷰.

  • Z13 클래스

  • Z1311

  • Z1312

  • Z1301

참고 항목

참조

  1. ^ a b Preston, Ron G (1984). Tender into Tank. Sydney: New South Wales Rail Transport Museum. pp. 59–98. ISBN 0 909862 18 4.
  2. ^ a b c Grunbach, Alex (1989). A Compendium of New South Wales Steam Locomotives. Sydney: Australian Railway Historical Society, NSW Division. pp. 136–137. ISBN 0 909650 27 6.