노던 테이블랜드 익스프레스
Northern Tablelands Express | |
| 개요 | |
|---|---|
| 서비스형 | 여객열차 |
| 상태 | 운영 |
| 퍼스트 서비스 | 1941년 6월 |
| 현재 연산자 | NSW 트레인링크 |
| 경로 | |
| 시작 | 시드니 |
| 끝 | 아르미데일 모레 |
| 주행 거리 | 579km(아르미데일) 666km(모레) |
| 서비스 빈도 | 매일 각 방향으로 |
| 사용된 라인 | 메인 노스 문긴디 |
| 기술 | |
| 롤링 스톡 | 엑스플로어 |
노던 테이블랜드 익스프레스(Northern Tablelands Express)는 1941년 6월부터 뉴사우스웨일스 정부 철도 및 그 후임자들이 운영하는 오스트레일리아의 여객 열차 서비스다.
역사
노던 테이블랜드 익스프레스(Northern Tablelands Express)는 시드니에서 메인노던 노선을 거쳐 뉴잉글랜드 지구의 여러 목적지까지 운행되고 있다.1941년 6월 시드니에서 아르미데일 사이에 처음으로 운행되었는데, 1951년 4월 RUB 마차 재고로 대체된 R형 마차로 구성되었다.[1]그것은 보통 35등급 증기 기관차에 의해 운반되었다.1959년 6월, 글렌 이네스 또는 텐터필드를 위해 한 부분을, 나머지 한 대는 모레를 위해 베르리스 크릭에서 분할된 DEB 셋트 레일카 운행으로 전환되었다.[2][3]
1984년 6월, XPT에 의해 서비스를 인계받아, 베르리스 크릭과 모레의 DEB 세트 연결로 Northern Tablelands XPT로 개칭하였다.[4]1985년 10월, XPT가 주 3일 서비스를 운영하고 나머지 3일 동안은 기관차가 HUB/RUB를 끄는 등 아르미데일로 서비스가 잘렸다.[2][5]
1990년 2월, Tamworth에게 XPT 서비스를 반환하는 날로 서비스가 더 줄어들었다.[6][7]1993년에, 이 서비스는 처음에는 여전히 탐워스로 돌아오는 날에 Xplorer 철도차로 대체되었다. 그러나 충분한 롤링 스톡이 배달되자, 아르미데일과 모레에게 직접 서비스를 제공했고, 다시 한번 베르리스 크릭에서 분할되었고, 이것이 오늘날까지 열차가 운행되고 있는 방법이다.[8][9]
참조
- ^ 1941년 6월 23일 노스테이블랜드 익스프레스 시드니 모닝헤럴드
- ^ a b 1985년 11월 철도 다이제스트 326페이지
- ^ Cooke, David (1984). Railmotors and XPTs. Australian Railway Historical Society NSW Division. ISBN 0-909650-23-3.
- ^ "XPT 로스터와 이름" 철도 다이제스트 1984년 8월 255페이지
- ^ 1985년 5월 철도 다이제스트 132페이지
- ^ "새로운 시간표" 철도 다이제스트 1990년 3월 95페이지
- ^ "33 및 34, 67 이상" 철도 다이제스트 1990년 5월 173페이지
- ^ "Xplorer 서비스 시작" 철도 다이제스트 1993년 11월
- ^ "North West timetable". NSW Trainlink. 7 September 2019.