갈매기 비테

Lignum vitae
호주의 나무는 Vitex lignum-vitae를 참조하십시오.
리그넘 비테의 망치, 모든 수목
불네시아 사르미엔토이의 목재

리그넘 비테는 과야칸 또는 [1]과야쿰이라고도 불리는 나무로 유럽의 일부 지역에서는 과야쿰속의 나무에서 나온 포크홀츠 또는 포크아웃으로 알려져 있다.이 나무는 카리브해와 남아메리카 북부 해안(예: 콜롬비아와 베네수엘라)이 원산지이며 16세기 초부터 유럽에 대한 중요한 수출 작물이었습니다.이 목재는 한때 재료의 강도, 견고성 및 밀도의 탁월한 조합을 필요로 하는 용도에 매우 중요했습니다.그것은 바하마의 국화이기도 하고 자메이카의 [2]국화이기도 합니다.

이 목재는 주로 과이아쿰 오피시날레와 과이아쿰 생텀에서 얻는데, 둘 다 작고 성장이 느린 나무입니다.과이아쿰속의 모든 종은 현재 CITES 부록 II(멸종위기 야생동식물종의 국제거래에 관한 협약)에 잠재적 멸종위기종으로 등재되어 있다.G. sanctum은 IUCN 레드리스트에 의해 거의 위협받고 있다.목재의 수요는 현대 재료 과학으로 인해 감소했고, 이는 리그넘 비테를 대체할 수 있는 폴리머, 합금 및 복합 재료로 이어졌다.

이름.

Lignum vitae는 "삶의 나무"를 뜻하는 라틴어이다.이 식물은 약용에서 이름을 따왔다; 리그넘 비테 수지는 기침에서 관절염까지 다양한 질병을 치료하는데 사용되어 왔고, 나무 조각은 차를 [citation needed]끓이는 데에도 사용될 수 있다.

리그눔 비테의 다른 이름으로는 팔로 산토(Palo Santo), 아우라 팔로 산토(Aura Palo Santo), 바스타드 그린하트(Bastard Greenheart) 등이 있다.리그넘 비테는 또한 "철나무"라고 느슨하게 불리는 단단하고 울창한 수많은 목재들 중 하나이다.

묘사

목제품

리그넘 비테는 단단하고 내구성이 있으며, 또한 가장 밀도가 높은 목재입니다(평균 건조 밀도: 최대 79파운드/ft3 또는 최대 1260kg3/[3][4]m). 물에 쉽게 가라앉습니다.목재 경도를 측정하는 얀카 등급에서 리그넘 비테는 얀카 경도 4500파운드f로 무역 목재 중 가장 높다(올냐 3260파운드f,[5] 아프리카 흑목 2940파운드f, 히코리 1820파운드f, 레드 오크 1290파운드f, 옐로우 파인 690파운드f, 발사 100파운드).가장 울창한 숲은 알로카사리나 루에마니이다.[6]크루지오덴드론은 표본에 따라 다른 많은 목재 중에서 일반적으로 밀도가 더 높습니다.

다양한 다른 경목들도 리그넘 비테라고 불릴 수 있으므로 그것과 혼동해서는 안 된다.가장 잘 알려진 것은 Bulnesia arborea와 Bulnesia sarmiantoi(과이아쿰과 같은 아과에 속함)에서 유래하고 verawood 또는 Arginentian lignum vitae로 알려져 있으며, 생김새와 작업성이 진짜 lignum vitae와 다소 유사합니다.오스트랄라시아의 일부 경목(예: Vitex lignum-vitae 및 아카시아 및 Eucalyptus)은 리그넘 비테라고도 불린다.

묘사

이 나무는 성장 속도가 느리고 키가 비교적 작으며, 심지어 성숙하고 나이가 들어도 그렇다.그것은 작고 자줏빛이 도는 푸른 꽃을 피워 오렌지색의 열매가 맺힌다.나무껍질이 얼룩덜룩하다

사용하다

나무의 밀도 때문에, 귀뚜라미 담뱃대, 특히 바람이 많이 부는 환경에서 사용되는 "무거운 담뱃대"는 때때로 갈비로 만들어집니다.그것은 잔디 그릇, 크로켓 망치, 그리고 스키틀 볼을 만드는데도 사용된다.이 나무는 또한 박격포와 절굿공이와 나무 조각가의 망치로 널리 사용되어 왔다.

이 나무는 최근까지 영국 경찰에 사용되었던 전통 목재였는데, 그 밀도(및 강도)와 금속에 비해 상대적으로 부드러운 나무의 결합으로 인해 단순히 피부를 자르기 보다는 멍들거나 기절하는 경향이 있었다.

USS 컨스티튜션과 다른 많은 범선들의 벨레이 핀과 디데이는 리그넘 비테로 만들어졌다.밀도와 천연 오일 때문에 일반적인 해양 풍화 조건이 심각함에도 불구하고 교체가 거의 필요하지 않으며, 또한 살상 구멍에 막히는 것에 저항합니다.범선의 블록 단은 현대 합성물이 도입되기 전까지 갈비로 만들어졌다.

리그넘 비테의 인성 때문에 보석을 [citation needed]자르는 과정에서도 랩으로 사용할 수 있습니다.이 목재는 공업용 다이아몬드를 가루로 덮어 방추에 부착하고 보석의 거친 표면을 매끄럽게 하는 데 사용됩니다.

시계 제작자인 존 해리슨은 그의 진자 시계의 베어링과 기어에 리그넘 비테를 사용했고, 그의 첫 세 개의 해양 크로노미터는 모두 시계보다 큰 시계였다. 왜냐하면 나무는 스스로 윤활하기 때문이다.리그넘 비테를 사용하면 호러 윤활유의 필요성이 없어진다; 18세기 호러 오일은 점성이 되어 불리한 조건(해상에서 우세한 것 포함)에서 시계의 정확성을 떨어뜨릴 수 있다.

같은 이유로 선박 및 수력발전소의 [7]수윤축 베어링에 널리 사용되었고 1960년대까지 선박 프로펠러[8] 샤프트의 선미관 베어링에 밀봉된 흰색 금속 베어링이 도입되었다.샌프란시스코 해양국립공원협회 웹사이트에 따르면, 2차 세계대전 잠수함 USS 팜파니토(SS-383)의 샤프트 베어링은 이 [9]나무로 만들어졌다.세계 최초의 핵추진 잠수함인 USS 노틸러스(SSN-571)의 선미 주축 지주 베어링은 이 나무로 만들어졌다.또한 서스퀘한나 강 하류에 있는 코누고 수력발전소의 1920년대 터빈의 베어링은 리그넘 비테로 만들어졌습니다.매니토바의 Pointe du Bois 발전소의 수평 터빈 축 베어링은 리그눔 비테로 제작되었습니다.다른 수력발전소 터빈 베어링은 여전히 사용 중인데, 대부분은 리그넘 비테로 제작되었기 때문에 여기에 [10]나열하기에는 너무 많습니다.

샌프란시스코 연합 철도(샌프란시스코 시영 철도의 전신)는 1904년 트롤리 시스템을 위한 무거운 600볼트 DC 공급선을 지탱하기 위해 복합 재료로 만들어진 절연체를 설치하기 시작했습니다.이 선들은 1906년 지진과 그에 따른 화재 때 다른 모든 것들과 함께 손상되었다.지진으로 파괴된 케이블카 노선을 대체하기 위해 트롤리 시스템을 재건하고 확장하는 것은 절연체에 대한 엄청난 수요를 창출했고, 더 동쪽의 수요 제조업체들은 이를 충족시킬 수 없었다.리그넘 비테의 특성, 즉 높은 응력(장거리에서의 무거운 케이블과 모서리를 도는 라인의 변형)과 고온(피더 케이블이 피크 가동 시간 동안 매우 뜨거워지기 때문에)에 견딜 수 있는 특성 및 항구 내 선박의 선창에서 즉시 사용할 수 있는 것(던네이지 및 밸러스트로 사용됨)이상적인 '솔루션'입니다.1970년대까지 많은 부품이 사용되었으며, 2000년대에 지하 공급 시스템을 [11][12]위해 마지막 몇 개가 교체되었다.

또한 대차(바퀴를 운반하는 프레임)의 "범프 스톱"으로 British Railways Mark 1 Rolling Stock의 제조에도 광범위하게 사용되었습니다.

로레

피트 시거가 긴 리넘 비테 밴조 넥을 하고 있어

선구적인 칼리포니안/보데빌리안 샘 매닝은 1920년대에 "[13]Lignum Vitae"라는 제목의 노래를 녹음했다.그의 언급은 나무껍질 차의 피임[citation needed] 성질과 단단한 나무의 남근적 상징성을 언급하면서 이중으로 독설적이었다.

Benvenuto Cellini는 자신을 성병(아마 매독)[14]을 치료하기 위해 리그넘 비테(아마도 차 형태)를 사용하여 자세히 설명합니다.

T. H. 화이트의 아서왕 이야기 "한 번과 미래의 왕"에 따르면 멀린의 지팡이가 만들어지는 리그넘 비테는 마법의 힘을 가지고 있다.

가브리엘 가르시아 마르케스의 소설 콜레라 시대의 사랑은 주인공의 집 중 한 곳에 있는 이 나무로 만들어진 욕조를 포함한다.그의 소설 "죽음의 예언자 연대기"는 또한 시각장애인 폰시오 비카리오를 위해 지팡이를 만들 때 이 나무를 사용하는 것을 언급하고 있다.

미국인 포크싱어 피트 시거는 그의 트레이드마크인 밴조의 목을 리그넘 비테로 만들었다.

등장인물 중 한 명인 찰스 디킨스의 소설 스산한 집에서 매튜 배그넷은 그의 관상학의 극도의 엄격함과 강인함에 대한 보답으로 리그넘 비테로 언급된다.

  • A hand plane with a lignum vitae sole, likely Bulnesia, and a pearwood body

    리그넘 비테 밑창, 아마도 불네시아, 배나무 몸체를 가진 수동 비행기

  • Example of the original construction 53 lb/yd (26 kg/m) inverted "U" rail aka "Bridge" rail, "screw" spike, and lignum vitae tie used to build the Panama Railroad from 1851 to 1855.

    1851년부터 1855년까지 파나마 철도 건설에 사용된 53파운드/yd(26kg/m) 역방향 "U" 레일 "브릿지" 레일, "나사" 스파이크 및 리그넘 비테 침목의 예.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ OED 엔트리
  2. ^ National Symbols of Jamaica, Jamaica Information Service, archived from the original on 2006-06-19
  3. ^ "Lignum Vitae The Wood Database - Lumber Identification (Hardwood)". Retrieved 2019-04-14.
  4. ^ density heaviest wood – WolframAlpha, WolframAlpha, retrieved 2012-10-26
  5. ^ "Desert Ironwood - The Wood Database - Lumber Identification (Hardwood)". www.wood-database.com.
  6. ^ Johnny W. Morlan. "Wood Species Janka Hardness Scale/Chart By Common/Trade Name A - J". The World's Top 125 Known Hardest Woods. Archived from the original on 26 April 2012. Retrieved 20 December 2011.
  7. ^ World, The Wenatchee. "Rare tour of Rock Island dam takes visitors below the Columbia".
  8. ^ "나무 베어링으로 선박 장착"Popular Mechanics, 1952년 4월, 156-157페이지
  9. ^ History and Crew OF USS Pampanito (SS-383), San Francisco Maritime National Park Association, retrieved 2009-07-12
  10. ^ 1976년 네브라스카 공공 전력 지구의 계열사를 시작으로, 이러한 발전소를 운영하는 다양한 유틸리티와의 논의.1976년, 터빈 베어링 교체가 필요했을 때, NPPD 계열사는 여전히 리그넘 비테를 사용하고 있었습니다.그 대체품들 중 일부는 여전히 사용 가능할 것 같다.리그넘 비테 베어링은 태평양 북서부의 여러 댐에서 더 큰 단위로 발견됩니다.
  11. ^ S. L. Foster(1917년 6월 9일), "대형 D.C.에서 코너 스트레스 관리" 공급기", 전기 철도 저널, Vol. XLIX, 23호, 1051-1053페이지.
  12. ^ Wood Insulators, National Insulator Association, retrieved 2009-07-12 이 인용문은
  13. ^ Cowley, John (2006), "Chapter 7: West Indies Blues", in Robert Springer (ed.), Nobody Knows Where the Blues Come From: Lyrics and History, University Press of Mississippi, p. 215, ISBN 978-1-57806-797-8
  14. ^ Barolsky, Paul (1993). "Cellini, Vasari, and the Marvels of Malady". The Sixteenth Century Journal. 24 (1): 41–45. doi:10.2307/2541795. JSTOR 2541795.