8호선 (상하이 지하철)

8호선은 상하이 지하철 네트워크의 남북 노선이다. 양푸지구 시구앙로에서 민항 선두고속도로까지 운행한다. 시스템 맵의 선은 파란색으로 표시되어 있다.

역사

지하철 1단계 구간은 2007년 9월 17일 시범운행을 시작해 2007년 12월 29일 정식 개통해 시구앙로와 야오후아로를 오가는 노선이다. 야오후아 도로에서 선두간 고속도로로 이어지는 2단계 구간은 2009년 7월 5일부터 운행을 시작했다.

두 정거장은 나머지 노선보다 늦게 개통되었다. 2012년 9월 중국미술관, 2011년 4월 동양스포츠센터가 문을 열었다.

2017년 5월 4일, 3단계는 푸장 선으로 개칭되었으며, 선두 고속철도역에서 후이젠로 역까지 운행하는 새로운 6.7km(4.2mi) 길이의 자동인원 이동선이 될 것이라고 발표되었다. 고무 타이어 봄바디어 이노베이션ia APM 300 기술을 사용한다. 1월 13일 봄바디어는 44명의 자치분권자 중 첫 번째 주민을 상하이에 전달했다.^[2] 2018년 3월 31일 개관하였다.

논란

8호선이 중전철 고속철도임에도 불구하고 전 노선에 걸쳐 6~7대로 구성된 경전철 전용 'C형' 열차가 사용되고 있다. 다른 상하이 메트로 노선에 사용되는 'A형' 열차에 비해 상대적으로 적재 게이지와 용량이 작은 열차들로 인해 노선이 극도로 혼잡하다. 이는 상하이 메트로가 미래의 노선을 위해 승객의 흐름을 정확하게 예측하는 능력에 많은 의문을 불러일으켰다.^[3] 당초 8호선은 하루 40만~50만 명의 단기 정기 여객이 예상돼 상하이 메트로의 다른 노선에서도 대형 A형 열차를 이용할 수 있는 것으로 나타났다. 8호선이 상하이의 가장 밀집된 지역들 중 일부와 몇 가지 주요 명소를 서비스할 계획이라는 점을 감안할 때 이것은 놀라운 일이 아니다. 그러나 예측이 여러 차례 수정돼 최종적으로 '내부 협상과 조정'을 통해 20만명/일 단위로 하향 조정돼 상하이에서 'C형' 열차의 제조·판매에 관심이 있는 상하이알스톰이 8호선 열차를 만들 수 있게 됐다.^[3][a] 유지캉 수석디자이너는 'A형' 열차의 적재 게이지가 'C형' 열차와 양립할 수 없기 때문에 7대의 차량열차 운행, 우회도로 축소 등 단기적인 해결책 외에 8호선을 재건설하는 것이 마지막 방안이라고 언급했다. 게다가, 병렬 구호 버스 서비스도 운영되기 시작했다.^[3] 초기 28대의 열차는 6량이었다. 과밀 때문에 후속 열차 구입(62세트)은 7량 세트였다.

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