리어젯 31

Learjet 31
리어젯 31
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리어젯 31A
역할 비즈니스 제트
제조사 리어젯
제1편 1987년 5월 11일
소개 1990년 10월
상태 활동적인
기본 사용자 사설
군대
나사
생산됨 1987-2003
숫자 빌드 246 [1]

리어젯 31은 미국에서 제작된 쌍방향 고속 비즈니스 제트기다.봄바디어에어로스페이스의 자회사인 리어젯이 리어젯 29의 후속으로 제조한 이 회사는 8명의 승객과 2명의 승무원을 수용할 수 있다.

역사

"롱혼" 날개끝에 있는 날개깃의 가까운 모습

LJ31의 첫 비행은 1987년 5월 11일에 이루어졌다.리어젯 31A 변종은 1990년 10월에 도입되었다.본 버전은 향상된 순항 속도, AlliedSignal(오늘날의 Honeywell)이 제공하는 EFIS를 갖춘 디지털 항전 시스템 및 계기판 레이아웃 변경을 특징으로 했다.노즈 기어 휠은 조향 바이 와이어 시스템에 의해 조향된다.윈드실드는 전기적으로 가열될 수 있다.

범위가 늘어난 리어젯 31ER가 생산되었다.

첫 31A 일련번호 31A-035는 1991년 8월 15일 서비스에 들어갔다.200번째 31A는 2000년 10월에 인도되었다.[1]마지막 31A 인도, 일련번호 31A-242는 2003년 10월 1일에 인도되었다.

2018년까지, 1990년대 후반에서 2000년대 초반까지 리어젯 31A는 60만 달러에서 시작된다.[2]

변형

리어젯 31

리어젯 모델 31은 1963년 모델 23으로 거슬러 올라가는 최초의 리어젯 시리즈의 궁극적인 실현이다.본질적으로 35/36 모델의 동체와 엔진을 28, 29, 55 모델의 "롱혼" 날개와 결합하면 소수의 항공기로 동일한 성능을 얻을 수 있다.정상 순항 고도는 41,000~47,000피트(12,500~14,900m)이며 항공기의 최대 순항 고도 51,000피트(15,500m)는 소수의 민간 항공기만이 공유하는 구별이다."Delta-Fins"와 "Ski-Locker"와 같은 이전 모델에 비해 향상된 기능은 유틸리티를 증가시키고 31 모델의 성능을 향상시켰다.항공기 하단에 델타핀을 추가하면 "스틱 푸셔" 스톨 방지 장치가 필요하지 않게 되어 항공기의 인증 절차가 간소화되었다.델타 핀스의 결과로 방향 안정성이 높아진 것도 반가운 혜택이었다.그러나 수하물 공간이 적고 갤리가 없으며, 상대적으로 거리가 짧은 작은 오두막은 윙렛이 장착된 롱혼 에어포일에 유리하게 리어젯 35/36의 팁 탱크가 제거되어 38대의 리어젯 31대만 건설되었다.[3]

리어젯 31A

파키스탄 발로치스탄 정부 소속의 리어젯 31A 제트기

리어젯 31A는 1990년에 교체품으로 발표되었다.31A 모델은 수많은 수정을 자랑했지만, 가장 주목할 만한 변화는 비행 갑판에서 일어날 것이다.Key modifications and updates to the model 31A cockpit and avionics include; a Bendix King (now Honeywell after the merger with Allied Signal) Electronic Flight Information System 50, with Universal 1M, 1B and 1C flight management system, a dual KFC 3100 two-axis autopilot and flight director with yaw damper, and dual Bendix King (Radios sold to CAllied Signal이 Honeywell) VCS-40A com 유닛, VN-411B Series III 내비게이션 수신기와 결합되었을 때의 헬턴 항공학

2000년에 리어젯 31A가 다시 개정되었다.이착륙 중량이 늘어났다.[4]원래의 설계 N 디지털2 전자 엔진 컨트롤(DEEC)은 N1 DEEC로 대체되었고,[4][5] 추력 리버너는 표준 장비가 되었다.또 다른 주목할 만한 개선점은 Honeywell의 TFE731-2에서 -2C 엔진으로의 업그레이드다.[3]원래의 R12 Freon 에어컨 시스템은 R134A 시스템으로 대체되었다. R134A 시스템은 콕핏과 캐빈이라는 두 구역으로 나뉘었다.[5]

리어젯 31A/ER

리어젯 31A의 확장된 범위 버전은 1911nm(2199마일 또는 3539km)의 범위를 가지고 있다.전반적으로 수많은 향상으로 인해 200대 이상의 리어젯 31대가 전 세계 민간 사업자와 정부에 서비스를 제공하게 되었다.[3]

연산자

파키스탄
미국
인도네시아
캐나다
에스토니아

사양(Learjet 31)

곁눈질

1988-89년 제인스 올 더 월드[9] 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 수용 인원: 8인승
  • 길이: 48ft 8인치(14.83m)
  • 날개 폭: 43피트 10인치(13.36m)
  • 높이: 12ft 3인치(3.73m)
  • 날개 면적: 264.5평방피트(24.57m2)
  • 공중량: 9857파운드(4471kg)
  • 총중량: 15,500 lb (7,031 kg)
  • 발전소: 2 × Garret TFE731-2 터보팬, 각각 3,500파운드힘(15.6kN) 추력

퍼포먼스

  • 최대 속도:마하 0.81
  • 크루즈 속도: 515mph(829km/h, 448kn)
  • 스톨 속도: 97mph(156km/h, 84kn)
  • 범위: 1,877 mi(3,021 km, 1,631 nmi) (표준 연료, 승객 4명)
  • 서비스 한도: 51,000ft(16,000m)
  • 상승률: 5,480 ft/min(27.8m/초)

참조

메모들
  1. ^ a b "Airliners.net". Airliners.net. Retrieved 23 June 2019.
  2. ^ Mark Huber (December 2018). "For many models, market hitting the apex" (PDF). Aviation International News. pp. 20–21, 24.
  3. ^ a b c "Quick Look: Learjet 31/31A". www.aopa.org. 7 May 2014. Retrieved 23 June 2019.
  4. ^ a b 리어젯 31A 형식 인증서 데이터 시트
  5. ^ a b 리어젯 31A 조종사 설명서
  6. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2014-12-30.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  7. ^ "Vinci Aviation - Vol nolisé charter au Canada - Agence aérienne en jet privé". Vinci Aviation - Agence aérienne en jet privé. Retrieved 23 June 2019.
  8. ^ "Home - Panaviatic". www.panaviatic.eu. Retrieved 23 June 2019.
  9. ^ 테일러 1988, 페이지 407–409.
참고 문헌 목록