JNR 클래스 EF63

JNR Class EF63
클래스 EF63
JRE-EF6316-JRW-EC489-Hakusan.jpg
1997년 6월 하쿠산 489계 EMU를 선도하는 EF63 2대
종류 및 출처
전원 타입전기
빌더가와사키, 미쓰비시, 도시바
제조일1962–1976
사양
설정:
• UIC보보보
게이지1,067mm(3피트 6인치)
휠 직경1,120mm(44.09인치)
길이18,050mm(59피트 2+5µ8인치)
폭2,800 mm (9 피트 2 + 1 인치 4 인치)
높이4,060mm(13피트 3+7인치)
로코의 무게108t(길이톤, 119 쇼트톤)
전기 시스템1,500V DC 가공선
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터직류
퍼포먼스 수치
최고 속도100km/h(62mph)
출력2.55 MW (3,420 hp)
추적 작업23,400 kgf (229,476 N, 51,588 lbf)
직업
연산자JNR, JR 동일본, JR 화물
수업내수25
첫 번째 실행1963년 10월 1일
철회했다1997년 9월 30일
처분모두 철수했습니다.

EF63계 전동차(EF63))는 1500V급 직류 전기 기관차이다.

역사

1962년부터 1976년까지 요코카와-카루이자와 간 신에쓰 본선 우스이 패스 구간에서 은행원 전용 EF63 기관차 25량이 제작되었다.이전에 이 두 역 사이의 랙 앤 피니언 라인에 사용되었던 클래스 ED42 전기 기관차를 대체했습니다.

시제품인 EF63 1은 1962년 도시바가 테스트를 위해 생산한 후 1963년 가와사키, 미쓰비시, 도시바 사이에 본격 생산을 시작했다.이 클래스에는 우스이 [1]고개의 66.7°, 6.67% 구배에서 운행되는 독특한 조건에 대처하기 위한 여러 안전 기능이 장착되었다.여기에는 6개의 차축 모두에 대한 독립적인 동적 브레이크(따라서 열 방산을 위해 차체를 따라 큰 루버), 레일에서 직접 작동하는 자기 접착 브레이크 및 기계적 잠금 브레이크가 포함됩니다.중앙 대차에 부착된 작은 바퀴는 열차 속도를 측정하고 도주 시 브레이크를 작동시키기 위해 사용되었습니다.이 클래스에서는 EF62 및 EF70에 사용된 것과 동일한 425kW MT52 트랙션 모터를 사용했습니다.전체 클래스는 요코카와 발전소에 기반을 두고 있으며, 양방향으로 이동하는 열차의 요코카와 끝에서 항상 쌍으로 사용되었으며, EF62 기관차와 다양한 EMU 유형(115, 185, 189, 489계 포함)과 함께 다중 운행이 가능했습니다. 따라서 K의 점퍼 케이블과 커넥터가 인상적인 배열입니다.아루이자와가 있는 곳간.[note 1]요코카와에서 경사면을 오르는 열차는 열차의 후방에 있는 EF63 쌍의 맨 뒷칸에 있는 기관사에 의해 운전되었고, 기관사는 열차의 앞칸에 있는 기관사가 신호망 역할을 했다.

Locos EF63 5와 EF63 9는 1975년에도 두 대의 EF62와 관련된 폭주 탈선 사고 이후 상각되었고, 이 두 대를 대체하기 위해 1976년에 EF63 24와 EF63 25가 추가로 제작되었습니다.

1978년 EF63 11호기와 13호기가 우스이 고개 상공에서 황실열차를 운행하기 위해 특별히 제작되었다.

JNR의 민영화에 따라, JR Freight가 운용하는 EF63 1과 14를 제외하고, 전편성이 JR 동일본으로 이관되었다.

1997년 9월, 신에쓰 본선의 요코카와~카루이자와 구간이 새로운 나가노 신칸센의 개통과 동시에 폐쇄됨으로써, EF63 기관차의 생애는 끝났다.그러나 최종 철수 전에 1997년 마지막 오버홀에 이어 많은 로코(EF63 18, 19, 24, 25)가 원래의 갈색 리버리로 다시 도장되었다.덧붙여서, 이 기관차들은 신차에서 표준 파란색 복장으로 배달되었다.

기관차 역사

아니요. 빌더 지었다. 철회했다
EF63 1 도시바 1962 1984
EF63 2 도시바 1963 1998
EF63 3 도시바 1963 1998
EF63 4 도시바 1963 1998
EF63 5 도시바 1963 1975
EF63 6 도시바 1963 1998
EF63 7 미쓰비시 1963 1998
EF63 8 미쓰비시 1963 1998
EF63 9 미쓰비시 1963 1975
EF63 10 미쓰비시 1963 1998
EF63 11 미쓰비시 1963 1998
EF63 12 미쓰비시 1963 1998
EF63 13 미쓰비시 1963 1998
EF63 14 도시바 1966 1984
EF63 15 도시바 1966 1998
EF63 16 도시바 1966 1998
EF63 17 도시바 1966 1998
EF63 18 가와사키 1967 1998
EF63 19 미쓰비시 1967 1998
EF63 20 가와사키 1969 1998
EF63 21 가와사키 1969 1998
EF63 22 가와사키 1974 1998
EF63 23 가와사키 1974 1998
EF63 24 가와사키 1976 1998
EF63 25 가와사키 1976 1998

출처:[2]

배치의 차이

배치 1: EF63 2 – EF63 13 택시 앞유리 위에 고드름 커터 추가, 사각 앞치마
배치 2: EF63 14 – EF63 21 오목한 테일 램프, 피뢰침이 캡 루프 중앙으로 이동됨
배치 3: EF63 22 – EF63 25 번호판 형태로 부착된 로코 번호

보존된 예

  • EF63 1 우스이패스 철도유산공원, 군마(갈색리)
  • EF63 2 가루이자와 역
  • EF63 10 우스이패스 철도유산공원, 군마
  • EF63 11 우수이패스 철도유산공원, 군마(운영중)
  • EF63 12 우수이패스 철도유산공원, 군마(운영중)
  • EF63 13 Cab 구간은 오미야 워크스만
  • EF63 15 나가노 창고
  • EF63 18 우수이패스 철도유산공원, 군마(갈색리)
  • EF63 19 나가노 창고(갈색리)
  • EF63 22 비공개 보존
  • EF63 24 우수이패스 철도유산공원, 군마(운영중)
  • EF63 25 우수이패스 철도유산공원, 군마(운영중)

EF63 24와 25는 현재 우수이 패스 철도 유산 공원에서 일반 1,500 V가 아닌 750 V DC로 전기가 공급되는 짧은 트랙에서 일반인들에게 기관사 교육을 제공하기 위해 사용되고 있습니다.EF63 11 및 12는 운용 스페어로 유지됩니다.보존된 다른 모든 예는 정적 전시물로 보관됩니다.

  • EF63 1 preserved at Usui Pass Railway Heritage Park in brown livery

    EF63 1 갈색 복장으로 우수이패스 철도유산공원 보존

  • EF63 2 preserved at Karuizawa Station, September 2011

    EF63 2 2011년 9월 가루이자와역 보존

  • The cab section of EF63 13

    EF63 13의 캡 섹션

  • EF63 24 at the Usui Pass Railway Heritage Park, May 2014

    우수이패스 철도유산공원 EF63 24 2014년 5월

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 그들의 가루이자와 끝은 이중 커플링이었고, 요코카와 끝은 일반 재니 커플링이었다.[citation needed]

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 JNR EF63 관련 미디어가 있습니다.
  • Inoue, Kōichi (1999). 国鉄機関車事典 [JNR Locomotive Encyclopedia]. Japan: Sankaido. ISBN 978-4-381-10338-3.
  • JR全車輌ハンドブック2006 [JR Rolling Stock Handbook 2006]. Japan: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
  1. ^ Harada, Katsumasa (1981). "Technological independence and progress of standardization in the Japanese railways". JETRO. Retrieved 2 January 2009. it was eventually decided to build the track at a steep grade of 66.7/1,000
  2. ^ Tezuka, Kazuyuki (December 1996), "EF63と強調運転" [EF63 and cooperative operation], Japan Railfan Magazine (in Japanese), 36 (428): 18 et seq