주간고속도로 제710호선(캘리포니아 주)

Interstate 710 and State Route 710 (California)
아리조나에서 한때 제안된 I-710은 주간고속도로 710(애리조나)을 참조한다.
Interstate 710 marker State Route 710 marker
주간고속도로 제710호선
롱비치 프리웨이
I-710 및 SR 710이 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
Caltrans에 의해 유지됨
길이23mi[citation needed](37km)
역사1930년대 고속도로, 1964년 SR 7, 1983-1984년 주간 고속도로(I-710)[1]
구성 요소
고속도로
주단면
남쪽 끝 롱비치에서 SR 47
주요 교차점
노스엔드알함브라에 있는 밸리 대로
패서디나 스터브
남쪽 끝패서디나의 캘리포니아 대로
노스엔드 I-210 / 패서디나의 SR 134
위치
카운티로스앤젤레스
고속도로 시스템
← I-680→ I-780

국도 710호선(SR 710)과 주간 710호선(I-710)의 비연속 구간으로 구성된 710번 국도는 미국 캘리포니아 주 로스앤젤레스 대도시권의 주요 남북 주 고속도로 및 보조 주간 고속도로다.1954년 11월 18일 이전에 로스앤젤레스 리버 프리웨이로 불리기도 [2]했던 이 고속도로는 당초 롱비치(Long Beach)와 패서디나를 잇는 고속도로로 계획되었으나, 건설에 대한 지역사회의 반대로 알함브라에서 남파서디나를 거쳐 패서디나(South Pasadena)로 가는 노선의 간격이 존재한다.

완성된 남부 구간은 I-710으로 서명되어 공식적으로는 롱비치 프리웨이로 알려져 있으며, 알함브라와 로스앤젤레스 사이의 경계 부근인 I-10(샌버나디노 프리웨이)의 바로 북쪽에 있는 롱비치에서 밸리 대로까지 북쪽으로 뻗어 있다.I-5의 남쪽, I-710은 로스엔젤레스 강의 코스를 따라다니며, 강바닥에서 수백 피트 이상을 방황하는 경우는 거의 없다.롱비치 SR 1 남쪽, I-710은 공식적으로 씨사이드 프리웨이의 일부분이다.[3]

SR 710은 파사데나까지의 노선의 북쪽 연장 제안의 완료 부분을 지정하는 것이다.이 구간은 패서디나의 캘리포니아 대로에서 SR 134와 I-210의 북쪽 종착역까지 운행한다.SR 710 대신 I-210에 온램프로 서명된 스터브에 온램프를 제외하고, 이 시스템은 서명되지 않은 상태로 유지된다.2019년에 통과된 법률은 2024년 1월 1일 이후 패서디나 시에 대한 포기를 승인한다.[4]

1983년 이전에는 이 도로는 주간 고속도로 기준에 따라 건설되었지만 주간 고속도로가 아니었다.[citation needed]1964년까지는 주 15번 국도였으나, 1964년 I-15의 존재로 인해 주 7번 국도로, 1983년 I-710으로 번호를 변경하였다.그러나 북쪽 단부에는 여전히 7번 국도와 710번 국도와 같은 단부를 지정하는 마일 후 표지가 있다.[5][6]

경로 설명

I-105/I-710 인터체인지 항공 전경
I-710 이스트 로스앤젤레스 SR 60과의 연결 지점
City of Commerce(상업시)에서 I-710이 그 위로 모이는 로스앤젤레스 강의 야간 항공 전망

캘리포니아 거리 및 고속도로 법규 622조는 710번 국도를 "파사데나의 1번 국도에서 210번 국도까지"로 정의한다.622.1절은 "710번 국도는 1번 국도와 항만 경관 드라이브 북쪽 끝 사이의 고속도로 부분, 오션 대로로 가는 항만 경관 드라이브 부분, 해안 대로와의 교차로 서쪽의 오션 대로 부분, 그리고 tha를 포함해야 한다"고 정의를 수정한다.오션 대로와의 분기점에서 47번 국도까지의 씨사이드 대로의 t 부분."[7]

현재 I-710으로 서명된 고속도로의 남쪽 종착역은 롱비치 오션 대로에 있다.그곳에서 롱비치 프리웨이는 로스앤젤레스 강의 코스를 따라 벨 시의 애틀랜틱 대로까지 이어진다.그리고 나서 I-710은 로스앤젤레스 시내의 동쪽, 대략 북쪽, 알함브라에 있는 밸리 대로(I-10 바로 북쪽)와 로스앤젤레스의 엘 세레노 근교의 현재 북쪽 종착지로 이동한다.

남쪽 종착역 근처에서 I-710은 3개의 스퍼프 고속도로로 분리된다.첫 번째 스퍼는 9번가 인터체인지에서 갈라지는데, 왼쪽 지점의 경사로가 로스앤젤레스 강 건너 슈메이커 다리를 건너 롱비치 시내로 향하면서 웨스트 쇼어라인 드라이브(West Shoreline Drive)가 되고, 태평양의 아쿠아리움, 롱비치 컨벤션 센터를 지나 다른 볼거리 중 하나이다.이 자극은 사우스 체스트넛 플레이스와 파이크 주차장과의 교차점에서 표면 동맥이 된다.두 번째 스퍼는 항구 경치 드라이브로 남쪽으로 이어져 롱비치 항구의 동쪽 교각과 퀸 메리 호로 이어진다.한편, 서부 오션 대로로 가는 오프램프가 롱비치 인터내셔널 게이트웨이 브릿지를 가로질러 씨사이드 프리웨이 명칭과 I-710 명칭을 모두 나르는 오션 대로와 교류가 있을 때까지 I-710 명칭을 유지하면서 씨사이드 프리웨이로 남하한다.I-710 지정은 SR 47과의 교차로에서 종료되며, SR 47과 함께 SR 47이 빈센트 토마스 다리 방향으로 서쪽으로 계속 지정된다.

파사데나 710번 국도의 일부가 캘리포니아 대로 북쪽에서 발스틸(I-210)/벤투라(SR 134) 고속도로 인터체인지까지 고속도로 표준으로 건설되어 있다.그러나, 이 고속도로 스텁의 경로 지정은 서명되지 않았으며, 대신 I-210을 오가는 고속도로 진입로와 출구 램프에 불과한 것처럼 표시된다.

I-710과 SR 710은 캘리포니아 고속도로 및 고속도로 시스템의 일부분이며,[8] SR 1의 북쪽은 연방 고속도로 관리국에 의해 국가의 경제, 국방 및 이동성에 필수적인 것으로 간주되는 고속도로망인 [9]국가 고속도로 시스템의 일부분이다.[10]

역사

State Route 15 marker

국도 제15호선

위치롱비치 - 몬테레이 공원
존재했다1934–1964

State Route 7 marker

국도 제7호선

위치롱비치 - 몬테레이 공원
존재했다1964–1985

1930–1965

입법로167번길[11]1947년에 증축이 추가되어 파사데나 북쪽으로 갔다.[12]주 15번 국도는 1934년 롱비치 북쪽의 Pacific Coast Highway(SR 3, 후기 미국 국도 101번 교대, 현재 SR 1)에서 몬터레이 공원의 가비 애비뉴(미국 국도 99번)까지 LR 167의 구간을 따라 서명되었다.원래의 프리웨이 선형은 로스 로블레스 애비뉴(파사데나)와 애틀랜틱 대로를 따라 달렸다.[1][13]SR 15/LR 167의 고속도로 교체는 1953년부터 1965년까지 건설되었다.[14]The whole route of LR 167, including the proposed extensions west to San Pedro and north to Pasadena, was renumbered State Route 7 in 1964, after it was decommissioned from portions of the San Diego Freeway (which is now I-405) as part of the state highway renumbering, as the number 15 conflicted with I-15 (Ironically, SR 15 still exists from I-8샌디에이고에서 I-5로 이동한다.1965년 롱비치에서 SR 1로 노선이 단축되었고, SR 1 남·서쪽에서 SR 47까지가 삭제되었으며, SR 47 서쪽에서 SR 11까지(현재의 I-110)가 SR 47의 일부가 되었다.

1964년-현재

롱비치 프리웨이는 1983년 9월 FHWA에 의해 무충전 주간 고속도로로 승인되었고, 1984년 5월 30일 AAHTO는 SR 7의 지정이 주간 710번으로 번호를 변경하도록 승인했다.1984년 10월 FHWA는 CA 1에서 오션 대로까지 1.6마일(2.6km)의 추가 연장을 승인했다.[15][16]패서디나의 짧은 스터브는 I-210과 SR 134의 인접 부분과 함께 1975년에 건설되었다.[14]몬터레이 공원 포드 대로에는 아직도 운전자들이 SR 7을 가리키는 머리 위 도로 표지판이 남아 있다.이것들은 현재까지 알려진 마지막 신호들이다.[17]

SR 1 남쪽부터 오션 대로까지의 기존 고속도로는 2000년 8월 25일 SR 1 북쪽의 옛 SR 103을 위해 롱비치 시와 무역을 하면서 주정부가 인수했다.[18] 2013년 캘트랜스는 710번 국도의 일부로 오션 대로에서 SR 47까지 남은 씨사이드 프리웨이를 제럴드 데스몬드 다리 위로 채택했다.칼트랜스와 롱비치 항은 2020년 10월 옛 제럴드 데스몬드 대교를 교체했고, 2021년 5월 롱비치 국제 관문 대교로 명명됐다.[19][20]

미래

I-710 코리더 프로젝트

로스앤젤레스와 롱비치 항구에서 처리되는 화물량의 현저한 증가는 롱비치 프리웨이로의 트럭 교통량을 크게 증가시켰는데, 이 노선은 항만 단지와 버논과 동 LA의 라일라드, 그리고 LA와 레이를 잇는 포모나와 샌버나디노 자유로를 가장 직접 연결하는 노선이기 때문이다.샌버너디노와 콜튼에 있는 라일라드.고속도로의 포장도로는 화물차량의 대부분을 운송할 수 있도록 설계되지 않았기 때문에 결과적으로 심하게 파손되었다.이 도시는 또한 주요 대기오염원이 되어, 러시아워 교통 혼잡 속에서 빈둥빈둥 놀고 있는 디젤 연료 트럭으로부터 배출되고 있으며, 이미 스모그가 심한 남부 캘리포니아 주의 노선에 있는 도시들에게 최악의 대기질 중 일부를 제공하고 있다.[21]이에 대응하여, 롱비치 항구와 로스앤젤레스 항구와 포모나 고속도로(SR 60) 사이의 I-710에 대한 상당한 개선 가능성을 분석하기 위한 환경영향평가서/환경영향보고서(Environmental Impact Statement/Environment Impact Report)가 현재 실시되고 있다.[22]

칼트랜스는 2018년 3월 트럭용 차선 증설과 주택 철거가 수반될 I-710의 확장 및 현대화 계획을 검토했다.하지만, 이것은 고속도로 주변의 대기 오염 문제를 더 악화시켰을 것이다. 더 많은 디젤 동력 트럭이 고속도로를 주행할 수 있게 함으로써 말이다.고속도로 주변은 이미 오염으로 인해 '디젤 데스존'으로 묘사되고 있다.[23]이 계획들은 대중의 반대로 무기한 [24]연기되었다

이 문제에 대한 또 다른 잠재적인 해결책은 알라메다 회랑으로 화물을 옮기는 것이다.이 철도는 I-710과 평행하게 운행되는 화물 철도다.현재, L.A. 항을 오가는 화물의 33%가 철도를 통해 이동한다.[25]

사우스 패서디나 격차

패서디나 시내 근처에 있는 710번 북쪽 단풍나무.[26]중앙분리대에는 휴면 건설장비, 고가도로에는 아무런 표지판 없이 설치된 도로표지 구조물을 유의한다.

개요

알함브라에서 남파세나를 거쳐 파사데나까지 계획된 구간은 법적 분쟁의 대상이 되어 공사가 중단되었다.[27]이러한 법적 분쟁 때문에, 고속도로의 북쪽 종착역은 1960년대부터 밸리 대로였다.그러나, Pasadena에는 I-210과 SR 134의 교환에서 캘리포니아 대로로 남쪽으로 향하는 짧은 비서명 고속도로가 존재한다.[28]

이 노선의 불완전한 상태로 인해, 고속도로 표지판은 북쪽의 롱비치 고속도로의 목적지를 확인하는 데 일관성이 없으며, 일부는 패서디나를 통제 도시로, 다른 일부는 밸리 대로를 고속도로의 종착지로 식별하고 있다.예를 들어, 동부 로스앤젤레스 SR 60(포모나 프리웨이)에서 접근하는 I-710에 접근하는 서행 교통은 북쪽 방향 I-710의 행선지로 밸리 대로가, 동쪽 방향 교통은 패서디나 행선지가 주어진다.I-105와 교대하는 표지판에는 Pasadena가 북행 I-710의 목적지로 표시되어 있다.

현재 I-710번 도로의 패서디나로 향하는 차량들은 몬터레이 공원의 두 노선 간 교차로에서 표지판을 통해 동쪽으로 I-10(샌버나디노 고속도로)으로 우회하고 있다.이 표지판들은 패서디나와 샌버나디노 둘 다 비록 패서디나를 실제로 통과하지는 않지만 동쪽으로 향하는 샌버나디노 고속도로의 통제 도시라고 밝히고 있다.오히려 시내로 향하는 차량들은 롱비치 고속도로에서 동쪽으로 약 6마일(9.7km) 떨어진 I-10과의 분기점에서 북쪽으로 SR 19(로즈메드 대로)를 타고 파사데나까지 가는 방향으로 가고 있다.북행 I-710에서 출발한 차량들은 알함브라와 남파사데나의 프레몬트 애비뉴와 패서디나 고속도로(SR 110)로 연결된다.

I-710 주변, 로스앤젤레스 북동부, 산 가브리엘 밸리 북서부는 교통 혼잡이 빚어지고 있다.I-5(골든스테이트프리웨이)와 I-605(샌 가브리엘 리버프리웨이) 사이 12마일(19km) 구간에는 완전한 남북 고속도로가 없다.찬성파와 반대파인 I-710 로비는 I-710을 완공하면 산 가브리엘 계곡의 교통 체증을 완화시킬 수 있을 것인지 아니면 단지 수면 거리에서 고속도로로 이를 대체하는 것인지에 대해 논의해왔다.

2009-2012 코리더 연구

칼트랜스와 현지 파트너인 로스앤젤레스 카운티 교통청(메트로)은 알함브라, 엘 세레노, 사우스 파사데나 아래에 지루한 터널을 만들어 롱비치 고속도로를 밸리 대로에서 파사데나까지 연장할 가능성을 연구했다.터널을 뚫으면 칼트랜스가 지구상의 다른 터널과 마찬가지로 지상의 거주지 인근을 방해하지 않고 고속도로를 연장할 수 있다는 것이 전제였다.[27]제안된 길이 7.2km의 쌍둥이 터널은 미국에서 가장 길었을 것이지만, 전 세계의 다른 터널들과 비교하면 작았다.칼트랜스는 2009년 1월부터 5월 사이에 패서디나 지역의 터널링 프로젝트를 위한 토양 표본을 실시하여 터널이 하나의 옵션인 복합환경영향성명(EIS)과 환경영향보고서(EIR)를 작성하였다.[29]

2012년 8월, 메트로는 EIR/EIS 과정에서 연구할 수 있는 잠재적 대안 목록을 좁혔다.대안은 (1) 밸리 대로와 I-210 사이의 고속도로 계획의 격차를 해소하기 위해 추가 인프라가 구축되지 않는 무구축 대안, (2) 밸리 대로에서 북쪽 종착역을 파사데나까지 연결하는 출구가 없는 도로 터널, (3) 동부 L.A.와 파사데나를 연결하는 경전철 노선 등이다.ena using a route that travels along the I-710 right of way until Valley Boulevard where it would become a subway until connecting with the Metro Gold Line at the Fillmore Metro station in Pasadena; (4) a bus rapid transit line from Montebello to Pasadena; and (5) Transportation System Management/Transportation Demand Management (TSM/TDM).[30][31]

종료

2017년 2월 크리스 홀든(D-파사데나) 캘리포니아주 하원의원이 터널 등에 의한 I-710/I-210 격차 완성을 저지하는 법안을 후원해 사우스파사데나와 패사데나의 지지를 받았다.[32]이는 LA 메트로 당국이 지난 5월 만장일치로 알함브라 벨리블브드(Valley Blvd)에서 최북단 종착역인 I-710 고속도로 구간 완료를 파사데나(Pasadena)에서 잠재적으로 교통이 완화될 것으로 기대했던 것으로 결정되었다.

갭마감 프로젝트를 위해 측정 R을 통해 배정된 7억 8천만 달러는 이제 특정 지역 노면 가로 프로젝트의 개선, 교통 신호 동기화 개선, 기타 "이동성 개선 프로젝트"[33][34][35]에 할당될 것이다.홀든은 앤서니 포탄티노 주 상원의원과 함께 고속도로망에서 710번 국도의 이 구간을 공식적으로 삭제하기 위해 각각 유사한 법안인 의회법안 29호와 상원법안 7호를 도입했다.2019년 10월 개빈 뉴섬 주지사가 서명한 이들은 2024년 1월 1일부터 시행된다.그 중에서도, 새로운 법은 캘리포니아 대로와 I-210/SR 134 인터체인지 사이의 710번 국도의 기존 부분을 Pasadena 시로 이전하는 것을 허가하고, 그 구간을 캘리포니아 고속도로와 고속도로 시스템에서 제거한다.[4][36][37]

종료 목록

편지로 접두사가 붙은 경우를 제외하고, 우편물은 당시 존재했던 정렬을 바탕으로 1964년 그대로 도로 위에서 측정되었으며, 반드시 현재 주행거리를 반영하지는 않는다.R은 이후 노선 재편을 반영하고, M은 2차 재편을, L은 수정이나 변경으로 인한 중복을, T는 임시로 분류된 포스트마일(postmiles)을 나타낸다.전체 접두사 목록은 캘리포니아 포스트마일 § 공식 포스트마일 정의를 참조하십시오.[38]방해받지 않았거나 국지적 통제에 포기한 부문은 생략할 수 있다.전 노선은 로스앤젤레스 카운티에 있다.

위치포스트마일
[38][14][39]		퇴장[40]목적지메모들
롱비치 SR 47 남쪽 – 산 페드로I-710 남단

SR 47에서 SR 103 북쪽 – Piers A S-T
피어 T 애비뉴 – 피어 S T북쪽 방향 출입구만, 남쪽 방향 출구는 SR 47 북쪽 출구를 통해 텍사스 유턴을[41] 통해 접근 가능
롱비치 국제 관문교[20]
피코 에비뉴, 롱비치 시내, 피어스 A-J북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
4.96롱비치 항구, 피어스 A-J북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
5.461A퀸 메리 (하버 경치 드라이브) – 피어스 F-J남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
5.981BPico Avenue – Piers B-E남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
6.061C도심 롱비치, 아쿠아리움(롱비치 프리웨이, 쇼어라인 드라이브)남쪽 방향 좌측 출구 및 북쪽 방향 입구
6.381D애너하임 거리북쪽 방향 1번 출구로 서명됨
6.882 SR 1(태평양 고속도로) – Huntington Beach, Santa Monica구 US 101 대체 / US 6
7.893윌로우 스트리트3A(동쪽) 및 3B(서쪽) 출구로 서명됨
9.074워들로우길남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
9.414 I-405 (샌디에이고 고속도로) – 샌디에이고, 산타 모니카이전 SR 7; I-405가 32A-B를 종료함
10.826델 아모 대로북쪽 방향 6A(동쪽) 및 6B(서쪽) 출구로 서명됨
12.017롱비치 대로7A(남) 및 7B(북) 남행 출구로 서명됨
12.898A아르테시아 대로북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
12.978 SR 91(Artesia Freedway, Gardena Freedway) – 리버사이드, 레돈도북쪽으로 8A(동쪽) 및 8B(서쪽) 출구로 서명됨, SR 91은 동쪽으로 12A-B, 서쪽으로 12A 출구로 서명됨
콤프턴13.959알론드라 대로 - 콤프턴남쪽 방향 9A(동쪽) 및 9B(서쪽) 출구로 서명됨
파라마운트R14.9810로세크란스 애비뉴
린우드R15.6911A I-105(세기형 고속도로) – 엘세군도 노워크북쪽 방향 11번 출구로 서명, I-105 13번 출구
11B마틴 루터 킹 주니어대로남쪽 방향 출구와 입구; 이전 센츄리 대로[42]
남문16.9912임페리얼 하이웨이 – 린우드남쪽 방향 12A(동쪽) 및 12B(서쪽) 출구로 서명됨, 이전 SR 90
18.4413파이어스톤 대로구 SR 42
벨19.7315플로렌스 애비뉴 – 벨
21.9217A애틀랜틱 대로, 반디니 대로북쪽 방향 17A(북/동쪽) 및 17B(남/서쪽) 출구로 서명됨
상업22.4517B워싱턴 대로 – 커머스17C 북행 출구로 서명됨
23.2818A I-5 북쪽(산타아나 고속도로) – 로스앤젤레스북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구, I-5 출구 130B 남쪽 방향
23.2818 I-5 남쪽(산타아나 고속도로) – 산타아나남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구, I-5 출구 130C 북쪽 방향
이스트 로스앤젤레스23.7719휘티어 대로, 올림픽대로북쪽 18B 출구로 서명됨; 휘티어 대로가 이전 US 101 / SR 72
24.4720A동일로3길20B 출구로 서명된 북쪽 방향
24.6320B SR 60(포모나 고속도로) – 포모나, 로스앤젤레스북쪽으로 20A 출구로 서명됨, SR 60 출구 3B
24.9720C세자르 차베스 애비뉴이전 브루클린 애비뉴
몬테레이 공원26.3821라모나 대로북행 출구 및 남행 입구; 구 US 99
몬테레이 파크-알함브라 선26.5022 I-10(샌버나디노 고속도로) – 로스앤젤레스, 샌버나디노, 패서디나남쪽 방향 22A(서쪽) 및 22B(동쪽) 출구로 서명됨; I-10 출구 21
—엘몬테 버스웨이 서쪽버스만 해당, 남쪽으로 나가는 출구 및 북쪽으로 향하는 입구
알함브라-로스앤젤레스 선T27.4823밸리 대로등급 교차로, 구 US 60, I-710의 북쪽 끝 710
경로의 격차
패서디나T30.95컬럼비아 스트리트등급 교차로, 서명되지 않은 SR 710의 남쪽 끝
T31.76캘리포니아 대로At-grade 교차로
고속도로 남단
T32.11델마르 대로남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
T32.45콜로라도 대로 – 패서디나남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 출입구; 구 US 66 알트 / SR 11
R32.72 SR 134 웨스트(벤투라 고속도로) – 벤투라SR 134 출구 13B, 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
R32.72 I-210(Footill Freedroy) – 샌 페르난도, 샌 버나디노I-210 출구 25A 동쪽 방향, 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향, 서명되지 않은 SR 710의 북쪽 끝
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi