주간고속도로 제105호선 (캘리포니아 주)
Interstate 105 (California) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 센츄리 프리웨이, 글렌 앤더슨 프리웨이 | ||||
 I-105 빨간색으로 강조 표시됨 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| 보조로5번길 | ||||
| Caltrans에 의해 유지됨 | ||||
| 길이 | 18.82mi[1](30.29km) | |||
| 역사 | US 101 (산타아나 프리웨이) 1982-1993 세기 프리웨이 (완료)[2]의 East Los Angeles Interchange 부분 근처 1963–1968 | |||
| 주요 접점 | ||||
| 웨스트엔드 |  엘세군도 인근 SR 1호 | |||
 로스앤젤레스-호손 국경의 I-405 로스앤젤레스에서 I-110 린우드-파람트 국경의 I-710 | ||||
| 동쪽 끝 |  I-605 / 노워크의 스터디베이커 Rd | |||
| 위치 | ||||
| 카운티 | 로스앤젤레스 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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주간 105번(I-105)은 캘리포니아 남부의 대 로스앤젤레스 도시 지역에 있는 동서 보조 주간 고속도로다.엘세군도 인근 주 1호선(SR 1)과 로스앤젤레스 국제공항(LAX)에서 노워크 시의 I-605까지 운행한다.흔히 평행하는 센추리 대로 이후의 센추리 프리웨이로 알려져 있으며, 고(故) 글렌 M 하원의원의 뒤를 이어 글렌 앤더슨 프리웨이로 공식 알려져 있다. 앤더슨은 그것의 건설을 지지했다.[3][4][5][6]
경로 설명
캘리포니아 도로 및 고속도로 법규는 105번 국도를 "엘세군도 인근 퍼싱 드라이브에서 605번 국도까지"로 정의하고 있지만, 칼트랜스는 세풀베다 대로에서 퍼싱 드라이브까지 구간을 건설한 적이 없다.운전자들은 임페리얼 하이웨이를 통해 퍼싱 드라이브로 가는 재래식 도로를 통해 서쪽으로 계속 갈 수 있지만, 105번 국도의 일부도 아니며, 국가 유지 보수도 되지 않는다.I-105는 엘세군도시에 인접한 로스앤젤레스 국제공항(LAX) 남쪽 가장자리에 있는 세풀베다 대로(SR 1)에서 시작된다.그것은 일반적으로 로스앤젤레스와 산 가브리엘 강을 건너서 노워크 서부 산 가브리엘 리버 프리웨이(I-605)의 바로 동쪽에 종착한다.
고속도로는 모국간인 산타아나 고속도로(I-5)와 교차하지 못하고 멈춰선다.대신, I-105의 1차선은 스터드베이커 로드와의 1등급 교차로에서 종단된다.
센츄리 프리웨이의 많은 길이 제국 고속도로와 평행하게 뻗어 있다.그것은 또한 원래 이름이 유래된 센츄리 대로에서 남쪽으로 1mi(1.6km)와 평행하게 달린다.센츄리 버블로는 로스엔젤레스 그리드에서 100번가에 해당하는 위치에 이름이 붙여졌다.
로스앤젤레스 지하철 C호선은 I-105의 거의 전체 길이의 중앙분리대에서 운행한다.C노선의 동쪽 종착역은 노워크에 있으며, I-105와 I-605의 교차로, 고속도로 서쪽 끝에서 2mi(3.2km) 떨어진 항공 대로에서 C노선은 자신의 우회도로로 분리되어 있으며, 하나는 레돈도 해수욕장을 향해 남쪽으로 향하고 하나는 2021년에 개통될 예정이다.2023년에 개항할 예정인 LAX 근처와 미래의 사람들을 이동시키기 위해 북쪽으로 이동한다.
I-105는 캘리포니아 고속도로 및 고속도로 시스템의 일부로서,[7] 연방 고속도로 관리국이 국가의 경제, 국방 및 이동성에 필수적인 것으로 간주되는 고속도로망인 [8]National Highway System의 일부분이다.[9]
역사
초기계획
I-105는 캘리포니아 남부의 고속도로 시스템을 위한 Caltrans 1960년대 마스터플랜의 필수적인 부분이었지만 1993년에야 개통되었다.이 우선은 1956년까지 "세기형 고속도로"로 명명되지 않았지만, 적어도 1947년 이후 몇 번의 초기 고속도로 계획에 포함되었고, 42번 국도에 번호가 매겨졌다.1965년, 센츄리 프리웨이가 로스엔젤레스 시의 센트럴 애비뉴에서 동쪽으로 1번 국도(Spulveda Boulevado)에서 발원한 주 시스템에 현재의 우회로에 매우 가까운 선형을 따라 추가되었다.[10]현재의 노선은 1968년에 주간 고속도로에 추가되었다.
설계 및 지역 반대
이 노선은 1968년과 1972년 사이에 칼트랜스 7구역에 의해 디자인 책임자 시드 도출크의 지휘 아래 설계되었다.[6]그러나 우경화가 통과될 것이라는 일부 지역사회의 반대가 이 과정을 더디게 하고 일부 노선 변경으로 이어졌다.많은 요인들이 지연의 원인이 되었다.1960년대 환경운동의 성장은 새로운 고속도로 건설에 대한 저항을 불러일으켰다.1971년 실마르 지진과 1970년대 후반 캘리포니아 세금 폭동으로 야기된 재정난은 칼트랜스의 건설 노력을 더욱 방해했다.[11]
그러나 고속도로 건설에 대한 저항의 주요 원천은 지역사회의 반대와 이러한 수요의 부작용이었다.1970년대 초까지 고속도로의 도로(따라서 철거될 예정)에 있는 대부분의 지역은 주로 아프리카계 미국인이었다.이전의 고속도로 사업이 다른 흑인 사회에 미치는 영향에 대한 분노는 원래 노선을 크게 수정하는 결과를 낳았다.길을 따라가는 대부분의 도시들은 고가도로가 만들어내는 소음과 시각적 불길에 지쳐서 이 노선이 "긴장"된 상태로 지어져야 한다고 요구했다.또한, 고속도로 건설에 대한 또 다른 저항의 원천은 I-105 도로의 상당 부분이 저소득, 높은 범죄 지역에 건설될 것이라는 점이었고, 이 지역에서의 범죄가 줄어들 때까지 고속도로 건설이 지연되었다.
노워크는 도시 중심을 통과하는 고속도로의 노선에 반대했으며, 산타 아나 고속도로의 계획된 종착역까지 가는 것을 막았다. 그러나, 캘트랜스는 심한 혼잡으로 인해 산타 아나 고속도로가 더 이상 교통량을 수용할 수 없기 때문에 이미 그 구간을 포기하기로 결정했다.
키스 대 볼프 사건
1972년, 지역사회의 반대는 다양한 시민권 보호와 국가환경정책법(NEPA) 위반을 고발하는 연방 소송인 키스 대 볼페를 제기하는 결과를 낳았다.고속도로 역사에서 중요한 인물은 미국 연방 판사 해리 프레거슨으로, 고속도로 건설에 관한 소송을 주재하고 상급 법원으로 승진한 후에도 이 사건을 계속 지휘하기로 선택했다.[12]I-110과의 교환은 그를 기리기 위해 해리 프레거슨 인터체인지 판사로 명명되었다.[13]1972년 프레거슨 판사는 NEPA, 캘리포니아 환경품질법(CEQA), 연방보조 고속도로법, 1970년 통일 이전 지원 및 부동산 취득법의 요건을 준수할 때까지 고속도로의 추가 개발에 동참했다.
1979년 이 소송으로 1981년 개정된 동의령이 내려져 공청회 추가, 환경보고서 작성, 차선 및 교차로 축소를 위한 설계변경, 카풀 개선, 교통수단 제공 등 고속도로 개발에 여러 조건을 붙였다. 메트로 레일 그린 라인, 지금은 C 라인으로 알려져 있다.또한 교통 소음의 영향으로부터 인접 지역을 완충하기 위해 선로권의 일부를 등급 이하로 건설하기로 하였다.1980년대 공사가 시작된 후, 다우니 시를 통과하는 20-30피트(6.1~9.1m)의 지하수 퇴적물과 결합된 이 지역의 지하수 퇴적물에 대한 완전한 조사를 수행하지 않아, 이 노선의 동부를 따라 버클링과 균열이 발생했다.어느 순간, 큰 싱크홀이 온램프에 열렸다.이로 인해 I-710과 I-605 사이의 교차점 사이의 고속도로를 따라 정교한 펌프 시스템이 건설되었다.
센츄리 프리웨이 하우징 프로그램
Keith v. Volpe 동의서의 중요한 측면은 고속도로 건설을 위해 철거된 주택을 교체해야 한다는 요구였으며, 이는 캘리포니아 주택 및 지역사회 개발부 내에 세기적 자유로 주택 프로그램을 신설하는 계기가 되었다.
주목할 만한 철거 주택 및 건물
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The Beach Boys의 Brian, Carl, Dennis Wilson의 어린 시절 집은 1980년대 중반 그들의 밴드 동료인 David Marks가 자란 길 건너편 집과 마찬가지로 고속도로로 진출하기 위해 철거되었다.2005년 윌슨 형제의 옛 터에 비치 보이즈 히스토리 랜드마크가 세워져 캘리포니아 히스토리 랜드마크를 선포했다.
메탈리카의 출생지인 전 베이시스트 론 맥고브니의 집은 다우니에 있는 I-605에 가까운 경로의 길목에 바로 서 있었다.
리차드와 카렌 카펜터 남매가 뮤지컬 듀오 더 카펜터스를 결성하기 전에 자란 캘리포니아 다우니의 또 다른 집도 I-105로 파괴되었다.
후시공
난관을 뚫고 글렌 M 하원의원.앤더슨(D-San 페드로) 지치지 않는 길의 건설을 위하여, 센츄리, 맨체스터, 파이어 스톤 Boulevards과 제국 도로를 따라 체증 해소에 그 장래성을 홍보하면서, 이 tasks,[표창 필요한]에서도 여행자적이 못 되다 산타 모니카(I-10도로)과 샌 디에이고(I-405)고속 도로에 대한 압박을 덜어로 굉장히 성공했다 옹호하는 방법이다.시내 Ltweenos Angeles와 LAX.[citation needed]1994년 앤더슨이 사망한 후 칼트랜스는 그를 기리기 위해 고속도로 이름을 바꾸면서 그를 기렸다.그러나, 이 노선의 원래 이름인 "센츄리 프리웨이"는 여전히 많은 지도에서 사용되고 있다.[14]
이 고속도로는 원래 엘세군도와 서행 통제 도시로 서명되었지만, 최근 몇 년 동안 서부 종착지가 로스앤젤레스 국제 공항과 가까워지면서 엘세군도 표지판의 상당수가 교체되거나 "LAX 공항" 표지판으로 덮여 있다.
개봉 직전에, 영화 제작자들은 1994년 영화 '스피드'를 촬영하기 위해 몇 주 동안 빈 고속도로를 이용할 수 있었다.
주간고속도로 제105호선
이전에, I-105 지정은 동 로스앤젤레스 인터체인지의 I-5(골든스테이트 고속도로)에서 I-10(샌버나디노 고속도로; 이 연결은 I-110) 연결까지 미국 101번 국도(미국 산타아나 고속도로, 미국 101번)에 사용되었고, 1968년에 다시 US 101번으로 돌아갔다.[15]
종료 목록
전 노선은 로스앤젤레스 카운티에 있다.
| 위치 | mi[16][1] | km | 퇴장[16] | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 엘세군도-로스앤젤레스 선 | 0.50 | 0.80 | 1A | 임페리얼 하이웨이 서쪽 | SR 1을 넘어 계속 |
| 로스앤젤레스 | 1 |  SR 1 (Spulveda Boulevada Bouled) / East 임페리얼 하이웨이 – LAX 공항 | 1B(남쪽) 및 1C(북쪽)로 서명된 서쪽 출구, I-105의 서쪽 종착역 | ||
| 0.99 | 1.59 | 1D | 내시 스트리트 – LAX 공항 알트.퇴장 | 서행 출구 및 동행 입구 | |
| 2.01 | 3.23 | 2A | 라시네가 대로 / 항공 대로 | 서행 출구 및 동행 입구 | |
| 로스앤젤레스-레녹스- 호손-델 아이레 쿼드리포인트 | 2.01– 2.11 | 3.23– 3.40 | 2B | I-405 (샌디에이고 고속도로) – 산타 모니카, 롱비치 | 동쪽 방향 2번 출구로 서명됨; 이전 SR 7번 출구로, I-405 북쪽 출구 45A, 남쪽 출구 45 |
| 호손-레녹스- 잉글우드 삼각대 | 3.32 | 5.34 | 3 | 프레리 애비뉴 / 호손 대로 | 호손 대로 동쪽 방향 서명 안 됨 |
| 호손 | 4.71 | 7.58 | 5 | 크렌쇼 대로 | |
| 로스앤젤레스-서아테네 선 | 6.77 | 10.90 | 7A | 버몬트 애비뉴 | |
| 로스앤젤레스 | 7.39 | 11.89 | 7B | I-110(하버 고속도로) – 로스앤젤레스, 산 페드로 | 해리 프레거슨 인터체인지 판사, I-110 남쪽 출구 14A 북쪽 출구 14A-B |
| — |  I-110 익스프레스 레인 | 2차선 좌측 출구, 좌측 차선을 따라 이동, 우측 차선 자유 HOV 액세스만 가능 | |||
| 로스앤젤레스-윌로우브룩 선 | 8.90 | 14.32 | 9 | 센트럴 애버뉴 | |
| 윌로우브룩 | 9.78 | 15.74 | 10 | 윌밍턴 애비뉴 | |
| 린우드 | 11.51 | 18.52 | 12 | 롱비치 대로 | |
| 린우드-파람트 선 | 13.47 | 21.68 | 13 | I-710(롱 비치 프리웨이) – 패서디나, 롱 비치 | I-710 북쪽 출구 11A-B 남쪽 출구 11A |
| 파라마운트 | 14.13 | 22.74 | 14 | 가필드 애비뉴 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 |
| 14.65 | 23.58 | 15 | 파라마운트 대로 | 서행 출구 및 동행 입구 | |
| 다우니 | 15.67 | 25.22 | 16 |  SR 19 (레이크우드 대로) | |
| 16.64 | 26.78 | 17 | 벨플라워 대로 | ||
| 노워크 | 17.82 | 28.68 | 18 | I-605 (산가브리엘 리버 프리웨이) | 18A(남) 및 18B(북) 출구로 서명됨.I-605 출구 9B, 남쪽으로 나가는 출구에는 Rosecrans Ave용 직접 출구 램프도 포함된다. |
| 17.91 | 28.82 | ♦ | 호시 애비뉴 – 노워크 지하철역 | HOV 출구로만 출입할 수 있음; 모든 출입구는 출입구에 허용됨; 서쪽으로 향하는 출입구는 제국 고속도로로부터의 직진 진입로를 포함한다. | |
| 18.15 | 29.21 | ♦ | 스터데베이커 로드 | I-105를 통해서만 HOV 액세스, 모든 트래픽은 Hoxie Avenue에서 직접 램프에 허용, 등급 교차로 | |
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
대중문화에서
- 1992년 영화 패트리어트게임의 도로 분노 장면은 고속도로가 개통되기 전에 촬영되었다.이 고속도로는 메릴랜드의 볼티모어-애너폴리스 지역을 관통하는 도로와 고속도로의 입구로 사용되었다.
- '데몰리션 맨'의 야간 고속 추격 장면은 I-405 서쪽 고가 구간에서 촬영됐다.
- 1994년 영화 '스피드'의 장면들이 개봉하기 전에 고속도로에서 촬영되었다.1993년 촬영 당시 이 고속도로는 산타모니카 프리웨이(I-10)의 스탠드인 동시에 아직 개통되지 않은 105개의 프리웨이로 사용되었다.
- 2004년 영화 "The Day After Tomorrow"에서 로스앤젤레스를 강타한 토네이도와 관련된 장면들 중 일부는 I-405 서쪽의 viador 구간에서 촬영되었다.
- 2007년 영화 Live Free or Die Hard에서 주인공 존 맥클레인이 전투기에 쫓기는 기후 장면이 105번 고속도로에서 촬영되었다.
- 가상의 도시 로스 산토스(로스앤젤레스 대도시권 기준)를 배경으로 한 2013년 비디오 게임 그랜드 테프트 오토 V에서는 I-105가 올림픽 프리웨이로 대표된다.
- 해리 프레거슨 인터체인지와 I-110은 2016년 뮤지컬 영화 라라랜드에서 사용되었다.
참고 항목
참조
- ^ a b California Department of Transportation (July 2007). "Log of Bridges on State Highways". Sacramento: California Department of Transportation.
- ^ "SC Los Angeles-Orange County fun facts page". Scvresources.com. Archived from the original on November 15, 2011. Retrieved January 26, 2013.
- ^ Jeanne Bonfilio Issue Date: 04/2008. "Inside Seven - Caltrans, District 7 - Monthly Newsletter". Dot.ca.gov. Retrieved January 26, 2013.
- ^ "I-105 Glenn Anderson Freeway (Century Freeway)". Roadstothefuture.com. Retrieved January 26, 2013.
- ^ "Road: Century Freeway Project". Art-poetry.info. Archived from the original on March 24, 2012. Retrieved January 26, 2013.
- ^ a b "The Finding Aid of the Century Freeway records 0228". Oac.cdlib.org. Retrieved January 26, 2013.
- ^ "Article 2 of Chapter 2 of Division 1". California Streets and Highways Code. Sacramento: California Office of Legislative Counsel. Retrieved February 6, 2019.
- ^ Federal Highway Administration (March 25, 2015). National Highway System: Los Angeles, CA (PDF) (Map). Scale not given. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved October 1, 2017.
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (June 20, 2012). "What is the National Highway System?". National Highway System. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved July 1, 2012.
- ^ Faigin, Daniel P. "California Highways: Routes 105 through 112". California Highways: Routes 105 through 112. Retrieved January 7, 2015.
- ^ "Photo Exhibit: Constructing Interstate 105". Craftypixel.com. Retrieved January 26, 2013.
- ^ 헨리 웨인슈타인 "구체적인 성취: 트랜짓: 105번 주간 고속도로가 축제와 함께 개장한다. 이런 소동 속에서 해리 프레거슨 판사는 그가 고속도로 복도에서 보장하는 직업 훈련과 주거 프로그램에 자부심을 느낀다." 로스앤젤레스 타임즈, 1993년 10월 15일.
- ^ Hertzberg. "ACR 142 Assembly Concurrent Resolution". Info.sen.ca.gov. Archived from the original on June 30, 2012. Retrieved January 26, 2013.
- ^ Curtiss, Aaron (April 19, 1996). "The Freeway Numbers Game". Los Angeles Times. Retrieved July 4, 2016.
- ^ "CA-Highways 105-112". Cahighways.org. Retrieved January 26, 2013.
- ^ a b "Interstate 105 Freeway Interchanges" (PDF). California Numbered Exit Uniform System. California Department of Transportation. August 22, 2018. Retrieved October 17, 2020.
외부 링크
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